درایو تست Volvo XC90 از سال 2007 SUV

برف داغ

حتی تایمر های قدیمی این مکان ها به یاد نمی آورند، در اواسط فوریه در شمال سوئد برف ذوب شده است. و یخ دریای بالتیک تحت چرخ های Volvo XC90 ذوب شده است.
دانشمندان زمانی که ما را با گرمایش جهانی ترساندن، دروغ نمی گویند. ما به شهر Lulea وارد شدیم، که تنها 50 کیلومتر از دایره قطبی واقع شده است و در روز اول درایو تست، دماسنج به مزیت علامت مثبت افزایش یافت. نمایندگان ولوو به صراحت ناراحت بودند و ما بسیار خوشحال هستیم. جاده های روستایی باریک با پوسته یخی در ترکیب با Rain Grain پوشیده شده بود - بیشترین آزمون در Volvo XC90 جدید است.
مسیر لغزنده معمولا، فاصله در نقشه ناوبر و شهادت کیلومتر شمار بر روی آزمون Volvo تا یک متر همخوانی دارد. اما این بار ما یک کیلومتری اضافی برای هر 40 تا 50 کیلومتر مسیر را پیچیده کردیم - لغزش منظم چرخ ها بر روی پوشش لغزنده تحت تاثیر قرار گرفت. و اگر آن را یک آزمون از ماشین درایو معمولی معمولی بود، می توان آن را پاک کرد.
اما، خدا را شکر، زیر ما درایو چرخ XC90 بود. با سیستم هوشمند AWD، که هرگز شکست خورده است. حتی در مناطق خطرناک ترین، ماشین ما با اطمینان نقل مکان کرد، و تنها یک snacking آرام از دستگاه های الکترونیکی مختلف یادآوری کرده است که سیستم درایو کامل با تمام توان او کار می کند.
به طور پیش فرض، Volvo XC90 یک ماشین درایو جلو با یک توزیع گشتاور بین چرخ های جلو و عقب در نسبت 95: 5 درصد است. اما ارزش چرخ جلو به یک سوم به نوبه خود حرکت می کند، الکترونیک به کسب و کار می رسد. این سیستم بلافاصله بار را بر روی چرخ های عقب افزایش می دهد، در نتیجه بهترین کلاچ را با سطح تضمین می کند. و سیستم های ضد گشت و گذار، چرخ های تندرست را تکان می دهند، نقش مسدود کردن دیفرانسیل های بین پیگیری را کنترل می کند، کنترل توزیع گشتاور بین چرخ های راست و چپ را کنترل می کند.
در سیستم درایو کامل، بر خلاف XC70، آن را توسط Viscounts استفاده نمی شود، اما یک کلاچ کلاچ چند دیسک با پر کردن روغن. واحد الکترونیکی اطلاعاتی در مورد سرعت چرخش چرخ ها، سرعت موتور، بارگذاری بر روی آن، وضعیت سیستم ترمز و در کسری از یک ثانیه می تواند گشتاور را به چرخ های عقب انتقال دهد تا لغزش را از بین ببرد.
در فرآیند ترمز، سیستم درایو کامل قطع شده است، به طوری که دخالت در مورد ABS برای دخالت در کار خود و حفظ یک حرکت مستقیم.
 
نوسان الکترونیکی یکی دیگر از سیستم های الکترونیکی که کارش را احساس می کنیم، دریای بالتیک یخ زده، کنترل ثبات رول (RSC) را نورد. این یک توسعه اساسا جدید Volvo است که از چرخاندن خودرو محافظت می کند. پایه سیستم - ژیروسکوپی؟ سنسورهای ثبت سرعت وسیله نقلیه و زاویه انحراف مورد. اگر RSC محاسبه کرد که زاویه انحراف بیش از حد بزرگ است، واحد الکترونیکی به سیگنال DSTC (سیستم تعمیر و نگهداری سیستم) می دهد و به طور خودکار قدرت موتور را کاهش می دهد، یک یا چند چرخ را کاهش می دهد.
تقریبا این را می توان تجربه کرد، ولوو را مجبور به پیروزی در جاده ها، چرخاندن چرخ به سمت چپ راست. در برخی موارد، هنگامی که بدن شروع به تغییر در دامنه فزاینده می کند، اتوماسیون چرخش موتور را خنثی می کند. در همان زمان، ماشین شروع به ملموس به طرف، شیب مخالف بدن - در قوس بیرونی نوبت. این نیروی کشش از موتور به چرخ های داخلی منتقل شد - ولوو حرکت مستقیم را بازسازی می کند و دسته ای از بدن را خاموش می کند.
کشتی عمیق تر علیرغم فراوانی سیستم های الکترونیکی که به طور قابل توجهی مدیریت XC90 را در شرایط دشوار تسهیل می کنند، برای تماس با Volvo SUV جدید کاملا درست نیست. ما از این متقاعد شده بودیم، از مسیر ویژه پیشنهاد شده غلبه کردیم. بله، XC90 SUV صحبت کردن بالا، یک موتور قدرتمند و یکی از پیشرفته ترین سیستم های تامین برق الکترونیکی امروز است. ماشین ما با اطمینان از صعود شیب دار، فرود آمد ... اما بر روی روت نورد. اگر همان مسیر با برف شل، گلدان عمیق یا شن و ماسه پوشیده شده بود، به احتمال زیاد، XC90 از این تله خارج نمی شود. علیه نام جدید Volvo SUV، می گوید فقدان محور مکانیکی و مسدود کردن بینالمللی و مهمتر از همه، از بین رفته است.
ما وقت نداشتیم تا با همکاران صحبت کنیم، همانطور که ما یک تایید بصری را با کلمات ما به دست آوردیم - از اسلاید XC90 در کنار جاده جدا شد و او در دو چرخ چپ در یک برف شل دروغ گفت. تمام تلاش ها برای موفقیت خودشان نداشتند - ماشین عمیق تر و عمیق در برف دفن شده بود، و الکترونیک هوشمند دیوانه شد و درک نمی کرد که در واقع گشتاور را پرتاب کرد. بله، وضعیت آزاد است و شناخته شده نیست که چگونه با او، می توان گفت، کشف زمین رانده شد. اما این واقعیت همچنان یک واقعیت است - Volvo XC90 جدی در خارج از جاده هنوز در دندان نیست. که از مزایای صریح او اجتناب نمی کند.
هفتاد باشکوه هنگام طراحی یک ماشین جدید، تمرکز انجام شد تا اطمینان حاصل شود که موتور و انتقال را می توان بر روی شاسی قرار داد و فضای زندگی را در کابین افزایش داد. هدف عمدتا به دلیل قرار دادن عرضی موتور 6 سیلندر به دست می آید.
سالن Volvo XC90 با اندازه های آن قابل توجه است. سوئدی ها یک SUV کلاس واقعا بزرگترین کلاس خانواده را با استفاده بسیار متفکرانه از هر سانتیگراد فضای داخلی ساخته شده است.
راننده و مسافر جلو پانل بزرگ را که رادیو واقع شده است، تلفن GSM، نصب و راه اندازی آب و هوا و تمام کنترل های توابع کمکی را به اشتراک می گذارد. ابعاد مناسب این ریش و زاویه بهینه گرایش نسبت به شیشه جلو، اجازه می دهد تا با تمام کلید ها و دکمه های واقع در آن را به حداقل برسانید و آنها را برای هر دو راننده و مسافر در دسترس قرار دهید. علاوه بر این، مدیریت برخی از سیستم ها - رادیو و تلفن - با دکمه های فرمان کپی شده است. و دو واحد کنترل صوتی بی تکلف در قفسه های عقب قرار دارند و به طور مساوی به مسافران در ردیف دوم و سوم صندلی ها در دسترس هستند.
سه بزرگسال به آرامی در مبل سطر دوم قرار می گیرند. این به عنوان دو صندلی کامل طراحی شده است، که بین آن سومین باریک واقع شده است. این را می توان هر دو در صندلی کودکان و در یک میز بزرگ دستگیر شد. هر سه صندلی دارای تعدیل طولی و پشتی تاشو هستند.
ردیف سوم یک محل سگ بدنام نیست، بلکه دو صندلی کامل است که طراحی اصلی دارند. بدون کوچکترین کوسن ها، بالش ها زیر کف تنه تمیز می شوند و پشت ها در جای خود قرار می گیرند. در نتیجه، ما یک تنه با کف کاملا صاف و حجم چشمگیر - 613 لیتر دریافت می کنیم. و با توجه به این واقعیت که تمام پشت ردیف های عقب تاشو هستند، ممکن است بدون دردسر یک بار در کابین با طول تقریبا 3 متر و سواری در سه طرفه قرار گیرد. و اگر بدون چمدان، هفت نفر در کابین با راحتی کاملا قابل قبول تنظیم شده اند.
فلاش نکن و کاستی ها چیست - واقعا نه؟ وجود دارد، از آنجا که هیچ ماشین ایده آل وجود ندارد. فقط مزایا در یک ماشین خوب باید از نقص ها بیش از حد باشد - همانطور که در این مورد. من شخصا جنبش دسته انتقال اتوماتیک را دوست نداشتم. این مسیر را در امتداد یک مسیر کوتاه کوتاه حرکت می دهد، و من به طور مداوم از موقعیت D، حالت دنده دستی PTTY خندیدم. و هنگامی که آن را فراموش کرد، و تنها پست قدرتمند از موتور من را به این ایده که من مدت ها به اولین دنده رفتم، موتور را مورد تجاوز قرار دادم.
این همه - ما دیگر ناسازگاری های مبهم بین قیمت و کیفیت Volvo XC90 را پیدا نکردیم. و، که با تمام روزهای جدید سوئد، تنها در مورد سهم بازار اروپا تنها 25 درصد از کل تولید را دریافت می کند - بقیه اتومبیل ها فراتر از اقیانوس، در ایالات متحده آمریکا، جایی که Volvo XC90 در حال حاضر فراتر می رود دریافت کامیون سال 2003 جایزه.
متن nikolay kachurin، عکس آلکسی ایلین
 
مدل / اصلاح Volvo XC90 Volvo XC90 T6
تولید کننده / کشور ---- Volvo Car Corporation / سوئد
موتور
نوع / شماره / محل بنزین سیلندر، توربوشارژ، با کولر متوسط \u200b\u200b/ 5 / ردیف بنزین، توربو شارژ، با دو چیلر متوسط \u200b\u200b/ 6 / ردیف
حجم کار (مکعب CM) 2521 2922
قدرت، KW (HP) با RPM. / دقیقه. 154 (210) در 5000 200 (272) در 5100
لحظه (nm) در rpm. / min. 320 در 1500-4500 380 در 1800 تا 5000
انتقال
درایو دائمی کامل است
 
گیربکس اتوماتیک 5 سرعته نوع چرخ دنده اتوماتیک 5 سرعته نوع چرخ دنده
ترمز، امنیت
دیسک جلو / عقب تهویه مطبوع تهویه مطبوع
ABS، کمک به سیستم های الکترونیکی 4 کانال با سیستم های EBV، DSTC و ROPS 4 کانال با EBV، DSTC و سیستم های ROPS
کیسه های هوا پیشانی، طرفدار راننده و تمام مسافرین، پرده های جلو با تورم، طرفدار راننده و تمام مسافران، پرده های بادوام
اندازه / ماسا
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) ----- 4800/1890/1740
پایه چرخ (میلی متر) / ترخیص (MM) 2860/220 2860/220
توده منحنی / کامل (کیلوگرم) 2046 2046
حجم مخزن سوخت (L) 72 72
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 210 210
شتاب به 100 کیلومتر / ساعت (ج) 9.9 9.3
مصرف سوخت (شهر / بزرگراه، L / 100 کیلومتر) 16.3 / 9.5 18.5 / 9.6
قیمت در مسکو از 63.5 هزار دلار از 63.5 هزار دلار.
گزینه های اضافی (فروشنده، USD)
 
رنگ فلزی 713 دلار
ردیف سوم صندلی ها (با نصب) 2000 دلار
مگنتولا با CD Changer در 6 دیسک 625 دلار
مجموعه ای از تشک ها در سالن 85 دلار
FORK $ 143.
 

منبع: "Autopilot"