تست درایو Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

تمام عکس های Volvo XC90 2002 - 2006

حق بیمه به جای پیشرفت

به نظر می رسد که رهبران قبیله SUV های گران قیمت پارکت وقت برای فشار آوردن دارند. در طول تست Volvo XC90 ، معلوم شد که از نظر راحتی و خصوصیات سورتمه ای ، این جدید نزدیک به BMW X5 معتبر و مرسدس بنز ML است. سوئدی کاملاً قادر به عضویت کامل در بخش حق بیمه خواهد بود.

این برای هیچ چیز نیست که برگزارکنندگان این آزمون روزنامه نگاران را در شهر سوئد لولا جمع کنند. اگر در این عرض های پوشیده از برف نباشد ، مزایای SUV (یک ماشین ورزشی و اهداف داخلی) به وضوح ظاهر می شود. درست است ، شعار اجرای - Hot As Ice - خیلی پاتوس به نظر می رسید ، و یک کارتون رایانه ای آشکارا در مورد ماجراهای قهرمانانه XC90 بر روی یخچالهای طبیعی و غرق شدن در ژست این رویداد ، حتی او را به امکانات واقعی بودن در مورد تازگی شک کرد. واد

با این حال ، عمل بعدی نشان داد که وعده ها اغراق آمیز نیستند. حتی در طول راهپیمایی در بزرگراه عمومی ، XC90 توانایی خود را برای ایستادن محکم روی پاهای خود تلفظ کرد. چرا ما را شگفت زده کرد؟ واقعیت این است که جاده های محلی برخلاف ما ، نه نمک و نه ماسه را نمی شناسند و با پوسته یخی پوشانده می شوند. البته همه به سنبله می روند. اما حتی با چنین پادزهر برای لغزش در هر یک از نوبت ها دشوار نیست.

مقدس نیست که جوهر همه چرخهای SUV ولووفسکی در حال تبدیل شدن به یک استدلال مهم در توزیع با یک جاده موذی است. علاوه بر این ، در مقایسه با مدل های قبلی Volvo 4x4 ، که در آن Wisoft مورد استفاده قرار گرفت ، XC90 ، به دلیل استفاده از اتصال چند بعدی چند بعدی Haldex ، به تغییر در وضعیت بسیار سریعتر واکنش نشان می دهد. ارزیابی پارامترها - سرعت چرخش چرخ ها ، موقعیت پدال گاز ، انقلاب ها و قدرت موتور و همچنین وضعیت سیستم ترمز - 100 بار در ثانیه رخ می دهد. به محض هر یک از چرخ های جلو ، فقط یک چرخش هفتم ، Haldex به طور خودکار ولع را به محور عقب منتقل می کند. گشتاور در اینجا در محدوده 5 تا 65 ٪ توزیع می شود.

این اتفاق خیلی سریع و هموار اتفاق می افتد که برای نشستن در چرخ کاملاً نامرئی است. اما اعتماد به نفس در رفتار تقریبی ماشین در یک جاده لغزنده با هر کیلومتر به شدت رشد می کند. سرانجام ظرفیت ماشین را در یخ خلیج ، جایی که برگزارکنندگان این حمله چندین آهنگ از تنظیمات مختلف را قرار دادند ، اهدا کردند.

در یک سطح آینه درخشان ، مانند مخلوط چیپباتا ، XC90 اطاعت تقریباً مطلق را نشان داد. تصور کنید: با عجله روی یخ با سرعت 80 - 100 کیلومتر در ساعت ، ماشین به یک چرخش شیب دار شیرجه می زند و فقط کمی سرعت را کاهش می دهد ، مستقیماً به مسیر مسیر دوره می رود.

عادات آسفالت در چنین شرایط خطرناک SUV نه تنها یک درایو کامل بلکه یک سیستم تثبیت پویا را مدیون است. این امر به درستی تأثیر نیروهای گریز از مرکز را با ترمز چرخ ها و تنظیم مجدد سرعت موتور تصحیح می کند که تنش معمول از رانندگی زمستان مانند دود ناپدید می شود. مرز شکست ، هنگامی که XC90 شروع به صاف کردن چرخش با تمام چرخ ها می کند ، آنقدر شبح است که می توانید فقط خیلی به آن برسید. شاید این یکی از بهترین ها در بین تثبیت کننده هایی باشد که ما با آنها ملاقات کردیم.

به عنوان مثال ، سایر الکترونیک های کمکی ، یک سیستم ترمز ضد سیکوس و کنترل کشش نیز به درستی کار می کنند. در نتیجه ، هر دو شتاب شدید در سطح ناهمگن و روند معکوس با حداکثر کارآیی اتفاق می افتد و راننده را با شگفتی های ناخوشایند تهدید نمی کند. ستایش های جداگانه مستحق ترمز هستند. پدال بر روی اطلاعات کم نمی شود و به شما امکان می دهد با دقت دارویی ، کاهش سرعت آن را انجام دهید.

از جمله موارد دیگر ، Volvo XC90 برای حفظ پایداری هنگام تغییر مسیر حرکت به یک سیستم فعال مجهز شده است. این دستگاه برای کاهش خطر واژگون شدن طراحی شده است. با کار با داده های سنسورهای ویژه ژیروسکوپی ، ثبت سرعت خطرناک و زاویه رول ، به سیستم اجرایی قبلاً ذکر شده از تثبیت پویا متوسل می شود. و او با انجام مهار چرخ و تأمین سوخت ، موقعیت عمودی بدن را در فضا تثبیت می کند.

پتانسیل انرژی خودرو با پارامترهای یکی از سه نیروگاه تعیین می شود. Turbodiesel فقط اعلام شده است. در لولیا ، افتخار لباس CHS90 از موتور بنزینی پنج سیلندر با یک سوپر شارژر 2.5 لیتری با یک سوپر شارژر فشار کم و یک واحد شش سیلندر قدرتمند 3.0 با یک توربوشارژ دوتایی محافظت کرد. به هر حال ، این تازگی ابتدا با موتور سه لیتری (با قیمت 6،3900 دلار) به روسیه تحویل داده می شود.

در این تجهیزات و سایر تجهیزات ، وسیله نقلیه ابزار ورزشی بسیار مناسب و معقول رفتار می کند و از هشدار و کشش در کل سرعت سرعت لذت می برد. اما اگر XC90 T5 (به عنوان دستگاهی با موتور پنج سیلندر نشان داده شده باشد) خوب است ، سپس XC90 T6 یک دانش آموز عالی عالی است. و نکته در اینجا نه تنها در خلق و خوی است. T6 دارای صدای نجیب خاص و ویژگی های ویبرو ذاتی در دستگاه های Thoroughbred است.

به طور کلی ، موتورها به خوبی با گیربکس اتوماتیک 4 سرعته سازگار هستند. اگرچه پشت سر هم به ایده آل نمی رسد: دستگاه خیلی واضح است که هنگام تعویض مراحل را حساب می کند. با این حال ، برخی حتی مانند یک الگوریتم انتقال سخت. اما تمایل به انتخاب کننده گیربکس اتوماتیک به لغزش درایو به نفع یک حالت تعویض دستی بعید است که طعم آن باشد.

به پدال های گاز و ترمزهای واقع در ارتفاعات مختلف ، باید عادت کنید. فرمان XC90 نسبتاً حاد و آموزنده است. اثر واکنشی به خوبی ملموس است ، اما منطقه نزدیک -آلیاژ کمی مبهم است. اما شیرینی ، هرچند یک بخش عجیب و غریب به شکل Rhombo ، کاملاً در دستان او قرار دارد.

در مورد تعلیق ، طراحان XC90 آن را خیلی نرم نکردند. با این حال ، استحکام در شخصیت آن نیست. به هر صورت ممکن است ، یک نسخه سازش ، الاستیک شاسی کاملاً هنگام حرکت با سرعت بالا و هم بی نظمی ، خود را کاملاً تجلی می بخشد. در اصل ، عادات ماشین شبیه اتومبیل است. به هر حال ، SUV سوئدی مبتنی بر سکوی سدان Volvo S80 است.

سازنده ادعا می کند که XC90 برای عبور از زمین های متقاطع در نظر گرفته نشده است ، با این وجود ، از توانایی متقاطع کشور محروم نیست. این مسیر که در پایین یک حرفه برفی قرار گرفته است ، این شواهد فصیح را ارائه داد. این خودرو به راحتی از بلند کردن و فرود 30 درجه غلبه کرد ، با موفقیت در برف برفی از عمق 40 سانتی متر حمله کرد و راه خود را از طریق تله های برجستگی های چشمگیر انجام داد. این در حالی است که یک ترخیص جاده 218 میلی متری مفید بود. نقش همان الکترونیک در طراحی قفل ها کاملاً موفق است.

Cмонтированная на подрамнике задняя подвеска изолирует кузов от толчков и вибраций. С комфортом у ХС90 вообще все в порядке. Поперечное расположение двигателя позволило как бы растянуть салон, сделав его необычайно просторным. Недаром наряду с традиционным пятиместным исполнением предлагается вариант для семи человек. Два дополнительных сиденья, расположенных в багажнике, рассчитаны на детей или взрослых до 160 см ростом. Эти креслица элементарно складываются, причем таким образом, что получается абсолютно ровный пол.

Пассажирам первых двух рядов обеспечены условия бизнес-класса, т.е. простор, удобство и персональные блага. Каждое сиденье второго ряда в семиместной версии перемещается в продольном направлении. Центральная детская часть может быть дополнительно выдвинута вперед, поближе к сидящим впереди родителям.

Салон ХС90 отличается необычайной гибкостью. Трансформация задних сидений позволяет получить огромный багажный отсек объемом 2404 литров. А ведь его можно и еще увеличить, сложив спинку кресла переднего пассажира.

Уровень оснащенности машины не оставляет желать лучшего. Есть все, что пожелаешь, вплоть до раздельной климатической установки, индивидуальной музыки для сидящих сзади и встроенного телефона. Эргономика передней панели прекрасно продумана. Качество отделки интерьера соответствует рангу машины. О безопасности ХС90 и говорить нечего, ведь это - Volvo. Даже крыша усилена элементами из борсодержащей стали, которая в 4 - 5 раз прочнее обычной.

Внешность ХС90 довольно точно характеризуют слова главного вольвовского дизайнера Питера Хорбури: Взглянув на эту машину, сразу понимаешь, что перед тобой современный автомобиль марки Volvo. Он мускулист, но совсем не агрессивен.

После знакомства с ХС90 не осталось сомнений в том, что он займет достойное место в премиум-сегменте. Так что будущий владелец автомобиля вправе рассчитывать не на аванс, а на премию.

Технические характеристики Volvo XC90

بدنه - واگن ایستگاه 5 دور
تعداد مکان ها ، مردم. - 7
Снаряженная масса, кг - 2046
Габариты (длина/ширина/высота), мм - 4800/1900/1740
База, мм - 2860
Объем багажника, мм - 249
- со сложенными сиденьями - 2404
Максимальная скорость, км/ч - 210
Время разгона до 100 км/ч, с - 9,3
پیشخوان. расход топлива (смеш. цикл), л/100 км - 12,9
Объем топливного бака, л - 72
موتور:
- тип - бензин., 6-цилиндр., рядный, поперечно располож., с двойным турбонаддувом
- рабочий объем, см3 - 2922
- Power ، L.S. при мин-1 - 272/5100
- крутящий момент, Нм при мин-1 - 380/1800 - 5000
انتقال - اتوماتیک ، 4 -speed ، پست. درایو چهار چرخ
ترخیص جاده ، MM - 218
تعلیق چرخ - مستقل ، با تثبیت کننده خزندگان.
- Front - Type McPhereson
- عقب - چشمه ها ، چند لینک
ترمز - دیسک ، تهویه
فرمان - نوع قفسه ، با گور
قیمت (برای نسخه 3.0) ، $ - 63900

متن: Igor Kuznetsov

منبع: مجله 5 چرخ [03/2003]