تست درایو Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

آقایان در ظاهر ماچو

Volvo XC90
این خودرو برای اولین بار در سال 2002 در نمایندگی اتومبیل دیترویت نشان داده شد. یک سال بعد ، فروش در اروپا آغاز شد.
ساخته شده بر روی یک سکوی بزرگ شده از مدل All -Wheel Drive Cha70 ، اولین ماشین کلاس SUV در تاریخ ولوو.
بدن یک جهانی پنج دره از یک نوع پشتیبان با دو یا سه ردیف صندلی است. موتورها -به طور عرضی در خط پنج یا شش سیلندر با توربوشارژ ، بنزین 2.5 یا 2.9 لیتر و همچنین یک دیزل 2.4 لیتری قرار دارد. گیربکس چهار یا پنجه اتوماتیک است.
در روسیه ، قدرتمندترین نسخه های 2.9 لیتری T6 با قیمت 63.900 دلار برای پنج یا 65.900 دلار برای اصلاح هفت نفره فروخته می شود.
تابستان ، خورشید ، گرما. کودکان در آب سرخ می شوند ، والدین در ساحل آفتاب می گیرند. و من روی همه چهار ایستاده ام و بعداً ریخته ام ، ماسه را از زیر طلایی مجلل به نظر می رسد که جایگزین است. و آنچه من به آسفالت نرفتم!
این مقصر است: از این گذشته ، هیچ کس قول ویژگی های برجسته همه زمینی را از Volvo-XS90 قول نداد. و حتی یک جایگزین نیز فقط به طور غیررسمی خوانده می شود - در بیشتر قسمت ها برای ظاهری فوق العاده. اگرچه ، به نظر من ، این نام بسیار دقیق تر از SUV آمورف (ورزش و اتومبیل اولیتار) است که هدف خود را منعکس می کند - یک ماشین برای انواع جاده ها. از جمله موارد بسیار بد - اما ، با این وجود ، جاده ها.
 
و من او را از جاده خارج کردم. شن و ماسه فقط نرم و محبت است. در واقع ، او بسیار موذیانه است و مستقیماً سنگین را می خورد - بیش از دو تن! - خودرو. خرد کردن شتاب دهنده بی فایده است - تمام قدرت یک موتور برگ در Dexron Gidrotransformer گیر می کند. چرخ های جلو فقط تلاش های ترسناک برای لغزش را انجام می دهند ، که بلافاصله توسط سیستم DSTC سرکوب می شوند (تثبیت پویا و کنترل کشش). و اگر چرخ های جلو در حال ضرب و شتم نیستند ، پس هیچ گونه مقصر بودن در مورد اتصال الکترومغناطیسی Haldex وجود ندارد: این امر برای اتصال چرخ های عقب دلیل قانونی ندارد. فشار دادن دکمه DSTC کمی کمک می کند - سیستم را به طور کامل خاموش نمی کند ، بلکه فقط حساسیت آن را چک می کند. علاوه بر این ، به دلیل چرخ دنده های کشیده - 3.28 اول ، 3.69 اصلی - کمبود گشتاور روی چرخ ها احساس می شود. و هیچ انتقال گیربکس در قفل های انتقال و مکانیکی وجود ندارد ، این در حال حاضر ویژگی SUV های واقعی و SUV است.
با طراحی ، XC90 نیز بیشتر شبیه ماشین مسافری است. بدنه پشتیبان از یک سکوی فرمت 100 میلی متر از یک ایستگاه تمام چرخ محرک Wagon XC70 استفاده می کند (ZR ، 2001 ، شماره 12). این خودرو در چرخ های 16 اینچی زیاد است ، ترخیص کالا از گمرک زیر محفظه موتور 210 میلی متر است. با این حال ، ارزشمند نیست که توانایی صلیب هندسی را در محفظه ها یا تخته سنگها بررسی کنید ، هیچ محافظت قدرتمندی از زیر وجود ندارد - فقط یک گلدان پلاستیکی زیر موتور و پوشش های نقره ای جعلی در زیر ضربه گیر. بله ، و Doctae ، واقع در پشت پایین ، به طور واضح اشاره دارد: به تمدن نزدیکتر باشید. تعلیق ها کاملاً اتومبیل هستند: مککسسون در جلو و چند لینک پشت ، با حرکات بسیار متوسط \u200b\u200b، کاملاً سخت. البته ، آنها به همان اندازه که به عنوان مثال ، پل های روی چشمه ها سرسخت نیستند ، اما واکنش های بسیار دقیق تری از خودرو ارائه می دهند و برای هوازی پر سر و صدا در آسفالت عالی هستند. برای ولوو جدید ، این کیفیت از اهمیت بیشتری برخوردار است.
واقع در یک ردیف شش با یک توربوشارژر دو مرحله ای و دو اتصالات با حجم نسبتاً متوسط \u200b\u200b2.9 لیتر ، رکورد 272 لیتر را ایجاد می کند. با. - هیچ یک از ماشین های این کلاس از چنین قدرت خاصی برخوردار نخواهد بود. با توجه به نیروی بالا ، موتور بهترین ویژگی های خود را در بنزین با اکتان شماره 98 نشان می دهد ، اگرچه AI-95 نیز در عملکرد معمولی کاملاً مناسب است و AI-91 کوتاه مدت نیز مناسب است. طول بزرگ موتور مجبور به نصب یک دستگاه جمع و جور و تنها چهار چرخ دنده است. شاید یک یا دو برنامه اضافی چندین دهم از ثانیه شتاب را به 100 کیلومتر در ساعت برساند ، اما 9.3 ثانیه - شاخصی که بسیار شایسته احترام است ، به خصوص برای یک ماشین سنگین. خوب ، چه ، اما شما لازم نیست که از پویایی XC90 شکایت کنید!
 
این جعبه همچنین دارای یک حالت کنترل دستی است ، اما مدتی بازی می کند ، به زودی آن را به آن خنک خواهید کرد. دلیل اصلی این است که انتقال حتی با رسیدن به حداکثر انقلابها نگه داشته می شود. به ویژه ناخوشایند است که متوجه شوید دستگاه در هنگام سبقت شدید از سرعت خودداری کرده است - از این گذشته ، در این مورد است که آنها اغلب به کنترل دستی تغییر می کنند. نتیجه گیری: حالت دنباله ای باید یا استفاده کند به طور مداوم برای به خاطر سپردن ویژگی های آن ، یا اصلاً لمس کردن. علاوه بر این ، طولانی و حتی به عنوان یک جدول ، قفسه ای از حداکثر گشتاور ، که از 1800 تا 5000 دور در دقیقه امتداد دارد ، به حداقل رساندن تعداد عملیات جعبه اجازه می دهد. و با یک حرکت آرام ، به طور کلی به نظر می رسد فقط یک ، یک دنده بی نهایت طولانی - شما مانند یک چرخ دستی می روید ، بدون جنجال و تعویض.
یکی دیگر از ویژگی های XC90 یک ویبرو باشکوه و عایق نویز است. موتور بر روی نیروگاه های هیدرولیک نصب شده است و عملاً شنیده نمی شود ، زیر فریم ها بر روی بلوک های الاستیک ، به قسمت عقب ، همچنین روی بلوک ها نصب می شوند ، گیربکس وصل شده است. تمام صداهای خارجی سه لیوان جانبی سه لایه را قطع می کنند - با سرعت زیاد ، ساکت و سطح.
ولوو جدید دارای مراحل بسیار آلومینیومی و قلم های مینیاتوری در قفسه های جلو است ، اگرچه ارتفاع کوچک صندلی ها کاملاً به ما امکان می دهد بدون کمک آنها ، مانند یک ماشین مسافرتی معمولی ، بنشینیم. سالن بزرگ ، احساس قدرت سقوط محدود را به همراه دارد و به همان اندازه قابل تشخیص است: یک ویزور ویزور چهره ، یک کنسول مرکزی گسترده و بسیار تمایل ، یک واحد کنترل کلیدی بصری. با این حال ، محدودیت داخلی به وضوح ماهیت بودجه نیست. شواهدی از این - صندلی های چرمی ، درج چوب ، قلم های آلومینیومی شیک ، فرمان چند منظوره با کنترل کنترل Audiosystem و Cruise ، کنترل آب و هوا جداگانه ، Chainger شش دیسک ، آینه ای با گمنام اتوماتیک ، درایوهای برقی متعدد ، سنسور باران و حتی یک تلفن داخلی. صندلی ها دارای محدوده های زیادی از تنظیمات هستند و حافظه راننده نیز دارای سه موقعیت است ، اما فرمان چوب جلا خیلی زیاد است ، دست روی آن عرق و اسلاید است. یکی دیگر از ویژگی ها: ترمز پارکینگ روی پدال روشن شده است. این به اندازه اهرم معمول ترمز قابل توجه نیست ، اما هیچ تعطیلی اتوماتیک وجود ندارد - چند بار که سعی کردم روی آن حرکت کنم.
 
قسمت پشتی تقریباً جادار از جلو است و تونل به سختی از کف بالا می رود. در اینجا ، طول و از نظر ارتفاع ، فضای کاملاً برای سه زن سالم به دست می آید. در خدمات آنها ، انحرافات فردی در قفسه های میانی ، در صورت تمایل ، می توانید جعبه مرکزی را بین صندلی های جلو حذف کرده و به طور کلی با پاهای خود دراز بکشید. صندلی به نسبت 35/30/35 به سه قسمت تقسیم می شود و با تشکیل مکانی برای کودک می توان بالش را در وسط بالا برد. در همین حالت ، این کنسول قفل کودکان را دارد که پنجره های عقب را خاموش می کند و قفل های درب عقب را از قسمت داخلی باز می کند. بخش های صندلی را می توان در هر ترکیبی تاشو کرد و حجم چمدان ها را بدون آن افزایش داد ، از این بدون آن ، 613 لیتر تا 1885. درب پنجم تقسیم شده است: بالا بردن قسمت فوقانی نسبتاً کوچک ، راحت است که مقداری کوچک را پرتاب کنید در داخل ، اما رسیدن به تنه با یک طرف پایین پرتاب آسان نیست. یک طوفان نرم - کولون و شبکه ای که از تنه از کابین حصار می زند ، و حتی یک میز با یک جفت صندلی نصب شده در قسمت عقب - شما می خواهید ، غروب خورشید را تحسین کنید و می خواهید ماهی را بگیرید مستقیم از ماشین.
اسب ولوو ایمنی است که در اینجا مورد توجه زیادی قرار گرفته است. علاوه بر سیستم تثبیت DSCT ذکر شده ، یک سیستم ROPS وجود دارد: با استفاده از gyroders ، توسط یک ماشین از واژگون شدن بیمه می شود. اگر یک این تصادف اتفاق می افتد ، بالش های جلو و جانبی به شما کمک می کنند ، و همچنین پرده های اندازه کامل در طول کل کابین. هنگامی که تأثیر روی پشت ، اضافه بار به کاهش دستگاه اضافه بار کمک می کند ، که به برخی از قسمت های پشتی به عقب اجازه می دهد.
... من هنوز از شن و ماسه خارج شدم. و سپس او یک سایت کمی مرطوب تر پیدا کرد - Volvo -xs90 کاملاً با اعتماد به نفس سوار شد. در بزرگراه ، او به راحتی شروع به شروع به هرگونه جایگزین از مواردی خواهد کرد که واقعی خوانده می شوند. از این گذشته ، بیشتر آنها مجبور به پرداخت ویژگی های متوسط \u200b\u200bجاده ای برای همه وسایل نقلیه غیرقانونی هستند. Volvo -XS90 رویکرد دیگری را نشان می دهد - واکنش های بی عیب و نقص ، تقریباً مسافر و ظاهر زنجبیل چشمگیر. نوعی آقا با ظاهر ماچو.
تجهیزات
غضب
سیستم تثبیت
پرده ها و کیسه های هوا
کنترل آب و هوا
ستون فرمان قابل تنظیم
چراغهای مه شکن
سیستم صوتی
خلاصه
+ پویایی و ترمزهای عالی ، واکنش های دقیق در جاده ، عایق صدا باشکوه ، فضای داخلی بزرگ ، تجهیزات غنی.
- قابلیت های کششی محدود ، مصرف سوخت زیاد ، برخی از مضرات ارگونومی ، نه یک درب پنجم بسیار راحت.
 
یوری نچتوف. عکس: جورج صدکوف
 
 
 
 
 

منبع: مجله "رانندگی"