تست درایو Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

دیر رسیدن بهتر از هرگز نرسیدن است

البته سوئدی ها با انتشار اولین SUV خود بسیار دیر بودند. آیا آنها نمی توانند قبل از آن بوی دهند؟ به یاد می آورم که یک سال در 94th گوشه چشمم را در دنده آنها در Gchteborg چیزی خارج از جاده یا شاید به شکل UPV بدون علائم شناسایی دیدم (برای رفع چیزی در فیلم در آن منطقه از محل دفن زباله ، میهمانان ممنوع شدند). بعید به نظر می رسید که این نمونه اولیه Volvo XC90 باشد ، اما حتی در این صورت مشخص شد که کار در خارج از جاده با Might و Main ادامه دارد. این بدان معناست که از نظر تئوری امکان نمی توان تا پایان قرن (به معنای واقعی کلمه) کشید ، اما ظاهراً چیزی به نتیجه نرسید. آنها حداقل چند سال قبل ماشین را آزاد می کنند ، شما نگاه می کنید ، و من مجبور نیستم با یک نئوفیتوس دیگر از کلاس Volkswagen Touareg/Porsche Cayenne ، در بازار قرار بگیرم. آنها با شروع زمان ، آنها می توانستند یک طاقچه را بگیرند ، مشتریان را به خودشان ببندند و سپس فلفل توارگ باید با وایکینگ های زیرک همراه باشد. و اکنون شما باید با شرایط شروع مساوی بجنگید.


من این اعتراض را پیش بینی می کنم: در آنجا ، آنها می گویند ، مرسدس ML خیلی زودتر از BMW X5 ظاهر شد ، و حس باوارکا به سرعت از دست داد و او را با بیش از. قیاس نادرست است. از این گذشته ، مارک های BMW و مرسدس ، شمارش ، فرقه ؛ هرکدام طرفداران زیادی دارند و Bimer-Fanat هرگز یک ماشین سوابیایی و Gelding-Fan را خریداری نمی کند. ولوو چنین مشروط وفادار ندارد (یا برای ایجاد آب و هوا در فروش) بسیار کوچک است ، بنابراین XC90 مجبور است برای مکانی در زیر آفتاب کاملاً رقابت کند. به هر حال ، در ایالت ها ، SUV سوئدی قبلاً موفق به کسب چیزی برای خودش شد امسال وارد ده اتومبیل محبوب ترین یکی از شرکت های بزرگ اجاره شد. درست است ، جای او دهم است ، اما وقتی مقیاس انتخاب اتومبیل های اجاره ای در ایالات متحده را در نظر می گیرید ، بسیار افتخارآمیز است. شاید مردم یک یا دو روز یک ماشین جدید بگیرند تا او را با حیف آشنا کنند ، هیچ آماری در مورد کسانی که درایو تست به خرید منتقل شده اند ، وجود ندارد.


همه آنچه در دادگاه در بازار آمریکای شمالی وجود نداشت ، در اروپایی موفقیت آمیز نیست. پیش بینی ها زودتر ، ما را خواهیم دید. با این حال ، در حال حاضر علاقه به Volvo XC90 وجود دارد ، و فقط به این دلیل که این اولین SUV از شبه جزیره اسکاندیناوی است. و در حال حاضر جدایی از رانندگان بر اساس اصل پذیرش/رد آن وجود دارد. برخی می گویند شرکتی که مدرسه خارج از جاده خود را ندارد ، قادر به ساختن یک جاده خارج از جاده مناسب نیست. دیگران که ولوو همه کارها را کاملاً سالم انجام می دهد ، و سنت ها همیشه یک عامل تعیین کننده نیستند: آنها می گویند ، BMW هنگام ساخت X5 آنها را نداشت.


من جرات دارم وارد این اختلافات شوم. من شخصاً معتقدم که ولوو هنوز سنت های خارج از جاده را دارد. من از این امر اطمینان داشتم كه در یك زمان كشور متقاطع را در ورزشگاه ورزش فنی در كریلاتسكی كه در آن زمان مسابقات بقا وجود داشت ، آزمایش كردم و اکنون سهام 4x4 نیز گاهی اوقات برگزار می شود. سوگند می خورم که هرگز گیر نکرده ام ، اگرچه یک گل کاملاً چربی وجود داشت ، و یک خندق با آب ، که به طور کلی روی یک کاپوت چرخید ، صلیب صلیب بسیار موفق بود ...


ارزیابی Volvo XC90 با توجه به پارامترهای مصرف کننده ، باید دو نکته اصلی در نظر گرفته شود. اول: این خودرو عمدتاً به درخواست بازار آمریكا از 50 هزار اتومبیل برنامه ریزی شده برای تولید سالانه (احتمالاً بیشتر ، در صورت تقاضا) ساخته شده است ، 35-40 هزار می خواهند در آمریکای شمالی بفروشند. دوم: فرض بر این است که در بین کاربران آمریکایی XC90 ، اکثریت قریب به اتفاق 80 ٪ زن خواهند بود که از این تعداد دوباره زنان خانواده هستند ، یعنی با کودکان. خوب ، بیایید ببینیم که آمریکا به طور کلی چه آرزوها و زن را به ویژه در آمریکا آرزو کرده است.


برای شروع ، این ماشین برای هفت صندلی طراحی شده است. این به خودی خود یک مکاشفه نیست ، تازگی در اینجا این است که ایالت هایی که به طور قاطع در برابر گزینه های معمولی برای صندلی های ردیف سوم بیان شده اند (این توسط نظرسنجی های ولوسکی در مرحله ایجاد XC90) و کسانی که رو به عقب هستند نشان داده شده است طرف های تاشو دیستروفیک. آنها ، ایالت ها ، به طور کلی مخالف همه چیز کوچک و ناراحت کننده هستند. زنان خانه دار آمریکایی خواستار تهیه لباس زیر تمام عیار شدند (بچه های زیادی وجود دارند و رشد می کنند) و به آنها احترام گذاشتند. البته ، چنین صندلی های بزرگ ، مانند غرفه ها ، نتیجه ای کسب نکردند ، اما آنچه که چشمگیر است ، ردیف سوم برای قرار دادن راحت دو کودک آمریکایی تا 160 سانتی متر طراحی شده است. برای آنها ، یک هوای جداگانه تهویه خیلی خوب نیست. خوب ، هنگامی که بچه ها از سبد خرید ، ردیف سوم را می توان به زمین برداشته ، صندلی میانی دوم را می توان به اندازه 300 میلی متر به جلو منتقل کرد و سمت 100 میلی متر است و در اینجا شما یک محموله محکم دارید نسخه پسران. و اگر اصلاً ، تمام صندلی های مسافر از جمله جلو (خوب ، من می خواستم یکی را به سوپر مارکت رانندگی کنم) ، یک محفظه چمدان با طول 2.9 متر با یک کف یکنواخت دریافت می کنید. توجه داشته باشید که Volvo XC90 برای کلاس خود بسیار جمع و جور است ، تنها 130 میلی متر طولانی تر از BMW X5 است ، اما هنوز هم هفت مکان معمولی در برابر باواریایی پنج دارد!


ما یک نسخه پنج ساعته در تست داشتیم که از نظر اندازه با هفت ساعت متفاوت نیست ، این اصلی ترین بازار اروپا خواهد بود. مقدار فضای داخلی مفید چشمگیر است. از کجا با چنین ابعاد غیرقابل تحمل آمده است؟ بله ، آنها به سادگی از آنچه هست استفاده می کنند. به عنوان مثال ، آنها محفظه موتور را کوتاه کردند و موتور را در یک ردیف شش متقاطع قرار دادند (برای اولین بار که در S80 انجام شد) و فرمان سالن به جلو منتقل شد.


و آمریكا همچنین آرزو داشت كه نسخه جلو از XC90 را داشته باشد (به طور طبیعی ، علاوه بر همه درایو چرخ). این فقط برای او است. ما غیر ضروری هستیم در اروپا و به ویژه در روسیه سفر به یک SUV با یکنواخت حتی به نوعی نامشخص است.


با این حال ، زمان رانندگی است. سالن XC90 به این معنی نیست که او ثروتمند ثروتمند بود (اما البته فقیر نیست!) به احتمال زیاد ، نسبتاً بی گرم. و بسیار آرام رنگهای خنثی ، پایان جامد. هیچ Tsatski تکان دهنده و درخشان به سادگی آنها را آزار نمی دهد. آیا آمریکا ریزه کاری های دوست داشتنی خود را از دست داد؟ به هر حال ، آمریکایی اینجا چیست؟ شاید فقط ترمز پارکینگ باشد. این یک ترمز دستی آشنا نیست ، اما به درستی ، یک جوجه زخم. شما آن را با پای خود روشن می کنید و روی پدال فشار می دهید. دست خود را خاموش می کنید ، دسته را می کشید ، بیشتر شبیه به کلید است.


و زن چطور؟ و همچنین با خانواده و خارج از جاده؟


درباره زن صادقانه بگویم ، مسئله گرایش جنسی اتومبیل همیشه در حالت ایستاده است. به دلایلی ، تقسیم آنها به زن و مرد مد شد. من مطمئناً می دانم که چنین تقسیم بندی می تواند بر سرنوشت بازار دستگاه تأثیر منفی بگذارد (موارد قبلی وجود دارد) ، به خصوص اگر این یک SUV باشد. برچسب لیدی جیپ و مشروط مشتری مرد بلافاصله تلاش می کنند تا از بین بروند. بله ، نظر زنان نقش مهمی در ایجاد ولوو XC90 ایفا کرد ، پس چه؟ این بدان معنا نیست که ماشین همه در توری های توری و از مجرای هوا با شانلیا قرار دارد. تصویر XC90 کاملاً غیر جنسی است ، این هویت شرکتی ولوو است که بر روی S80 آزمایش شده و توسط افراد مختلف (شوخی) پذیرفته شده است.


درباره خانواده چیزی برای ستایش وجود دارد. شرکت سوئدی از سلول اصلی جامعه مراقبت می کند و به عنوان مثال ، به عنوان یک فرد ناامیدانه ، این خوشایند است. این نگرانی به هیچ وجه از ظرفیت محموله و مسافر خسته نمی شود و به شما امکان می دهد احساس راحتی کنید که یک خانواده بزرگ از جمله سوئدی (دوباره شوخی) امکانات کوچک را نیز فراهم کنید. حداقل زنگ ها و سوت های پیک نیک چیست. شما به طبیعت می روید ، درب پشت را بالا می برید ، قسمت عقب را پرتاب می کنید و یک میز مناسب را روی آن نصب می کنید. نه این که ، برای اینکه در یک مکان سخت روی سخت نشسته باشید ، روی صندلی های الاستیک ویژه قرار داده اید. لعنتی راحت است.


درباره خارج از جاده. اگر چشمان خود را به دستگیره های روی قفسه های جلو ببندید (اتومبیل ها چنین قلم هایی را در سقف دارند) و انواع دستگاه ها برای تعمیر محموله ، به سختی می توان سالن را خاموش نامید. هیچ چیز حاکم بر وحشی نیست. همین مورد در مورد نهادهای حاکم نیز صدق می کند. به عنوان مثال ، در اینجا یک جعبه اتوماتیک اتوماتیک اتوماتیک 4 سرعته (با امکان بازی دستی) وجود دارد. بدون حالت کاهش و اتصالات مختلف پل ها و قفل های پیشرو در آنجا. تنها دکمه اضافی W (زمستان) حالت زمستانی. به طور کلی ، یک گزینه کاملاً مسافر.


حالا وقت سوار شدن است. من موتور را شروع می کنم ، اهرم انتخاب کننده را به موقعیت D (درایو) منتقل می کنم و ... چه نوع مزخرف؟ اهرم ناگهان ، بدون مشارکت من ، به داخل +/- ، یعنی در حالت پیوند دستی می پرید. NES -BLESS. خدا را شکر این اتفاق در حال حرکت اتفاق نمی افتد ... و هنگامی که مجبور به پرش نشود یا نه. برای جلوگیری از تضمین ، پس از انتقال اهرم برای یک ثانیه ، آن را با دست خود نگه می دارم ، همه چیز خوب است. (بعداً او همكاران را از انتشارات دوستانه روی XC90 خواند. بله ، آنها می گویند ، این با اهرم بود. نه همه ، اما این بود. با نگاه به جلو ، من می گویم كه این تنها مشکلی است که توسط XC90 مشاهده شده است. شاید مدل هنوز مرطوب است ، همه چیز موجود در آن در مراحل اولیه تولید مورد احترام قرار نمی گیرد. این اتفاق می افتد.)
 
هیچ شکایتی در مورد موارد حرکتی وجود ندارد. من یک ماشین T6 داشتم ، یعنی با 272 اسب بخار در خط شش با حجم 2.9 لیتر. دو توربوشارژر ، سیستمی برای تغییر مراحل توزیع گاز در ورودی و انتشار همه اینها ، همانطور که می گویند ، استفاده خواهد شد. اوج گشتاور (380 نانومتر) موتور با سرعت 1800 دور در دقیقه می رسد. رانش عالی است. شتاب بسیار قدرتمند ، اما انفجاری نیست ، اما صاف و بدیهی است که دستگاه در اینجا سعی می کند. به هر حال ، خود تطبیقی \u200b\u200bالگوریتم سوئیچینگ را انتخاب می کند و به سبک راننده تنظیم می کند.


دو موتور دیگر برای این مدل ارائه شده است ، هر دو 5 سیلندر 2.5 لیتری بنزینی توربو (210 اسب بخار) و یک توربودیل 2.4 لیتری با تزریق مستقیم ریل مشترک و هندسه متغیر توربین (163 اسب بخار). هر دو ویژگی کشش عالی دارند: بنزین به حداکثر گشتاور (320 نانومتر) در حال حاضر در 1500 دور در دقیقه ، دیزل (340 نانومتر) در 1750 دور در دقیقه می رود. یعنی آنها نسبت به موتور 272 نفری برتر پایین نیستند. آنها همچنین یک دستگاه چرخ دنده ای ، اما نه چهار ، اما پنج سرعت.


درایو تمام چرخ ثابت در XC90 توسط سیستم Haldex به خوبی شناخته شده اجرا می شود ، که عملکردهای دیفرانسیل مرکز را انجام می دهد. عنصر اصلی آن ، کلاچ چند دیسک هیدرولیک است که توسط الکترونیک کنترل می شود ، سریعتر از اتصال چسبناک معمول کار می کند. در یک حالت معمولی و نه پاره شده از رانندگی XC90 ، به عنوان یک اتومبیل جلو جلو در نظر بگیرید 95 ٪ از نیروی کشش روی چرخ های جلو قرار می گیرد. اما ارزش هر یک از قسمتهای جلو را کمی (یک چهارم چرخش) دارد ، چگونه هوس فوراً به عقب پرتاب می شود. این دوز الکترونیک را تعیین می کند ، بسته به وضعیت ، چرخ های عقب می توانند تا 65 ٪ کشش را دریافت کنند. خوب ، البته ، این نیز بین راست و چپ توزیع می شود این کنترل آهنگ الکترونیکی و غیره است.


البته ، چنین گیربکس نمی تواند کاملاً خارج از جاده نامیده شود ، فقط به این دلیل که هیچ ردیف کاهش یافته ای در آن وجود ندارد. اما سوئدی ها انتظار ندارند که کسی به وحشی های بورنئو در XC90 طوفان کند. در خارج از جاده با شدت متوسط \u200b\u200b، ماشین با احترام رفتار می کند (خوب ، و ترخیص کالا از گمرک 218 میلی متر) ، اما بیشتر و نیازی به آن نیست. و حتی اگر از این واقعیت خجالت نکشید که XC90 بر روی یک سکوی مشترک (P2) با اتومبیل S80 ، S60 و V70 ساخته شده است ، همه چیزهایی که لازم است گسترش یافته است (پایه و مسیر) و سخت شده است (مثلاً زیر فریم فولادی ، و نه آلومینیوم). بگذارید به شما یادآوری کنم که 90 ٪ از SUV های 90 ٪ از زمان در جاده های خوب یا کاملاً قابل قبول استفاده می شوند ، زیرا به هر حال ، جعبه های ناخالص ارتش با SUV های راحت از بازار جایگزین می شوند. می خواهید در بورنئو ، مدافع یا GAZ-69 را بگیرید ...


در آسفالت ، اما با سرعت ، همانطور که آزمایش نشان داد ، XC90 تقریباً برای همه خوب است. تقریباً به این دلیل که آسفالت مسکو بود ، دارای ریل ، دریچه و حفره ها بود. من توبه می کنم ، چند بار پرواز کردم و وقت خود را برای از دست دادن سرعت نداشتم و فکر کردم که سیستم تعلیق جلو می تواند کمی جذاب تر باشد. سوراخ شده اما من سهم شیر از مسئولیت این گناه را بر خودم قرار دادم (باید نگاه کنم که در آن تعقیب می کنید!) و در مورد کارگران جاده مسکو.


خوب ، جایی که کارگران جاده حداقل کاری را انجام می دهند ، XC90 بدون رزرو خوب است. یک ماشین قدرتمند ، پویا و مانور. بنابراین اگر این ایده که همه SUV ها مستعد واژگون شدن بودند ، او نوبت های شیب دار را برطرف می کرد (مرکز ثقل بلند است ، نه مسافر!) و گرچه من می دانم که این به لطف سیستم کنترل پیشرفته واژگون کردن RSC (کنترل پایداری رول ؛ بسته به گوشه و سرعت رول ، کشش و تلاش ترمز ، به XC90 تا حد کمتری نسبت به بسیاری از همکلاسی های آن اشاره دارد) ، هنوز هم بهتر است مراقبت کنید. به تجهیزات امیدوار باشید و شجاعت را مهار کنید ...


جالب اینجاست که این شرکت نگران امنیت نه تنها کسانی بود که به XC90 سفر می کنند ، بلکه کسانی هستند که خدای ناکرده ، در این راه با آنها روبرو می شوند. از توسعه فورد ، که در سال 1999 در SUV گشت و گذار ظاهر شد ، استفاده شد. در زیر روکش ، زیر پرتوی سپر جلو ، ساختار متقاطع پنهان است ، با برخورداری از جلو ، شتاب می گیرد که بر تغییر شکل شرکت کننده دوم در این حادثه تأثیر می گذارد (بنابراین در یک بیانیه مطبوعاتی). این امر به ویژه در صورتی که شرکت کننده دوم زیر رشد ، مثلاً اندازه OKU باشد ، صادق است. تست های تصادف ولوو نشان داده اند که XC90 روی هود یک ماشین کوچک نمی نشیند و بر این اساس ، آن را خرد نمی کند ، همان خط متقابل با آن دخالت می کند. هوشمندانه. این فقط برای این شرکت کننده در منطقه تغییر شکل مناسب برای قرار گرفتن در معرض شتاب مناسب خواهد بود ...


پر کردن راحت XC90 (انواع بسته های برقی ، گرمایش ، Xenons ، بازیکنان ، تلفن و غیره) من فقط توضیح نمی دهم که اینجا است ، و تعداد زیادی از آن وجود دارد. لیست برای این کلاس استاندارد است. این دستگاه به طرز قاطع در پایگاه داده شارژ می شود و پذیرش اختیاری نیز بسیار قوی است. از شش و نیم تا هفت با دم Baal پول وجود خواهد داشت. به طور طبیعی ، ده ها هزار نفر. و متأسفانه ، نه روبل.


ظاهراً زنان خانه دار آمریکایی برای XC90 پول دارند. آرزو می کنم تو باشی
 
سرگی سوروکین
 
 

منبع: مجله موتور [ژوئن 2003]