تست درایو Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

کراس اوور کلاس لوکس

آنها به نوعی ناگهان ظاهر شدند. به نظر می رسد اخیراً ، اما قبلاً آشنا شده اند. اکنون یک تولید کننده جامد به سادگی موظف است در ترکیب خود یک فرد لوکس داشته باشد. بنابراین Volvo XC 90 ظاهر شد و Lexus RX 300 از نسل دوم بدیهی است که خود را در رقبا از محصولات جدید نشان می دهد.
ظاهر متقاطع یا SUV های بزرگ یکی از درخشان ترین نمونه های ژانرهای اختلاط است. در این حالت ، SUV با ورزشکاران عبور می کند. علاوه بر این ، در نتیجه شکل گیری نژاد جدید عزت اول و دوم ، نواقص باید ضرب شود. می توان گفت که نتیجه گفتار برتر برتر پس از عملیات نظامی طولانی ارتش طراحان ، طراحان ، تکنسین ها ، بازاریاب ها و غیره ، آتش بس است. و در شرایط داخلی ، هنگامی که زندگی بسیاری از افراد ثروتمند و بسیار ثروتمند با سفرهایی به کشور ، شکار ، اشیاء ، آهنگ های تراموا ، برف های مسکو ، کراس اوور آنچه لازم است در ارتباط است.
با انتخاب سوئدی آمریکایی و یک آمریکایی ژاپنی (یا برعکس ، اما بازار اصلی آنها در ایالات متحده) ، ما به طور عمدی انتخاب را مطابق معیارهای زمان حضور در بازار (اخیر) و حجم موتور کاهش دادیم (3 -liter). اگرچه ولوو 272 اسب بخار دارد در برابر لکسوس 204 ، پارامترهای پویا موتورها نزدیک هستند. لکسوس دارای 200 کیلومتر در ساعت و 9.9 ثانیه به صدها از 210 و 9.3 است. ولوو سنگین تر و بزرگ تر است (7 نفر). هر دوی آنها همه درایو هستند ، اما RX 300 به طور مداوم است ، اما XC 90 با اتصال چرخ های عقب از طریق کوپن Haldex. هر دو بدون دنده پایین هستند.
پویایی شناسی
با وجود اعداد خشک در ستون های داده های فنی ، ولوو مکان را به شدت نشان می دهد و بدون تغییر شدید در کشش سرعت می یابد ، توربین به شدت و با اطمینان نیست. موتور ناشنوا خریداری شده است ، اما پلاستیک در پاسخ طنین انداز نمی شود. هنگام حرکت در جریان ، یک سیلندر 6 سیلندر در یک موتور ردیف به راحتی با واکنش عملیاتی جعبه و خاموش شدن به راحتی پیچ می خورد. در بزرگراه و حتی یک ماشین سنگین و پایدار خود به جلو حرکت می کند.
 
تنها ناراحتی ذکر شده گنجاندن حالت دستی دستگاه بود. شما دائماً وارد آن می شوید وقتی که به سرعت اهرم را از P به D. ترجمه می کنید. یک قدم دیگر به خودتان نزدیکتر است و کمی به سمت چپ انتخاب کننده در بخش +/- است. شما متوجه این موضوع نمی شوید ، و با غرق شدن در اولین ، گردش مالی بر روی محدود کننده قرار می گیرد. عبور ، بازگشت اهرم به D.
لکسوس متفاوت است. مشابه اجداد RX 300 نسل اول. در احساسات بی روح و متفکر است. اما این یک توهم است: پشت سر و صدا و عدم پرش ، شتاب پویا و با اعتماد به نفس پنهان است. تعویض در اینجا واقعاً طولانی تر از رقیب ، به ویژه پایین ، با استفاده از لگد زدن است.
یک مزیت غیرقابل انکار از تازگی از لکسوس باید آکوستیک کامل نامیده شود. در موتور بیکار اصلاً شنیده نمی شود ، فقط در دستگاه هایی که کار می کند. و با سرعت ، موتور اگر آواز بخورد ، ساکت و ملودیک است. اما باد در تمام CC \u003d 0.33 سوت نمی زند!
با این وجود ، با پاسخگویی با این ، لکسوس V6 برای یک راننده بالغ بهینه است. فلسفه دستگاه با مراقبت نرم همزمان از اضافه بار هیچ چیز تیز و بی ادب نیست.
 
قابلیت کنترل
ولوو و مدیریت لکسوس کاملاً متفاوت رفتار می کنند. اگر XC 90 یک قایق باستانی بالا باشد ، قابل پیش بینی ، سبک ، اما کمی با محیط مرتب شده است ، RX 300 شبیه به بازی های رایانه ای سنتی مانند درایوها است. محصول فناوری پیشرفته: کاملاً بی تحرک ، حتی از نظر سرماخوردگی ، بسیار منطقی.
اولین چیزی که هنگام تنظیم سرعت با وزن متوجه می شوید ، یک فرمان محکم است و بعد از 100 کیلومتر در ساعت به نظر می رسد که هیچ بسته بندی هیدرولیکی روی دستگاه وجود ندارد. و ضربه زدن به آن از مسیر با یک حرکت ناخوشایند تصادفی دست کاملاً دشوار است. اما ما به 60-70 کاهش می یابیم ، و تقویت دوباره راحت ، شهری است.
سیستم تعلیق پنوماتیک کارت ترامپ لکسوس ، که به عنوان گزینه نصب شده است. صعود به خدمه تاج ، بدون بلند کردن پاهای خود در مربا راحت است. این یک موقعیت پایین است ، اگر حتی در مورد انطباق سطوح احتمالی فرود با حالت های بالا ، به جزئیات نپردازید ، با عبور سریع یک جاده سیم پیچ نیز خدمات خوبی را ارائه می دهد. ماشین ماشین را اشغال نمی کند. و در بالاترین موقعیت ، RX تمام بی نظمی ها را کاملاً پوشانده است. اگرچه ولوو غیر منطقی مزیت خاص خود را با قوس های ضخیم و قوی دارد که از آستانه ها محافظت می کند.
اتومبیل های گران قیمت مدرن بدون سیستم تثبیت الکترونیکی غیرقابل تصور هستند. اما VSC ژاپنی آهنگ را خیلی زودتر از آنچه دوست داریم خفه می کند. حداقل به من باز هم ، همه چیز علیه آمریکایی ها در برابر احمق است. برای اینکه یانکی های بی سواد فردی ، که به اشتباه از بزرگراه پرواز کردند ، علیه سازنده ، لکسوس ، که به طور فعال وارد نوبت می شوند ، دعاوی خود را به دست نمی آورند ، شروع به خرد کردن با ترمز می کنند و گویی گیر می کند. باز هم ، به نظر می رسد که چگونه ماشین از بزرگراه به یک شن در نژادهای مجازی پرواز کرد. در ولوو ، خصوصیات مشابه به وضوح بیان نشده است.
هنگام حرکت در امتداد زمین های متقاطع ، ما بدیهی است که نوار تخمین زده شده بالاتر از سطح پارکت را بیش از حد ارزیابی نکردیم ، زیرا هر دو رقبا ، دارای هندسه خوب و منبع تغذیه قابل توجهی هستند ، در مقایسه با اتومبیل های معمولی هیچ کارکرد جیپ اضافی ندارند. اما از نظر ذهنی ولوو ، با وجود این واقعیت که محور عقب فقط از طریق Haldex در صورت تقاضا به هم وصل می شود ، بهتر است با شن و ماسه و خاک عجله کنید. لکسوس لطیف تر ، پرتاب و ترش سریعتر است ، و ... متاسفم که آن را خراب می کنم! نوعی تصفیه شده ، نه روستایی.
 
و بلافاصله شما در هر دو دستگاه یک کار پر از آویز برای فشرده سازی و یک حرکت شوک شدید برای HIFF با عبور سریع از بی نظمی های کوچک و متوسط \u200b\u200bیادداشت می کنید. این باعث افزایش راحتی نمی شود.
عکسبرداری
با حجم داخلی ولوو و لکسوس ، دو جهان کاملاً غیر موازی. و هر دو نماینده روشن به سبک شرکتی خود.
با ورود به سالن Volvsky ، شما همان چیزی را که در S60 و S80 معمول احساس می کنید ، احساس می کنید: درهای ضخیم و صندلی های عظیم ، یک پانل ساز بزرگ. اگرچه دکمه های زیادی وجود دارد ، اما به نوعی بلافاصله به آنها ضربه می زنید ، بدون اینکه فکر کنید. بله ، و راحت: به عنوان مثال ، سه گانه معروف منفجر شدن ، پایین ، در صورت. روی ریش ، دکمه تثبیت درب عقب در برابر شوخی های کودکان. شما نمی توانید یک فضای زهد را بنامید ، کاملاً کافی و بدون بار.
در مقابل ، لکسوس محصولی از تجملات بیش از حد ، ثروت است. هنگامی که احتراق روشن شد ، Optitron به طرز جادویی از بین می رود. به موازات این ، ستون فرمان به سرعت و ساکت به پایین و نزدیکتر حرکت می کند: در ابتدا او به طور متوسط \u200b\u200bاجازه داد که استاد خود را به مکان مناسب برساند. هنگامی که انتقال عقب گیربکس اتوماتیک روشن می شود ، آینه های جانبی به همان اندازه به صورت شجاعانه به چشم ها پایین می آیند.
به هر حال اهرم جعبه از ریش رشد می کند و نه از تونل ، کار برای آنها راحت تر است. اما اختلاف دکمه های سیاه به رنگ سیاه و براق به رنگ براق نیست: محتوای اطلاعات کم است.
هر دو اتومبیل اگر وقت لازم برای بستن را نداشتید ، توسط یک مستند زومر واریز می شود. اما اگر لکسوس قابل قبول به نظر برسد ، پس ولوو بی سر و صدا شروع می شود ، و سپس پلی را برای کلیت آن برش می دهد. البته این درست است ، برای فواید عمومی ، اختراع می شود ، اما به اعصاب آسیب می رساند.
اما وسیع ترین قفسه های جلوی XC 90 ، و حتی با آینه ها در عظیم ترین ، پایین ترین واحدهای خود تاج گذاری شده است ، واقعاً ناراحتی خاصی ایجاد می کند. شما در پشت چرخ بسیار کم می نشینید ، بنابراین منطقه مرده ای که یک اتوبوس کامل به راحتی پنهان می شود بسیار دردناک است. شما باید گردن خود را خم کنید تا مطمئن شوید که هیچ تداخل وجود ندارد.
 
عمل
نوع خودرو به خودی خود نشان می دهد که متقاطع بالای راحتی و عملی است. که تست ما واقعاً تأیید می کند.
به عنوان مثال ، چگونه ردیف سوم صندلی ها به طرز ماهرانه ای در ولوو گذاشته می شود و در زیر کف تخت و پایین تنه کمین می شود! بالش ها به راحتی باقی می مانند ، پشت ها بالا می روند. در هر سه ردیف ، نازل های تهویه هدایت می شوند و حتی یک تنظیم نیز وجود دارد. نگرانی سوئدی برای کودک ، که بیشترین مکان را در وسط مبل ردیف دوم دارد ، نیز به طور سنتی خوشحال شده است. یک پد متراکم با کمربند ایمنی بالا می رود و نشستن یک مسافر کوچک مناسب و ایمن است. و والدین آرام هستند.
کارت لکسوس از باز کردن و حتی بسته شدن چمدان (!) C. درب پنجم از کنترل از راه دور کنترل می شود و صاحب نیاز به کشیدن خود ترانسوم سنگین و گاه غبارآلود را نجات می دهد.
هر دو اتومبیل زیر برچسب صندوق عقب دارای ظروف بسته بسته کوچک برای ذخیره سازی چیزهای کوچک هستند تا در امتداد کابین پرواز نکنند. به عنوان یک گزینه در دستگاه سوئدی ، یک مشبک سنگین از میله های ضخیم در دستگاه سوئدی نصب شده است. آنها می گویند که برای سگ ، یا به این ترتیب که بار به جلو تغییر نمی کند ، اما به نظر من ، مادر جنایتکار نمی تواند قطع شود.
مقایسه مدل های لوکس برتر دشوار است. بستگی به دقیق بودن نگاه و اعتیاد شخصی ارزیابی دارد. لکسوس به عنوان نوعی شیء تصفیه شده کامل دیده می شد ، که تصویر آن به شما امکان استفاده از راه حل های خارق العاده را نمی دهد. ولوو کاریزماتیک تر است و بیشتر دوستداران باید از جمعیت بایستند. اما برای این اصالت باید 10،000 دلار اضافی را جمع کنید.
خارج از:
طراحی لکسوس جدید پویاتر و موبایل تر است و سبک ولوو معقول و اندازه گیری شده است. به رسمیت شناختن هر دو رقیب در ارتفاع. درست است ، به سبک ماشین سوئدی ، ویژگی های خانوادگی قابل توجه است ، که توسط XC 90 با مدل های مسافر S60 و S80 مشخص می شود و ژاپنی ها فقط ظاهر درخشان RX قبلی RX قبلی را لرزاندند. شبح ها بسیار متفاوت است. گوه لکسوس توسط یک هاچ بک پویا درک می شود و برای حرکات فصلی خانواده به کشور ، ماشین به وضوح در نظر گرفته نشده است. اما ولوو از هر نظر برای نقش واگن ایستگاه مناسب است ، حتی چمدان های فوقانی نیز وجود دارد. عملی بودن XC 90 در همه چیز قابل مشاهده است: حداقل به پراکندگی روکش های پلاستیکی سیاه ، که همه مکان های مهم روی بدن را تزئین می کند ، نگاهی بیندازید.
Lexus RX 300 یک سبک پویا و سریع است و وسواس نیست. طراحی موفقیت آمیز است ، که نشان دهنده توالی و صحت خط سبک استراتژیک انتخاب شده است.
Volvo XC 90 با کیفیت بالا و طراحی کامل ، صادقانه منعکس کننده ماهیت و هدف ماشین است.
 
داخل:
در داخل ، تفاوت های خارجی هویت کامل. در پانل های ساز ، لکسوس تحت سلطه یک سبک جدید SUVS Toyota SUV از یک دستگاه موسیقی است که در آن ترکیب و پایان کنسول مرکزی حل می شود ، و سبک ولوو تقریباً بنگ و اولوفسن است. کاملاً شیک و واقعاً شبیه تجهیزات گران قیمت رادیو خانگی است. روحیه ورزشی اتومبیل ها با استفاده از لامپ سه قلو و ترکیبی سه لوکس از دستگاه های لکسوس تأکید می شود. پایان نیز ورزش است ، و یک کوکتل شیک از نازک ترین چرم ، پلاستیک با کیفیت بالا ، درج های چوبی و روکش های آلومینیومی کاملاً روی این تصویر کار می کند.
Lexus rx 300 عشق به سبک های ژاپنی برای هر چیز کوچک در همه جا قابل مشاهده است ، و حتی فراوانی دکوراسیون چوبی در این امر دخالت نمی کند.
Volvo XC 90 یک طراحی سنتی محدود و خالص اسکاندیناوی است ، همه چیز شیک و بسیار مدرن است.
متن Vladimir Smirnov عکس الکساندر نوزدرین
 

منبع: ماشین ها