تست درایو Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

با ما ، سلاطین چه کنیم؟

پول کوچک بد است: برای آنچه می خواهید کافی نیست. دوباره مشکلات زیادی وجود دارد. مشکلات انتخاب شما می توانید تقریباً هر اتومبیل را تحمل کنید ، اما فقط یک مورد لازم است. چرا به ناوگان احتیاج داریم؟ ما نیازی به ناوگان نداریم. پرتاب یک سکه فقط باقی مانده است. یا مجلات خودکار را بخوانید. اما ترجیحاً ، خیلی درگیر نیست. به عنوان مثال ، ما ، زیرا عینیت و بروز اسب ما. و همچنین فروتنی. شوخی
در دسته کاسه های لوکس (بنابراین ، اکنون ، به نظر می رسد ، گران قیمت ، قدرتمند ، اما مسافر همه جانبه خوانده می شود) از بین نمی روند. تمام مارک های جامد طی چند سال گذشته با مدل های برتر خود در اینجا روشن شدند. انتخاب یک سه رقیب بلکه یک دوجین به هیچ وجه دشوار نیست. اما با نگاهی دقیق تر ، متوجه این کالیبر دیگر می شوید ، کاملاً جدید نیست و دیگری در قدرت نیست. بنابراین این مقایسه متبلور شده است: Volvo XC 90 ، که توسط BMW X5 و Infiniti FX35 به روز شده است. بعد همزمان است. و با پراکندگی موتورها قدرتمندترین باواریایی: 4.4 لیتر و 320 اسب. FX35 ، به طور طبیعی 3.5 لیتری ، 280 مادیان. اما متوسط \u200b\u200bدر لیتر ، اما افزایش سوئدی نیز با 2900 سانتی متر 372 لیتر فشرده می شود. با. اخیراً X5 تنها 286 نیرو را به دست آورد و به رقبا نزدیکتر بود. اما مدل 2004 از بین رفت.
پویایی کاملاً آشکار است که هر سه کراس اوور نه تنها خیلی سریع بلکه حتی سریعتر از آنچه در شرایط مدنی لازم است سرعت می یابد. تردیدهای معقولی در مورد اینکه آیا رانندگانی که تحت آموزش ویژه قرار نگرفته اند ، با مدیریت کنار می آیند و با کشش فوق طبیعی کنار می آیند؟ اما پراکندگی قدرتمندترین ماشین هنوز نیمی از سن است. اما برای متوقف کردن یک پوسته بسیار سنگین ، که به هر حال ، با خواست شما ، منتشر شد ، در حال حاضر دشوارتر است. علیرغم تمام سیستم های الکترونیکی کمکی ، دیسک های ترمز قطر عظیم و لاستیک پرطرفدار ، قوانین فیزیک را نمی توان فریب داد. احتمال تخریب با یک هود آهن بالا ، تمام موجودات زنده در مسیر آن بسیار بیشتر از یک ماشین است ، به این معنی که شما باید سه بار با دقت رانندگی کنید.
شتاب BMW با پدال گاز کاملاً فرو رفته شگفت انگیز است. تمام برداشت های قدیمی و ارزیابی های آشنا باید با یک استاندارد چشمگیر جدید شتاب واقعاً پویا فراموش شود. اما جالب ترین چیز این است که اگر از شتاب دهنده دوز استفاده کنید ، X-Fifth می تواند رفتار کند و کاملاً هوشمندانه باشد. و انجام این کار به لطف پدال گاز طولانی و به اندازه کافی سخت نیست. و به نظرم می رسید که توانایی رانندگی یکنواخت و کمتری نسبت به دستگاه باواریایی از توانایی رسیدن به راحتی به اضافه بار تقریبا هواپیما ، فشار دادن به صندلی. جعبه فکری شش جدید جدید ZF نیز بسیار خوشحال شد. هزینه های اتوماتیک عملاً در اینجا آشکار نمی شود. سوئیچینگ تقریباً بلافاصله و غیرقابل تصور اتفاق می افتد ، و ترمز هنگام تنظیم مجدد حتی از مکانیک موثرتر است. من سبک شتاب X5 را به عنوان یک پرتاب دو مرحله ای به یک پرتاب ناخوشایند با سر و صدا ، یک غرش و جذب گزاف سوخت تدوین می کنم ، فرصتی روشنی برای سوار شدن با یک احساس ، با یک مناسب و با یک مکان فراهم می کند.
   
ولوو ، با وجود موتور توربوشارژ خود ، برخی از واکنش ها را نشان می دهد. شما به طور ناگهانی روی گاز گیر می کنید ، و ماشین نه فوراً از دستور پیروی نمی کند ، بلکه پس از یک فکر نیمه دوم. همین اتفاق هنگام انتخاب انتقال رخ می دهد. به نظر می رسد که شما نمی توانید یک جعبه متفکر غیر ضروری بنامید ، اما برای صعود از انتقال ، برای اورکلاک ، سریع می توان به سرعت. چند بار حتی خودم را در یک وضعیت نسبتاً مهم پیدا کردم ، وقتی مجبور شدم یک کلسترول قدرتمند و پویا 90 را با یک کلمه آرام و ناآرام تشویق کنم! اما ترمزهای سوئدی چقدر خوب هستند! اگرچه ، تعجب آور است؟ یا کسی نمی داند که اسکاندیناوی ها به امنیت چگونه اهمیت می دهند؟ به روشی خوب ، Infiniti مرا شگفت زده کرد ، که به دلایلی انتظار آن را داشتم که چابکی کمتری داشته باشم. ظاهراً تکنیک صحیح ژاپنی به دلیل راندمان بالاتر بهترین نتیجه را می دهد. شتاب FX در آمریکایی ، ادعا و اجتناب ناپذیر. هوس یکنواخت و مطمئن است. و طبق استانداردهای خارج از کشور ، نیسان لوکس نسبت به تغییر موقعیت شتاب دهنده و پدال ترمز حساس نیست. افسوس ، که آن را پرداخت می کند و موسیقی را سفارش می دهد. جای تعجب نیست که این مدل از طریق کانال های سفید به اروپا تحویل داده نمی شود. بنابراین ماشین ما از پشت اقیانوس وارد شد ، که به عنوان مثال قابل توجه است ، به عنوان مثال ، با فرمت عمودی شماره عقب.
مدیریت اگر می خواهید رفتار خودرو را از نظر وضوح و صحت مانور ارزیابی کنید ، پس نباید این کار را بعد از مسابقه در BMW انجام دهید. از آنجا که ، چقدر مقایسه نمی شود ، هنوز هیچ دستگاه مونیخ مساوی برای کنترل وجود ندارد. اختراع نشده! و در بین SUV ها ، از جمله. رفتار کاملاً مسافر ، با حداقل رول و غیرقانونی. از بسیاری جهات ، این امر با تعلیق پنوماتیک تسهیل می شود که بدون در نظر گرفتن بار و شتاب طولی و عرضی ، از یک ترخیص مداوم پشتیبانی می کند. هرکسی که امتحان نکرده باشد ، باور نخواهد کرد ، اما این ماشین دو -کاملاً از دستورالعمل های راننده پیروی می کند. به جز احمق ترین یعنی اگر به صورت شیب دار و سریع بخواهید مشهور از طرف فن عبور کنید یا دم خود را به جلو پرتاب کنید ، بعید به نظر می رسد که موفق شوید. در X5 ، مانند سایر مدل های مدرن ، چرخ های محرک سیستم کنترل Tracshn را می وزد ، که با استفاده از سنسورهای Abenee ، چرخ را که به داخل جعبه شکسته شده است ، کند می کند. اما BMW به روز شده نیز ایده ای متفاوت از مبارزه با یک اسکیت داشت. در این مورد ، بیایید بگوییم ، اگر پشت جلو جلوتر باشد و ماشین تمایل به پرتاب استرن با توجه به شعاع بزرگتر ، نیمی از قدرت بلافاصله (برای 100 میلی ثانیه) به محور جلو منتقل می شود ، که بلافاصله ماشین را می کشد ، صاف کردن مسیر. Xdrive Sistema تمام چرخ ها را تحت کنترل مداوم نگه می دارد و فوراً لحظه ای را که لازم است هدایت می کند. اگر در x5 68 ٪ از لحظه ای که همیشه به عقب برگردد ، و 32 ٪ به جلو ، سپس با XDrive به محور جلو 32 تا 50 ٪ را تشکیل می دهد! و از آنجا که عکاس نوزدرین از من نخواسته است که قبل از استحکام او ، من را درک کنم ، که بین مرز و ستون قرار گرفته است ، نمی توانم مطابق انتظارات او برای حرکت بیان X5 در کنار برف باشم. به محض اینکه ارزش تلاش برای تجویز یک مار فعال را داشت ، ماشین بدون محاصره ، اما به طور واضح سرعت را کاهش می داد. به طور خلاصه ، شما نمی توانید فاک کنید.
محصول صنعت خودرو سوئد ، که تحت حمایت شرکت خارج از کشور ساخته شده است ، همچنین کمال فنی را متمایز می کند. اتصال اختصاصی ولوووسکایا هالدکس با کنترل های لغزش الکترونیکی ، پل عقب را که در صورت عدم وجود لغزش درگیر نیست ، متصل می کند. اما شما فقط باید شروع به لغزش چرخ های جلو کنید ، لحظه ای که آنها را به عقب می اندازد ، و هنگامی که چرخ ها چهار ردیف می شوند ، کلاچ با جاده تثبیت می شود. در حالت استراحت ، XC 90 مانند یک ماشین معمولی جلوتر مسافر رفتار می کند. مرکز ثقل آن به اندازه ای زیاد نیست که رول ها ظاهر شود ، و عبور چرخش ها چرخش کافی را نشان نمی دهد. مانند ویژگی های پویا و در رابطه با کنترل پذیری ، ولوو با تأخیر جزئی در واکنش ها مشخص می شود ، که به راننده این فرصت را می دهد تا یک تیم بی پروا را لغو کند. این بدان معنا نیست که یک ماشین قدرتمند ، سریع و گران قیمت خیلی سریع به چرخش فرمان پاسخ نمی دهد ، به سادگی سکته های کوچک و کوچک را صاف می کند و می پرستد ، که راننده گاهی اوقات غیر عمدی را انجام می دهد. و من این صافی مانور را نه در نمودار معایب ، بلکه بیشتر به مواردی ضبط می کنم.
Infiniti FX ، بر اساس یک ماشین چرخدار عقب. ما به ندرت توسط نسخه های آمریکایی از مدل های معمول 4+4 با یک محور پیشرو به ما می آییم. اما در پشت اقیانوس در آب و هوای گرم و خشک ، چهار چرخ محرک نیازی به اتلاف پول و بنزین برای باد ندارند. هنگامی که یک پل پیشرو دیگر به نسخه اصلی یکنواخت اضافه می شود ، پس از آن ، به طور خودکار ، به محض تقاضا که ما در نیسان آمریکایی هستیم ، به صورت خودکار متصل می شود. یعنی یک ظرف ، بدون جعبه محور ، FX مانند یک کلاسیک رفتار می کند ، واقعاً می تواند به یک اسکید پرتاب شود که او به زودی شروع به مقاومت خواهد کرد ، اما اولین ضربه برای پرتاب محور عقب امکان پذیر است. و فقط هنگامی که شروع به تنظیم موقعیت دستگاه در جاده می کنید ، گاز را کاهش داده و چرخ ها را از نوبت خارج می کنید ، سیستم VDC وارد تجارت می شود. سیستم کنترل قطع شده است ، به این معنی که در صورت وجود مهارت در مبارزه با یک اسکیت ، می توانید خود را رانندگی کنید. اما ارزش آن را دارد که بسیار مراقب باشید ، زیرا یک ماشین سنگین پاره شده در جنوب غربی آسان نیست. این امر با حساسیت قابل توجه بالاتر از Infiniti نسبت به کاهش اغراق می شود. یک فرمان به طور غیرمعمول حساس ، همراه با چرخ های عظیم ، یک EFIX را تحریک می کند تا مسیر را ترک کند و به فرمان ثابت نیاز دارد. به هر حال ، دیفرانسیل مرکز در اینجا مسدود شده است.
ارگونومی و راحتی و در اینجا نماینده هر قبیله خودرو به هیچ وجه مانند یک رقیب نیست. بنابراین ، BMW X5 VMW ، حداقل دوره Dobanglov ، هنگامی که اژدر از پلاستیک سیاه سنگین و الاستیک ریخته می شود ، باقی می ماند. و راننده مانند یک خلبان احساس می کرد که از خروج از بمباران فرش شهرهای دشمن جلوتر بود. با یک نشانگر ضروری ، یک ضربه را به سمت رئیس حاکم ، که از دموکرات های واقعی همه کشورها متنفر است ، اعمال کنید. جای تعجب نیست که X5 در اسپارتانبورگ ایالات متحده و عمدتا برای ساکنان محلی تولید می شود. به طور خلاصه ، اگر شما به اندازه کافی خوش شانس بودید که اکنون پشت فرمان بروید ، افسوس ، پنج E39 آخر ، پس از گفتن احساسات در چرخ ، نیازی به همه چیز نیست ، همانطور که باید ، همه چیز ، مثل همیشه. شاید هیچ کاستی وجود نداشته باشد. حتی فراوانی دکمه های سیاه باعث تحریک دردناک نمی شود که همه آنها به درستی از نظر اهمیت و فرکانس استفاده ساخته شده اند. از اینجا شکایت کنید؟ .. بله ، لرزش قابل توجه از موتور V8 عملیاتی در کابین را اختراع کرد. این هم به فرمان و هم به صندلی ها و هم به صندلی ها و پدال نه زیاد ، بلکه قابل توجه است. بقیه ایده آل است: صندلی های چرمی راحت ، یک درخت چوبی با کیفیت بالا در مقدار مناسب ، یک بررسی باشکوه و از همه مهمتر متناسب با کلاس اتومبیل سبک معمولی.
ولوو همچنین سبک خانواده را به اثبات می رساند: رئوس مطالب هوشمند داشبورد ، نمادهای تهویه در حال حاضر آشنا ، فرود عمیق. اما نقص ها بلافاصله قابل توجه هستند. از بالش های کوتاه صندلی های جلو ، زانوها که در هوا آویزان هستند. و اهرم KP ، که در امتداد مسیر M شکل حرکت می کند ، در برابر موقعیت D قرار نمی گیرد ، اما با یک حرکت تیز از P ، بلافاصله به بخش +/- می رود. هنگامی که فقط لمس می کنید ، این به طرز حیرت انگیزی است ، اما بعد از آن سکه های موتور در دنده اول ، و به جای سوئیچینگ خودکار و شتاب بیشتر ، باید اهرم را به یک موقعیت برگردانید. در دارایی XC 90 ، می توانید یک بررسی باشکوه را در یک دایره بنویسید ، یخچال برای آبجو غیر الکلی بین صندلی ها و پخش کننده DVD با صفحه نمایش در محدوده سر جلو.
Infiniti Interior یک فاجعه است. ترکیبی از مواد ، رنگ ها و بافت های مختلف با انتقال وحشی و رابط های غیرقابل تصور قطعات تشدید می شود. به نظر می رسد که هر عنصر کابین یک طراح جداگانه یا یک دانش آموز طراح را نقاشی کرده و منتقل می کند. خطوط خرد شده ممکن است کسی را در پشت فرمان تشویق کند ، اما آنها به وضوح با آموزه های شرقی فنگ شوی ، که موعظه های ارگونومیک و تسکین دهنده را موعظه می کنند ، مغایرت دارند. دکمه های همگن که در یک ردیف قرار گرفته اند ، نیاز به حفظ دقیق قلب دارند. ستون فرمان تا عمق بسیار کمتر از آنچه دوست دارد گسترش می یابد ، اما به طور عمودی او به همراه سپر لوازم خانگی سفر می کند. یک راه حل جالب همانند Nissan 350Z است ، اما مهم نیست که چگونه من مختل شدم ، قسمت فوقانی لبه به طور قابل توجهی قسمت پانل ابزار را با هم همپوشانی می کند. نگه داشتن سوئیچ ها با لبه های تیز از پلاستیک ارزان قیمت ساخته شده و شبیه یک طراح کودکان است. صندلی های جلوی چرمی چرمی در کف قرار دارند و حتی راننده بلند به سختی از آستانه پنجره بالا می رود. این بررسی به جلو با چسباندن ، نشان دادن بال ، محدود است و بهتر است از طریق آینه برگردد و به نظر نرسد تونل باریک به نظر نرسد. و آینه های مثلثی جانبی نشان نمی دهد. تنها چیزی که صریحاً خوشحال شد ، کیفیت آکوستیک بود که به شما امکان می دهد به دنیای موسیقی فرو بروید و چیزهای کوچک آزار دهنده را فراموش کنید.
عملی در اینجا در رهبران ولوو یک تنه عظیم ، یک ردیف دوم بزرگ ، نورپردازی زیادی است. من نمی دانم چگونه با ترمیم و نگهداری بیشتر (و آنها به طور سنتی در این مارک گران هستند) ، اما به دلیل ایمنی آن نمی توانید از CHC 90 با توجه به 34 امتیاز یورو NCAP ، یکی از بالاترین مراحل تست تصادف را اشغال کنید. X5 تقریباً با XC 90 در این شاخص 33 امتیاز و حداکثر 10 کیسه هوا قرار می گیرد. BMW دارای فضای داخلی کمی کوچکتر از ولوو است ، اما فضای و مسافران و چمدان های کاملاً کافی وجود دارد. به خصوص راحت است که درب پنجم دو برابر است. قسمت فوقانی ، هنگام تکیه ، یک قوس کوچکتر را توصیف می کند ، که به شما امکان می دهد در یک فضای محدود از گاراژ یا پارکینگ عمل کنید. و اره تحتانی سطح یکپارچه در سطح با کف تنه را تشکیل می دهد و در صورت تمایل می توانید یک موتور سیکلت را در آنجا حمل کنید. و در Infiniti ... برای صعود به صندلی عقب برای یک بزرگسال ، اما فقط به سرش روی پشت بام برخورد کرد و اگر موفق شود ، پا را به شکاف درب فشرده می کند. اگرچه ، در حال حاضر بودن ، احساس شلوغی نمی کنید.
رزومه احتمالاً نباید ترجیحات ما را توضیح دهد. این بار آنها واضح هستند. FX35 Outstood تا حدی برای آن کفاره می شود ، به این ترتیب ، قیمت متوسط. اما در حال حاضر ، تقریباً جذاب ترین و دیدنی ترین ماشین در کلاس های نژادهای لوکس. علاوه بر این ، طرفداران طرح کلاسیک برای او جذاب خواهند بود و در عین حال رد کردن همه قابلیت های درایو چرخ! و مشتریان بالقوه ، احتمالاً مقیاس ارزیابی های خاص خود را دارند که با ما متفاوت است. CHC 90 احتمالاً برجسته ترین مدل در ولوو است. او اعتماد به نفس در توانایی های خود را القا می کند و بر عناصر قدرت می بخشد. این یک ماشین برای درونگرا است که به دنبال شوکه کردن دیگران نیستند و به آنها اجازه می دهند در چشم گرد و غبار شوند. برای حدس زدن جدایی آشکار به جلو از جایگزین باواریایی ، نیازی نیست که یک تماشاگر باشید. توجه داشته باشید که یک اصلاح به روز شده به راحتی با الگوی تغییر یافته سوراخ بینی و چراغهای جلو مضاعف شناخته می شود. اگرچه هود و سپر X5 نیز تغییر کرده اند. جای تعجب آور نیست که BMW که در این بخش در بین اولین ظاهر شد ، هنوز در رهبران است.

چگونه به نظر می رسند
نیکیتا روزانوف
در اتومبیل معتبر اتومبیل تجدید نظر اتومبیل ، هر اتومبیل از سه آزمایش شده کاملاً متفاوت به نظر می رسد. یک ماشین آلمانی واگن ایستگاه با افزایش ترخیص جاده ، وسیله نقلیه ژاپنی با کلاس لوکس بالا و یک SUV SUV SUEL \u200b\u200b-WHEEL DIVE نام دارد. با این حال ، از نظر طراحی ، همه چیز بسیار ساده تر است. سه رقیب نمایندگان نام خانوادگی SUV کوچکترین کلاس ، که قبلاً موفق به ایجاد علائم اصلی ظاهر و حتی سبک شده بودند. به رسمیت شناختن نامشخص از برند و تقریباً باعث ظاهر شدن در تثلیث ما ، البته در دسترس است. اما البته بهترین شناخت BMW است و هیچ کس نمی تواند آن را به چالش بکشد. در وهله دوم ، چهره عملکردی ولوو ، و آخرین میهمان خارج از کشور Infiniti ، به نماد و چمدهای متکبرانه چشم که مصرف کننده داخلی هنوز نتوانسته است به آن عادت کند. طرف تقریباً یکسان است ، اما شبح درنده Infiniti نه تنها تصاویر این جفت آزمایش شده را تحت الشعاع قرار می دهد ، بلکه همه کسانی را که سعی می کنند با طراحی خود خزنده شوند. به نسبت حجم اصلی بدن نگاه کنید و روبنا یک معماری کاملاً جدید و اصلی ماشین است! و سرانجام ، نمای از پشت. زمان قابل توجه در اینجا بیشتر است: BMW احتیاط از نقاشی ذاتی در طراحی دهه 90 ، ولوو ، پیچیده اما عمودی تجهیزات روشنایی ، رنگی با سرریزهای قرمز روشن و بی نهایت وداع را نشان می دهد ، و این حتی متکبرانه تر است ، باریک شدن لامپ های باریک و V- طرح کلیوی پنجره عقب ، که به شیوه گرم آلفا رومئو به همه کسانی که پشت سر می گذارند سلام می کند ، پیروزی!
در داخل: طبق ژانر از قبل تأسیس شده ، طراحی فضای سکونت شده از ژاکت SUV ، شیک و تقریباً تکان دهنده است. پانل های کل سه دستگاه با موضوع جدید و تابلوهای افقی یا تابلوها کار می کنند و به وضوح از شیوه غیر ضروری پیوندهای پلاستیکی با کنسول و روکش تونل کف حل می شوند. با این حال ، به طور کلی ، این فقط یک غرفه است ، که نشانگر تمایل به شیک به نظر می رسد. پایان مربوط به آلومینیوم یا چوب در همه مشاهده می شود و دقیقاً به گونه ای که طراحی از نوار مرزی که SUV را با کلاس دیگری جدا می کند ، عبور نمی کند. البته برجسته ترین و شیک ترین فرمان در Infiniti است که فقط بخشی جدایی ناپذیر از کنسول و سیستم پلاستیکی کل فضای داخلی به نظر می رسد. در مقایسه با این ، فرمان BMW فقط می تواند زمانهایی را که تیم کریس بانلال هنوز به سبک خود مشغول نشده است ، یادآوری کند.
خلاصه: اگر تصویر جزو اولین اولویت های اجتماعی برای شما است ، پس از آن ، لیست قیمت را با چاپ حساب بانکی خود بررسی کنید ، احساس راحتی کنید که به نفع هر یک از شرکت کنندگان در خمیر انتخاب کنید. از دیدگاه سبک زمانی که در آن زندگی می کنیم ، آنها تقریباً برابر هستند.
 
متن Vladimir Smirnov عکس الکساندر نوزدرین
 

منبع: ماشین ها