درایو تست Wilvo XC70 از سال 2007

Volvo XC70 D5. باستانی

Volvo XC70 D5. قیمت: از 1؟ 761500 مالش. در فروش: از سپتامبر 2007
واقعیت های مدرن توسعه صنعت اتومبیل جهانی به حدی سریع است که هر ساله چرخه مدل ها به طور غیرقابل توصیف رو به کاهش است. نسخه های جداگانه چند سال پس از حضور در بازار از نظر اخلاقی منسوخ شده اند. اما استثنائات دلپذیر وجود دارد. Volvo XC70 یکی از آنها

خلبان آزمایشی
Vladimir Makkaveev ، 31 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 12 سال ، ماشین شخصی - Volvo C30

با وجود همه وسیع ترین پیشنهادات موجود در بازار مدرن خودرو ، بخش همه جهانی چرخ های چرخ به هیچ وجه اشباع نشده است. در رابطه با جهانی دیزل ، پیشنهادات در روسیه به طور کلی یک یا دو بار انتظار می رفت. و این علیرغم این واقعیت است که از دیدگاه عملکرد و سازگاری با جاده ها و آب و هوا روسیه ، این بخش برای استثمار روزمره توسط ساکنان شبه نظامیان با ایستادن مداوم در ترافیک و سفرهای ضروری در خارج از شهر برای آخر هفته ایده آل است. تنها چیزی که هنگام خرید واگن ایستگاه دیزل درایو تمام چرخ ، مقداری تعصب در برابر موتورهای دیزلی متوقف می شود. بگویید: پر سر و صدا ، غیر دقیقه ای ، با ارتعاشات بزرگ ، و حتی در سرماخوردگی نیز ضعیف شروع می شود. برای تأیید یا برطرف کردن این اسطوره ها ، در میان هوای سرد ما Volvo XC70 D5 را برای یک آزمایش طولانی گرفتیم. و پس از شش ماه کار در انواع شرایط اقلیمی جاده ، زمان آن رسیده بود که سهام خود را بدست آوریم.
در مقایسه با نسخه بنزینی ، افزایش سطح نویز ، اگر احساس شود ، قطعاً ناراحتی ایجاد نمی کند. اما ارتعاشات روی فرمان واقعاً وجود دارد. اگر این جنبه بسیار مهم است ، می توانید با یک موتور D5 اساساً جدید ، منتظر اتومبیل های سال مدل 2010 باشید. با آزمایش موتور در مدل S80 ، ما متقاعد شدیم: ولوو دیزل جدید ساکت تر و به طور مساوی تر کار می کند و 20 لیتر اضافه می کند. با. با این حال ، سخنرانان فعلی 185؟ قوی D5 (شتاب به صدها نفر برای 9.9 ثانیه) همه واگن ایستگاه چرخ محرک و به اندازه کافی برای چشم ها. نه در شهر و نه هنگام سبقت در بزرگراه کسری دینامیک ، اصلاً احساس نمی شود. مگر اینکه انتقال با کمی تأخیر به Kikdown واکنش نشان دهد. اما موتور هیچ ارتباطی با آن ندارد ، این پرونده با هدف افزایش منبع تنظیمات کارخانه DSTC ، تقریباً یکسان با بنزین و دیزل XC70 است.
و سرانجام ، آخرین اسطوره دیزل در مورد مشکلات عملیات زمستانی XC70 کاملاً برطرف شد! مهم نیست که چطور سعی کردیم دیزل سوئد را یخ زدیم ، حتی در میان زمستان در برف اسکاندیناوی برای این کار رفتیم ، انجام این کار امکان پذیر نبود. چند لیتر از سوخت دیزل روسی در مخزن با شماره Cetan بالاتر از 48 حتی در شدیدترین یخبندان ، تا منهای 25.5؟ C ، هر بار معلوم شد که موتور با نیم نوبت شروع می شود. در عوض ، از یک دکمه فشار شروع می شود!
دکوراسیون کلاسیک ولووی سالن با یک میز بزرگ در کنار تختخواب ممکن است به عنوان سمبل عملکرد و ایمنی راحت صنعت خودرو اسکاندیناوی باشد. و وجود الکترونیک های کمکی چند منظوره ، علاوه بر گزینه های استاندارد (DSTC ، ABS و غیره) شامل کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bبا عملکرد جلوگیری از خطر درگیری خودرو ، Blis و سیستمی در برابر خوابیدن است ، به طور قابل ملاحظه ای عمر را تسهیل می کند. راننده در شهر و شهر در بزرگراه. ولوو XC70 که در حال حاضر در نیمه دوم چرخه خود قرار دارد ، با این حال با تایمز در پا قدم می زند. این معمولاً بسیاری از مدل های کلاسیک است. اما XC70 همچنین یک کلاسیک کلاسیک از عملکرد است!

عشق - دوست نداری
ولوو اولین کسی بود که روس ها را با کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bمعرفی کرد. ارزشمند
ناوبری پردازنده به دور از ایده آل است. بحث برانگیز
سیستم BLIS حضور حمل و نقل در مناطق مرده را محروم می کند. بدون خطر

من نمی خواهم انتخاب کنم!
با توجه به سطح تغییرپذیری ، مجموعه های Volvo XC70 در دسترس راننده در کلاس واگن های ایستگاه چرخ محرک برابر نمی دانند! دو حالت انتقال ، سه تنظیم فرمان و آویز در کل 18 (!) تغییرات مختلف در تنظیم خودرو را نشان می دهد. با دعوت رانندگان که به سبک های مختلف خلبانی می پردازند ، پیشنهاد کردیم که آنها این گزینه را با تنظیم ماشین به سبک کنترل خود ارزیابی کنند.

Elena Pravdina ، CCM برای Motorsport (Rally-Reads) ، به کنترل تحمیل Land Rover Discovery 2 عادت کرد
تفاوت در تنظیم فرمان بسیار قابل توجه است. با درجه پایین تقویت ، ماشین خیلی سخت و ناخواسته رفتار می کند و به کشف بومی خود یادآوری می کند. محتوای اطلاعات فرمان ضعیف است. میانگین درجه تقویت ، ماشین را کمی جمع می کند و قابلیت مدیریت بالا باعث می شود کنترل شده کامل باشد ، دستگاه مونتاژ شده ، مطیع است. در پایداری دوره مستقیم درست قبل از چشمان ما رشد می کند و رانندگی از حرکت ساده به لذت تبدیل می شود.

آنا بابیچ ، مدیر هنری ، به کار حاد Mazda3 عادت کرد
تفاوت در تنظیمات تعلیق بین ورزش و حالت های پیشرفته حداقل ، تقریباً قابل تشخیص نیست. اما البته راحتی و ورزش همانطور که باید با در نظر گرفتن نام این حالت ها متفاوت باشد. این برای من ترکیب حادترین ، با حداکثر تقویت ، یک فرمان شبیه به فرمان ماشین من و یک حالت تعلیق راحت است که به نرمی می بخشد ، فقط مشخصه Mazda3 نیست. اما احتمالاً این اتفاق نمی افتد؟ اگر فقط ماشین شما Volvo XC70 نیست.

Vitaly Avdeev ، مدیر تبلیغات ، برای کنترل خنثی میتسوبیشی Outlander استفاده می شود
اگر من صاحب Volvo XC70 بودم ، دوست دارم از همه حالت ها استفاده کنم ، بسته به شرایط کار یا فقط برای تنوع پس زمینه عاطفی ایجاد شده توسط خودرو ، تنظیمات ماشین را تغییر می دهد. حداکثر درجه فرمان با سیستم تعلیق پیشرفته و حداقل با راحتی از یکدیگر به طرز چشمگیری متفاوت است. اما هر دو حالت جذاب و مناسب برای کار به روش خود هستند.

رانندگی
در جاده کاملاً پویا و بسیار پایدار است. و تغییرپذیری تنظیمات تعلیق و تقویت کننده به راننده اجازه می دهد تا کنترل خود را برای خودش تنظیم کند.

سالن
معمولی برای ولوو: تا حدودی عظیم ، جامد و راحت.

راحتی
صندلی های راحت ، تجهیزات غنی الکترونیک کمکی و سیستم تعلیق قابل تنظیم.

امنیت
امنیت به طور سنتی یکی از اولویت های مارک است.

قیمت
مطابق با سطح ماشین است.

مزایا و معایب
+ مصرف سوخت کم ، پویایی خوب ، درجه بالایی از تجهیزات با سیستم های الکترونیکی کمکی.
- محو و ضعیف برای روسیه یک سیستم ناوبری اختیاری است.


مشخصات فنی
مارک و مدل - Volvo XC70 D5
ابعاد - 4838x1861x1604 میلی متر
موتور - دیزل ، 2400 cm3 ، 185 اسب بخار/4000 دقیقه -1
انتقال - اتوماتیک ، 6؟
دینامیک - حداکثر 205 کیلومتر در ساعت ؛ 9.9 درجه سانتیگراد تا 100 کیلومتر در ساعت
رقبا - Audi Allroad ، Subaru Outback.


نظر ما
در بین اتومبیل های متعلق به بالاترین کاست صنعت اتومبیل جهانی ، بعید است که بیش از پنج مدل که می توانند با دیزل همه از نظر عملکردی با دیزل همه را از ولوو استدلال کنند. به نظر می رسد جادار و قابل قبول ، اقتصادی و کاملاً پویا ، یک ماشین تقریبا عالی برای روس های خانوادگی است.

نویسنده: Vladimir Makkaveev
عکس: سرگئی کرستوف

 

 

منبع: مجله 5 چرخ [ژوئیه 2009]