Тест-драйв Volvo XC70 с 2007 года Универсал

Назад в Швецию

Volvo XC70 D5. Цена: 1 432 400 руб. В продаже: с сентября 2007 года
Длительные автопробеги подчас позволяют по-новому взглянуть на автомобиль, выявить достоинства и недостатки, которые невозможно разглядеть в рамках короткого городского или даже полигонного испытания. Чтобы поближе познакомиться с характером и оценить расходы на эксплуатацию дизельного Volvo XC70, мы отправились на нем в Швецию, совершив трехдневный пробег по маршруту Москва Хельсинки Стокгольм
خلبان آزمایشی
Владимир Маккавеев, 31 год, автомобильный журналист, стаж вождения 12 лет, личный автомобиль - Ford Focus
Финансовый кризис диктует свои жестокие правила как в бизнесе, так и в планировании путешествий. В режиме жесткой экономии автомобильные вояжи по России и Европе неплохая альтернатива привычным турам, предлагаемым туроператорами. Многие понимают выгоду подобных путешествий, но лишь единицы отваживаются отправляться в них. Слабое знание иностранных языков, сложности планирования маршрутов, получения виз и незнание таможенных и пограничных правил все это отпугивает многих потенциальных путешественников. Чтобы разрешить для вас часть этих вопросов и убедиться в том, что дизельная Volvo XC70 идеально подходит для дальних путешествий в самых суровых условиях, в разгар зимы мы отправились из Москвы в трехдневный пробег на родину Volvo.
Первый перегон Москва Выборг решено посвятить замеру расхода топлива. На выезде из Москвы обнуляем бортовой компьютер, доливаем полный бак солярки и вперед в сторону Северной столицы! Сегодня нам предстоит преодолеть путь до Выборга 830 км, по возможности дольше продержавшись на одном баке, поэтому скорость, если и превышаем, то лишь в рамках допустимых погрешностями ПДД: не более 10 км/ч. В качестве развлечения считаем количество разбросанных по обочинам засад ДПС. До Питера их оказывается 14, с наибольшей концентрацией на новгородской окружной 4.
بعد از چند ساعت ، ما متقاعد شده ایم که انتخاب به نفع Volvo XC70 کاملاً درست است. در پیکربندی خوب ، سوئدی برای سفرهای طولانی با مقاومت تقریباً مناسب است. 555 لیتر از تنه واگن ایستگاه اسکاندیناوی کاملاً کافی است تا بتواند چهار چمدان گسترده را در خود جای دهد ، صاحبان آنها از جمله راننده ، به طرز جادویی در کابین مرتب شده اند. درست است ، با رفتن به جاده ، هنوز هم باید به خاطر داشته باشید که ظرفیت حمل XC70 589 کیلوگرم است و سعی کنید از این حد تجاوز نکنید و محور عقب را اضافه نکنید. با نزدیک شدن به توده بحرانی ، واکنش موتور دیزل 185 -اسب بخار 2.4 -Frail Dies D5 بی حسی تر می شود و مصرف سوخت به طرز چشمگیری افزایش می یابد.
اگر جایی برای عجله وجود ندارد ، نجات در سیستم کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bیافت می شود ، که نه تنها به صرفه جویی در سوخت کمک می کند ، بلکه به میزان قابل توجهی بار در راننده را در طول سفرهای طولانی کاهش می دهد. در سال 2006 ، ولوو اولین تولید کننده خودرو بود که سیستم را برای کار در روسیه تطبیق داد. برای این کار ، سوئدی ها مجبور بودند رادار را به 76 هرتز منتقل کنند ، زیرا فراوانی نسخه اروپایی 2226 هرتز در کشور ما به دلیل خطر دخالت در رله رادیویی و ایستگاه های نجومی ممنوع است. به تدریج ، سایر تولید کنندگان نمونه ولوو را دنبال می کنند. با این حال ، چهره قلب باید تشخیص داد که این روند به آرامی در حال انجام است ، زیرا کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bهنوز توسط مصرف کنندگان روسی دست کم گرفته می شود.
در شهر ، این گزینه واقعاً بی فایده است. اما در سفرهای طولانی ، زندگی راننده را بسیار تسهیل می کند. با استفاده از دکمه های روی سوزن بافندگی سمت چپ فرمان ، حداکثر سرعت و فاصله را به ماشین پیاده روی در جلو تنظیم کنید. پس از آن ، سیستم به طور مستقل از حالت بالایی در بزرگراه پشتیبانی می کند. زاغه ، نزدیک شدن به فاصله مشخصی به وسیله نقلیه پیاده روی در جلو. اگر نوار را تغییر داده و به سبقت بروید ، ماشین را تسریع می کند. در صورت لزوم ، ترمز اضطراری نشانه نور و صدا را فعال می کند. در یک کلام ، نیمی از عملکردهای رانندگی یک ماشین را به خود اختصاص می دهد ، و بار خود را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. تنها نقصی که می خواهیم امیدوار باشیم ، در نسخه بعدی کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bXC70 ، عدم توانایی برنامه ریزی همزمان حداقل دو حالت سیستم: شهری و بزرگراه ها اصلاح خواهد شد. در بزرگراه مسکو سن پترزبورگ ، و در جاده های دیگر با تعداد زیادی شهرک ، امکان تغییر سرعت تنظیم با فشار دادن یک دکمه مفید خواهد بود.
با وجود اقتصاد سوخت منطقی ، یک مخزن 70 لیتری فقط 750 کیلومتر کافی است: ما به راحتی به سن پترزبورگ رسیدیم ، اما به ویبورگ نخواهیم رسید. ما به دنبال سوخت گیری هستیم ، اگرچه در روز اول با بارگذاری کمتر ماشین ، ممکن است بدون آن انجام شود. بخش پایانی روز اول سفر سن پترزبورگ ویبورگ برای XC70 ناخوشایند ترین است. روز کوتاه زمستان در منطقه سن پترزبورگ به پایان رسید و ولوو برای هفتصد مایل در امتداد جاده های ما قبلاً رنگ آمیزی کرده است. چرب ، اشباع شده با مواد افزودنی شیمیایی ، خاک زمستانی با یک لایه ضخیم ماشین را پوشانده و از عملکرد طبیعی الکترونیک کمکی جلوگیری می کند. در حال حاضر ، سوئدی به هم وصل شده است ، اما محدودیت بحرانی جرم خاک روی تخته هنوز مغز او را مسدود می کند. به معنای واقعی کلمه 15 دقیقه ، یک آبشار از ویژگی های عزاداری یک کامپیوتر از امتناع تقریباً همه سیستم های الکترونیکی خبر می دهد: بلیس ، سنسورهای پارکینگ ، یک سنسور مراقبت غیرمجاز از نوار ، کروز تطبیقی \u200b\u200bهمه این مزایای تمدن اکنون بی فایده است. اما با سینک های موجود در جاده ، بدون از دست دادن مشکل ساز سیستم روشنایی تطبیقی \u200b\u200b، کمتر از 100 کیلومتر بدون دستگاه های کمکی می رویم. ساعتی بعد به مرکز ویبورگ می رسیم و ساعت 11:15 جلوی کرنومتر را متوقف می کنیم. کیلومتر سنج 833 کیلومتر ، یک متر جریان 9.2 لیتر در 100 کیلومتر را نشان می دهد.
بدون اینکه چیزها را در یک جعبه طولانی خاموش کنیم ، به نزدیکترین سینک می رویم. در حالی که Vyborzhan Volvo از گل و لای جاده های روسیه ، با تجدید نظر در سیستم های الکترونیکی XC70 ، ما ، مسلح به Navigator XDevice ، در تلاش هستیم تا از طریق مرز برنامه ریزی کنیم. فقط دو گزینه برای عبور از مرز وجود دارد: از طریق گیربکس Brusnice و ذغال سنگ نارس. اما یک اشتباه استراتژیک در انتخاب می تواند منجر به از بین رفتن 34 ساعت اضافی شود. این معضل به طرز حیرت انگیزی به سادگی است: یک افسر گمرک محلی ، که ماشینش در بوکس همسایه شسته شده است ، اطمینان می دهد که در یک ذغال سنگ نارس ، کار چندین بار سریعتر جوش می یابد و در عین حال توصیه می کند در حدود ساعت 8:30 در حدود 8:30 در مرز حرکت کند صبح برای یافتن خود در پاسگاه برای پایان تغییر نام. توصیه خوب است! تنها 1.5 ساعت در صف ایستاده بود (با توجه به هواپیمای سال نو در مرز ، این به هیچ وجه نیست) ، ما خودمان را با کارمندان شجاع خدمات مرز و گمرکی روبرو می کنیم. گذرنامه ها ، TCP در Volvo و دو نسخه از اعلامیه گمرکی پر شده است ، این همان چیزی است که برای تصویب شده است مرز ها. به طور رسمی ، اگر شما صاحب وسیله نقلیه نباشید ، ممکن است به وکالت نیز نیاز داشته باشند (اگر ماشین متعلق به یک نهاد حقوقی ، یک وکیل دادگستری باشد ، دارای مجوز یا مهر و موم سازمان). ترجمه یک وکالت به انگلیسی لازم نیست: وزرای قانون فنلاند TCP و کارت های سبز آنالوگ اوساگو برای کشورهای اتحادیه اروپا کافی هستند. دومی را می توان مستقیماً در مرز خریداری کرد ، اما برای اینکه 4-5 بار پرداخت نکند ، بهتر است از قبل از طراحی آن مراقبت کنید.
بعد از عبور از مرز ، میانگین سرعت به شدت کاهش می یابد. جریمه های سرعت در استان سابق امپراتوری روسیه اژدها 115 یورو به مدت 15 کیلومتر است ، پلیس حداقل اغلب در پلیس راهنمایی و رانندگی در بزرگراه مسکو پیتر یافت می شود ، و به ذکر ده ها دوربین تلویزیونی ، که دارای کنار جاده هستند و تقاطع ها در زمستان ، اکثر جاده های فنلاند تا حدی یا کاملاً پوشیده از برف هستند و در مقایسه با سرعت حالت سرعت ، در مکان ها 20 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد. لاستیک اسپین در زمستان اختیاری است ، اما بسیار مطلوب است. اما با عینک جلوی برنزه ، شما به راحتی به فنلاند اجازه نخواهید داد. برای اطمینان از عملکرد عادی دوربین ایدز ، فقط عینک های عقب رنگی می شوند.
اولین توقف ما در قلمرو فنلاند Leppyuyui یک دهکده کلبه کوچک در نزدیکی لاهی است. بسیاری از روستاهای مشابه در ولسوالی وجود دارد. خانه های مختلف خرد شده در سواحل دریاچه های فنلاند سال -تسلیم طولانی. در داخل ، همه چیز لازم برای بقیه شرکت های 420 نفری از جمله سونا و یک دودخانه در ساحل است. در نزدیکی ، در شعاع 6070 کیلومتری ، چندین استراحتگاه اسکی از فنلاند مرکزی (می توانید از شمال صعود کنید ، تپه های بیشتری وجود دارد ، برف بیشتری وجود دارد ، اما طول مسیر می تواند 1.5 بار افزایش یابد). در زیر آن در ماهی دریاچه قرار دارد. اجاره هفتگی چنین کلبه ای از 100 یورو برای هر نفر هزینه خواهد داشت.
شما می توانید با یک ظرف و یک دریا از طریق دریا از لاهمی به استکهلم بروید. اولین مسیر با طول 1700 کیلومتر طولانی و خسته کننده است. انتقال XC70 به میهن از هلسینکی یا تورکو در یک کشتی راحت بسیار ساده تر خواهد بود. صبح 140 کیلومتری راهپیمایی به پایتخت فنلاند حدود یک ساعت و نیم طول می کشد و به شما امکان می دهد از همه لذت های سحر شمالی لذت ببرید. خورشید نارنجی که در بالای بزرگراه ایستاده است ، با تابش تمشک در مزارع پوشیده از برف منعکس می شود ، که به آرامی با آبی زغال اخته از کاج های کشتی حل می شود نه چراغ های شمالی ، البته ، بلکه یک منظره غیر معمول زیبا است.
در بندر ، در مرکز هلسینکی ، از بین دو شرکت حمل و نقل که بین پایتخت های فنلاندی و سوئد پیام می دهد ، انتخاب کنید: وایکینگ و سیلجا خط. کشتی ها در ساعت 17: 0017: 30 ارسال می شوند ، وارد استکهلم در ساعت 9: 009: 40 می شوند. خط بارگیری در رحم کشتی دریایی حدود نیم ساعت طول می کشد. با ترک ولوو روی عرشه پایین ، به داخل کابین ها صعود می کنیم. ساده ترین کوپه های لوکس راه آهن. اما لوکس نیز وجود دارد: در چندین اتاق ، با پنجره های صفحه گسترده. این مسافران با ده ها بار و رستوران ، کازینو ، کف رقص ، سونا ، عرشه های پیاده روی ، فروشگاه های بدون وظیفه کلمه ، فرودگاه واقعی شناور ارائه می دهد. استراحت کاملاً ممکن است ، نکته اصلی این نیست که بیش از حد از آن استفاده کنید. در هنگام خروج از کشتی ، مأمورین مودبانه پلیس اسکاندیناوی تقریباً مطمئناً شما را با یک پیشنهاد مهربان برای نفس کشیدن در لوله ملاقات می کنند.
بر خلاف هلسینکی ، در استکهلم کشتی ها از مرکز دور می شوند. با این وجود ، مسیر کاخ سلطنتی نقطه پایانی سفر ما فقط 10 دقیقه طول می کشد. و در اینجا ما در هدف هستیم! برای غلبه بر 1827 کیلومتر (564 کیلومتر از طریق دریا) از جاده حلقه مسکو به مرکز استکهلم ولوو XC70 D5 به 33 ساعت 24 دقیقه و دو مخزن سوخت دیزل نیاز داشت. در کل ، بازگشت XC70 به وطن ولوو 150 هزینه داشت.

اعداد و حقایق
جاده
کل زمان سفر* - 33 ساعت 24 دقیقه
طول مسیر قسمت کل/جاده است - 1827/1263 کیلومتر
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت_x0008_ - 9.6 لیتر در 100 کیلومتر
متوسط \u200b\u200bهزینه سوخت در فنلاند و سوئد - (95/d) 1.12/0.98/l
حداکثر سرعت مجاز (زمستان) ، کیلومتر در ساعت:
روسیه - 110/90/60
فنلاند - 100/80/50
سوئد - 110/90/50
حداکثر سطح مجاز الکل در خون ، PPM:
روسیه - تا 0.3
فنلاند - تا 0.5
سوئد - تا 0.2
ویزا و بیمه
هزینه کنسولی - 1400 روبل.
هزینه کارت سبز - از 2 روز در روز
برای طراحی ویزای فنلاند ، گذرنامه ، بیمه پزشکی و زره پوش هتل/کلبه/بلیط برای کشتی مورد نیاز است. مهلت طراحی از 2 روز است.
 
حمل و نقل و اسکان
هزینه حمل و نقل ماشین هلسینکی استکهلم - 42
حمل و نقل خودرو + کابین 4 - کابین در کشتی - 120
هزینه اجاره هفتگی Cottage_x0008_ot - 100 با مردم.

هزینه اسکی در استراحتگاههای اسکی فنلاند ، یک روز:
یاقوت - 32
Mestated - 29
هیموس - 33

ما دوست نداریم
پخش کننده دی وی دی با هدفون و مانیتور بی سیم در صندلی های جلوی صندلی های جلو اجازه نمی دهد که مسافران عقب بی حوصله شوند. خوب
سیگنال صدا و پیش بینی در شیشه جلو اجازه نمی دهد که در صورت بروز سیستم اضطراری ، راننده را منحرف کند. سالم
سیستم تحلیلی برای کنترل از نوار میزان خستگی راننده را ارزیابی می کند و توصیه هایی را در مورد نیاز به استراحت صادر می کند. با دقت
رانندگی
طیف گسترده ای از سیستم های کمکی حرکت در امتداد بزرگراه دلپذیر و پایدار می کند. حرکت کامل و سرعت زیاد به شما امکان می دهد بدون ترس در سفرهای طولانی و حتی در جاده های کشته شده روسیه بروید.
سالن
سوئدی Prosaic است ، اما تا حد امکان کاربردی است. در سفر طولانی ، به راحتی به یک اتاق کوچک دنج تبدیل می شود. حتی یک نگاه بزرگ در نگاه اول ، میز کنار تختخواب بین صندلی های جلو کاملاً در قسمت داخلی قرار دارد.
راحتی
راحتی راننده توسط طیف گسترده ای از الکترونیک کمکی تعیین می شود. مسافران یک سیستم سرگرمی مدرن دارند. فقط یک ورودی USB وجود ندارد.
امنیت
در بالاترین سطح!
قیمت
با توجه به نخبه گرایی برند کاملاً قابل قبول است. علاوه بر این ، دیزل XC70 دارای رقبای مستقیم بسیاری است.
مزایا و معایب
+ کارآیی ، سطح بالای راحتی و امنیت ، توانایی قابل عبور از کشور.
- عدم امکان برنامه نویسی موازی دو حالت کنترل کروز.

مشخصات فنی
مارک و مدل - Volvo XC70 D5
ابعاد - 4838x1861x1604 میلی متر
موتور دیزل ، 2400 cm3 ، 185 لیتر است. S./4000 دقیقه-1
گیربکس - اتوماتیک ، KP 6 -speed
دینامیک - حداکثر 205 کیلومتر در ساعت ؛ 9.9 درجه سانتیگراد تا 100 کیلومتر در ساعت
رقبا - Audi Allroad ، Subaru Outback

نظر ما
تظاهرات ولوو برای میهن ثابت کرد که ما در انتخاب یک ماشین برای یک سفر طولانی درست بودیم. نسخه دیزل Volvo XC70 از دیدگاه اقتصاد ، آرامش و راحتی ، سازش بین یک SUV و یک واگن ایستگاه شهری ایده آل است. در سرگردانی عرض جغرافیایی شمالی ، XC70 D5 رقبای شایسته زیادی ندارد.

نویسنده: Vladimir Makkaveev
 

 

منبع: مجله 5 چرخ [مارس 2009]