درایو تست Wilvo V70 از سال 2007

دیوار سوئدی

هم متخصصان و هم آماتورها از این دستگاه ورزشی ساده استفاده می کنند. هر دو و دیگری مانند یک پوسته سوئدی دیگر - Volvo V70 Cross Country.
روزنامه نگاران در ژانویه در دیترویت ، کشور جدید Volvo V70 Cross را دیدند. واضح است - بازار آمریکا در فروش این خودروها برای این شرکت اولویت دارد ، تقریبا نیمی از همه کل جهان های چرخ دار را جذب می کند. سپس یک نمایش دیگر وجود داشت - در ژنو در ماه مارس ، اما فقط در تابستان روزنامه نگاران اروپایی در بدن پذیرفته شدند.
با نگاهی به ماشین جدید در غرفه نمایشگاه با چشم غیر مسلح ، به نظر می رسید که اینها تغییراتی در موضوع ایستگاه سابق Wagon V70 وجود دارد - ظاهری شجاع تر و ترخیص جاده ای بالا. اما پس از آزمایش کار در سوئد ، مشخص شد که کراس کشور 2000 یک تغییر نیست بلکه یک موضوع مستقل است.
دست گرمی بازی کردن. ما ارائه Volvo V70 XC AWD در سال 1997 را به یاد می آوریم. در کتاب جاده ، یک نقشه خارج از جاده مشخص شد ، اما در یک جلسه توجیهی از روزنامه نگاران هشدار دادند که ولوو جدید جیپ نیست و نیازی به کشتن آن در خارج از جاده نیست. خارج از جاده در نتیجه با یک لنگل اسپانیایی گرد و غبار ، که توسط دون کیکسوت و سانچو پانسسی ساخته شده بود ، نتیجه گرفت. خسته کننده ، دختران ...
سه سال گذشته است و در گوتنبورگ نقشه مسیر جدیدی را برای کشور جدید ولوو در حال باز کردن است. باز هم ما یک نقشه خارج از جاده را می بینیم ، اما هیچ کس ما را بارگیری نمی کند که Cross Country فقط یک واگن ایستگاه تمام چرخ است. همراه با مخفف XC AWD ، ترس از نمایندگان ولوو قبل از ناپدید شدن غیرقابل تحمل جدی. شواهد خود مسیر بود که در یک سیاست ویژه اتومبیل در جنگل گذاشته شد و به طور مشروط به دو مرحله تقسیم شد. مورد اول مار از طریق جنگل از طریق خاک ، سنگ ها ، ریشه های درختان را با یک پایان در یک گودال نسبتاً عمیق می چسباند. مورد دوم مجموعه ای از سوگهای آسانسور شیب دار در امتداد جاده Sandy Forest است. حتی از سوار شدن به خصوص عصبی ، با اطمینان در Cross Country در مسیر اتومبیل خودداری کرد.
نوسان عضلات کراس اوور جدید در واقع از همان سیستم کامل حرکت حرکت مانند ماشین اول تولید استفاده می کند. گشتاور به طور پیش فرض به چرخ های جلو (حدود 95 درصد از قدرت) منتقل می شود ، اما در صورت لزوم ، Wyskoft محور عقب را به موتور متصل می کند. توزیع قدرت به هر چیزی محدود نمی شود - گشتاور فقط به عقب یا فقط در چرخ های جلو منتقل می شود.
Cross Country All -Wheel Drive توسط سیستم کنترل کشش TRACS که روی هر چهار چرخ کار می کند تکمیل می شود. به عنوان مثال ، هنگامی که برخورد می کند ، چرخ های سمت راست روی یک سطح لغزنده ، آهسته می شوند و ماشین با سمت چپ به جلو فشار می یابد.
سکته مغزی تعلیق افزایش یافته است ، برخی از اهرم ها شکل را به میزان قابل توجهی تغییر داده اند. قفسه های بهاری برای افزایش ترخیص جاده دراز شده بودند. علاوه بر این ، کل سیستم تعلیق در مقایسه با واگن ایستگاه Volvo V70 یک سانتی متر به عقب تغییر داد. این کار به گونه ای انجام می شود که چرخ های بزرگ در قوس های چرخ شلوغ نباشند. استفاده از چنین چرخ هایی منجر به تغییر قابل توجه دیگری شد - این مسیر 60 میلی متر بیشتر شد.
با ورزش حاصل می شود. بیایید به SUV برگردیم. ما دایره اول را به آرامی درست کردیم - با زمین آشنا شدیم. در دوم ، آنها به خودشان اجازه دادند تا لعنتی کنند. سوم در صورتی که یک درایو تست یک SUV SUV SUZUKI VITARA SUV باشد. این احساسات فراموش نشدنی است - هم از توانایی متقاطع دستگاه دستگاه و هم از خونسردی خود. به هر حال ، فقط با روزنامه نگاران با روزنامه نگاران با گیربکس اتوماتیک مانند Geartronic فقط اتومبیل هایی با روزنامه نگاران وجود داشت ، اما ما آن را از مضر بودن به حالت دستی ترجمه نکردیم. جالب بود که چگونه دستگاه به شرایط سریع در حال تغییر در خارج از جاده واکنش نشان می دهد.
با کثیفی عمیق ، کراس کانتری بازیگوشانه مقابله کرد. ماشین بدون دمپایی با اطمینان با یک جهت معین نگه داشته بود و حرکت آن عملاً نیازی به تنظیم فرمان ندارد. برای تنظیم کشش موتور با پدال گاز کافی بود - در اینجا ، جذابیت یک توربین با فشار کم ، هنگامی که گشتاور بالا با سرعت نسبتاً کم حاصل می شود.
ما به شدت روی سنگها پرواز می کنیم و برای همه بدتر می شود - سیستم تعلیق جلو به طرز چشمگیری سوراخ می شود و مسافر مانند یک گل در یک سوراخ از داخل کابین آویزان می شود. برای یک دسته بلند شیک بین صندلی ها ، به بیان ملایم ، ناخوشایند است. یک چیز برای از دست دادن سرعت تا 10-15 کیلومتر در ساعت باقی مانده است. ما با یک گام لاک پشت به گودال خزیدیم و در این راه خاطرنشان کردیم که اژدر آنقدر در شیشه جلو منعکس شده است که ما نیمی از نیمی از مسیر جنگلی در مسیر جنگلی هستیم.
گودال و دامنه های صعودها باعث ایجاد مشکلاتی نمی شوند ، اگرچه در یک تراز شیب دار 40 درصد-مسلسل به وضوح کافی نیست. اگر زیر چرخ ها خاک داشتیم ، نه ماسه ، نتوانستیم صعود کنیم. اما این باخ سلیگر نیست.
ماراتن در بزرگراه ، کراس کانتری به همان روشی که برادر کوچکتر خود - واگن ایستگاه Volvo V70 (شماره 4 ، آوریل 2000) رفتار می کند ، رفتار می کند ، اگرچه اختلافاتی وجود دارد.
کراس کشور به طور انحصاری یک موتور 2.4 لیتری با یک توربین کم فشار که در مدل قبلی آشنا است ، نصب شده است. با این حال ، وی در معرض پیشرفت های بزرگ در مقیاس قرار گرفت -سیستم فازهای ورودی/رهاسازی مداوم تغییر یافته (CVVT) به صورت فاز ، یک واحد کنترل الکترونیکی دوباره توصیف شد و تمام قطعات متحرک 25 درصد کاهش یافت. در نتیجه ، مصرف سوخت ، سطح سر و صدا و آزاد شدن اگزوزهای مضر کاهش یافته است ، اما پویایی و نرمی کار به طور قابل توجهی بهبود یافته است.
همکار من که تمام زندگی من با یک ایست بازرسی مکانیکی سفر کرده است ، من ماشین جدید ولوو را خیلی دوست داشتم. در مرحله اول ، به دلیل نزدیک شدن نرخ دنده نسبت به جعبه Old Cross Country ، کاملاً تسریع می شود و با سبقت شدید از شر فکر خلاص شد. معرفی مسدود کردن مسدود کردن باعث می شود که چرخ دنده ها یکنواخت و ناخوشایند باشد. اما فراموش نکنید که محدودیت های سرعت بسیار بی رحمانه ای در جاده های سوئد وجود دارد. در عین حال ، متخلفان علی رغم رده ها و رده ها ، به شدت مجازات می شوند. بنابراین ، ما شروع به صحبت در مورد چگونگی نگه داشتن کشور کراس با حداکثر سرعت ، نحوه ترکیدن آن به گوشه و کنار نمی کنیم. ما می توانیم یک چیز را یادداشت کنیم - در روزی که مجبور شدیم بیش از 500 کیلومتر در مدت زمان نسبتاً محدودی غلبه کنیم. ما در امتداد بزرگراه و در جاده های روستایی سوار شدیم - در پایان مسیر حتی هیچ اشاره ای به خستگی وجود نداشت. سواری راحت مهمترین نتیجه آزمایش جاده است.
در میان شبیه سازها. سالن Cross Country از واگن ایستگاه V70 ثروتمندتر است. به نظر می رسد همه چیز یکسان است: صفحه جلوی ، صندلی ها ، اما چیزهای کوچک و دلپذیر زیادی وجود دارد: پایان دادن به تیتانیوم ، اثاثه یا لوازم داخلی چرمی صندلی ها ، به طرز شیک دوخته شده توسط بخیه های بی ادب ، یک سیستم صوتی باشکوه با یک تعویض CD داخلی ، دارندگان جهانی و چفت های کیف ، کیف ، اسناد و بیشتر خدا می داند چه چیزی.
اما موضوع غرور ویژه ولوو یک صندلی عقب سه بخش است که اولین بار در جهان است. در رابطه با 40/20/40 تقسیم شده است. این بدان معنی است که قسمت اصلی آن می تواند تاشو یا حتی از ماشین خارج شود. یخچال و فریزر مخصوص طراحی شده با حجم مفید 17 لیتر یا یک کیسه طراحی شده برای ذخیره وسایل کوچک ، سی دی و غیره می تواند در فضای بین دو صندلی عقب وارد شود. یک گزینه سوم وجود دارد - برای بیرون کشیدن پشت صندلی مرکزی و گسترش آن ، ایجاد یک بازو برای دو مسافر که در پشت آن نشسته اند. چیزهای کوچک را بگویید؟ بله ، البته ، چیزهای کوچک وجود دارد ، اما لذت داشتن یک یا ماشین دیگر دقیقاً از چنین چیزهای کوچک ساخته شده است.
چند منظوره - اسب نژاد سوئدی. و کراس اوور جدید Volvo V70 در محل اتصال چندین مفهوم متولد شد - یک واگن ایستگاه ، یک SUV پارکت ، یک سدان معتبر. این که آیا او به همان اندازه که دیوار سوئد زندگی را نشان خواهد داد ، زنده خواهد بود.
متن نیکولای کاچورین ، عکس سرگئی شرستنیکوف

 

منبع: "Autopilot"