درایو تست Wilvo V70 از سال 2007

تماس - واگن ایستگاه

امروز باید یک اتومبیل که می تواند انواع مختلفی از نیازها را برآورده کند ، امروز باشد؟ در این مورد ، در حال اجرا در اطراف ولوو جدید ، سرگئی کانونیکوف فکر کرد.
 
Pigitus خوشحال نخواهد شد: دیگران علاقه زیادی به دیگران ندارند ، اگرچه این مدل کاملاً جدید است. نکته آنقدر خراب کردن اروپایی ها توسط اتومبیل نیست. معمولاً آنها به وضوح به محصولات جدید علاقه مند هستند ، اما واگن ایستگاه خانواده ، همانطور که امروز می گویند ، خیلی کاریزماتیک نیست. علاوه بر این ، Volvo-V70 Volvo باقی مانده است. ماشین هم از صورت و هم از استرن تغییر کرده است ، اما اصلاً رادیکال نیست. به هر حال ، به نظر من ، سبک شناسی جدید به ویژه از عقب سودمند است. سپر ، درب صندوق عقب ، فانوس ها بیشتر برجسته تر شدند و ماشین به طور کلی. بد نیست! اگرچه برای یک واگن ایستگاه بزرگ ، لذت های طراح چیز اصلی نیست. من به اطراف ماشین می روم و هر پنج درب را باز می کنم.
مکان های زیادی در Volvo-V70 وجود دارد. تصور بار که در اینجا شلوغ خواهد بود ، البته در یک معقول ، دشوار است. صحبت در مورد دامنه تنظیمات صندلی های جلو و فرمان غیر ضروری است: برای همه کافی است! هم پدر دو متری و هم وراث. برای آنها در صندلی عقب ، دو بالش بلند کننده ساخته شده در صندلی های کودکان. عالی!
در دکوراسیون داخلی ، مانند شیک جذاب ، هیچ آوانگارد وجود ندارد. اما همه چیز بسیار سالم و راحت انجام می شود. دکمه ها و پیچش های جستجو (با افزایش سن ، این روند گاهی اوقات شروع به اذیت می کند) به هر آنچه انتظار دارید نیاز ندارد. مگر اینکه دکمه های ناوبری در انتهای سوزن بافندگی راست فرمان پنهان شوند. برای یافتن دکمه ها ، از این گذشته ، به یاد داشته باشید که دستورات را وارد کنید ، و کدام یک بلافاصله موفق نشد.
اما تبدیل سالن برای راحتی مسافران یا قرار دادن منطقی و ایمن محموله آسان و ساده است. واگن ایستگاه از سایر موارد مهمتر است.
راه خودت
من جرات می کنم بگویم: در شرایط معمول حرکت ، یک راننده معمولی بلافاصله نمی فهمد که Volvo-V70 از ثروتمندترین پیکربندی T6 تمام چرخ. یک دستگاه درایو چرخ جلو در حالت های معقول در مقایسه با 4x4 رفتار می کند که حداقل در یک Autobahn با سرعت بالا ، حداقل در خیابان های تنگ ادکلن قدیمی ، حتی در مسیرهای باریک استانی ، حداقل در یک Autobahn با کیفیت بالا ، حداقل در یک Autobahn با کیفیت بالا انجام نمی شود.
البته ، یک ماشین بزرگ خانوادگی خیلی یوروک نیست و برای از بین بردن آن ، حرکات غیر ضروری تیز با پدال و فرمان ، به نوعی نامشخص است. اما سوار شدن با سرعت مخفیانه مجاز 10 کیلومتر در ساعت و عبور نسبتاً پرانرژی از چرخش ها (دقیقاً به این ترتیب که از ریتم آلمانی خارج نشود) لذت بخش است. جرثقیل های بدن کاملاً کوچک است و فرمان در خنک ترین چرخش بعد از کوتاه نیست به راحتی می توان آزمایشات را به گونه ای قرار داد که در یک خم بحث نشود و حل نشود. به هر حال ، به ترتیب Volvo-V70 ، مانند سدان S80 ، فرمان با ویژگی های متغیر نصب می شود که راننده می تواند در حد خاصی تغییر کند.
تنظیم سفتی کمک فنر نیز گزینه ای است. من آن را به کسانی که اغلب مسافت های طولانی را طی می کنند توصیه می کنم ، از جمله بهترین جاده ها. تفاوت در یکنواخت قابل توجه نیست. به هر حال ، با یک رانندگی طولانی و آرام در اطراف Autarts ، کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bمفید خواهد بود. این دستگاه فاصله ایمن را تا جلوی خودرو حفظ می کند ، در مورد خطر هشدار می دهد و حتی سرعت خود را از دست می دهد. اما تولید کنندگان بیهوده همیشه نیستند آنها تأکید می کنند که مسئولیت الکترونیکی مغز راننده از بین نمی رود. در باران در حال ریختن ، کتیبه به طور ناگهانی در صفحه نمایش ظاهر شد: رادار نمی تواند از اوضاع قدردانی کند! به محض اینکه باران تضعیف شد ، سنسور خشک شد و به کار خود بازگشت.
پویایی یک دستگاه با موتور 285 اسب بخار به گونه ای است که تعداد کمی از رقبا وجود دارد که قادر به ساختن سوئدی در Autobahns آلمانی هستند. عایق صوتی عالی و راحتی تا حدودی سنگین از سالن ، سرعت را پنهان می کند.
اخبار مهم برای طرفداران ولوو: نسخه های دیزل نیز به ما عرضه می شود. من موفق شدم این را امتحان کنم. موتور در 185 نیرو به شما امکان می دهد با اطمینان در یک جریان اتوبان مستقر و در مناطقی که هیچ محدودیتی وجود ندارد ، بروید. البته نگه داشتن ولوو بنزین در شتاب حتی در حالت پدال با مشکل. اما دستگاه با موتور دیزل به طرز چشمگیری اقتصادی تر است و صدای موتور در شتاب به آن رولن گفته نمی شود ، بلکه یک آسپیراسیون تغذیه می شود.
بزرگ از راه دور دیده می شود
Volvo-V70 یک ماشین عالی از مسافت طولانی. او با اطمینان در جاده ایستاده است ، به طرز قانع کننده ای کند می شود و همچنین شتاب می گیرد. خود را به آرامی از فرمان پشتیبانی کنید و فراموش نکنید که به سرعت سنج نگاه کنید. دستگاه های لامپ نارنجی در دستگاه مارک Salon BLIS ، که برای اولین بار چهار سال پیش در سال ولوو نشان داده شده است ، درباره ماشینهایی که در منطقه مرده آینه ها در سمت چپ یا راست قرار می گیرند ، یادآوری می کنند. هشدار در مورد خطرات راننده ، به ویژه بی تجربه ، علاوه بر خسته از رانندگی یکنواخت ، به هیچ وجه مضر نیست. همان ماشین خانوادگی به معنای راحت ، انعطاف پذیر ، هشدار دهنده است
قیمت Volvo-V70 هنوز نامیده نشده است. اما بدیهی است که آنها پایین تر از نسل قبلی نخواهند بود (از 32 دلار 700) ارزان نیست؟ اما او با استعداد همه کاره است. واقعاً واگن ایستگاه
ما چهار ضرب می کنیم
Volvo-KHS70 یک SUV دائمی ، SUV یا به روشی مدرن ، متقاطع را می توان از نظر ظاهری توسط ضربه گیر و وضعیت قرار داد. ترخیص جاده 210 میلی متر. این برای غلبه بر خندق ها کاملاً کافی است ، که در آن روی یک Volvo-V70 استاندارد چسبیده نیست. در یک بزرگراه ویژه با دامنه های خشت شیب دار ، دستگاه کنترل HDC را در نزول رتبه بندی کردم. شما باید متوقف شوید ، اولین دنده را در یک جعبه اتوماتیک روشن کنید و یک دکمه را با یک نماد روشن فشار دهید. ترمز را رها می کنم و پاهایم را از پدال ها خارج می کنم. ماشین با اطمینان ، خیلی آهسته از کوه فرود می آید.
هنگام آویزان کردن یکی از چرخ ها ، سیستم ضد بوم کمک می کند. بعضی اوقات به نظر می رسد که ولوو بسیار مجدداً بیمه شده است ، پس می توانید کمی گاز بدهید و با آزاد کردن پدال ، دوباره نزول ماشین را واگذار کنید. یک درایو کامل ولوو-XS70 ، مانند مدل V70 ، با موتور دیزلی در روسیه در دسترس خواهد بود.
واگن ایستگاه Volvo V70 به معنای گسترده این مفهوم. آیا می توانم چیزی جهانی تر پیدا کنم؟ همه شما می توانید با افزایش ترخیص جاده ، ولوو XC70 را چرخ کنید.
با یک دوئت متولد شد
اولین Volvo-Niversal P210 ، که به عنوان یک دوت نیز شناخته می شود ، فقط در سال 1960 آغاز شد. این بنا بر اساس ون 445 ون 1953 ، فرزندان قبیله 444 ، که در سال 1944 آغاز شد ، ساخته شد.
یک اتومبیل سه درب با موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری 60 اسب بخار (بعداً 1.8 لیتر ، 75 اسب بخار) ، با دوام و ارزان ، تا سال 1969 ساخته شده است. اخیراً به موازات مدل های معتبرتر ، بزرگ و گران قیمت. دوتایی تقریباً 61 هزار ساخته شده است.
 

منبع: مجله "رانندگی"