درایو تست Volvo V70 از سال 2007 Universal

اعتبار امن در بسته بندی های جهانی

قبل از موتور نمایش مینسک ماند، جدیدترین واگن ولوو V70 در تمام جهات با ماشین بسیار جالب به نظر می رسید. درست است، برای دریافت کپی تنها زندگی می کنند را به درایو آزمون قبل از نشان دادن خودکار تبدیل به غیر ممکن است، و بعد از نمایش در نمایشگاه، فروشنده برای یک ماشین، که ما به حداقل در مقایسه با V70 خواست یتیم شد. البته، ما در حال صحبت کردن در مورد سدان S80، که با آن همه علاقه مندان به خودرو مقایسه می شوند. ما آن را یک سنت خوب است، نه یک مد بد در نظر بگیرند. و در واقع، برای حفظ مقایسه بسیار دشوار است. بسیاری از ولوو V70 قطعات مربوط به او را با یک سدان.
 
Semesey به نظر می رسد بسیار عالی است. برای واگن، ظاهر V70 طور کلی می تواند در نظر گرفته شود برجسته است. است مدل حمل و نقل مسافر کمی با چنین طراحی و متعادل کننده وجود دارد. در همان زمان، فرصت حمل و نقل از V70 فکر می کنم به نحوی واقعا نمی خواهید. نه به این دلیل آنها شک از توانایی های ماشین را به حمل و نقل از اقلام در اندازه بزرگ، و به سادگی ظاهر گران از ماشین من می خواهم به معاشرت با برخی از دیدگاه روی حیله و تزویر از بقیه، و نه با کشیدن بوت. حتی منحرف از تلاش های سنتی به برآورد حجم محفظه توشه با استفاده از خانواده شناخته شده برای همه استانداردهای جوت خانواده با گل سرسبد S80. ما نه می خواهم به یاد داشته باشید شباهتها مزاحم در توصیف از شبکه رادیاتور، چراغ های عقب و سالن. ما بیشتر با توجه به احترام هر دو مدل و ابعاد جامد یاد می شود. و با توجه به عینک طولانی از محفظه توشه از V70 بصری می کند هشت بعد از دست دادن نیست، اگر نه بیشتر. دیسک لپ تاپ انواع رو میزی از یک بعد پایدار است، که به طور یکسان به عنوان یک سدان کم هزینه بود، و برای ولوو - درست و مناسب برای ولوو. فلزی نقره ای مارک همچنین بسیار مناسب برای اتومبیل.
 
سپس جزئیات را آغاز می کند که می تواند تخیل راننده ماشین خارجی متوسط \u200b\u200bرا ناراحت کند، اما بسیار مناسب در ماشین به ارزش سه و نیم هزار هزار هزار سال است. E در اینجا، می گویند، ورق فلزی در آستانه جلو با کتیبه Volvo. به طور معمول، چنین می تواند بر روی Jaguar مختلف، پورشه و دیگر EMES یافت شود. یا ضبط کننده نوار رادیویی و پردازنده صدا Dolby Pro Logic، که صدای عالی را فراهم می کند؛ مزایای پویایی انحصاری از کاهش در اطراف کابین. پانل جلویی توسط تعداد دکمه ها، شاید و در سالن هواپیما Volvo 850 پایین تر است، اما در مورد هر سادگی وجود ندارد. برخی از راه حل های ارگونومیک به سادگی تسخیر می شوند. به عنوان مثال، بیش از دستگیره چرخشی رگولاتور تهویه، LED های NitheBA واقع شده است - حتی می توان دید که چند موقعیت چرخانده می شود. و قلاب برای کیسه ها یا تاشو، مانند پازل چینی، عقب عقب! با عملیات منظم، چنین چیزهایی نقش مهمی ایفا می کنند، نه رفتار ماشین در حالت های شدید. تنها یادداشت دستگاه های S80 است. در اصل، او بد نیست، اما آنچه در پیوند به پیوند مناسب تقسیم می شود؟ خوانایی دستگاه های این افزایش می یابد.
 
در اداره محموله، غیر منتظره دلپذیر ما. خوب، مهم نیست که چگونه شما به پوشش بالشتک پاسخ می دهید، می توانید تصور کنید، اما اکثر ترفندهای دیگر تبدیل به یک شگفتی واقعی می شوند: ظروف زیر طبقه، جیب های مختلف ... حتی توخالی از شبکه ایمنی تبدیل به پیچ خورده است! و به جای ورق سنتی فیبر غیرقابل انعطاف، تزئین قسمت ریشه پوشش کف ماشین های معمولی، در Volvo V70، یک ورق از اثاثه یا لوازم داخلی تخته سه لا با کیفیت بالا و رنگ آمیزی با ضخامت تقریبا سانتی متر وجود دارد. چنین چیزی طول خواهد کشید. تحول صندلی عقب (به طور کامل یا بخشی)، محدودیت های فشار تاشو را ساده می کند. وقت آن است که راز چنین راحتی را افشا کنید - V70 در ابتدا به عنوان واگن طراحی شده بود.
 
در صندلی راننده، قیمت ماشین را احساس می کنید، و مراقبت از راننده. Servo درایو بالش ها و پشت ها، و همچنین تنظیم در ارتفاع صندلی، به خودی خود است. اما از آنجا که تعداد آنها به اندازه کافی بزرگ است، و شخص دیگری می تواند از دستگاه استفاده کند، سپس حافظه برای سه مفاد ارائه می شود. احساس پشت چرخ، برداشت های بیرونی را ادامه می دهد. پیش رو یک پوشش بزرگ هود پوشش است که باعث افزایش ناخودآگاه در احساس امنیت خود می شود. نگاهی به عقب، و آنجا ... مامان عزیزم! ما آزمایش می کنیم: فقط یک ماشین یا ماشین مسافری با نیمه تریلر؟ علیرغم دید خوبی (به لطف شیشه ای عقب بزرگ)، همیشه ابعاد ماشین را به یاد خواهید آورد. این برای بهتر است. چنین گونه هایی کاملا سرماخوردگی هستند. درست است، ماشین بی سر و صدا به سوار شدن نیست.
 
تحت هود V70 ما، یک موتور ردیف پنج سیلندر از توربین کم فشار کار می کرد. توربین ها - این به طور سنتی برای ولوو است، اما کاهش فشار کم به نظر می رسد نه چندان دور. به طور خلاصه: این راه حل نه تنها ارزش بالا گشتاور، بلکه یک منحنی گشتاور بسیار رنگی O-O را نیز می دهد. آن و منحنی زبان را به تماس تبدیل نمی کند: 285 نانومتر چشمگیر در محدوده وسیعی از 1800 تا 5000 دور در دقیقه توسعه یافته است. قابل توجه است که توربین های فشار کم اغلب استفاده می شود زمانی که طرح برای سیلندرهای اضافی اجازه نمی دهد. اما پس از همه، در S80، Volvovtsy ثابت کرد که آنها می دانستند که شش خط در محفظه موتور در محفظه موتور، بنابراین بر روی یک پلت فرم V70 احتمالا ممکن است. این بدان معنی است که منبع پنج سیلندر کاملا قابل مقایسه با شاخص مشابهی از شش است که البته، البته، خوشحال است. در ابتدای اورکلاکینگ، موتور کمی تفکر می کند، اما از طریق تقسیمات اسطوره ای دوم، شروع به ریختن چنین جریان جدیدی می کند که تنها نگه داشته می شود (اورکلاک کردن تا صدها نفر کمتر از 8 ثانیه طول می کشد). پس از دو هزار از زیر هود، یک ژاکت آرام توربین توزیع شده است، و تحت یک راه دلپذیر در پشت صندلی، ماشین شروع به مقیاس فضا می کند. به نظر می رسد: خوب، قبل از اینکه این چرخش هنوز دور از آن باشد، و زمان لازم برای نگاه کردن به آینه های راحت عقب - جریان جاده در حال حاضر قبل از شما، به عنوان اگر من به او نگاه او را به سادگی، اما کمی بعدا - از طریق یک ذره بین. در Speedometer چیزی (پلیس راهنمایی و رانندگی این را به عنوان یک شوخی درک می کند) - برای 100 نفر خنک می شود.
 
ساخته شده توسط برنامه کامل چهار دیسک از سیستم ترمز (تهویه مناسب)، کیلومتر اضافی را به گرما تبدیل می کند و آن را به محیط زیست منتقل می کند. با این حال، قبل از نوشتن این خطوط، ما حتی کنار گذاشتیم. بنابراین این مداخله کوتاه و نامرئی بود. برای خلوص آزمایش، ما بعدها چندین بار پدال ترمز را به دست آوردیم، به دنبال ریفت مورد نظر سیستم کار بود. صادقانه، لاستیک ها را مسدود کنید v70 آه چقدر دشوار است! اما اگر حداقل یک چرخ یک شن و ماسه قابل توجه کمی از شن و ماسه باشد و یک لغزش وجود داشته باشد، این مشکل باعث خنثی کردن لحظه ای و عملا غیر قابل تشخیص خواهد شد.
 
کنترل پذیری hm بحث در مورد این پارامتر دشوار است. در اصل، ما لحظات ترسناک یا مزاحم را پیدا نکردیم. اما یک بخش رانندگی نسبتا کوتاه از آزمون اجازه نداد که ماشین را در برنامه کامل در جایی در محل دفن زباله قرار دهید. اما چه چیزی توانست در سایت احساس کند. برای کلاس آن، Volvo V70 نشان دهنده اطاعت عالی به تیم های راننده است. در چرخش های شیب دار (جالب، هر کسی یک Seldey را برش می دهد؟) راننده به احتمال زیاد باید به الکترونیک نجات برسد تا تمایل خود به نوشتن یک مسیر با فرمان یا گاز. با تشکر از لاستیک های کم مشخصات، ماشین به طور کامل تیم های راننده را اجرا می کند، اما ... یک نگاه به آینه عقب - و من می خواهم به اطراف بروید، به طوری که ماشین واقعا بر روی دم آویزان است. قفسه های Anfilade و Head محدودیت ها را بهتر می کند همه انواع مثلث های زرد مرجانی را در پانل جلویی خشک از ترفندهای جاده ای. اما به طور کلی، از عهد عهد عتیق ولووی V70 هر چیزی را به ارث نمی برد. این دستگاه کاملا قادر به انجام تقاضای راننده است، اما شروع نمی شود. این توضیح دیگری را پیدا کردیم. البته، اکثر اتومبیل های معمولی جدید برای مدت زمان طولانی بیشتر روزنامه نگاران در دسترس نخواهند بود، اما Volvo V70 در همه کار نمی کند. من می خواهم یا بالغ، یا ارث را از یک نسل غنی دریافت کنم.
 
و چگونه در مورد رئیس مشهور ولوو - امنیت؟ این بسیار خوشایند است که با توجه به ویژگی های عالی در حال اجرا و طراحی درجه اول، ماشین هنوز قادر به کاهش مسافران خود در مورد برخورد جاده ها است. در سوئد خود، متخصصان ولوو تقریبا تمام حوادثی را که در آن شرکت های شرکت درگیر هستند، مورد بررسی قرار می دهند. لازم به ذکر است که درگیری های واقعی قادر به به طور قابل توجهی پایگاه داده را بر رفتار ماشین ها در حین حوادث افزایش می دهند و به اقدامات لازم برای تغییرات عملیاتی در طراحی اتومبیل ها کمک می کنند. منابع انسانی و مادی بزرگ به تحقیقات ایمنی در Volvo جذب می شوند و هر توسعه برای کنترل دقیق انجام می شود.
 
گاهی اوقات چنین توجه حتی آزار دهنده است. در طول سفر کوتاه در صندلی مسافر یکی از ما یک کمربند ایمنی را ندیده ایم، ما عمدا تقلید می کنیم: چه چیزی منزجر کننده است؟ و لازم بود که فقط به آینه سالن نمای عقب نگاه کنیم تا آیکون مشخصی را متوجه شویم، دیود فلش و کتیبه: کمربندها را ببندید. در اصل، این یک راه حل جدید نیست. یادآوری های مشابه دارای تولید کنندگان بسیاری هستند، اما ما چنین موقعیتی درخشان از این شاخص را به یاد نمی آوریم و چنین برداشت وسواس. شما می خواهید تحمل کنید، اما شما باید از قوانین در همه جا اطاعت کنید. پس از همه، الگوریتم اتصال به کیسه هوا برای مسافران بسته بندی شده محاسبه می شود. Volvo V70، توسط کلمه، یک ترفند خصوصی وجود دارد. با توجه به نیروی برخورد، سنسورهای ویژه، میزان باز شدن بالش ها را از بین می برند، از صداهای بیش از حد محافظت می کنند. عاشقان پشت چرخ دود می کنند، چنین چیزی باید به طعم برسد: تصور کنید که احساس می کنید فردی که در زمان یک تصادف ناگهانی توسط سیگار کشیده می شود، احساس می کند.
 
تجهیزات استاندارد خودرو شامل یک سیستم حفاظت مارکدار مارکدار برای برخورد جانبی - SIPS و ضد کانال - TRACS است، نه به جز banalcine به عنوان ABS.
 
بازار جهانی در اروپا بسیار پویا در حال توسعه است. ولوو نقش مهمی در آن بازی می کند. از سال 1990، از سال 1990، این شرکت یک سوم از کیک بازار اروپا را به خود اختصاص داده است. این به رغم این واقعیت است که در بخش دیگر اجسام مانند حجم های سوئدی رویای نیست. برای هیچ چیز، همسایگان از Trolhettan نمی توانستند ایستاده و تضمین کنند که واگن خود را بر پایه Saab 9-5 بسازند. خوب، این خیلی، به هر حال. و ولوو خارج از کشور به طور کلی نیمی از بازار را برای اتومبیل های محموله وارداتی وارد می کند. احتمالا اکثریت هفتاد به اروپا می روند.
 
به دنبال لیستی از تجهیزات اساسی Volvo S80 و Volvo V70، دشوار است که متوجه تقریبا کامل از آنها (در هر صورت، ما چنین هویت در کابین است. قیمت ها نیز بسیار نزدیک هستند، اما دهه هشتاد در نمایشگاه دیگر نیست، و V70 هنوز هم وجود دارد. چه چیزی افکار غم انگیز را به ارمغان می آورد. اتومبیل های جدید همیشه با قیمت های بالا فروخته می شوند: من قطعا یک متعصب را پیدا خواهم کرد که می خواست آن را دوست داشته باشد. و پیاده سازی طرح این شخص می تواند از تعصب مجاز جلوگیری کند. به نظر می رسد افرادی که در یک ماشین مشابه پول دارند، افکار مشابهی دارند. و مهم نیست که چقدر مزایای بدن جهانی ثابت می شود، آنها هنوز هم فکر می کنند که سدان معتبر و بسیار است. در سال های گذشته تعداد زیادی از اتومبیل ها به گاراژ های وزارتخانه ها و ادارات مختلف رفتند. ما ضعیف تصور می کنیم که یک مقام رسمی به یک سرویس مسئول در واگن تبدیل می شود. اما هنوز بالقوه مشتریان Volvo در نهادهای دولتی کار نمی کنند! من واقعا می خواهم باور کنم که هنگام انتخاب یک مدل حمل و نقل محموله، تعطیلات فعال دیر یا زود، نیاز به حمل تخته ها را به دست می آورد، سپس جهانیان گران قیمت در اوپال متوقف خواهند شد. در عین حال، ما خود را آرام خواهیم کرد که خریداران ما به سادگی تصمیم به صبر کردن برای اصلاح درایو تمام چرخ، که البته برای جاده های داخلی مناسب تر است.
 
پاول Kozlovsky
 

منبع: autogase / n 19 (278) از 31.05.00