درایو تست Wilvo V70 از سال 2007

انبار غله؟ قلعه

به این ترتیب اتفاق افتاد که نگرش روس ها به واگن های ایستگاه کاملاً مبهم است. بیشتر شهروندان ما بر این باورند که ریخته گری ها منحصراً برای حمل و نقل یک کلبه تابستانی و کاملاً معتبر یا موضوع سدان در نظر گرفته شده است. با این حال ، تولید کنندگان اتومبیل جهانی طولانی و با موفقیت چنین اتومبیل هایی را تولید می کنند. و شرکت سوئدی ولوو در خط مقدم است ...
 

اولین جهانی های بزرگ ولوو ، بیش از 50 سال پیش ، ترسناک به نظر می رسند (مدل انتشار PV445 1953). جای تعجب آور نیست که این شرکت یک رهبر شناخته شده در تولید واگن های ایستگاه باقی مانده است ، که این زبان حتی با وجود ابعاد داخلی آنها ، که کاملاً مطابق با این ساختارهای معماری روسیه مرکزی است ، به آن نمی پردازد. Volvo V70 که در سال 1997 جایگزین مدل واگن 850 شد ، در واقع بسیاری از رقبای برجسته را با اندازه چشمگیر خود جذب کرد. و نسل آخر هفتاد ، این شکاف فقط تشدید شد ، زیرا برخلاف سلف ساخته شده بر اساس سدان S60 با محفظه باربری متصل ، V70 از سال مدل 2008 پرچمدار برند سوئدی S80 را گرفت. از این رو ابعاد قابل ملاحظه ای هم خودرو و هم فضای داخلی آن افزایش یافته است. تعداد میلی متر اضافه شده در تمام ابعاد می تواند در حال حاضر در متر جمع شود ، و 55 لیتر اضافی در محفظه چمدان حتی نیازی به اظهار نظر ندارند: یک تنه عظیم می تواند یک کیسه اضافی از سیمان را در خود جای دهد ... اگرچه ، ببخشید ، چنین لوکس جهانی ها برای آن ایجاد نشده اند. و سوئدی ها به ویژه این موضوع را تأکید کردند ، و سعی در ایجاد ویژگی های جدید جدید دارند و بدن خود را با تکنیک های خاص طراحی تخلیه می کنند. لیوان سمت طولانی محفظه چمدان به هیچ وجه وزن سختی ندارد ، بلکه به آن کمی هوای می بخشد. در یک کلام ، بسیار شیک و حتی با یک حمله خاص از ورزش.
 

فضای داخلی سالن جدید Volvo V70 به هیچ وجه فرومایه نیست و در برخی جزئیات حتی از سالن های همکلاسی های آلمانی نیز فراتر می رود. کیفیت مونتاژ در بالاترین سطح مطابق با وضعیت اهدا کننده است. بسیاری از عناصر داخلی به کنسول مرکزی معلق و یک فرمان چند منظوره که از دهه هشتاد گذشته مهاجرت کرده است ، شناخته شده اند. خدمات بالش و پشتی و همچنین تنظیم در ارتفاع صندلی راننده با حافظه برای سه فرمان ، البته.
 

آب و هوا ، کروز و سایر چیزهای کوچک دلپذیر. به طور کلی ، در داخل هفتاد شما بلافاصله قیمت خودرو و مراقبت از تولید کننده را برای ساکنان آن احساس می کنید. و هنگامی که یک کیت به نام هوای پاک را در لیست گزینه پیدا کردید ، می فهمید که فضای داخلی ماشین فقط جادار و راحت نیست ، بلکه واقعاً لوکس است. تصور کنید که وقتی ماشین در حال باز شدن است ، تهویه به طور خودکار روشن می شود.
 

اگر دمای خیابان بالاتر از 10 درجه باشد ، تهویه من حدود یک دقیقه اتفاق می افتد.
 

این سیستم هوا موجود در کابین را فیلتر می کند و آن را به الزامات انجمن سوئد برای جلوگیری از آسم و آلرژی می رساند. مثل این!

احساسات پشت فرمان کاملاً معمولی نیست. درست در مقابل شما یک هود عظیم که اعتماد به نفس ناخودآگاه به امنیت خود شما می بخشد. مامان عزیز است! آیا این ماشین مسافری است؟
 

در عین حال ، دید به دلیل قفسه های جانبی نسبتاً باریک و لبه کم پنجره عقب بسیار مناسب است (هرچند در هوای کثیف ، کمکی نخواهد کرد).
 

از برادر بزرگتر ، V70 نه تنها فضای داخلی کابین ، بلکه سیستم تعلیق Four-C (مفهوم کنترل مداوم شاسی) را به ارث برد. اتوماسیون دائماً کار شاسی را کنترل می کند و در زمان واقعی موفق به پیکربندی کمک های فنر می شود. در برخی شرایط ، این سیستم به شما امکان می دهد با سایر تنش های ورزشی به صافی برسید. راننده فقط می تواند یکی از سه دکمه حالت تعلیق ثابت ، راحتی ، ورزش و پیشرفته را انتخاب کند. مورد دوم پیشرفته ترین (به هر حال ، در ترجمه ای رایگان به نظر می رسد). این برای رانندگی با سرعت بالا در نظر گرفته شده است. راحت و ورزش از نامها قابل درک است. دوم به طرز چشمگیری سفتی را به سیستم تعلیق می افزاید و فرمان فرمان را واضح تر می کند ، اگرچه حتی با پیشرفت این خودرو مانند یک ماشین اسپرت رفتار نخواهد کرد ، اما هنوز هم ایمنی ولوو در وهله اول باقی مانده است. در هر صورت ، ماشین شروع نمی شود ، به طور پیش بینی رفتار می کند و وضعیت را بدون در نظر گرفتن راننده کنترل می کند. به هر حال ، برای هفتاد سال نیز یک سیستم درایو AWD با مارک ارائه شده است. این یک مکانیزم کاملاً شناخته شده ولوویان است که در آن چرخ های جلو کار اصلی را انجام می دهند. در صورت لغزش ، عقب شروع به اتصال می کند. با بررسی عملکرد سیستم در یک ماشین آزمایشی ، من ، که عمداً از سرعت در تقاطع بیابانی فراتر می رود ، شروع به ورود به نوبت ابتدا به سمت چرخ های جلو می رفت ، فقط با اضافه شدن گاز ، کشویی متوقف شد و اجازه می داد ماشین نوبت را به صورت اعصاب دلپذیر و دلپذیر با رانش نور ، مشخصه قسمتهای عقب در قسمت عقب کامل کنید. کنجکاو است که سیستم متضاد هفتاد این آزادی ها را پذیرفته است. این احتمالاً به گونه ای است که برخی از رانندگان غیرت می توانند اصلی ترین آنها را در چرخ V70 احساس کنند. و سپس ممکن است فکر کنید که این ماشین برای این ماشین خیلی ضروری نیست. در اطراف آن دسته ای از لامپ های سبک از سیستم های امنیتی الکترونیکی است که هشدار منطقه مرده را در مورد برخورد و دیگران کنترل می کنند که چنین افکاری واقعاً به ذهن من صعود می کند
 

هفتاد و موتور جدید رفتند. فقط 4.4 لیتری با S80 باقی مانده است. V70 می تواند به سه موتور بنزینی و دو موتور دیزل مجهز شود. درست است ، برای روسیه ، موتورها نسبت به 5 سیلندر اصلی 200 اسب بخار با یک توربین ، سپس شش (3.2 لیتر) و یک موتور 6 سیلندر توربو با حجم 3.0 لیتر در زیر شاخص T6 ، نسبت به 5 سیلندر اصلی 200 اسب بخار با یک توربین متوسط \u200b\u200bاست. یک واحد جالب ، باید به شما بگویم. همانطور که متخصصان می گویند ، خوشمزه است. در ابتدای شتاب ، او کمی فکر می کند ، اما از طریق یک ثانیه تقسیم ، او چنین جریان انرژی را که فقط در آن نگه داشته می شود ، می ریزد. پس از سال 2000 دور در دقیقه در زیر کاپوت ، توربین زنده می شود و تحت فشار دلپذیر در پشت صندلی ، ماشین شروع به بلعیدن جاده می کند.
 

با این حال ، حرکت در هفتاد بیشتر شبیه سفر در اتومبیل SV High -speed Express است. علاوه بر این ، همه چیزها در دست هستند و به عنوان مثال در محفظه چمدان هواپیما نیست. در یک کلام ، یک ماشین با کمال.
 

آندری کنستانتینوف
عکس نویسنده: یان سگال
 
 

منبع: مجله Mkobil [اکتبر/2007]