تست درایو Volvo V70 2000 - 2004 Wagon Station
اعتبار ایمن در بسته بندی جهانی
براساس نمایندگی های اتومبیل مینسک ، آخرین Volvo V70 Universal از همه جهات از نظر ماشین بسیار جالب به نظر می رسید. درست است ، معلوم شد که گرفتن تنها نسخه زنده به نمایشگاه اتومبیل غیرممکن است و پس از نمایشگاه نمایشگاه فروشنده ، Shuttlecock برای یک ماشین یتیم شده بود ، که ما می خواستیم حداقل در غایب با آن مقایسه کنیم v70. البته ما در مورد سدان S80 صحبت می کنیم ، که تقریباً همه رانندگان واگن ایستگاه را با یکدیگر مقایسه می کنند. ما این را یک سنت خوب خواهیم دانست ، نه شیوه بد. و در واقع ، مقاومت در برابر مقایسه بسیار دشوار است. جزئیات بسیاری از Volvo V70 توسط یک سدان متمایز است.هفتاد به نظر می رسد عالی است. برای واگن ایستگاه ، ظاهر V70 به طور کلی می تواند برجسته تلقی شود. مدل های حمل بار کوچک با چنین طراحی متعادل وجود دارد. در عین حال ، من واقعاً نمی خواهم در مورد قابلیت های حمل و نقل V70 فکر کنم. نه به این دلیل که شما در توانایی های خودرو برای حمل و نقل اشیاء با اندازه بزرگ شک دارید ، بلکه به سادگی ظاهر گران قیمت خودرو دوست دارد با برخی از نوع استراحت های پیشرفته و نه با کشیدن چمدان ارتباط برقرار کند. حتی بیشتر از تلاش های سنتی برای ارزیابی حجم محفظه چمدان با کمک شباهت خانواده شناخته شده Jutus Standard به پرچمدار S80 حواس پرتی بیشتر است. ما نمی خواهیم قیاس های آزار دهنده را در توضیحات کوره های رادیاتور ، چراغ های عقب و سالن ها به خاطر بسپاریم. ما احترام هر دو مدل و ابعاد جامد را بیشتر به یاد آوردیم. علاوه بر این ، به دلیل لیوان های طولانی محفظه چمدان ، V70 در صورت عدم حضور بیشتر ، هشتاد را از دست نمی دهد. دیسک های باز ، به آرامی -دیفرانسیل های غیر از ابعاد ، که بی پروا خواهد بود ، به برخی از سدان های ارزان قیمت و برای ولوو نگاه می کند -درست درست. فلزی نقره ای مارک نیز برای ماشین بسیار مناسب است.
بعدی جزئیات را شروع می کند که می تواند تخیل راننده متوسط \u200b\u200bماشین خارجی را ناراحت کند ، اما در یک ماشین به ارزش سه و نیم هزار U بسیار مناسب است. در اینجا ، مثلاً ، یک صفحه فلزی در آستانه جلو با کتیبه ولوو. معمولاً این موارد را می توان در Jaguar ، Porsche و سایر Emki یافت. یا یک رادیو با CD و یک پردازنده Sound Logic Dolby Pro ، که صدای بسیار خوبی را ارائه می دهد. فواید بلندگوهای چند کالری در سراسر کابین به هم ریخته می شود. پانل جلو از نظر تعداد دکمه ها ، شاید نسبت به سالن هواپیمای Volvo 850 پایین باشد ، اما هیچ صحبت از سادگی وجود ندارد. برخی از راه حل های ارگونومیک به سادگی تسخیر می شوند. به عنوان مثال ، هاله ای از LED ها در بالای دسته چرخشی تنظیم کننده تهویه قرار دارد - حتی با دید جانبی می توانید متوجه شوید که چه مقدار از مقررات تنظیم کننده تبدیل شده است. قلاب برای کیسه ها یا بازوی خلفی که مانند یک معمای چینی دراز می کشد! با عملکرد منظم ، چنین مواردی نقش بسیار قابل توجهی از رفتار دستگاه در حالت های شدید دارند. تنها اظهار نظر این است که سپر ابزار با S80 مهاجرت کرده است. در اصل ، این بد نیست ، اما چه چیزی مانع پیوند تقسیمات از پیوند شد؟ خوانایی دستگاه ها از این امر مطمئناً افزایش می یابد.
بخش باری غیر منتظره دلپذیر خاص خود را دارد. خوب ، چگونه می توانید به پوشش مخمل واکنش نشان دهید ، می توانید تصور کنید ، اما بیشتر ترفندهای دیگر یک تعجب واقعی خواهد بود: ظروف زیر کف ، جیب های مختلف ... حتی دارنده شبکه ایمنی قابل جمع شدن است! و به جای یک ورق سنتی از یک فیبر بدون نسخه ، تزئین قسمت پشتی کفپوش ماشین های معمولی ، یک ورق با کیفیت بالا و تن اثاثه یا لوازم داخلی تخته سه لا تقریباً یک سانتی متر ضخامت در Volvo V70 است. چنین چیزی مدت طولانی طول خواهد کشید. تحول صندلی عقب (کاملاً یا جزئی) محدودیت های سر تاشو را ساده می کند. وقت آن است که راز چنین راحتی را فاش کنیم - V70 در ابتدا به عنوان واگن ایستگاه طراحی شده است.
در محل راننده ، قیمت ماشین را احساس می کنید و از راننده مراقبت می کنید. خدمات بالش ها و پشت ها و همچنین تنظیم در ارتفاع صندلی خود هستند. اما از آنجا که تعداد آنها بسیار بزرگ است و شخص دیگری می تواند از دستگاه استفاده کند ، حافظه برای سه ماده ارائه می شود. احساسات پشت فرمان برداشتی از نمای بیرونی است. جلو یک پوشش هود بزرگ است و باعث افزایش ناخودآگاه در احساس امنیت خود می شود. نگاهی به عقب ، و آنجا ... مادر عزیز است! چه چیزی را آزمایش می کنیم: فقط یک ماشین مسافری یا یک ماشین مسافری با یک ترانس نیمه؟ با وجود دید خوب (به لطف پنجره بزرگ عقب) ، شما همیشه در مورد ابعاد ماشین به یاد خواهید آورد. این برای بهتر است. چنین گونه هایی سرهای بیش از حد داغ را خنک می کنند. درست است ، ماشین به هیچ وجه موظف نیست که با آرامش رانندگی کند.
در زیر کاپوت V70 ما ، یک سیلندر پنج سیلندر در یک موتور خط با یک توربین کم فشار کار کرد. توربین ها به طور سنتی برای ولوو هستند ، اما افزایش فشار کم چندی پیش ظاهر نشده است. به طور خلاصه: چنین راه حلی نه تنها ارزش بالایی از گشتاور ، بلکه منحنی گشتاور بسیار ملایم را نیز می بخشد. زبان آن به نام آن و منحنی تبدیل نمی شود: چشمگیر 285 نانومتر در وسیع ترین محدوده از 1800 تا 5000 دور در دقیقه توسعه می یابد. نکته قابل توجه این است که توربین های کم فشار بیشتر در هنگام استفاده از طرح به سیلندرهای اضافی استفاده نمی شوند. اما از این گذشته ، در S80 ، Volvians ثابت کرد که می توانند محفظه موتور را در یک Sencery Six قرار دهند ، بنابراین مطمئناً این امر در یک پلتفرم V70 امکان پذیر است. این بدان معنی است که منبع پنج سیلندر کاملاً قابل مقایسه با یک شاخص مشابه شش است که البته از آن لذت می برد. در ابتدای شتاب ، موتور کمی فکر می کند ، اما در حال حاضر از طریق کسری اسطوره ای دوم شروع به ریختن چنین جریانی از نیوتونومترها می کند که فقط نگه داشتن آن (شتاب تا صد طول می کشد کمتر از 8 ثانیه). بعد از دو هزار نفر از زیر کاپوت ، یک توربین ساکت و آرام شنیده می شود و تحت فشار دلپذیر در پشت صندلی ، ماشین شروع به مقیاس فضا می کند. به نظر می رسد: خوب ، این نوبت هنوز خیلی دور است ، و وقت نداشت که به آینه های مناسب و رو به عقب نگاه کند - استراحت در جاده قبلاً در مقابل شما بود ، گویی که او در ابتدا به او نگاه می کرد ، و کمی بعد - از طریق یک ذره بین. در سرعت سنج (اجازه دهید کارمندان پلیس راهنمایی و رانندگی آن را به عنوان یک شوخی درک کنند) - در 100 خنک.
ما به برنامه کامل تمایل داریم. چهار دیسک از سیستم ترمز (جلو - تهویه) کیلومتر اضافی را به گرما تبدیل کرده و آن را به محیط منتقل می کنند. با این حال ، ABS نیز قبل از نوشتن این خطوط کار کرد ، حتی استدلال کردیم. این مداخله بسیار کوتاه و نامرئی بود. برای خلوص آزمایش ، ما چندین بار پدال ترمز را زیر پا گذاشتیم و به پچ پچ کاری مورد نظر سیستم کاری دست یافتیم. راستش ، مسدود کردن لاستیک های v70 اوه چقدر دشوار است! اما اگر حداقل در زیر یک چرخ ، تعداد انگشت شماری از شن و ماسه قابل توجه وجود داشته باشد و دمپایی وجود داشته باشد ، در رابطه با ایمنی V70 ، این مزاحمت فوراً و تقریباً غیرقابل تحقق خنثی می شود.
کنترل پذیری هوم صحبت در مورد این پارامتر بسیار دشوار است. در اصل ، ما هیچ لحظه ترسناک یا آزار دهنده ای پیدا نکردیم. اما یک قسمت نسبتاً کوتاه از خمیر اجازه نداد که ماشین در جایی کامل در زمین تمرین از ماشین پرش کند. اما آنچه در سایت احساس کرد. برای کلاس خود ، Volvo V70 اطاعت عالی از تیم های راننده را نشان می دهد. در نوبت های شیب دار (نمی دانم کسی هفتاد را قطع خواهد کرد؟) راننده به احتمال زیاد وقت دارد که به کمک الکترونیک بیاید ، نه اینکه او تمایل به نوشتن مسیر با استفاده از فرمان یا گاز داشته باشد. با تشکر از لاستیک های کم ، دستگاه کاملاً دستورات راننده را انجام می دهد ، اما ... یک نگاه در آینه های نمای عقب - و من می خواهم به نوبه خود بروم که گویی ماشین واقعاً روی دم آویزان است. Anfilad قفسه ها و محدودیت های سر بهتر از هر مثلث زرد مرسدس در صفحه جلوی ترفندهای جاده ای است. اما در واقع ، از عهد عتیق ولوویان متفکر V70 چیزی را به ارث نمی برد. دستگاه کاملاً قادر به تحقق کافی هرگونه نیاز راننده است ، اما شروع نمی شود. ما توضیح دیگری برای این موضوع پیدا کردیم. البته بیشتر اتومبیل های جدید معمولی برای مدت طولانی در دسترس اکثر روزنامه نگاران نخواهند بود ، اما Volvo V70 به هیچ وجه برای تلاش برای خود نیست. من می خواهم بزرگ شوم یا از یک خویشاوند ثروتمند وراثت بگیرم.
و در مورد تراشه معروف Volvo - ایمنی؟ بسیار خوشایند است که با دریافت ویژگی های جدید در قالب ویژگی های عالی در حال اجرا و طراحی درجه یک ، دستگاه هنوز هم در صورت درگیری جاده ای قادر به کمک به مسافران خود است. در خود سوئد ، متخصصان ولوو تقریباً تمام حوادثی را که در آن خودروهای این شرکت درگیر هستند تحقیق می کنند. نیازی به گفتن نیست ، درگیری های واقعی قادر به گسترش قابل توجهی بانک اطلاعاتی در مورد رفتار دستگاه ها برای تصادفات و کمک به انجام اقدامات لازم برای ایجاد تغییرات عملیاتی در طراحی خودروها هستند. منابع عظیم انسانی و مادی در مطالعات امنیتی در مورد ولوو نقش داشته اند و هر توسعه تحت کنترل دقیق قرار دارد.
بعضی اوقات چنین توجه حتی آزار دهنده است. در طی یک سفر کوتاه به صندلی مسافر یکی از ما که با کمربند ایمنی چسبانده نشده است ، ما به مدت سه دقیقه در معرض خطر قرار گرفتیم: این خیلی منزجر کننده است؟ اما فقط لازم بود که به سالن نمای عقب نگاه کنید تا یک نماد مشخصه ، دیود چشمک زن و کتیبه را مشاهده کنید: کمربندها را ببندید. در اصل ، این یک راه حل جدید نیست. بسیاری از تولید کنندگان یادآوری مشابهی دارند ، اما ما چنین مکان درخشان از شاخص و چنین پیکان وسواسی را به یاد نمی آوریم. شما نمی خواهید تحمل کنید ، اما باید در همه جا و همیشه از قوانین پیروی کنید. از این گذشته ، الگوریتم بالش ایمنی برای مسافران چسبانده محاسبه می شود. به هر حال Volvo V70 حیله گری خود را دارد. بسته به قدرت برخورد ، سنسورهای ویژه میزان باز شدن بالش ها را دو برابر می کنند و سواران را از اضافه بار بیش از حد محافظت می کنند. عاشقان برای سیگار کشیدن در پشت فرمان ، چنین چیزی باید طعم و مزه داشته باشد: تصور کنید که شخصی که در زمان برخورد ناگهانی در یک سیگار کشیده می شود ، چه کسی در یک سیگار کشیده می شود.
تجهیزات استاندارد این خودرو شامل هر دو سیستم محافظت از ولوویان اختصاصی در برابر برخورد جانبی - SIP ها ، و ضد آب - TRAC است ، به این ترتیب که چنین مواردی مانند ABS را ذکر نمی کند.
بازار واگن ایستگاه در اروپا بسیار پویا در حال توسعه است. و ولوو نقش مهمی در آن ایفا می کند. از سال 1990 ، این شرکت خود را یک سوم از کیک بازار اروپا کشیده است. این درحالی است که در بخش سایر نهادها ، سوئدی ها رویای چنین حجمی را نداشتند. این برای هیچ چیز نبود که همسایگان Trolhattan نتوانستند آن را تحمل کنند و توانستند واگن ایستگاه خود را در پایگاه SAAB 9-5 بسازند. خوب ، به هر حال ، این چنین است. و در پشت اقیانوس ، ولوو به طور کلی نیمی از بازار اتومبیل های باربری وارداتی را کنترل می کند. احتمالاً ، بیشتر هفتاد نفر در آنجا و اروپا به اروپا می روند.
با نگاهی به لیست تجهیزات اساسی Volvo S80 و Volvo V70 ، به راحتی می توان آنها را تقریباً کامل کرد (در هر صورت ، ما با چنین هویت) هویت. قیمت ها نیز بسیار نزدیک هستند ، اما دهه هشتاد در نمایشگاه دیگر وجود ندارد و V70 هنوز هم است. چه چیزی افکار غم انگیز را به ارمغان می آورد. اتومبیل های جدید همیشه با قیمت های بالا به فروش می رسند: مطمئناً یک متعصب وجود دارد که بخواهد مانند همه افراد دیگر نباشد. و از تحقق برنامه این شخص می توان جلوگیری کرد که شاید یک تعصب مداوم باشد. به نظر می رسد افرادی که پول برای چنین خودرویی دارند ، افکار مشابهی دارند. و مهم نیست که چقدر مزایای یک نهاد جهانی برای آنها ثابت شده است ، آنها هنوز هم فکر می کنند که سدان معتبر تر و مایع تر است. در سالهای گذشته ، تعداد زیادی از اتومبیل ها به گاراژهای وزارتخانه ها و ادارات مختلف رفتند. ما ضعیف در حال تصور رتبه اتصال برای خدمات مسئول در واگن ایستگاه هستیم. اما همه مشتریان بالقوه ولوو در موسسات دولتی کار نمی کنند! من واقعاً می خواهم باور داشته باشم که هنگام انتخاب مدل های باربری ، یک تعطیلات فعال دیر یا زود نیاز به حمل تخته ها را برآورده می کند ، سپس واگن های ایستگاه گران قیمت متوقف می شوند. در این میان ، ما به خودمان اطمینان خواهیم داد که خریداران ما به سادگی تصمیم گرفتند منتظر اصلاح کامل حرکت حرکت کنند ، که البته برای جاده های داخلی مناسب تر است.
پاول کوزلوفسکی
