تست درایو Volvo V70 2000 - 2004 Wagon Station

Volvo V70

در ذهن شهروندان انجمن های ناشی از کلمه ولوو ، آنها بدون ابهام هستند - ایمن ، بسیار قابل اعتماد ، یک ماشین کاندو کوچک با بدن واگن.
در اختیار فروشندگان رسمی ولوو روسیه سه نسخه از موتورها برای این مدل وجود داشت ، همه بنزین: با حجم 2.4 لیتر ، با ظرفیت 170 اسب بخار. و 2.5 لیتر ، با ظرفیت 210 و 300 اسب بخار اولین مورد در این سری کوچکترین - جوی است ، دو مورد دیگر مجهز به یک سیستم توربوشارژ هستند. موتورهای دارای گیربکس 5 سرعته مکانیکی یا اتوماتیک جمع می شوند. استثناء نسخه R است که مجهز به یک بازرسی 6 سرعته مکانیکی است.
به نظر می رسد. یک واگن ایستگاه جدید Volvo V70 Station بر روی سدان سدان S80 ساخته شده است. و اگرچه از نظر ظاهری اتومبیل ها مشابه هستند ، این دو ماشین متفاوت هستند. تقریباً تمام جزئیات نمای بیرونی و داخلی V70 اصلی است و در بین موتورهایی که مجهز به واگن ایستگاه هستند ، تنها یک تقاطع با هشتاد - یک موتور پنج سیلندر توربو با حجم 2.4 لیتر وجود دارد. گسترده ترین در روسیه با موتورهای 170 اسب بخار جوی و توربوشارژ 210 اسب بخار پیکربندی شده است. با این حال ، گسترده ترین آنها با صدای بلند گفته می شود. جستجو در بازار ثانویه سه سال V70 ساده ترین درس نیست. و همه به این دلیل که با ارزش اصلی واگن ایستگاه تقریباً 36 هزار دلار (در پیکربندی 170 اسب بخار) ، سدان S80 در همان دسته قیمت قرار می گیرد. و کاملاً بدیهی است که مقیاس بیشتر شهروندان ما به نفع سدان فراتر می روند. و اگر شخصی یک انبار را به دست آورد ، تقریباً با اطمینان می توان گفت - این انتخاب بیش از آگاهانه است و مالک با تمایل ویژه ای برای شرکت در این خودرو بوجود نمی آید.
ما ضربه می زنیم ... موتورهای توربوشارژ ولوو تمام مزایا و معایب ذاتی در این نوع موتورها را دارند. اول از همه ، لازم است که در دوره ها بلافاصله پس از شروع و قبل از متوقف کردن موتور ، توجه توربین را بیشتر مورد توجه قرار دهیم: پنجه ها را در ابتدای حرکت پاره نکنید و بلافاصله پس از توقف موتور را تکان ندهید. توربین عنصری از موتور است که از همه بدتر از همه تحمل گرسنگی روغن یا روغن کثیف است. برای مرجع: نگرانی توصیه می کند که روغن را هر 15 هزار کیلومتر جایگزین کنید ، اما در صورت امکان ، بهتر است این کار را بیشتر انجام دهید.
جریان روغن در اطراف توربین نشانگر ترمیم با کیفیت ضعیف یا سایش شدید عناصر آن است. ضربات ناشنوایان دوره ای به حالت بیکار (در بعضی موارد بسیار خزنده است) ، و تبدیل به یک جنگ نزدیک به وسط محدوده کار سرعت موتور ، این یک یادآوری مداوم از ساییدگی قابل توجه یاتاقان های توربین است. منتظر آمبولانس واحد به طور کلی باشید.
و در اینجا ناخوشایند ترین است: بیشتر نمایندگی ها توربین را با یک گره غیر ترکیبی و مونتاژ تغییر می شناسند. تمام لذت برای کار 200 دلار و حداقل 1300 دلار برای خود واحد خواهد بود. البته می توانید به روش دیگر بروید. با پیدا کردن تولید کننده توربین (در بیشتر موارد میتسوبیشی است ، اما دست گرت مستثنی نیست) ، سعی کنید برای کمک با دفاتر شخص سوم تماس بگیرید. پراکندگی قیمت در آنها زیاد است: جایگزینی ساده از بلبرینگ ها کمی بیشتر از 100 دلار هزینه خواهد داشت ، اما تعمیرات جدی تر - با همان 1300 دلار.
ما تف می کنیم ... بنزین داخلی AI-95 باعث ایجاد مشکلات خاص V70 نمی شود ، مشکلات سیستم سوخت ذاتی در مدل های قبلی در گذشته باقی مانده است. به طور خاص ، پمپ های سوخت بسیار قابل اطمینان تر شده اند ، و نازل های انژکتور نسبت به مدل V70 قبلی نیاز به نگهداری کمتری دارند (این ولوو 850 است). اما ارزش این عناصر را ندارد ، هرچند سطحی ، این عناصر را غفلت کنید ، زیرا پمپ بنزین جدید 310 دلار هزینه خواهد داشت و کار جایگزینی 55 دلار است. بیماریهای باقیمانده به احتمال زیاد از نظر ماهیت همه روسی هستند و تقریباً در تمام اتومبیل های خارجی که در محیط ما هستند ذاتی هستند. شمع ها نسبتاً سریع می میرند - پس از حدود 25 هزار کیلومتر (یک چیز 36 دلار هزینه خواهد داشت ، کار جایگزینی 45 دلار است). شکل گیری دوده بر روی دیواره های استوانه و سر واحد ، سر و صدای نازل های سیستم قدرت بدون درد و نه گران نیست - حدود 300 دلار. نکته اصلی تأخیر در بستری نیست.
علاوه بر این ، در مدل های اولیه اشکالات واحد کنترل موتور و الکترونیک وجود داشت. این امر در درجه اول به این دلیل است که شرکت به جای سیمهای سنتی به استفاده از لاستیک های حافظه در اتومبیل های خود تغییر داده و همه چیز صاف نبود. در 2000 اتومبیل ، مشکلات با یک واحد کنترل رایانه در صفحه مشاهده شد. بلوک جدید 850 دلار هزینه خواهد داشت و برنامه ریزی مجدد قدیمی (در صورت امکان) - حدود 250 دلار. مواردی از خرابی ناگهانی تنظیمات برخی از مؤلفه ها و مکانیسم ها وجود دارد: آینه ها ، صندلی ها و غیره ، اما همه چیز در اینجا بسیار ساده تر است و پر کردن یک نرم افزار جدید فقط 40 دلار خواهد بود. علاوه بر این ، فرود نسبتاً کم خودرو ، عدم محافظت کامل و شرایط خاص کار در زمستان دیر یا زود به قابلیت اطمینان سیستم های برقی کمک می کند. بنابراین هنگام انتخاب یک ماشین قدیمی ، از خدمات تشخیصی خودداری نکنید-در یک ایستگاه اختصاصی ، حدود 200 دلار هزینه خواهد داشت.
در بعضی از نسخه های V70 ، هنگامی که اختلاف دما یا با رطوبت زیاد از داخل ، چراغهای جلو عرق می شوند. قوانین موجود در تجلی چنین نقصی مشاهده نشده است ، به سال انتشار یا مدل موتور بستگی ندارد. با این حال ، خدمات رسمی این بیماری را دوست ندارند و پرونده ضمانت را در نظر نمی گیرند. معامله گران خصوصی به مقابله با عرق بیش از حد با قیمت حدود 50 دلار در هر بلوک فارا کمک می کنند.
بیا بریم! بیماری های گیلاس و سیستم تعلیق V70 تقریباً سنتی است. با داشتن یک طرح تعلیق جلوی سازنده نسبتاً ساده از نوع مک فرسون ، یک عنصر قابل مصرف ، به ویژه در اتومبیل های سالهای اولیه تولید ، می توانید با قفسه های تثبیت کننده (90 دلار - عقب ، 82 دلار - جلو) تماس بگیرید. توجه ویژه ای به نکات فرمان (110 دلار در هر جفت): هنگامی که ضربات مشخصه در خم ظاهر می شود ، بازدید را به این سرویس تعویق نکنید. البته این نکات درست در وسط جاده فرو ریخته نمی شود ، اما در این حالت تاخیر خوبی در این مورد رخ نخواهد داد. در بیشتر اتومبیل ها ، یاتاقان های توپی ، به ویژه عقب های عقب ، بیش از دو زمستان زندگی نمی کنند. هزینه کیت به همراه کار 260 دلار است. با رانندگی نادرست ، کمک فنرهای جلو در حدود 60 هزار کیلومتر اجرا به پایان می رسند - می توانید با دادن 130 دلار برای هر یک به همراه کار ، عناصر میرایی را زنده کنید. به هر حال ، با رانندگی تهاجمی ، از محافظت بیشتر از محفظه موتور از زیر مراقبت کنید: محافظت از پالت کارتر 100 دلار هزینه دارد. اما برای آنچه که نباید سخت نگران باشید ، برای جبهه های پایین سیستم تعلیق جلو است. در این مدل ، آنها فولادی هستند ، نه آلومینیوم ، و طراحان آنها را تقریباً ابدی ساختند.
 
مشکلات کمی ، اما آزار دهنده ، مشخصه بیشتر اتومبیل های وارداتی ، صرف نظر از برند باقی مانده است. بدون استثنا و V70. بنابراین ، یک قلعه مرکزی به طور دوره ای یخ زدگی یک چیز کوچک است که به نظر می رسد ، نباید نگران صاحب ماشین اسکاندیناوی باشد ، اما نگران است ... و چسباندن ضعیف برس های چراغ جلو می تواند صاحب را به ورشکستگی کوچک سوق دهد. اگر چراغهای جلو با لایه ای از خاک پوشانده شده اند ، پس با سرعت قلم مو به سادگی از لاله ها پرواز می کند. و به نظر می رسد که آنها فقط 18 دلار هزینه دارند ، اما بعد از تعویض سوم ، شما شروع به خشم جزئی می کنید. خروج احتمالی از یک وضعیت ناخوشایند خاموش کردن عملکرد خودکار واشرها و جانشین ها هنگام روشن شدن چراغهای جلو است. و برای کسانی که از تصویر مهمتر هستند ، می توانید توصیه کنید که آنها را با خط ماهیگیری به لگد ببندید.
متن دنیس رداردارچوک ، ترسیم اسکندر کراسنوف
 
Volvo V70 2.4 2.5t 2.5 r
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4710/1804/1465
حجم کار (مکعب مکعب) 2435 2521 2521
قدرت (L.S.) 170 210 300
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 225 235 250
شتاب به 0-100 کیلومتر در ساعت (ج) 9.0 7.3 5.9
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 12.5/6.9 12.9/7.0 14.7/8.3
هزینه کار برای Volvo V70 2.4
هر 15 هزار کیلومتر 200 دلار
هر 30 هزار کیلومتر 400 دلار
هر 60 هزار کیلومتر 700 دلار --800
نورما با 45 دلار مارک تجاری
هزینه تجهیزات اضافی
حفاظت از پالت کارتر 100 دلار
دانشکده (با نصب) 700 دلار
فرش لاستیکی در صندوق عقب 75 دلار
صندلی کودکان 400 دلار
هزینه قطعات یدکی و مواد مصرفی برای Volvo V70 2.4*
جرقه 22 دلار (8.5 دلار)
فیلتر هوا 32 دلار (15 دلار)
فیلتر سوخت 52 دلار (22 دلار)
فیلتر روغن 12 دلار (8 دلار)
لنت ترمز جلو 113 دلار (68 دلار)
لنت ترمز عقب 90 دلار (45 دلار)
پشتیبانی توپ (مونتاژ با اهرم) 330 دلار
نوک فرمان 46 دلار
کمک فنر جلو از 180 دلار (222 دلار)
کمک فنر عقب از 140 دلار (132 دلار)
چراغ جلو (هالوژن) 415 دلار
چراغ قوه عقب (مونتاژ) 308 دلار

* هزینه قطعات یدکی غیر اصلی در براکت ها نشان داده شده است
 

منبع: "Autopilot"