تست درایو Volvo V70 2000 - 2004 Wagon Station
سرباز جهانی
افزایش شدید علاقه به انواع SUV ها باعث هیجان واقعی در اواسط دهه نود در بین بنگاه هایی شد که می خواهند در این بخش از بازار جایگاهی کسب کنند. اما او ، البته ، برای همه کافی نبود ، و سپس باقیمانده ها شروع به اختراع تغییرات خود در موضوع افزایش توانایی متقاطع و راحتی مسافر کردند. آنها به تازگی رشد شغلی خود را در SUV های پارکت آغاز کرده اند و بسته به هدف و ویژگی های طراحی آنها ، به زیر کلاس ها و زیر گروه ها تقسیم می شوند. اما حتی این برای بعضی ها کمی به نظر می رسید. SUV هایی با اجسام بارگذاری بار و آویزهای چند برگ مستقل از نظر راحتی که هنوز در پشت اتومبیل ها عقب مانده اند ، و بسیاری از مشتریان مدل های سنتی را ترجیح می دهند. به طور طبیعی ، با توجه به درجه بالای تسویه حساب بخش همه اتومبیل های چرخدار ، چنین نیاز نمی تواند بی پاسخ باقی بماند ، و Subaru ژاپنی مدل Outback خود را قرار داد ، همچنین به عنوان واگن ایستگاه گذرگاه طبقه بندی شده ، اما با SUV ها به معنای واقعی کلمه متفاوت است در همه چیز - شروع از ظاهر و پایان دادن به ساختار. این اولین پرستو بود که یک رعد و برق واقعی را پیش بینی می کرد. این واحد به طرز باورنکردنی توسط مشتریان مورد علاقه است و بسیاری آن را به جای SUV خریداری کرده اند. چنین ایده موفقیت آمیز فوراً در رده های رقبا پشتیبانی پیدا کرد و پس از چند سال چندین شرکت به یکباره انواع خود را از واگن ایستگاه از افزایش ظرفیت ارائه دادند. در اینجا یکی از این پیروان - Volvo V70 XC Cross Country - امروز به شما خواهیم گفت.از SUV های پارکت معمولی ، جهانی از افزایش توانایی متقاطع ، که شامل Counry Cross Volvo V70 است ، حداقل در این صورت متفاوت است که در ابتدا شبیه به اتومبیل های خارج از جاده نیستند ، با اصلاحات مناسب از نظر کنترل و راحتی. در حقیقت ، این یک ماشین مسافر معمولی با بدنه واگن است و از نظر ظاهری تنها با یک ترخیص بزرگ و یک کیت بدنه پلاستیکی قدرتمند در یک دایره متمایز می شود. همچنین تفاوت های کمی در داخل وجود دارد - هیچ اهرم اضافی برای کنترل انتقال ، همه چیز در نور بسیار آشنا است. علاوه بر این ، برخی از رهگذران این زیر کلاس از فضای داخلی شیک که در داخل آنها عملاً به هیچ وجه نسبت به سدان های کلاس تجاری یا حتی لیموزین ها فرومایه نیستند. اما اگر معماری چنین اتومبیل را لمس کنید ، گاهی اوقات ، پس از آشنایی با طراحی ، به این نتیجه می رسید که یک ماشین کاملاً متفاوت با طراحی مشابه دارید.
در این حالت ، همه چیز چندان پیچیده نیست - کشور متقاطع بر اساس WAGON VAGON VOGON V70 WAGON VAGON VAGON VAGON VAGON VOGAN VOGAN VOGAN VOGAN V70 ساخته شده و همه واحدها و گره های آن را به ارث می برد. و این بدان معنی است که بیشتر زندگی کراس اوور او یک اتومبیل معمولی جلو است - در حالت های عادی ، 95 ٪ گشتاور به چرخ های جلو منتقل می شود. این راه حل به شما امکان می دهد ، اولاً ، مصرف سوخت کم و ثانیاً عادت های محرک جلو را هنگام رانندگی خودرو بدست آورید. با این حال ، شرایط دوم کاملاً مشروط است: با کوچکترین لغزش چرخ های پیشرو ، انرژی با استفاده از یک جفت ویژه به چرخ های عقب منتقل می شود. اما اگر فکر می کنید ، مانند اکثر SUV ها ، کراس کشور فقط به طور موقت وارد پرونده می شود ، پس اشتباه می کنید: سیستم مارک دار همه ولوو به شما امکان می دهد نسبت درصد انرژی منتقل شده را بین محورها تغییر دهید ، و این کار را انجام می دهد. این محدودیت های بسیار بزرگ از اجازه Wisoft معمولی است. بگویید در صورت لزوم ، اگر ضریب کلاچ آنها با جاده بسیار بالاتر از چرخ های محور جلو باشد ، همان 95 ٪ گشتاور را می توان به چرخ های عقب منتقل کرد. چنین طرح توزیع انرژی به Cross Cross Volvo V70 XC اجازه می دهد تا در جایی حرکت کند که یک ماشین با یک سیستم درایو کامل و پیشرفته کمتر پیشرفته به طور خاص و برای مدت طولانی عرضه شود. با این حال ، می توان در مورد اینکه چه کسی برود و چه کسی به مدت طولانی در چرخ چنین ولوو گیر کرده باشد ، استدلال کنیم ، به خصوص اگر منطقه خیلی عبور نکند. در برف ، بهار ذوب یا شن و ماسه ساحلی ، او کمی مساوی دارد ، اما سوار شدن در امتداد شیب شیب دار و خندق های عمیق کشور متقاطع به سادگی منع مصرف دارد. و نه به این دلیل که ماشین نمی تواند آن را تحمل کند - برعکس ، نگاه کردن به قفسه های قدرتمند و بینی بسته با روکش پلاستیکی ، در مورد تناسب اندام این ماشین شکی نیست. از پایین ، موتور و انتقال توسط یک سپر فلزی قدرتمند بسته می شوند ، بومرهای بدون رنگ از خراش و تراشه نمی ترسند. با این حال ، شما باید بپذیرید که همه مالک در ولوو جدید خود با پایین روی زمین به ثمر نمی رسند - برای لذت بسیار گران قیمت دردناک است. ما همچنین از این طریق استدلال کردیم ، و به همین دلیل آزمایش ما عمدتاً در جاده های عمومی و در خاک کمتر جامد انجام شد و این یک معدن سابق بود ، ماشین فقط یک بار برای عکاسی سوار شد.
و عکاسی از ولوو کراس کشور بسیار دلپذیر است: ماشین تقریباً با هر زاویه ای زیبا و شگفت آور آماری است. درست است ، رنگ آبی کم رنگ که این ماشین در آن نقاشی شده است ، همانطور که به نظر من با شخصیت آن مطابقت دارد. این رنگ بسیار بی پروا ، این رنگ است و از ولوو فقط قابلیت اطمینان و استقامت را منفجر می کند. حتی بدون کیت بدنه اضافی ، استاندارد V70 بسیار گسترده به نظر می رسد ، و حتی در مورد نسخه کراس کانتری نیز وجود ندارد و حرفی برای گفتن ندارد - چرخ های عظیم و ضربه گیر قدرتمند به طور نامحسوس به پتانسیل عالی خودرو اشاره می کنند. یک خط جانبی قدرتمند و برجسته ، که توسط طراح اصلی شرکت ، پیتر هوربری ولوو ، نامیده می شود ، نه تنها بار زیبایی شناسی را حمل می کند ، و به طور کلی به کشور متقاطع اجازه می دهد ، بلکه به طور کلی ولوو را از عواقب اعتصاب های جانبی در حین محافظت می کند. تصادف. صحبت از امنیت طبق سنت ، تمام مدلهای ولوو از نظر امنیت از نظر امنیت بسیار متفاوت هستند و مبتدی نیز از این قاعده مستثنی نبود. لیست تجهیزات استاندارد Volvo V70 XC Cross Country نه تنها کیسه های هوای هوای سنتی و جانبی سنتی و ABS با توزیع نیروی ترمز الکترونیکی ، بلکه سیستم ضد سیکوس و سیستم Wireplit و Volvian با نام Whips را شامل می شود. پرده های تورم محافظ ، روی ویندوز ، تصویر را تکمیل می کنند.
فضای داخلی ولوو ، مثل همیشه ، به سادگی غیرقابل مقایسه است. با شروع مدل S80 ، تمام محصولات جدید این شرکت سوئدی به بالاترین ارزیابی در ستون طراحی و کیفیت داخلی در حال اشتراک هستند. من قبلاً نوشتم و احتمالاً بیش از یک بار تکرار می کنم که داشبورد و کنسول مرکزی در V70 ، S80 ، S60 و در واقع در Cross Counry برجسته ترین نمونه از چگونگی ، در صورت تمایل ، می توانید کاملاً جدید دریافت کنید ، شیک یک در یک نسل از مدل ها ، یک فضای داخلی منحصر به فرد ، قابل تشخیص و راحت. تا به امروز ، طراحی سالن بزرگ ولوو واضح ترین و به یاد ماندنی ترین است که اصالت آن می تواند بدون استثناء به همه مدل های ژاپنی و آمریکایی حسادت کند ، و حتی ، شاید ، لیموزین های برند مرسدس بنز. با این حال ، بدون کیفیت مناسب تولید ، حتی شیک ترین فضای داخلی به همه نگاه نمی کند. اما ولوو هرگز با کیفیت مشکلی نداشته است. در این حالت ، کراس کانتی نیز از این قاعده مستثنی نیست - همه عناصر با دقت کامل مجهز شده اند ، و نشستن داخل آن بلافاصله قادر به درک آنچه در یک اتومبیل است که می تواند نه تنها از طریق autobahn حرکت کند ، نخواهد بود. و گرچه سالن Cross Counry تقریباً مشابه S80 و V70 است ، بر روی یک سکوی واحد که در واقع ساخته شده است ، اما هنوز چندین ویژگی اصلی در آن وجود دارد. حداقل یک مبل عقب سه بخش را بگیرید. با توجه به ماهیت جهانی تر یک ماشین تمام چرخ ، سازندگان اطمینان حاصل کردند که فضای داخلی این خودرو نیز کاربردی تر شده است. بر خلاف اکثر واگن های ایستگاه ، حتی همه درایو ، صندلی عقب در کشور کراس اوور ولوو را می توان به سه قسمت ، به نسبت 40:20:40 در سه قسمت قرار داد. و این بدان معنی است که اگر فقط دو مسافر را حمل کنید ، می توان قسمت میانی مبل عقب را با تشکیل تاشو کرد ، بنابراین ، انتخاب یک محفظه چمدان اضافی یا مکانی برای نصب یخچال قابل حمل ویژه ، به عنوان تجهیزات اضافی ارائه می شود. واد
در این جنبش ، این خودرو حتی با وجود آموزش خارج از جاده ، ولوو واقعی باقی مانده است. تمام سر و صداها و سایر محرکها در جایی باقی مانده اند ، تعلیق کاملاً غیر طبیعی برای بی نظمی های جاده است و لاستیک های خارج از جاده از رامبل لذت نمی برند. و حتی هنگامی که پیکان سرعت سنج به علامت 200 کیلومتر در ساعت نزدیک شد ، کمی در داخل ماشین تغییر کرد - سه لیوان جانبی (!) و عایق صوتی عالی کاملاً همه صداها خاموش می شوند. شما به سادگی می توانید یک حالت سرعت را انتخاب کنید ، کنترل کروز را روشن کنید و از سفر لذت ببرید. اگرچه ، شما می توانید مشکلات تجاری را حل کنید - یک تلفن همراه در کنسول مرکزی ساخته شده است ، و یک میکروفون بر روی پیشانی ثابت است که به شما امکان می دهد بدون بلند کردن صدا صحبت کنید. با این حال ، حتی طولانی ترین مسیر روزی به پایان می رسد ، و نه راحتی و صافی به وجود می آید ، اما قابلیت مانور و دید. البته ، یک ماشین بزرگ و حتی یک واگن ایستگاه ، موفق ترین گزینه برای مسدود شدن این شهر با حمل و نقل نیست ، اما من می دانم حداقل دوجین اتومبیل ، حتی کوچکتر ، که از این نظر نسبت به Thelvo Cross Country راحت تر هستند واد در مرحله اول ، این خودرو از نظر ظاهری بسیار عالی است که از نظر ظاهری رک ها به راننده تبدیل می شود به گونه ای که آنها این بررسی را مسدود نکنند ، و ثانیا ، آینه های جانبی عظیم در شهر بسیار کمک می کنند. به نظر می رسد که نیمی از جهان در آنها منعکس شده است.
به طور کلی ، این ماشین بزرگ مشکلی در مورد مانور ندارد. اما موتور توربوشارژ 200 اسب بخار به سادگی موظف بود از شخصیت معتدل تری برخوردار باشد. در واقع ، در Volvo درایو چرخ جلو ، این موتورها با توربوشارژهای کم فشار ، دینامیک اتومبیل های سنگین را که ارزش مدل هایی با موتور شش سیلندر دارند ، می دهند. و در اینجا - ماشین کاملاً پرانرژی است ، اما قطعاً فاقد وضوح است. و حتی اگر گذرنامه از مکانی به 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، 9 ثانیه طول می کشد ، در واقعیت آنها کاملاً متفاوت است. و به احتمال زیاد ، دستگاه مقصر این امر است: واکنش های وی به افزودن و تخلیه گاز قطعاً روشن می کند که شما نباید در یک چرخش فراوان بزرگراه به نتیجه خوبی بپردازید. اگر فقط پدال را به کف فشار دهید ، پس هیچ چیز نیست ، اما حرکت در حالت حامل گاز ، با تعویض مداوم و جستجوی انتقال بهینه ، منجر به نتیجه کاملاً متفاوت از آنچه می توان با نگاه به داده های فنی ارائه شد. اما راهی وجود دارد: با سفارش Cross Country مجهز به یک پاسگاه اتوماتیک پنج ضلعی Geartronic ، که به راننده اجازه می دهد برنامه ها را انتخاب کند و لحظه تعویض آنها را انتخاب کند. در آن زمان بود که یک واحد قدرت توربوشارژ در تمام شکوه خود خود را نشان می دهد. با توجه به این واقعیت که حداکثر شاخص گشتاور در محدوده 1800-5000 دور در دقیقه حاصل می شود ، سوئیچینگ به موقع با دینامیک کاملاً متفاوت و وضوح مطلوب قابل دستیابی است.
به نظر می رسد تعلیق و فرمان در کشور متقاطع به راحتی با یک واحد قدرت بسیار بالاتر مقابله می کند. آنچه در شتاب است ، در یک خم - دستگاه بسیار قابل اعتماد و پیش بینی رفتار می کند ، و فقط یک فرمان کاملاً خالی و کرایه های قوی با الگوی آج جهانی و مشخصات 65 درصد باعث نمی شود که ماشین را به طور کامل احساس کند. اما این حتی یک مانع نیست ، بلکه نوعی محدود کننده است - با این وجود ، مرکز ثقل کشور کراس اوور بالاتر از اتومبیل های معمولی است ، و شما هنوز نباید با سرعت در گوشه ها حریص باشید. در موارد شدید ، ماشین به آرامی از تمام بدن به سمت بیرون سقوط می کند ، با یک صدای بلند آبدار با لاستیک و به شدت واکنش نشان می دهد به فرمان به فرمان. بعد از اینکه سرعت به یک سطح قابل قبول کاهش می یابد ، ماشین نیز به مسیر اصلی باز می گردد ، در حالی که اصلاً مزاحم مسافران آن نیست. چنین رفتاری احتمالاً توسط رانندگان زن مورد استقبال قرار می گیرد ، به خصوص اگر در کل جهان متمدن آنها خریداران اصلی واگن های ایستگاه ولوو باشند.
اگر هدف تعیین یک پرتره از یک خریدار بالقوه یک ماشین کراس اوور Volvo V70 XC را با ما تعیین کرده اید ، پس موفق ترین انتخاب این ماشین برای یک تاجر جوان و پرانرژی است که نمی خواهد خود را با محتوای محتوای آن سنگین کند ماشین دوم ، اما در عین حال اغلب نیاز به مزایای انتقال کامل حرکت حرکت می کند. و حتی اگر این خودرو به سادگی قادر نباشد در ابتدا نتواند برای رندرهای جدی در خارج از جاده نباشد ، ممکن است به طور همزمان جایگزین مناسبی برای یک ماشین سبک و یک SUV باشد. شاخص های بالا ، راحتی و کنترل پذیری -مانند یک ماشین مسافر ، و از نظر سطح همه کشور های صلیب دلپذیر ، تفاوت چندانی با یک SUV ارزان قیمت ندارد. تنها ولوو ارزان قیمت را نمی توان ارزان نامید ، اما او ولوو است. اعتبار یک برند مشهور ، که با ویژگی های برجسته در حال اجرا ضرب شده است ، همیشه گران بود ، به خصوص وقتی صحبت از اتومبیل هایی می شود که رقبای آنها عملاً نه.
(+) طراحی دلپذیر ، دکوراسیون داخلی با کیفیت بالا ، دید خوب ، میزان عملکرد بالایی.
(-) غواصان جانبی قوی هنگامی که مارها یا در یک چرخش شیب دار ، فرمان خالی ، تعویض به موقع و تیز انتقال اتوماتیک.
متن: Pavel Kozlovsky
