تست درایو Volvo V70 2000 - 2004 Wagon Station

"صلیب" غیرمعمول

Volvo 850 هشت سال پیش متولد شد. قهرمان فعلی ما V70 XC Cross Country بسیار جوان تر است. و گرچه هر دو تقریباً در همان بدن پنج منظوره پوشیده شده اند ، اما بین آنها بسیار کمی مشترک است. به خصوص پس از استراحت ، سه سال پیش ، هنگامی که در طول مسیر با ظاهر این بدن انجام شد ، تعیین کلیه مدل های شرکت: Volvo-Sedan 850 به ترتیب S70 و ایستگاه Wagon 850 به ترتیب V70 نامیده شد.
تفاوت اساسی اصلی بین V70 XC و گزینه اصلی همه درایو چرخ است. در اینجا ، جبهه پیشرو تمام وقت توسط اتصال از طریق Viskyoft هنگام لغزش پل جلو توسط رهبران عقب تکمیل می شود. این نیرو بسته به بار از استاندارد 95/5 تا مقابل ، توزیع می شود ، هنگامی که هر چهار یا تقریباً عقب در حال قایقرانی هستند. چنین طرحی برای واگن ایستگاه تصور می شود. علاوه بر این ، برای یک واگن ایستگاه قدرتمند و دارای بار. درست است ، بعداً سدان AWD All -Wheel Drive نیز ظاهر شد. اما کشور متقاطع فقط با پنج درب وجود دارد ، یکی از تنها موتور کم وزن 2.4 لیتر ، و در 2 سانتیمتر با بدن متفاوت است و به ترتیب 4 و 7 سانتی متر با حرکت تعلیق های جلو و عقب افزایش یافته است.
در زیر پنجره های دفتر تحریریه ما ، چنین دستگاهی در ماه نوامبر دقیقاً وقتی می خواستم ظاهر شد. و مطلوب ترین رنگ خاکستری زرد-قهوه ای غیرقابل توصیف. فقط لکه ها کافی نبود! با این حال ، آنها پس از دو کیلومتر اول سوار شهری شکل گرفتند ، و به همین دلیل پوسته های برف کثیف و اغوا شده تقریباً رنگ اسب ما را تغییر ندادند.
اولین چیزی که شما در چنین فصلی بدون شادی می خواهید ، شروع آسان ، گرمایش بدون سر و صدا چرخش و دمیدن مؤثر همه عینک. آینه های بدون یخ و نازل های گرم شده از شستشوی شیشه را فراموش نکنید. و برف پاک کن در چراغهای جلو از جمله لازم است. بنابراین ، در V70 XC همه اینها است.
البته لازم است که از عادت کابین صعود کنید ، اما تقریباً همه چیز در اینجا توسط مدل اساسی برای ما شناخته شده است.
لیست همه زنگ ها و سوت ها و گزینه ها دشوار است. به طور طبیعی ، موسیقی قدرتمند با کاست و با Siduk در یک بطری. علاوه بر این در وسط مش مربع اژدر Dolby Pro Logic ، کیفیت صدا بالاتر است. چوب و چرم فرمان ؛ در دو هواپیما حرکت می کند. آب و هوا و کروز کنترل. کمی اهرم را برای قدرت دمیدن سالن ناراحت کرد. بر خلاف سایر قلم های چرخان ، این نوع کشویی است و دارای سکته مغزی بسیار کوتاه است. ما چیزهای کوچک آزار دهنده دیگر را یکباره لیست خواهیم کرد. کنترل رایانه اطلاعاتی که سوئیچ را به سمت راست فرمان در اکثر اتومبیل ها تبدیل می کند ، بسیار راحت نیست ، این دکمه است و در جایی در قسمت دسته قرار دارد ، به عنوان مثال ، در یک سیگنال به نوبه فرمان. تقریباً هیچ حمایتی برای پای چپ وجود ندارد. تقریباً به این دلیل که وجود دارد ، اما در سمت غیر طبیعی با انگشت پا به سمت راست به سمت راست هدایت می شود و کفش نباید بیش از چهل سالگی باشد. اما اینها فقط چیزهای کوچک هستند.
به هر حال ، صندلی هایی با شکل ایده آل به طور غیرمعمول نرم و پوست با درج بافت هستند. پلاستیک موجود در آستر کابین سنگین است ، نه قوزک. قسمت پشتی جادار است ، هوای زیادی در بالای سر شما وجود دارد ، هیچ ناراحتی وجود ندارد.
خوب ، سرانجام ، استارت عالی است. یک چرخش کوتاه از کلید ، و یک تایم دلپذیر از یک سیلندر پنج سیلندر یک موتور عرضی مستقر ، کابین را به طرز غیرقابل انکار پر کرد ، نه قطره ای بدون عبور از لرزش به فرمان و اهرم انتقال اتوماتیک.
اعتراف می کنم که من به دلیل ارتعاشات احتمالی و غربالگری دستگاه با مجموعه ای تیز از انقلاب ، حامی شدید چنین طرح بندی نیستم. اما ، من صادقانه می گویم وقتی رانندگی این کاستی ها به هیچ وجه ظاهر نمی شود.
بنابراین ، شروع داده شده است. ما بدون شک رانندگی می کنیم ، اوه ، چه آماتورها ، اما حتی در حال حاضر چابکی خود را مهار می کنیم. من می خواهم از رانندگی ساکت و آرام در صبح مسکو لذت ببرم. اما تحمل غیرقابل تحمل ، و در آخر ، روی گاز روی زمین کلیک کنید و یک جعبه اتوماتیک اولیه را در حالت ورزشی قرار دهید ... پرواز یک زنبور عسل ، علاوه بر این ، یک بامبل واکنشی. شتاب یکنواخت است ، یک تند و تیز تیز از روی توربین ، خوشبختانه ، نه ، و این یک نکته واضح و روشن از جالبترین تقویت نیست. و قدرت 193 اسب بخار بد نیست و مجموعه ای از انقلابها صاف است. جای تعجب نیست که حداکثر گشتاور از سال 1800 شروع می شود. سر و صدای موتور کوچک است ، اما شما می توانید چرخش ها را نه تنها در فشار سنج بلکه با کل روده احساس می کنید. ما از روی آهنگ های تراموا پرش می کنیم ، نه در خواب ، البته ، اما این لرزش می شود. سرعت هشتاد سال است ، ما به سرعت به سرعت اضافه می کنیم ، دستگاه به جای چهارم ، دوم را شامل می شود ، اما چرخ ها نیز به طرز سرسختی سنگ های آسفالت ناهموار و مبهم های کوچک را نگه می دارند. هر دستگاه ناقص شروع به تمیز کردن و جستجوی یک نقطه پشتیبانی می کند و چرخ ها را با بهترین کلاچ می گیرد. V70 XC فقط به صورت عمودی پرستش می شود ، اما ثبات نرخ ارز با شکوه است. ما در سایت کاملاً یخی به همان اندازه متقاعد شده ایم ، جایی که با گاز کامل ، در دایره ای از متر صد و پنجاه متر می رویم. چرخش را می توان خنثی دانست ، زیرا در ابتدا ، بیشتر با پیشرو جلو ، تخریب معمول مسیر رخ می دهد ، اما بلافاصله ویسکوفت بلافاصله بخشی از رانش را به سمت پل عقب پرتاب می کند ، و قسمت پشتی آن شروع به کمی می کند. به طور کلی ، ما در امتداد دایره دایره ای کمی با بینی داخل و با اضافه کردن گاز ، شعاع را به آرامی افزایش می دهیم ، در حالی که بدون تغییر موقعیت خود در مورد مرکز.
در ابتدای زمستان ، پیدا کردن برف های عمیق دشوار است ، اما با شوک هایی که به پدال ارسال شده توسط ABS ارسال می شود ، می توانید با یک شوک کوچک ، ده سانتی متر و فقط کند شدن حرکت کنید ، می دانید که هستید. حرکت در امتداد یک زمین نسبتاً ناپایدار.
معمولاً ، با سفر به یک تکنیک بسیار متوسط \u200b\u200b، مرسوم نیست که تولید کننده و فروشنده را با ارزیابی منفی از تولید کننده بکشید ، و باید به دنبال هرگونه مزایایی باشید که تنوع دوم را به سطح متوسط \u200b\u200bبرساند واد بلافاصله ، بدون کلاهبرداری ، من می گویم Volvo V70 XC Cross Country یک ماشین بسیار ارزشمند است. شایسته استاد خود و شایسته داخلی است ، و کسی را از بین نمی برد ، شرایط آب و هوایی و جاده ای.
بنابراین ، ما تبدیل ها و کوپه هایی را که آنها را برای تابستان دارند ، ترک خواهیم کرد ، و کسانی که قصد دارند یک دستگاه جدید را برای عمل سالانه بخرند ، هیچ چیز متقاطع بهتر ، مهم نیست که چگونه این ماشین را با یک چرخ تمام صدا می کنید رانندگی انبار یا جیپ مسافر.
پ. روز بعد از تست ما ، شرکت Volvo-Kuntsevo برای روزنامه نگاران و سایر مخاطبان علاقه مند این مدل خاص ، و علاوه بر این و S80 T6 ، ارائه داد که قطعاً در یکی از شماره های آینده درباره آن صحبت خواهیم کرد.
ولادیمیر اسمیرنوف
عکس آندری بارانوف و الکساندر چرنیاف
 

 

منبع: ماشین ها