تست درایو Volvo V50 2004 - واگن ایستگاه 2007

دو چهره از احترام

قطب شمال ، لاپلند ، یخبندان سبک. در اطراف پاک ترین برف ، گاهی اوقات عجیب و غریب در پرتوهای خورشید که از بالای تپه ها بالا می رود ، بازی می کند. و سکوت
رشته ای از ولتوو ولوو مختلف به مکه های تست های زمستانی برای زمین آموزش جهان می رود.
من و همکار من در انتظار آهنگ های حیرت انگیز برفی ، من و همکار من یک چرخ جدید ولوو V50 T5 AWD زندگی می کنیم. ما زندگی می کنیم ، زیرا با چنین محدودیت های سرعت سفت و سخت (50 در شهر ، 80 در جاده ها) ، 220 اسب آرزو می کنند که هود را داشته باشند. آنها سر و صدا می کردند ، نفس عمیق می کشیدند ، همه این سکوت را با یک غرش آبدار پاره می کردند. اما هیچ پیکان Tachometer در یک و نیم هزار علامت یخ زده و یک مکانیک شش قطعه قطعه شده از نسخه های R وجود ندارد ، به طرز شجاعی به ما امکان می دهد بالاترین دنده ای را که می چرخیم فعال کنیم.
همیشه چنین خواهد بود: موتور شنیده نمی شود ، آویزها ایده آل هستند ، به هر حال ، دست زدن به ، ترمز و هر چیز دیگری. Smart Haldex چرخ های عقب را با کوچکترین لغزنده متصل می کند. این خودرو توسط سیستم DSTC (پایداری پویا و کنترل کشش) کنترل می شود و زاویه چرخش فرمان ، شتاب ، سرعت چرخش چرخ ها و دستگاه خود را در اطراف محور عمودی تجزیه و تحلیل می کند. خوب ، توجه راننده عمدتاً به دیدن محیط اطراف و مطالعه فضای داخلی توجه می شود.
به عنوان مثال ، در اینجا ، یک کنسول مرکزی غیرمعمول به نوعی سبک با سبک بالا از نظر سبک ، تقریباً بی وزن است. مدیریت همه و همه چیز در اینجا متمرکز شده است: از تلفن ساخته شده و یک سیستم استریو پرشکوه گرفته تا نصب آب و هوایی جداگانه. به نظر می رسد عالی ، فقط از نظر الکترونیکی. در مورد قبلی ولوو ، توسط یک رمزنگاری با یک شخص نشسته ، فوراً تنظیم جریان هوا را فهمید. اگر از نزدیک نگاه کنید ، این را می توان در V50 یافت ، فقط یک مرد کوچک در پشت ردیف های باریک دکمه ها برای استفاده از حالت ماشین راحت تر از بین می رود.
خوب ، این Sportswagon برای سازندگان خود منحصراً برای پرانرژی و جوان در نظر گرفته شده است. شاید سلیقه ها و الزامات آنها تا حدودی متفاوت باشد ، و احتمالاً نیت من از یکنواختی حرکت است. علاوه بر این ، محل راننده V50 AWD هنوز ادعا نشده است. صندلی های الکتریکی راحت با تنظیمات عالی ، ترکیبی متمایز و قابل خواندن از دستگاه ها. بله ، و سطح تجهیزات WOW ، سرشار از داوطلبانه است.
در همین حال ، مکالمه با مباحث فنی در مورد شوخی های سنتی در مورد بچه های داغ فنلاندی که می گویند ، می گویند ، مشخص است که این همه تعادل از کجا آمده است. در تقاطع ، چیزی استتار ، شبیه به شبح ، شبیه به BMW X5 ، چشمک زد. احساس می کنیم رانده می شویم. و سپس در سمت چپ بزرگراه یک اتومبیل برفی به نظر می رسد که در اندازه ما به سرعت در حال افزایش است. در حالی که من تعجب می کنم چه کسی از دست می دهد ، او بدون اینکه این حرکت را کنار بگذارد ، تاکسی به جاده است. پرش زیبا از شش متر و یک اتومبیل برفی در ابر گرد و غبار برفی ناپدید می شود. من و همکار من به هم نگاه کردیم: آنها خیلی یخ زده نیستند.
اشتیاق به الکترونیک
در این پادشاهی یخ و برف کاملاً پاک در این پادشاهی! در همین نزدیکی ، در پشت پاپت ، با انتخاب لاستیک ها ، سوبارو مبارزه با موتورها. وظایف ما معتدل تر است: برای امتحان کردن چگونه همه ولوو ولوو چرخ می شود.
امتحان اول مارپیچ برفی بادگیر است. ما با خوشحالی تحت ترکیدن صحیح DSTC شروع می کنیم ، که وظیفه آن به حداقل رساندن لغزش چرخ های درایو است. دنده اول ، شتاب دهنده دوم ، سوم چشمگیر است. ترمز کوتاه روی زمین ، حرکت رانندگی ، ماشین به آرامی به نوبت پیچ می خورد ، گاز و الکترونیک مودبانه نگران شده و سالن را با چنان پچ پچ موسیقی پر می کند که ترسیده است. صدای موتور به وضوح تحت تأثیر سیستم های امنیتی فعال محو می شود. البته ، ما به نوبه خود ، اما به نوعی کسل کننده بودیم.
من سعی می کنم رانندگی کنم تا الکترونیک فعال نشود. در دسته بعدی من به حالت تهوع تماس می گیرم. دستیاران با آرامش سکوت کردند و به شما اجازه می دهند کمی لغزید. اما ارزش آن را دارد که فراتر از آنچه مجاز است فراتر بروید و همه چیز دوباره تکرار می شود. با کلیک بر روی DST ها با Testbler Treasured. من آماده هستم که منتظر ظاهر نماد روشن در پانل ابزار باشم ، اما چیزی پیدا نمی کنم. فقط یک عبارت طولانی در پنجره کوچک نمایشگر در مورد قطع سیستم گزارش می دهد و حتی به نظر می رسد که جزئی است. ناشناخته!
حالا بیایید بررسی کنیم که چه اتفاقی افتاده است: دوباره شروع کنید. اکنون پنجاه و یکم آشکارا در حال تکان دادن استرن است و به ذخایر آزاد شده اشاره می کند. با این حال ، به نوبه خود ، الکترونیک دوباره کنترل دستگاه را رهگیری می کند ، البته تا حدی. بله ، این امکان را به شما می دهد تا به طور فعال از کشش استفاده کنید ، اسلایدهای جانبی را کنترل کنید ، اما هنوز هم در تلاش برای کمک به اصلاح آنها است ، با جدیت چرخ های لازم را ترمز می کند. برای مبتدیان ، این احتمالاً راحت است ، اما هرچه بیشتر در روح مسابقه باشید ، مداخله ای که محاسبه جواهرات کشویی را نقض می کند ، فعال تر می شود. و در نزدیکی Frical Volvo S60 AWD نوعی تاکسی مسابقه. همه چیز به وضوح توسط آنها صادقانه قطع شده است.
اکنون دایره یخی که می خواهم رابطه با دستگاه را صیقل دهم. در روده هایش ، چیزی دوباره ترک می شود و سعی در مداخله دارد. اما هوس در چرخ های درایو قوی تر است ، و V50 به آرامی به ضرب و شتم دستورات راننده دروغ می گوید. وقت آن است که یک مورد جدید دیگر Volvo-XS90V8 را امتحان کنیم. از این گذشته ، تنظیمات درایو و ویژگی های کار DSTC در اینجا باید مشابه باشد.
به طور کلی ، به طور کلی: در دایره یخ ، رفتار غول با حرکت V50 قابل مقایسه است. با این حال ، تفاوت در وزن ، مسلسل ، موتور منبع و سایر تنظیمات Chaldex تنظیمات را ایجاد می کند. احساس می کند که این SUV قدرتمند و بزرگ فاقد دقت کنترل است ، به وضوح بی اثر و تسلط بر آن دشوارتر است. ارزش آن را دارد که به طور فعال تر پیش برود ، زیرا Ninetry برای مدت طولانی در یک کشویی جانبی آویزان است و باعث می شود یک سوار گسترده باشد. ظاهراً ، این قبلاً توسط سازمان دهندگان مورد توجه قرار گرفته است و فقط ما به آنقدر مارها می رویم ، آنها نمی توانند دست خود را موج بزنند!
مناطق مرزی
از دنیای تست گرفته تا Murmansk کمی بیشتر از 200 کیلومتر. با این حال ، بن بست که به ما پیشنهاد شده است بیشتر و برفی بیشتر می شود. خوب است که اکنون ماهواره XC90V8 ما در اینجا احساس فروتنانه تر می کند. اما آیا؟ من که چند بار با یک برفی شل و باریک قلاب کردم ، شک می کنم. یک وسیله نقلیه قدرتمند همه چیز تمایل به بروز اشتباهات ندارد. این به راحتی به برف اضافه می کند ، اما ما کندتر از آنچه دوست داریم بیرون می آییم. اگرچه اگر به Tachometer نگاه کنید ، دلایل تأخیرها روشن می شود ، ما 6070 کیلومتر در ساعت می رویم. دستگاه تطبیقی \u200b\u200bشل می شود ، از جمله تقریباً بالاترین دنده. و به سختی یک وضعیت غیر استاندارد بوجود می آید ، پشت سر هم موتور موتور ناگهان فکر می کند چه کاری انجام دهد؟ برای این کسری از ثانیه ، ماشین موفق به ترکیدن برف می شود و نمی خواهد از آنجا خارج شود ، و نمی خواهد از آنجا خارج شود.
یک خروجی این است که به کنترل دستی جعبه بروید. کمک! موتور بلافاصله به یاد آورد که او در حال تولد گودال با 2500 دور در دقیقه است و این کلوس را تیراندازی می کند تا برفی ها مانند چاقو بریده شوند. نکته اصلی در اینجا این است که بیش از حد از آن استفاده کنید. مطمئناً این ماشین در بزرگراه های گسترده و گسترده ، جایی که با تمام توان باز خواهد شد ، خوب است. و در اینجا نیتری از راننده فاصله گرفت و پانرابی را نمی بخشد.
در Volvo V50 به نوعی آرام تر بود ، ما به اتفاق آرا پس از تغییر بعدی خودروها حل می کنیم. و فرقی نمی کند که مسیرهای جنگلی فنلاند گاهی اوقات ماشین را با آویز بسازند ، تغییرات برف در پایین خراشیده می شود. از این گذشته ، این Sportswagon برای زمین های خشن در نظر گرفته نشده است. اما موتور با افزایش فشار کم راحت و سنگین است و از 2000 دور در دقیقه کار خود را کاملاً انجام می دهد. علاوه بر این ، همانطور که قرار است یک ماشین فعال باشد ، این ولوو از نظر کنترل دقیق تر و واضح تر است ، به شما امکان می دهد تا از چرخش سریع استفاده کنید.
در شب نتایج را خلاصه کردیم: در همدردی هایمان اشتباه نکردیم. حساب خسارات در همکاران به وضوح به نفع XC90 نیست. و اگرچه بدون اتومبیل های شکسته وجود داشت ، کسی مجبور شد به تنهایی از برف برفی خارج شود ، یا حتی به کمک تیم نجات اعتماد کند.
با عصبانیت ، اما ارزان نیست
دو اتومبیل محرک تمام دو چهره احترام است. هر دو نسبتاً محافظه کار ، کاملاً قابل تشخیص ، روشنفکرانه و بدون شک زیبا هستند. محتوای داخلی آنها نه تنها هزینه بالای مواد به پایان رساندن ، مجموعه کاملی از خدمات برای مسافران است. طیف گسترده ای از موتورها ، جعبه دنده ها ، آخرین مواد و سیستم ها وجود دارد. و البته ، همه چیز در همه چیز سکته می کند.
با این وجود ، تفاوت وجود دارد. Volvo-HS90 قبلاً خود را پیدا نکرده است ، به هیچ وجه یک مصرف کننده ضعیف و با ظهور موتور V8 جدید ، تنها موقعیت را در بخش حق بیمه تقویت می کند. حتی دامنه قیمت 89 450100 350 نمی ترساند. بنابراین مورد علاقه پنجاه و پنجاه به تازگی پیشرفت خود را به بازار آغاز می کند. از یک طرف ، آن را به جوان و فعال متمرکز می کند. از طرف دیگر ، 44،700 دلار ، البته برای سریعترین نسخه Volvo V50 T5 AWD ، فقط می تواند موفق ترین جوانان باشد. اما رقبا در خواب نیستند.
 
سرگئی ووسکرسسکی
 

 
 
 
 

منبع: مجله "رانندگی"