تست درایو Volvo S60 2000 - 2004 سدان

معادله با "x" و "r"

امروز ، با نگاهی به اشکال ظریف دو سدان معتبر ، یک فرد بی تجربه مشخص نخواهد کرد که تعداد چرخ های پیشرو در آن وجود دارد. فقط سه حرف جادویی AWD (تمام چرخ های چرخ) روی درب صندوق عقب به شما می گوید که مجریان همه هستند.
اما نگاهی دقیق از دور از دور ، چرخ های بزرگ و کالیبر جدی لوله های فارغ التحصیلی را جشن می گیرد. برای سوختن احساسات بالا ، ما شرکت کنندگان در آزمون-جاگوار X-Type (Jaguar X Type) را با یک موتور V شکل 230 اسب بخار و یک Volvo S60 AWD R (Volvo S60 AWD R) با یک توربوشارژر و خنک کننده از نوع V Volvo S60 AWD R (Volvo S60 AWD R) ارائه می دهیم. هوا را تقویت کنید.

تحمیل و ورزش
در یک روز هفته ، تعداد کمی اتومبیل در خارج از شهر وجود داشت و در راه رسیدن به چند ضلعی اتومبیل ، هر دو خلبان آزمایش گاهی اوقات به خود آزادی می دادند. در بعضی مواقع به نظر می رسید که سبقت به سادگی بی حرکت بود - شتاب بسیار چشمگیر بود. اما این فقط به عنوان یادآوری بود که نباید به خصوص درگیر شد.
همانطور که بعداً معلوم شد ، راننده جاگوار آنچه را که کمتر از نظر عاطفی اتفاق می افتد درک کرد. پوست روشن و درخت تیره در فضای داخلی آرامش بخش عمل می کرد ، به طوری که بخش مهمی از مسیری که او با یک صفحه نمایش حسی بزرگ افراط کرده بود ، از طریق منو مرتب می شود. در اینجا ، مدیریت آب و هوا و کارکردهای رادیو و سیستم ناوبری ، که فقط تا حدی در روسیه کار می کند - موقعیت ماشین تعیین می کند ، اما به نقشه زمین وصل نمی شود.
کسی که در پشت فرمان ولوو نشسته بود ، وقت خود را در راه خودش گذراند. ماشین او را برای لذت رانندگی بیشتر تنظیم کرد. گرفتن صحیح فرمان (من حتی نمی خواهم آن را به روشی متفاوت بگیرم) ، موسیقی اشباع شده از یک ده بلندگوهای بزرگ و کوچک پراکنده در امتداد کابین ، و کنترل همه این ارکستر - بدون پاره کردن فرمان چرخ.
Ягуар даже на наших дорогах старается быть максимально комфортным. Но несмотря на степенное покачивание вверх-вниз, его подвеска на удивление цепко держится за асфальт в поворотах. Уводов, вызванных деформацией упругих элементов или шин, почти не заметно. Автоматическая коробка передач тоже готова поступиться быстротой своей реакции ради плавности хода. А рычаг управления ею, несмотря на множество разных положений и кнопку sport, переводится лишь однажды - в drive, где и остается до конца поездки. Если рука и скользнет раз-другой по деревянной рукоятке, то исключительно ради того, чтобы еще раз попробовать на ощупь приятную полировку.
Вольво и его водитель чувствуют дорогу по-другому. В зависимости от характера трассы и качества покрытия водитель выбирает один из трех вариантов настройки активной подвески - comfort, sport или anvanced, управляя таким образом характеристиками амортизаторов. Рукоятка рычага автоматической коробки здесь обтянута кожей: ее приятная шероховатость подталкивает перейти в режим ручного переключения -пощелкать вверх-вниз на обгонах или выбрать пониженную передачу перед входом в очередной поворот.

تمام و کمال
Кроме традиционного набора полигонных испытаний, нам хотелось понять разницу между двумя типами полного привода, ведь схема работы трансмиссии у машин разная. У Ягуара межосевой дифференциал постоянно передает крутящий момент на передние и задние колеса в соотношении 40 и 60% соответственно. Но центральная вискомуфта при необходимости распределит его иначе, направив 60% уже на передние колеса и лишь 40% на задние.
На Вольво угловой редуктор передает крутящий момент назад через электромагнитную муфту Халдекс, мгновенно подключающую задок при проскальзывании передних колес и отключающую его, когда машина поехала без пробуксовки. Так что при нормальном сцеплении с дорогой скандинав становится переднеприводным.
В штатных режимах движения Ягуар весьма чутко реагирует на работу рулем и послушно следует заданной траектории. Реактивное усилие невелико и по мере поворота колес нарастает плавно, создавая ощущение легкости. В виражах автомобиль не напрягает, допуская расслабленную манеру управления.
В поведении Вольво, напротив, ощущается напористость - к нему подход иной. Автомобиль дает понять, что ему по нраву высокие скорости и штурм сложных поворотов, требующих малой амплитуды руления. Швед будто подталкивает ехать быстрее и быть все время собранным, не допуская вольностей и вальяжной посадки.
تفاوت در طرح های همه درایو چرخ و تنظیمات آویزها به طور قابل توجهی بر رفتار دستگاه ها در حالت های بحرانی تأثیر می گذارد. با تجزیه جانبی چرخ ها روی آسفالت خشک ، سیستم تثبیت کننده ولوو ماشین را سریعتر به مسیر خود باز می گرداند. مغزهای الکترونیکی جاگوار و محرک همه چرخهای دائمی آن ، بازگشت صاف و آهسته تر به مسیر را تعیین می کنند. راننده آماده می تواند کمی به ماشین کمک کند.
ولوو حداکثر سرعت بیشتری دارد ، بنابراین مجهز به مکانیسم ترمز آلومینیوم از Brembo با دیسک های تهویه شده با قطر 330 میلی متر در جلو و عقب بود. Jaguar دارای ترمز کالیبر کمی کوچکتر است ، همچنین دیسک در یک دایره ، اما غیرقانونی در پشت است. با این حال ، تأیید استاندارد تأیید کرد که وقتی سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت باشد ، ویژگی های ترمز ویژه ای لازم خواهد بود. و از صدها نفر از هر دو اتومبیل به طور مساوی متوقف شدند - پس از تقریباً 42 متر.
با وجود همه رانندگی ، بدیهی است که هدف از اتومبیل ها جاده های خوبی است. شاید در تابستان مرطوب باشد یا در زمستان کمی با برف پاشیده شود ، اما چیز دیگری نیست. بنابراین ، در مورد ما ، هدف از تمام چرخ های درایو اجرای قدرت موتورها است.
هنگام بررسی از پایین ، پایین ولوو به نظر می رسید که از ولوو محافظت بهتری می شود ، اما در پایین ترین نقطه - اسکی طولی زیر فریم - ما 132 میلی متر اندازه گیری کردیم. همکار وی یک لومن 10 میلی متر بیشتر دارد ، اما جگوار قصد ندارد با موانع تماس بگیرد. جدا از پوشش پلاستیکی که هوا را برای خنک کردن Wiskofta می گیرد ، سیستم نهایی نقطه پایین خواهد بود. سپر جلو در Jaguar بالاتر از آن آویزان است - 225 در مقابل 175 میلی متر - به ورود به محدوده ها بدون هیجان غیر ضروری کمک می کند ، اگرچه در هر دو دستگاه این مانور بهتر است معکوس کند: در پشت زیر سپر Jaguar 330 mm ، Volvo - 300 واد

ماشین نرم
نیازی به گفتن نیست ، در سالن ها پادشاهی پوست: در جاگوار - بژ ، در ولوو - قهوه ای روشن. با این حال ، سایر طرح های رنگی نیز ذخیره می شوند. اثاثه یا لوازم داخلی دموکراتیک بیشتر ، Say Velor ، S60 هیچ R. اما نمایندگی های Yaguar اعتراف کردند که اگرچه این گزینه برای آن ارائه شده است ، اما این پرونده را که مشتری از این فرصت استفاده می کند ، به یاد نمی آورند.
سالن ها به سبک های مختلف ساخته می شوند. فضای داخلی ولوو نت های ورزشی را در اینجا و در آنجا درج می کند از آلومینیوم جلا. و از همه مهمتر -صندلی های عمیق با پشتیبانی جانبی توسعه یافته ، یک فرمان سه پفک پف ، طراحی شده برای کار بدون رهگیری ، کمی به راننده ، یک کنسول مرکزی با بسیاری از دکمه های تک کار. در صورت تمایل راننده ، بیشتر دستکاری ها را می توان به سرعت انجام داد ، حتی سرعت رعد و برق.
جگوار برای تجلی جاه طلبی های ورزشی ایجاد نشده است - این خودرویی با فرصت های عالی و پر از لوکس است. احتمالاً ، در اینجا آنها ابتدا مشخص كردند كه چه اندازه و شکل باید یك كنسول وجود داشته باشد تا ظریف به نظر برسد ، و فقط در این صورت كنترل ها روی آن قرار گرفتند.

نه یک درایو
اتومبیل ها ، که تقریباً به حداکثر مجهز شده اند ، به دست ما افتادند ، بنابراین اجازه دهید ما فقط در کنجکاوترین متوقف شویم.
در Jaguar ما سیستم ناوبری را در اینجا گنجانده ایم. اگرچه ، همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، در روسیه تا حدی کار می کند ، امکان نصب آن در اینجا با تمایل مشتری به داشتن یک نمایشگر کریستالی مایع بزرگ با مدیریت حسی بسیاری از کارکردها ذکر شده در بالا توضیح داده شده است.
پیش گرم شدن از منبع تغذیه خانگی نیز غیر معمول است: یک انتهای بند ناف - به اتصال در زیر سپر ، دوم - در یک خروجی معمولی (می بینید ، بعید است که جاگوار اغلب شب را در جایی بگذراند یک گاراژ خوب). البته سنسورهای پارکینگ ، درایوهای برقی و گرم کردن همه چیز و کل ، از جمله شیشه جلو ، سنسورهای باران و نور وجود دارد که به طور خودکار در آینه داخلی تاریک می شوند. چراغهای جلو Xenon نیز در ماشین ما وجود داشت.
پیکربندی اصلی شامل شش کیسه هوا ، کنترل کروز ، رایانه مسیر ، چراغ های مه ، کنترل آب و هوا است. در صورت تمایل ، آنها موسیقی گران قیمت تری را با 10 بلندگو ، یک تعویض سی دی ، یک چرخ یدکی کامل به جای حوض ، یک دریچه برقی در یک سقف ، صندلی های ورزشی با گزینه های مختلف اثاثه یا لوازم داخلی و غیره نصب می کنند. 59.900 یورو ، اگرچه دستگاهی با موتور سه لیتری که می توانید 50،700 خریداری کنید ، با 2.5 لیتری برای 45،400 و با قیمت متوسط \u200b\u200b2.0 لیتری ، قیمت ها از 38.500 یورو آغاز می شود.
هزینه های Volvo S60 AWD R از 44.500 یورو برای دستگاهی با تجهیزات استاندارد (بسیار غنی) نسخه ورزشی R. شروع می شود. قیمت حداکثر پیکربندی مانند تست ما - حدود 57،000 یورو است. لیست کالاهای ارائه شده برای این پول بسیار چشمگیر است.
تعلیق جالب قابل تنظیم از محل راننده. با فشار دادن یکی از سه دکمه ، آن را در حالت راحت ، ورزشی یا شدید تنظیم می کند. اما سیستم فقط نمی داند چگونه استحکام را تغییر دهد. او با تجزیه و تحلیل سیگنال های انواع سنسورها ، سعی می کند کمک های فنر را پمپ کند تا ماشین با حداقل رول تبدیل شود.
اما این همه چیز نیست. برای صدها ثانیه ، الکترونیک می توانند ارزیابی کنند که ماشین هنگام ترمز چقدر عمیق است و به دستور می دهد گره ها را با کمک فنرهای جلو جبران کند.
در ولوو ما ، علاوه بر بسیاری از درایوهای برقی و گرمایش ، یک سیستم صوتی جامد با 12 بلندگو ، یک استاندارد GSM ساخته شده ، مجموعه ای از کیسه های هوا از جمله پرده های جانبی نصب شده است. ما یک رنگ غیر استاندارد از اثاثه یا لوازم داخلی چرمی اضافه می کنیم ، محدودیت های عقب برقی در عقب.
به طور کلی ، مخالفان شایسته هستند ، اگرچه اصلاً مشابه نیستند. اما ، احتمالاً ، این دقیقاً همان چیزی است که خریدار به آن نیاز دارد: تجهیزات به همان اندازه بالا ، سطح راحتی ، کمال فنی ، اما در عین حال ایدئولوژی متفاوت. سپس چیزی برای انتخاب وجود دارد. و این واقعیت که یکی سرعت کمی بزرگتر دارد ، و دیگری حجم تنه را دارد ، وقتی یک سدان قدرتمند قدرتمند را دارید ، اصلاً چیز اصلی نیست ...

Volvo S60 AWD R
مدل AWD R AWD R AWD R ، که در سال 2000 آغاز شد ، از سال 2003 تولید شده است.
مجهز به یک موتور بنزینی 2.5 لیتری ، 220 کیلو وات/300 لیتر است. ص. ، جعبه دنده های پنج قیمتی شش مکانیکی یا اتوماتیک.
هنگامی که به یک دستگاه اتوماتیک مجهز شده است ، گشتاور موتور از 400 به 350 n.m. کاهش می یابد.
قیمت روسیه از 44.500 یورو است.
Jaguar X-Type AWD
از سال 2001 تولید شده است.
علاوه بر یک اتومبیل با گیربکس همه چرخ ، اصلاحاتی با درایو چرخ جلو وجود دارد.
مجهز به موتورهای بنزینی شش سیلندر V شکل 2.0 لیتر ، 115 کیلو وات/156 لیتر است. با.؛ 2.5 L ، 144 KW/196 L. با. و 3.0 لیتر ، 169 کیلو وات/231 ل. با. با گیربکس مکانیکی یا اتوماتیک پنج عدد.
در تمام سطوح تر و تمیز به روسیه تحویل داده می شود ، قیمت آن از 38.500 یورو است.

Volvo S60 AWD R
ایده اسکاندیناوی از یک سبک ورزشی.
دستگاه هایی به سبک کرونوگرافی.
دکمه های کنترل تعلیق فعال.
نسخه R هم چرخ و هم ترمز صادر می شود.
ولوو پشتیبانی جانبی ایجاد کرده است.
Jaguar X-Type AWD
این سازندگان جاگوار سالن یک ماشین قابل احترام هستند.
دوباره دستگاه های دور ، اما طراحی متفاوت است.
صفحه با کنترل حسی.
زمستان؟ جگوار را در خروجی روشن کنید.
پوست سفید. چه چیز دیگری؟
تنه جاگوار طولانی تر و بالاتر است ، ولوو گسترده تر است. با این حال ، سیب زمینی ها هنوز به آنجا منتقل نمی شوند.

خلاصه
ولوو
خصوصیات پویا بالا ، استحکام قابل تنظیم تعلیق ، سیستم صوتی گران قیمت.
مصرف سوخت بزرگ در هنگام رانندگی پویا ، ترخیص کالا از گمرک جاده ای ..
جگوار
صافی بالا ، دکوراسیون داخلی و تجهیزات غنی ، درایو تمام چرخ دائمی.
خصوصیات پویا معتدل ، کار تعلیق پر سر و صدا.
 

 

 

 

الكساندر بودكین ، وادیم كریچكوف. عکس: جورج صدکوف

منبع: مجله "رانندگی"