تست درایو Volvo S60 2000 - 2004 سدان

کامل به جلو!

در 4x4 در E-95
نمایندگان شرکت سوئدی با ارائه سدان جدید Volvo S60 در نمایشگاه موتور مسکو اظهار داشتند که طی دو سال به دنیا می آید و یک نسخه تمام چرخ این ماشین. با این حال ، دهه شصت با فرمول چرخ 4x4 یک سال زودتر از دوره برنامه ریزی شده برای IAA 2001 در فرانکفورت آغاز شد. ایده این درایو تست وجود داشت. به خبرنگار پیشنهاد شد تا از سن پترزبورگ در پشت فرمان All -Wheel Drive S60 سفر کند ، جایی که قرار بود پیش نمایش روسیه این خودرو را به مسکو بگذراند.
با وجود این واقعیت که S60 بیش از یک سال با ما فروخته شده است ، برای بسیاری از این خودرو هنوز هم ناشناس است. در همین حال ، به نظر من ، این ماشین یکی از جالب ترین در محدوده مدل مدرن ولوو است. این شصت اغلب در یک جریان جاده با پرچمدار سدان S80 اشتباه گرفته می شود. اتومبیل ها واقعاً مشابه هستند ، اگرچه برای در نظر گرفتن S60 یک نسخه کاهش یافته از دهه هشتاد یک اشتباه واضح است. بر خلاف یک سدان بزرگ ، یک بدنه عضلانی و چمباتمه ای S60 به نظر می رسد که توسط ورزش تأکید شده است. در خطوط سقف ، که به آرامی به یک تنه کوتاه تبدیل می شود ، ویژگی های محفظه Volvo C70 به وضوح قابل مشاهده است ، که براساس آن یک سدان جمع و جور ایجاد شده است.
یک موضوع ورزشی در فضای داخلی S60 حاکم است. یک فرمان سه قلو پوشیده از چرم ، یک کنسول عظیم ، که به آرامی درون یک جعبه بلند از یک تونل جریان می یابد ، به طور تظاهرات مکان راننده را از صندلی مسافر جلو جدا می کند ، صندلی های خودشان سخت هستند ، اما با یک کاملاً سخت است. مشخصات انتخاب شده و پشتیبانی جانبی ، همه چیز به صورت ورزشی آهنگ می شود و یک رانندگی فعال را تحریک می کند. حتی مسافران عقب S60 (انجام شده توسط پویا) مانند صندلی های جداگانه نشسته اند: بالش صندلی عقب مانند یک محفظه ورزشی تشکیل می شود. به هر حال ، با وجود تفاوت معنی داری در ابعاد (S60 کوتاهتر S80 به 24 سانتی متر) ، سدان جمع و جور از نظر راحتی تقریباً از پرچمدار پایین نیست و به طور قابل توجهی از مدل قبلی خود S70 فراتر می رود. واقعیت این است که اتومبیل ها بر روی یک سکو ایجاد شده اند (پلت فرم بزرگ ولوو جلوی ولوو ، و چرخ چرخ های شصت ، حداقل 7 سانتی متر است.
همانطور که می دانید ، یک پایه چرخ طولانی نه تنها فضای موجود در کابین را افزایش می دهد ، بلکه باعث افزایش صافی دوره می شود. و بیش از حد کوتاه که باعث کاهش لحظه بی تحرکی می شوند ، به S60 اجازه می دهد بهتر است به نوبه خود متناسب باشد. فشردن دهه شصت نیز در مقایسه با S80 به تعلیق سفت و سخت تر کمک می کند. به هر حال ، عناصر آن به طور مستقیم به بدن وصل می شوند ، بلکه از طریق زیر مجموعه های آلومینیومی ، که به طور قابل توجهی لرزش را کاهش می دهد. از نظر ساختاری ، شاسی هر دو سدان عملاً یکسان هستند (تعلیق جلوی مک فرسون ، یک لینک چند لینک مستقل). علاوه بر این ، از همان جزئیات استفاده می شود. با این حال ، سبک تر S60 تعلیق را نه آنقدر محکم که عرضه سفتی بیشتری را فراهم می کند ، بارگذاری می کند. بنابراین ، با عبور از چرخش های استرس زا ، شصت بسیار کمتر است. تأثیر مثبت بر کنترل و مسیر گسترده دارد. به هر حال ، S60 این نشانگر (155 سانتی متر در جلو و عقب) بزرگترین کلاس را دارد.
البته همه موارد فوق به شصت و با تمام چرخ های چرخ اشاره دارد. تنها تفاوت این است که به لطف پشتیبانی از چرخ های عقب S60 AWD که با انتقام جویی به جاده می چسبد. علاوه بر این ، بر خلاف مدل های قبلی ولووی با شاخص AWD ، گشتاور موتور نه از طریق چسبناک سنتی ، بلکه با استفاده از کلاچ اصطکاک الکترونیکی کنترل شده به چرخ های عقب منتقل می شود. این مکانیسم که توسط شرکت سوئدی با همین نام ساخته شده است ، برای طرفداران روسی از همه اتومبیل های چرخدار فولکس واگن به خوبی شناخته شده است. همانطور که در اتومبیل هایی با چسبناک ، توزیع گشتاور در امتداد محورها بسته به تفاوت سرعت چرخش چرخ ها رخ می دهد: وقتی جلوی آن می لغزد ، عقب روشن می شود. تفاوت اصلی سرعت سیستم است. اگر فعال شدن VISKTTA معمولی به تفاوت معنی داری در سرعت چرخش چرخ ها نیاز داشته باشد ، پس Haldex تقریباً فوراً ایجاد می شود. عملکرد سیستم All -Wheel Drive توسط سیستم الکترونیکی Multiplex کنترل می شود و واحدهای کنترل موتور ، ترمزها و یک اتصال خود را ترکیب می کند (شکل را ببینید). به عبارت دیگر ، در زمان مناسب ، الکترونیک نه تنها شامل پل عقب می شود ، و ماشین را از جلو چرخ جلو به یک درایو کامل چرخ تبدیل می کند ، بلکه موتور یا زیر دریایی را نیز خفه می کند و از از دست دادن پایداری نرخ ارز جلوگیری می کند واد
خوشبختانه ، من هرگز فرصتی برای بررسی کار یک سیستم جدید در شرایط شدید نداشتم: علی رغم هوای منزجر کننده (باران باران یا بارش برف تمام راه را ریخت) ، سفر از سن پترزبورگ به مسکو گذشت ، به اصطلاح صحبت کردن ، در حالت استاندارد با رفتار خود ، ماشین کاملاً متفاوت از جبهه معمول شصت حرکت نمی کرد. صادقانه بگویم ، در پایان سفر ، من حتی می خواستم ماشین را به سمت گذرگاه سوار کنم: برای دیدن اینکه آیا محور عقب پیشرو و کوپن Haldex واقعاً در زیر پایین وجود دارد یا خیر. با این حال ، در این حالت ، فقدان خبر خبر خوبی است.
فروش S60 AWD تازه آغاز شده است. قیمت پیشنهادی یک اتومبیل با موتور توربو 2.4 لیتری 200 اسب بخار (تاکنون فقط این موتور در دسترس همه است) و یک گیربکس دستی 5 سرعته 34.7 هزار دلار (در پیکربندی اصلی). نماینده مسکو ولوو معتقد است که تا پایان سال فروشندگان قادر به یافتن خریداران برای 100،150 اتومبیل خواهند بود. با توجه به اینکه در نه ماه تنها 350 شصت معمولی فروخته شده است ، سوئدی ها خوش بینی را اشغال نمی کنند. با این حال ، حتی اگر اولین بازی روسیه S60 AWD بسیار متوسط \u200b\u200bتر باشد ، ظاهر در بازار این خودرو برای آئودی با A4 Quattro خود (3L ، 218 HP ، از 36.5 هزار دلار) و نه برای باواریایی ، بدون توجه به Audi منتقل نمی شود. نگرانی که BMW 325XI (2.5 لیتر ، 192 اسب بخار) برای خریدار 40.9 هزار دلار امروز هزینه دارد. برخی از مشتریان شصت از جگوار ، یک گروه خودرو سابق را از گروه خودروسازی Forder می گیرند. با این حال ، نوع X بریتانیا (2.5 لیتر ، 194 اسب بخار ، از 39 هزار دلار) ، که فروش آن در تابستان امسال آغاز شده است ، هنوز هم در روسیه عجیب و غریب تلقی می شود.
آندری تسبولسکی
 

منبع: چرخ (شرکت)