درایو تست Wilvo S40 از سال 2007 سدان
کاملاً کافی
به روزرسانی های منظم و انتشار اصلاحات جدید می تواند عمر هر دستگاه را افزایش دهد. هوی و هوس و درخواست های مصرف کننده متفاوت است ، و پیشنهاد یک مدل خاص ، شانس بیشتری برای انتخاب آن دارد. به نظر می رسد که یکی از اصلاحات Volvo S60 که در تابستان امسال در روسیه ظاهر شده است ، بسیاری را دوست دارد.
در محدوده موتورهای نصب شده در S60 ، یک واحد 2.4 لیتری 140 اسب بخار ضعیف ترین است. این خودرو مجهز به جعبه اتوماتیک است و نیازی به انتظار معجزه بلندگو از آن نیست. برای اینکه احساس بهتری داشته باشم و بفهمید چه چیزی را از دست می دهید و چه چیزی را با کاهش دام به دست می آورید (من قبلاً مجبور شدم با نسخه های قدرتمند S60 مقابله کنم) ، به یک سفر کوتاه به منطقه مسکو رفتم. 
ماشین به آرامی و آهسته شتاب می گیرد. او سر خود را نمی چرخاند و به صندلی منتهی نمی شود ، اما به آرامی و سرسختانه به جلو حرکت می کند. تعویض دستگاه عملاً احساس نمی شود ، هیچ شوک و پیچ و تاب نیست. با سرعت ، نزدیک به 100 کیلومتر در ساعت خالی ، قبل از اینکه فرمان با وزن دلپذیر ریخته شود. سرانجام ، یک تلاش واکنشی ظاهر شد - بسیار آرام تر. در عین حال سرعت در حال رشد است ، اما در کابین سکوت وجود دارد. با عایق صدا ، همه چیز در نظم است. و چگونه او می تواند بد باشد؟ وضعیت مارک و قیمت موظف است. 
این شرکت به وضوح در فضای داخلی ذخیره نکرد. این امر به ویژه با جزئیات ، به ویژه ، متناسب با عناصر پانل قابل توجه است. دکوراسیون از پلاستیک چرمی و با کیفیت بالا استفاده می کرد. این سالن در زیبا محدود شده است - بدون زیاده روی ، ارگونومی در ارتفاع. همه چیز به وضوح در مکان های آنها معقول است. صندلی های مناسب بدون محاصره هستند ، اما با اطمینان بدن بدن را برطرف می کنند. درج پارچه کشویی را از بین می برد. کنترل آب و هوا جداگانه برای راننده و مسافر جلو با قدرت زیادی از قدرت در هر گرما و هرگونه سرماخوردگی به شما کمک می کند. در عین حال ، سیستم تهویه مطبوع کاملاً بی سر و صدا کار می کند. برای موسیقی یک تقویت کننده چند کانال با پردازنده دیجیتال و 13 بلندگو وجود دارد. 
من به شتاب ادامه می دهم. خوب ، موتور 140 -اسب بخار در واقع چندان ضعیف نیست - بلند می شود و می کشد. می توانید یک تعجب بگویید! با سرعت 120 کیلومتر در ساعت ، ماشین هنوز به آرامی است ، جاده را نگه می دارد - نه یک ژولول. این سیستم تعلیق با اتصالات کوچک و حفره ها به خوبی کار می کند ، اما بدن کمی روی بی نظمی های بزرگ بازی می کند. قسمت اصلی سر و صدا بیش از حد است ، ارتعاشات نیز عملاً خیر هستند ، به جز این که اطلاعات کمی اضافی به فرمان منتقل می شود. من تصمیم می گیرم کمی لعنتی. من یک آزمایش گوزن را شبیه سازی می کنم - یک مسیر دفع با سرعت مانعی که ناگهان در جاده ظاهر شد. فرمان به سمت چپ ، سپس به سمت راست - ماشین در سمت چپ تا حدودی بیشتر از حد انتظار سقوط می کند. شما باید قبل از فرمان آماده شوید. خوب ، این حساب برای تنظیمات تعلیق راحت است. با این حال ، سیستم تثبیت همیشه آماده بیمه راننده است. بله ، یک تعلیق سفت و سخت باعث شفاف تر شدن ماشین و واکنش ها - تیز ، اما البته به ضرر راحتی می شود. بنابراین بازسازی شدید ، چرخش های شیب دار و دوربردهای زیاد بهترین پیشنهاد برای شاسی این اصلاح S60 نیست.
من همچنان به سمت استان تولا حرکت می کنم. سرعت سنج در حال نشان دادن 190 کیلومتر در ساعت است ، اما سرعت احساس نمی شود. این ماشین با اطمینان ، انگار که به جاده می چسبد ، با اعتماد به نفس نگه می دارد. من به دستگاه ها نگاه می کنم. خیلی شگفت انگیز است! در حال حاضر تقریباً 200 کیلومتر در ساعت ، و فلش Tachometer در نزدیکی علامت 4000 دور در دقیقه قرار گرفته است. نرخ دنده ایست بازرسی خودکار بهینه انتخاب می شود. یک موتور پشت سر هم خوب - یک جعبه. 
در همین حال ، سرعت در حال حاضر از 200 نفر فراتر رفته است ، شتاب تقریباً به پایان رسیده است. وقت آن است که سعی کنید ترمزهای اضطراری را انجام دهیم ، زیرا DPS Post در حال پیشرفت است - یک مناسبت رسمی وجود دارد. جاده خالی است ، و من فشار نمی آورم و نمی دهم - من بر روی پدال ترمز ، قدرت وجود دارد. ABS شلیک می شود ، ماشین مستقیم نگه می دارد ، فقط به استحکام کوچک نیاز است. در فاصله چند ده متر در مقابل پست ، من موفق شدم سرعت را از 205 به 65 کیلومتر در ساعت کاهش دهم - به راحتی و در راحت. برای زندگی ایجاد شده است؟ با چنین ترمزها - مطمئناً. 
یک بار دیگر به عملکرد موتور و گیربکس اتوماتیک توجه می کنم. در چرخ دنده های پایین ، یک موتور 140 اسب بخار قدرت را به طور قاطع و در عین حال بدون پارگی تسریع می کند. البته ، پیکان S60 پرواز نخواهد کرد و سبک تهاجمی فراتر از قدرت آن است ، اما برای رانندگی باربری توانایی های واحد برق کافی است. علاوه بر این ، اقتصادی است - در بزرگراه ، مطابق با رایانه روی تخته ، بیش از 8.5 لیتر در هر صد مصرف نمی کند. به سبک مختلط ، هنگامی که شما سفر می کنید ، به عنوان مثال ، در امتداد Ryazan ، حدود 10 لیتر معلوم شد. البته در مسکو کمی بیشتر خواهد بود. 
در حال گردش در شهرهای نزدیک مسکو و فراخواندن به روستایی که توسط خدا و مقامات فراموش شده است ، متقاعد شدم که S60 نه تنها در بزرگراه خوب است. در یک جاده شکسته کشور ، یک سیستم تعلیق نرم به راحتی بی نظمی را پنهان می کند. بیش از حد کوچک جلو و عقب به شما امکان می دهد تا بر خندق های کم عمق غلبه کنید. به طور کلی ، می توانید در هوای بد به کلبه بروید. اما هیچ چیز بیشتر S60 با کوچکترین موتور موجود در گاموت یک اتومبیل متعادل است که در آن تأکید اصلی بر راحتی و ایمنی است. این یک ولوو معمولی معلوم شد ، و بسیاری این اصلاحات را دقیقاً برای یک مجموعه مارک تضمین شده از ویژگی های مصرف کننده انتخاب می کنند. و قیمت جذاب است.
مشخصات فنی مدل/اصلاح Volvo S60 2.4
موتور بنزین است
حجم کار ، CM3 2436
کمیت/محل سیلندرهای 4 ، پشت سر هم
قدرت (L.S.) 140 (4500 دور در دقیقه)
Twinging the Moment (NM) 220 (3300 دور در دقیقه)
جلو درایو
گیربکس اتوماتیک ، 5 سرعته
حداکثر سرعت 205 کیلومتر در ساعت
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، (ثانیه) 11.1
مصرف سوخت
در چرخه ترکیبی
(ل/100 کیلومتر) 9.5
قیمت سدان های چرخ جلو S60 با موتور 2.4 لیتری (140 اسب بخار) و یک گیربکس 5 سرعته دستی از 30.900 دلار شروع می شود. گزینه 170 اسب بخار 2000 دلار بیشتر است.
S60 با یک توربین کم فشار با موتور 2.0 لیتری (180 اسب بخار) و یک انتقال دستی 5 -speed 34.900 دلار هزینه دارد. با موتور 2.5 لیتری (210 اسب بخار) -37 900 دلار. اصلاح S60 T5 2 ، 4 لیتر ( 260 اسب بخار) ، با یک توربین با فشار بالا و یک گیربکس 6 سرعته دستی 46.900 دلار هزینه خواهد داشت. یک نسخه درایو کامل با یک توربین کم فشار با موتور 2.5 لیتری (210 اسب بخار) 40.900 دلار تخمین زده می شود.
برای نسخه ورزشی S60 R (2.5 لیتر ، 300 اسب بخار ، گیربکس 6 سرعته دستی و درایو تمام چرخ) با 59.900 دلار خواسته می شود. گیربکس اتوماتیک 1550 دلار به هزینه ماشین اضافه می کند.
متن: الکساندر گوریونوف
