درایو تست Wilvo S40 از سال 2007 سدان

نسل دهه شصت

برای ولوو در روسیه ، شهرت قابل اعتماد ، ایمن ، اما گران قیمت از نظر محتوا کاملاً محکم بود. نسبت اسطوره و واقعیت توسط ایگور کوزلوف یافت شد. عکس: کنستانتین یاکوبوف.
 
ویژگی های خانوادگی
خلاقیت های رئیس ولوو ، پیتر هوربوری ، به جز در بین خودشان ، با دیگران اشتباه نخواهد گرفت. مطمئناً صاحبان S60 وقتی اتومبیل های آنها با جوانترین S40 اشتباه گرفته می شوند ، توهین می کنند ، زیرا آنها مجبور بودند به درستی از آن استفاده کنند: برای شصت سال 2001 آنها اکنون درخواست 365،000 روبل ، 2004 - از 460،000 و قیمت نسخه های موجود در ایده آل را دارند. به ترتیب ، به ترتیب ، به ترتیب ، به ترتیب ، به ترتیب ، به ترتیب ، به ترتیب ، به ترتیب ، به ترتیب ، به ترتیب ، به ترتیب ، به ترتیب ، به ترتیب ، تا 460 و 860 هزار (دسامبر 2007). تا حد زیادی هیچ کاری انجام نمی شود - این هزینه ای برای امنیت سنتی بالای برند است.
درست است ، S60 نمی تواند بالاترین ارزیابی را داشته باشد - فقط چهار ستاره در Euroncap (به تاریخ مدل مراجعه کنید). راننده بیش از حد بارهای تسمه های کمربند و کف آسیب زای پانل ابزار را دوست نداشت. مسافر بدون بالش هیچ گونه ناراحتی خاصی را تجربه نکرد - در ماشین آزمایشی وجود نداشت.
با این حال ، چنین تنظیماتی نادر است: به عنوان یک قاعده ، ولوو (و خریداران آن) در ایمنی صرفه جویی نمی کنند. بالش مسافر کار شده ، صفحه ابزار را می شکند ، بنابراین اگر با پوست غلاف شود ، نشانه صحیحی از تصادف قبلی است ، زیرا تغییر اژدر بسیار گران است (80-95 هزار روبل). ارزش بررسی کمربندها را دارد و میله مکانیسم باید کشیده شود.
در گارد املاک
پیچاندن یک اجرا آسان نیست ، اما امکان پذیر است. فروشندگان پیشرفته بر مغز پانل ابزار حاکم هستند. ماژول مرکزی از این امر خشمگین است - این اشتباه می کند ، اما دهان وی با کد زمینی وصل می شود. در این حالت ، ما به دنبال منطق بین مسافت پیموده شده کل دستگاه و بازدید از نمایندگی ها هستیم - چنین اطلاعاتی در سرور مرکزی ذخیره می شود. هواپیماربای ولوو مورد توجه کمی نیست. برای احیای خودرو بدون کلید بومی ، باید چندین ماژول الکترونیکی را جایگزین کرده و نرم افزار را در آنها ریخته و به دانش ، تجهیزات و زمان زیادی نیاز داشته باشید. برای اینکه این کار را تسهیل نکنید ، وقتی کلید از بین می رود ، به شما توصیه می کنیم که به سرعت آن را از حافظه بی حرکت کننده حذف کنید. اگر فراری پس از آن یافت شود ، دوباره می توان او را دوباره ساخت. درست است ، این فقط مربوط به فرستنده است. برای زندگی دوم به رادیو ، باید کد پین آن را بدانید ، اما آنها اغلب آن را ذخیره نمی کنند. مراقبش باش!
تمام ماژول های الکترونیکی (تقریباً دو ده نفر از آنها وجود دارد) از طریق یک قنان ارتباط برقرار می کنند ، تنها ضرر و زیان آن ، ایجاد ارتباط دستگاه های جدید و تعیین یک بلوک معیوب است. حتی کارشناسان همیشه مقصر اولین تلاش را تعیین نمی کنند. مشکلات الکترونیکی نادر است. به یاد فروشنده ، فقط جایگزینی تحت ضمانت چند پیراهن زنجیره ای 6 دیسک و یک مبارزه مداوم در برابر هوی و هوس گره دریچه گاز.
ایتالیا - آلمانی - 0: 1
در اواخر سال 2002 ، اتومبیل ها توسط گره دریچه گاز مگنتی مارلی به اتمام رسیدند که خود را به بهترین وجه نشان نمی داد. دمپر آن اغلب از رزین ها نشان می دهد ، که بسیاری از آنها در سوخت ما وجود دارد ، به همین دلیل موتور هنگام تنظیم مجدد گاز متوقف می شود. فروشنده توصیه می کند گره را از طریق آن شستشو دهید - هر 30 هزار کیلومتر و فقط با یک مایع مخصوص Volvo Cleaner H. شیمی - یک ساعت ناهموار است ، حل می شود. سپس 28000 روبل آماده کنید. و به دنبال زمان برای بازدید از متخصصان باشید. شما نمی توانید خود گره را تغییر دهید ، زیرا لازم است ماژول CAN تازه وارد را به کل جامعه الکترونیکی روی صفحه معرفی کنید.
از سال 2003 ، این هوی و هوس جایگزین بوش شد ، که برای رزین ها کم اهمیت تر است و از الکترونیک شکننده محروم می شود ، اما ، افسوس ، با گره قبلی قابل تعویض نیست. عملاً هیچ مشکلی با آن وجود ندارد و گرگرفتگی نیز کمتر مورد نیاز است ، زیرا یک موتور الکتریکی قدرتمندتر دمپر را کنترل می کند.
لیست سیاه
همه موتورهای S60 در خط پنج هستند. حداقل پس از 60 هزار کیلومتر ، شیر CVVT را شستشو می دهیم - این اتصال اتصالات تغییرات در مراحل توزیع گاز را کنترل می کند. این تأخیر باعث ذوب دیزل موتور بر روی بیکار و از بین رفتن کشش در بالا خواهد شد و خود شیر ، به احتمال زیاد ، فقط باید دور شود. گرگرفتگی او را نجات نمی دهد. در سالهای اخیر انتشار ، دریچه نهایی شد - آنها یک واشر را برای خاک گرینگ معرفی کردند ، اما شستشوی منظم و همچنین نازل (معمولاً از طریق همان 60 هزار کیلومتر) نیز مفید است.
نقطه ضعف موتورها پشتیبانی بالایی است. غالباً با 30-40 هزار کیلومتر ، یک ضربه در بلوک خاموش او با شتاب شدید یا تخلیه گاز ظاهر می شد. اما هیچ چیز نازک و بدون خوبی وجود ندارد: این نقص آنقدر گسترده بود که سازنده به سرعت ساختار را تغییر داد و نمایندگی ها مدتهاست که تقریباً تمام پشتیبانی از نمونه قدیمی را تحت ضمانت تغییر داده اند.
مطمئناً ، تمام فن های خنک کننده موتور که در سال مدل 2001 با آنها مشکلاتی وجود داشت. به دلیل آنها در حافظه متخصصان هیچ گرمای بیش از حد کشنده وجود ندارد ، با این حال ، ما فوراً تمیز کردن رادیاتور (به ویژه تهویه هوا) از کرک و خاک توصیه می کنیم. موتور طول عمر خود را پرداخت می کند ، و ریزگردها در کابین بهتر از خواسته های شما پیروی می شوند.
در تنظیم تراشه سرمایه گذاری نکنید. در عمل ، سیستم عامل موفق متداول نیست ، که تعجب آور نیست. موتورهای ولووی کاملاً تنظیم شده اند و مداخله در نرم افزار نتیجه قابل توجهی نمی دهد. اما عوارض جانبی - تمام راه: یا موتور ضعیف شروع می شود ، سپس در حالت های انتقالی غرفه می شود ، در غیر این صورت اشتهای وحشیانه ای را به دست می آورد و خنثی کننده و گیربکس اتوماتیک را می کشد.
کمربند زمان بندی (آن در تمام موتورها) پس از 90 هزار کیلومتر تغییر می کند ، اگرچه برای سایر بازارها ، تولید کننده جایگزینی نادر تر را تجویز می کند. به طور معمول جرقه های سوخت ما بیش از 30 هزار کیلومتر زندگی نمی کنند ، با همان فرکانس ما فیلترهای هوا و سوخت را تغییر می دهیم.
اصلاحات دیزل به طور رسمی به ما و همچنین B5244 SG (CNG) برای کار بر روی متان و B5244 SG2 (LPG) - در پروپان -بوتان ارائه نشده است. ما توصیه نمی کنیم چنین گزینه هایی را خریداری کنیم: در کمبود ، قطعات یدکی و متخصص. درست است ، هیچ اطلاعاتی در مورد امتناع قابل توجه از غیر غذاها وجود ندارد.
استراحت
تا حدود سال 2004 ، دهه شصت مجهز به مکانیسم های فرمان SMI بود که در آن لولا های داخلی (زیر پوشش قفسه) خیلی سریع از بین می روند - گاهی اوقات تا 40 هزار کیلومتر. سپس Squelch با یک راه آهن ZF قابل اطمینان تر جایگزین شد. پرستاران رانش آن تا 100 هزار نفر ، اما قرار دادن آنها به طور جداگانه روی SMI کاملاً غیرممکن است - آنها کوتاه تر خواهند بود ، بنابراین آنها فقط یک جفت چرخش نخ دوام خواهند آورد. بله ، و تغییر مکانیسم ها به طور کامل آسان نیست - در بهترین حالت ، سایر لوله های هیدرولیک ، کاردان پایین و چندین موقعیت دیگر از چیزهای کوچک مورد نیاز خواهند بود و در بدترین حالت - نیمی از مشین در معرض جایگزینی است. بنابراین ، قبل از خرید ZF ، لیست VIN را با لیستی از قطعات جایگزین بررسی کنید. شاید ارزان تر باشد که فقط میله های فرمان را در لیست مصرفی قرار دهید.
به نظر ما ، معلوم می شود که S60 بعد از سال 2004 مشکلات کمتری دارد. اما تلویزیون آلمان - برعکس: چنین اتومبیل هایی در حال حاضر در 72 مکان از 113 قرار دارند ، اما 4-5 سال در صدر لیست قرار دارد - 17 از 107. ارزش آن را ندارد: شرایط عملیاتی و روش های ارزیابی متفاوت است. علاوه بر این ، پارک اتومبیل نیز متفاوت است.
با هزینه کار یک اتومبیل با موتور جوی ، به طرز چشمگیری سودآورتر از ماشین های دارای توربوشارژ است و دومی نه تنها در تعمیر و نگهداری گران تر هستند ، بلکه بسیار مبهم تر هستند و از نظر قیمت سریعتر از دست می روند. ظاهراً ، بنابراین ، اتمسفریان پنج ساله به طور متوسط \u200b\u200bکمی گران تر از افزایش هستند - تقاضا قیمت را دیکته می کند.
تاریخ مدل
2000 پاریس ، اولین Wrestle-S60. بدن: سدان. موتورهای P5: بنزین (B5244S2) ، 2.4 لیتر ، 103 کیلو وات/140 اسب بخار ؛ (B5244S) ، 2.4 لیتر ، 125 کیلو وات/170 اسب بخار ؛ بنزین با توربوشارژ (B5204T5) ، 2.0 لیتر ، 132 کیلو وات/180 اسب بخار ؛ (B5234T3) ، 2.3 L ، 184 KW/250 HP. ؛ (B5244T3) ، 2.3 L ، 147 KW/200 HP. ؛ دیزل با توربوشارژ (D5244T) ، 2.4 لیتر ، 120 کیلو وات/163 اسب بخار درایو جلو ، M5 یا A5.
2001 B5244S2 B5244S2: B52444SG (CNG ، برای کار روی متان) و B5244SG2 (LPG ، برای کار در پروپان-بوتان). یک موتور بنزینی با توربوشارژ (B5234T7) P5 ، 2.3 L ، 147 KW/200 HP. تست تصادف EuronCap: 10 امتیاز در هر ضربه جلو ، 1 6 - برای طرف: چهار ستاره.
موتور دیزل 2002 با توربوشارژ (D5244T2) P5 ، 2.4 لیتر ، 96 کیلو وات/130 اسب بخار AWD All -Wheel Drive اصلاح (اتصال پل عقب با یک هولدکس با خط مقدم فقط هنگام لغزش جلو) با یک موتور بنزینی جدید با توربوشارژر (B5254T2) p5.2.5 لیتر ، 154 کیلو وات/210 اسب بخار.
2003 اصلاح ورزشی S60R (فقط AWD) با یک موتور بنزینی جدید با توربوشارژ (B5254T4) P5.2.5 L ، 220 KW/300 HP ، M6 یا A5.
2004 Restyling: ضربه گیر ، مشبک رادیاتور ، نوری تغییر یافته است (شیشه چراغ جلو با پلی کربنات ، پاک کننده های قلم مو - با جت جایگزین شده است). جدید: مکانیسم فرمان (ZF) ، قفسه های تثبیت کننده ، بلوک های خاموش اهرم های جلو. خانواده جدیدی از موتورهای بنزینی با توربوشارژ (B5244T4/T5) P5 ، 2.4 لیتر ، 191 کیلو وات/260 اسب بخار موتور 200 و 250 اسب بخار قطره از تولید.

 
 
 
 

منبع: مجله "رانندگی"