درایو تست Wilvo S40 از سال 2007 سدان

تست درایو Volvo S60: تماس بگیرید

اولین روسیه از سدان جدید Volvo S60 در سپتامبر سال گذشته در نمایشگاه بین المللی موتور در مسکو برگزار شد. در این مدت ، سدان شیک قبلاً در خیابان ها آشنا شده بود. ما موفق شدیم نسخه دیزل شصت جدید را آزمایش کنیم.

شبح هاچ بک ، خط شیب دار هود ، اپتیک های سر به طور گسترده کاشته شده با ابعاد دیود جداگانه ، یک پایه عقب بسیار پر رنگ ، لامپ های عقب. همه این عناصر طراحی به ظاهر متراکم در کنار هم یک گروه واحد را تشکیل می دهند که نام آن ولوو S60 جدید است. اما او واقعاً زیباست! در طول آزمایش طراحی دهه شصت ، من یک بررسی بی تفاوت را نشنیدم.

سالن S60 ولوو معمولی است. یک داشبورد زیبا و خوب قابل خواندن با دو شماره گیری گرد که در داخل هر یک از آنها یک صفحه نمایش کوچک قرار داشت. فرمان روکش شده با پوست مجهز به کلیدهای راحت است و کاملاً در دستان او قرار دارد. کنسول مرکزی سنتی با مارک سنتی از شمع کلیدهای کوچک خلاص نشده است. ادای احترام به سبک؟ صفحه نمایش ناوبری و گزینه های مختلف اتومبیل در بالای کنسول واقع شده است که بسیاری از آنها به دست آمده اند.

شما می توانید از طریق منو Delers به \u200b\u200bعنوان با استفاده از یک کنسول شیب دار سفر کنید ، بنابراین با استفاده از کلیدهای موجود در فرمان. این الگوریتم به خوبی فکر می شود ، همه چیز راحت و بصری واضح است ، اما چرا همه چیز مانند پنتیوم قدیمی کند می شود؟ مکان نما پس از فشار دادن کلید ، با تأخیر ملموس به یک نقطه همسایه پرش می کند. علاوه بر این ، سیستم ناوبری استاندارد اغلب گیج می شود و حتی سعی می کرد مرا به عابر پیاده چمبرلین لین بفرستد! سرمایه گذاری مشکوک تقریباً 113 هزار روبل.

در عین حال ، این منو گزینه بسیار جالبی برای تغییر رژیم روشنایی از سمت راست به سمت چپ بیشتر دارد. به عنوان مثال ، اگر تصمیم دارید در ولوو S60 بمانید ، توسط رانندگان انگلیسی مورد استقبال قرار می گیرد.

صندلی های جلو دارای مشخصات عالی و پشتیبانی جانبی خوبی هستند ، اما با پوست لغزنده پوشیده شده اند ، که تلاش می کند راننده ای را که تصمیم گرفته است کمی سریعتر برود ، تف کند. مبل عقب برای دو مسافر بالغ شده است. سهام خوبی از فضای آزاد ، مکان های راحت ، بازو با نگهدارنده فنجان و بوکس برای چیزهای کوچک و همچنین مسافران گرمایش اختیاری در گالری توهین نخواهد شد. درست است ، سومین اینجا قطعاً اضافی است. با توجه به تونل بزرگ مرکزی ، او بعید است که لذت سفر را دریافت کند. برای 99 هزار روبل ، دو بازیکن DVD خودمختار را می توان در محدوده سر جلو نصب کرد. اما برای اینکه صفحه نمایش را مطرح کنید ، باید یک نیروی واقعاً قهرمانانه داشته باشید. یک قفل پلاستیکی محکم فقط از پنجمین بار به من تسلیم شد.

حجم تنه 380 لیتر برای رهبری ادعا نمی کند. در تجهیزات اصلی زیر کف ، فقط توبیخ پنهان است که در صورت سوراخ می تواند مورد استفاده قرار گیرد. با هزینه اضافی ، می توانید یک چرخ یدکی با اندازه کامل سفارش دهید ، هرچند ، به دلیل فضای محدود در زیرزمین ، درست در صندوق عقب قرار خواهد گرفت. تسلیت یک پوشش و اتصال دهنده های زیبا است به طوری که چرخ در گوشه ها و با ترمز تیز آویزان نشود. تحول کابین به یک مبل عقب تاشو جداگانه پایین می آید و برای حمل و نقل طولانی مدت می توانید صندلی مسافر جلو را نیز تا کنید.

در زیر کاپوت یک ماشین آزمایشی ، یک موتور دیزل دیزل پنج سیلندر 2.4 لیتری با ظرفیت 205 اسب بخار در آن قرار داشت. این نسخه فقط با یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته و یک سیستم درایو کامل در دسترس است.

205 نیرو در زیر کاپوت در شهر و بزرگراه کافی هستند. Volvo S60 با خوشحالی سرعت به دست می آورد و در هنگام سبقت زیاد چرای نمی شود و گذرنامه خود را 8.1 ثانیه به صدها نفر توجیه می کند. انتقال اتوماتیک شش ضلعی هموار و واضح کار می کند ، در حالی که تأخیرها ، چه در هنگام پایین آمدن و چه در بالا ، مشاهده نمی شود. برای موارد خاص ، یک رژیم ورزشی و امکان تعویض دستی وجود دارد. اما در حالت ورزشی واکنش به عملکرد پدال های شتاب دهنده ، آنها در معرض نامشخص قرار می گیرند و نیاز به تعویض دستی با عملکرد کافی اتوماسیون کاملاً دفع می شود.

اگر ارتعاشاتی را که در موتور دیزل نفوذ می کنند کمی بیشتر از آنچه دوست دارید نادیده بگیرید ، در اولین کیلومتر به سطح عالی عایق صدا توجه می کنید. نه سر و صدای بیرونی و نه غلتک موتور در واقع به سالن نفوذ نمی کنند. یک تعلیق راحت به خوبی با چاله ها و برآمدگی ها خوب کار می کند ، در حالی که رول ها در گوشه و کنار متوسط \u200b\u200bهستند. اما شاسی نسبت به آنچه دوست داریم نسبت به چیزهای کوچک تر واکنش نشان می دهد.

برای 67 100 روبل ، می توانید یک بسته پویا درایور را تنظیم کنید ، که شامل یک هیدروایمر با تلاش متغیر و همچنین کمک فنرهای کنترل شده الکترونیکی با سه حالت عملیاتی (ورزش ، راحتی یا پیشرفته) است. من نتوانستم تفاوت بزرگی در حالت ها پیدا کنم. در ورزش ، ولوو نسبت به بستر و حاد تر نسبت به چاله ها و اتصالات کوچک واکنش نشان می دهد و در راحتی در بزرگراه ، اشاره ای به ساخت جانبی وجود دارد. به طور کلی ، تفاوت حداقل است.

عملکرد تلاش متناوب انرژی هیدرولیک ، که فرمان را با تلاش واکنشی ملموس با افزایش سرعت پر می کند ، در این بسته بسیار جالب تر است. علاوه بر این ، سرگردان در اطراف منو ، می توانید بر روی انتخاب قدرت برای چرخاندن فرمان گیر کنید. با تلاش کم فرمان خیلی خالی است و پس از تلاش زیاد ، فرمان تقریباً مانند BMW سخت می شود ، اما ماده وزن الکترونیکی خیلی مصنوعی است و بنابراین ارتباط با جاده از بین می رود. من بیش از همه حالت متوسط \u200b\u200bرا دوست دارم: با آن ، بازخورد در سطح و پارکینگ راحت است.

دهه شصت به خوبی روی قوس ایستاده است ، به شدت به حرکات فرمان در هنگام بازسازی پاسخ می دهد و خط مستقیم و مستقیم را نگه می دارد ، بدون آنکه حتی در رودخانه خیره کننده باشد. با سرعت بیش از حد در ورودی به نوبت ، به عنوان یک حرکت معمولی در جلو ، Volvo S60 برای اولین بار تلاش می کند ، پس از آن مراقبت صاف برای گاز شروع می شود ، که می تواند با استفاده از تمام چرخ های چرخ توسعه یابد ، و اضافه کردن گاز برای انتقال لحظه به محور عقب با این حال ، سیستم تثبیت کننده هوشیار و ناشناخته تمام شوخی های راننده را در این بیماری متوقف می کند و به Volvo S60 اجازه می دهد که فقط خودش را ببندد.

یک لیست چشمگیر از تجهیزات اضافی ، که بیش از همه به آن افراط نمی کنند ، با یک ماشین آزمایشی پر شده بود ، شامل بسته اختیاری پشتیبانی از راننده (129 هزار روبل) بود. این شامل کنترل کروز فعال و همچنین سیستم ردیابی مناطق مرده و مارک های جاده ای است که از قبل برای ما آشنا است. اگر قبلاً کروز فعال از 30 کیلومتر در ساعت کار می کرد ، اکنون Volvo S60 می تواند با کنترل کروز حتی در چوب پنبه با آرامش حرکت کند. راننده فقط می تواند فاصله و حداکثر سرعت را انتخاب کند و فرمان را کنترل کند. کنترل گاز و ولوو کنترل کنترل می کند.

دستیار الکترونیکی دیگر تشخیص عابر پیاده نام نامیده می شود. طبق اطلاعات رسمی ، با استفاده از یک دوربین فیلمبرداری ویژه ، سیستم می تواند یک عابر پیاده را با حداقل 80 سانتی متر شناسایی کند و در صورت لزوم ، ترمز را تا زمان توقف کامل آغاز کند. بنابراین ، اگر راننده عابر پیاده را از دست داد که از جاده پرش می کرد یا ناگهان پیش از ماشین ترمز می کرد ، سیستم به جلوگیری از برخورد یا برخورد کمک می کند. طبق آمار رسمی ، امکان جلوگیری از تماس با سرعت بیش از 35 کیلومتر در ساعت امکان پذیر خواهد بود ، در موارد دیگر ، این سیستم به نرم شدن ضربه کمک می کند.

من موفق شدم این سیستم را در پارکینگ در نزدیکی فروشنده ولوو آزمایش کنم ، جایی که ماشین تست را گرفتم. Volvo S60 به طور خودجوش در مقابل یک عابر پیاده بادی ، درست مانند غلتک های تبلیغاتی متعدد متوقف شد. با این حال ، من جرات نکردم یک سیستم مشابه را در جاده های عمومی تجربه کنم. واقعیت این است که برای عملکرد بی عیب و نقص ، بسیاری از عوامل باید همزمان باشند ، مانند عدم تابش خیره کننده به آسفالت ، نور طبیعی و غیره. در نتیجه ، بهتر است در درجه اول به خودتان اعتماد کنید و فقط در مورد دستیاران الکترونیکی مختلف.

با تصمیم به خرید Volvo S60 ، باید آماده باشید تا از آن استفاده کنید. هزینه یک نمونه تست کامل بسته بندی شده با دیزل 205 اسب بخار و درایو تمام چرخ از نزدیک به علامت 2500،000 روبل نزدیک شد. قیمت یک درایو جلوی بنزینی Volvo S60 ، مجهز به موتور 2.0 لیتری توربو با ظرفیت 203 اسب بخار ، از 1،186،000 تا 1،424،000 روبل متغیر است.

304 اسب بخار قدرت Volvo S60 T6 ، که مانند نسخه دیزل فقط با گیربکس اتوماتیک و درایو تمام چرخ تهیه می شود ، حداقل 1،799،000 روبل هزینه خواهد داشت.

مقرون به صرفه ترین نسخه های سدان سوئد فقط در ماه ژانویه در بازار روسیه ظاهر شد. قیمت خودروی مجهز به 1.6 لیتری با ظرفیت 150 اسب بخار با موتور توربو گاز. و یک گیربکس دستی 6 سرعته ، از 1،099،000 روبل شروع می شود. در زیر کاپوت نسخه دوم ، یک موتور مشابه واقع شده است که 180 اسب بخار را صادر می کند ، که با انتقال PowerShift جفت می شود. هزینه چنین اتومبیل بسته به سطح تجهیزات ، از 1،232،000 تا 1434،000 روبل است.



روسلان گالیموف
عکس توسط کریل کالاپوف





طرفداران
ظاهر شیک
سطح بالای راحتی
ترکیب خوبی از دیزل و 6 ACPP
       
منهای
منوی مهار شده
کار سیستم ناوبری
کمبود لاستیک یدکی
       
قیمت ماشین آزمایش شده 2،478،000 روبل است

مشخصات فنی
بدنه
نوع سدان بدن
تعداد مکان های 5
حجم تنه ، L 380
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1730
جرم کامل ، کیلوگرم 2200
طول ، میلی متر 4628
عرض ، میلی متر 2097
قد ، میلی متر 1484
پایه چرخ ، میلی متر 2776
ترخیص جاده ، MM -
موتور
موتور دیزل توربوشارژ 5 سیلندر را تایپ کنید
مکان در جلو به صورت عرضی است
مکان و تعداد سیلندرهای 5 در یک ردیف
حجم کار ، CM 2400
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، میلی متر 81.0 x 93.2
میزان فشرده سازی 16.5 است
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 205/4000
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 420/1500-3250
انتقال
گیربکس اتوماتیک 6 سرعته
درایو کامل است
سیستم تعلیق جلو مستقل است ، مانند مک فرسون ، با یک تثبیت کننده خزندگان
سیستم تعلیق عقب مستقل ، چند لینک ، با تثبیت کننده خزندگان است
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسک هستند
لاستیک 235/45 R17
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 225
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، از 8.1
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 9.3
چرخه کشور 5.4
چرخه مخلوط 6.8
ظرفیت مخزن سوخت ، L 67.5
سوخت دیزلی
 

منبع: carClub.ru