درایو تست Wilvo S40 از سال 2007 سدان
Volvo S40: دوباره جوان
خودروساز مشهور سوئدی ، ولوو به دلیل لیموزین های معتبر و واگن های ایستگاه مانند ماشین مشهور است ، اگرچه نمی توان گفت که مدل های نسبتاً کوچک آن در بازار جهانی است.تمام این مدل های 340/360s ، جانشینان آنها از سری 400 بسیار خوب فروخته شدند ، حتی با وجود این که آنها از همه اینها نسبتاً گران قیمت بودند. حجم فروش آنها را می توان خوب نامید و در اواسط دهه نود در این بخش خیلی بهتر شدیم. راز این موفقیت ، ظهور یک مدل کاملاً جدید است که روندهایی را که در انقلابی جسورانه ولوو 850 ظاهر شد ، ادامه داد و دارای یک چمدان تازه ، به دور از یک چمدان و سطح بسیار بالاتری از راحتی ، امنیت ، کنترل پذیری بود. خانواده جدید سدان S40 فراخوانده شد و واگن ایستگاه ، بدون آن ، نام V40 را دریافت کرد. برای سال 1996 ، باید بگویم ، واقعاً چیزی بود ...
اما دیر یا زود ، حتی بهترین اتومبیل ها به تدریج آنقدر انقلابی نمی شوند و اگر روند تکامل آنها تا حدودی به موقع کشیده شود ، ممکن است به گونه ای باشد که یکی از رقبا جای پرفروش ها را بگیرد. بنابراین با قهرمان ما اتفاق افتاد. چند سال پس از شروع فروش ، ولوو انقلابی در برابر پیشینه آخرین رقبا از دست داد و تمام شایستگی های آن چندان آشکار و غیرقابل انکار نشد. یکی از نسبی یکپارچه این ولوو ، هاچ بک میتسوبیشی Carisma ، که با آن سریال Fortieth در همان کارخانه جمع آوری شد ، در همان زمان او موفق به تحمل دو نوسازی جدی و همچنین به روزرسانی اساسی از ظاهر و در حال حاضر شد ، موضوع راه اندازی جانشین وی در حال حاضر خدمت می شود.
ولوو ، به هیچ وجه که شرکت سوئدی اکنون متعلق به شرکت فورد است ، رکود در مدل S40/V40 اتفاق افتاده است: از زمان اولین حضور در سال 1996 ، تغییر زیادی نکرده است. اگرچه نه ، تقریباً بلافاصله پس از راه اندازی این خودرو در تولید ، یک تغییر جدی رخ داد. در ابتدا ، این ولوو به عنوان S4/V4 خوانده می شد ، اما پس از سوئدی ها به دلیل استفاده از اختصارات افراد دیگر شکایت شدند (با تعیین تغییرات ورزشی آئودی) ، این مدل فوراً به S40/V40 تغییر نام داد. معلوم شد که همه چیز به نظر می رسد بدون تغییرات بزرگ ، اما در عین حال ، آئودی چیز دیگری برای نگرانی ندارد: این واگن متوسط \u200b\u200bسدان و ایستگاه دیگر باعث ایجاد ارتباط با سرعتهای گران قیمت آن نمی شوند.
چنین حرفه ای طولانی Volvo S40/V40 فقط با یک چیز قابل توضیح است: در تقاضای خوب برای این مدل. در واقع ، به روزرسانی های به موقع و تناسب نور صورت حتی شش سال پس از اولین بار به این خودرو اجازه می داد تا صد درصد به نظر برسد. این طرح را می توان کلاسیک ، سختگیرانه و معتبر نامید ، اگرچه سازگاری جدی تر از ظاهر سوروکو با سایر مدلهای این شرکت مانع از آن نمی شود و حتی بیشتر ، بدون اینکه چراغ های عقب بزرگ مارک دار به شکل یک خانواده یاقوت ، خانواده S40/V40 به عنوان یک خویشاوند فقیر. اگر تمام مدل ها را در این نزدیکی قرار دهید ، می توانید فوراً ببینید که کدام یک از آنها چند ساله است: در چهل خانواده همه چیز وجود دارد که ولوو واقعی به آن احتیاج دارد ، اما در مقایسه با مدل های تازه تر ، حتی قدیمی قدیمی است. با این وجود ، توسعه این خانواده در آن زمان های باستانی مشغول بود که هیچ اتومبیل شگفت انگیزی مانند VW Passat B5 یا Audi A6 نسل دوم وجود نداشت. به طریقی دیگر ، این ماشین مطابق با کانون های آن زمان ایجاد شده است و در مهمانی امروز ماشین به راحتی از مد عقب مانده است.
این ، یعنی تفاوت چشمگیر بین ولوو S40 و سایر مدلهای یک طبقه بود و دلیل نوسازی بعدی بود. او یکی دیگر از مواردی است که به معنای واقعی کلمه چند سال پیش ولوو این مدل را دوباره آرامش بخش کرده است ، که در طی آن او تحت تغییرات کوچک آرایشی قرار گرفت. ظاهرا ، این کمی به نظر می رسید ، و سوئدی ها ، احتمالاً تحت رهبری سختگیرانه بازاریابان فورد ، یک بار دیگر تصمیم گرفتند ، امیدواریم - آخرین مورد ، چهره خانواده S40/V40 را اصلاح کند. که به نوبه خود ، به طور غیرمستقیم می تواند آمبولانس آن را نشان دهد: معمولاً همه تولید کنندگان این کار را انجام می دهند. و اگرچه هیچ اطلاعات خاصی یا حداقل شایعات در مورد توسعه یا آزمایشات جانشین وجود ندارد ، اما توسط همه علائم ثانویه ، پس از این همه مانورها ، او باید از نظر تئوری ظاهر شود. در غیر این صورت ، S40 نه تنها به یک لایه طولانی ، بلکه یک گوسفند سفید در ولوو گاموت تبدیل می شود - این مدل در حال حاضر با مدل های جدید تر متضاد است ، و سپس این شکاف فقط افزایش می یابد. علاوه بر این ، بدون جایگزینی سکو و ظاهر بدن که از صفر ایجاد شده است ، این مدل به سادگی نمی تواند شاخص های عادی را در تست های تصادف EuronCap مشاهده کند ، که بیشتر خریداران اخیراً روی آن متمرکز شده اند. Laguna II جدید به حداکثر نتیجه رسیده است - پنج ستاره ، و در شکل فعلی ، چهل سری به سادگی قادر به بدست آوردن آن نیست. و بنابراین می توانید چیز اصلی را زیر سوال ببرید - تصویر امن ترین تولید کننده ...
اما مستقیماً به توضیحات ماشین برگردید. تغییرات زیادی در آخرین نسل Volvo S40/V40 وجود ندارد ، و همه آنها نسبتاً تزئینی هستند: اساساً این یک خرده فروشی از ظاهر است که برای جوانسازی کمی به منظور کاهش شکاف موجود بین آن و سایر مدل ها طراحی شده است. از شرکت. اگرچه ، به نظر ذهنی من ، نمی توان پس انداز کرد - تغییر جسورانه تر در طراحی Volvo S40/V40 به نفع مدل است. قابل توجه ترین لمس یک مشبک رادیاتور کاذب است که به سبک مدل 60 ساخته شده است. فقط نقاشی تغییر کرده است ، اما نتیجه بسیار قابل توجه است: فقط یک مش در مقیاس بزرگ به جای نوارهای عمودی قبلی ، و در مقابل ماشین به سادگی بازی می کرد. در واقع ، در استعداد طراح اصلی ولوو شکی نیست.
یک بار دیگر ، روشنایی مدل S40 به روز می شود: این بار چراغهای جلو نه تنها شفاف ، بلکه جداگانه نیز شده اند و بازتابنده های جداگانه دارای لامپ هایی با نور بالا و نزدیک هستند. به هر حال ، پیدا کردن ماشین به روز شده توسط چراغهای جلو ساده ترین است ، نگاه خودرو از نزدیک و سردتر شده است. تغییرات دیگری نیز وجود دارد که حتی برای یک راننده ساده نیز ناخوشایند تر است: ضربه گیرهای جدید جلو و عقب ، قالب ها. در اتومبیل های سال مدل 2003 ، چراغ های مه ، که قبلاً فقط به عنوان گزینه ارائه شده بودند ، اکنون در استاندارد نصب شده اند - نیازی به پرداخت هزینه اضافی برای آنها نیست.
به هر حال ، در مورد پیکربندی استاندارد: به طرز چشمگیری غنی تر از گذشته است. این سالن نیز تغییر کرده است ، داشبورد اکنون کمی شبیه S60 است ، فرمان سه نقطه ای نیز به سبک آن ساخته شده است. این فقط حیف است که در این راستا سازندگان بیشتر پیشرفت نکردند. کنسول مرکزی مستقر در درایور ، که در مدل های S60 و S80 موجود است ، در چهل و چه دیدنی تر به نظر می رسد. اما دادگاه وجود ندارد و دادگاه وجود ندارد. اما صندلی های جدید در جلو و عقب ظاهر شدند که این امر نه تنها باعث افزایش سطح راحتی و ایمنی می شود بلکه باعث افزایش کمی فضای موجود در کابین می شود. به طور کلی ، سبک دکوراسیون سالن و همچنین ظاهر یکسان باقی مانده است ، بنابراین تفاوت بین مدل های سال 2002 و 2003 مدل فقط توسط یک متخصص و صاحب چنین خودرویی قابل مشاهده است.
معمولاً ، هنگامی که یک الگوی سالخورده از آخرین نوسازی به فروش می رسد ، همه فروشندگان این برند فروش را آغاز می کنند - آنها تخفیف ها و هدایای مختلفی را به مشتریان ارائه می دهند و سعی می کنند حداکثر تعداد نسخه ها را حتی قبل از قطع ماشین تحقق بخشند. در مورد همین اتفاق در مورد Volvo S40 از سال مدل 2003 رخ می دهد: طبق اعلامیه های تبلیغاتی ، هر خریدار که این ماشین را برای مدت معینی سفارش داده است ، چندین گزینه گران قیمت را به صورت رایگان دریافت می کند. شما می توانید اطلاعات دقیق تری در مورد این عمل از طرف فروشنده بدست آورید ، اما مطمئناً یک چیز را می توان گفت: این هدیه گزینه های بسیار سودآور و گران قیمت را ارائه می دهد ، و نه نوعی فرش در آنجا. اما در مورد ارزش خرده فروشی ، به هر حال ، یک ناسازگار کوچک معلوم شد: در روسیه همسایه ، با تمام وظایف گمرک اژدها ، چنین خودرو کمی بیشتر از هفده هزار دلار هزینه دارد ، و ما پانزده ... و حتی بدون آن با در نظر گرفتن این وظایف بسیار گمرک ، فقط قیمت ماشین و هزینه تحویل.
نظر ذهنی:
(+) فضای داخلی با کیفیت بالا ، ظاهر دلپذیر.
(-) قیمت نسبتاً بالا ، خطاهای کوچک در دکوراسیون کابین.
متن: Pavel Kozlovsky
