درایو تست Wilvo S40 از سال 2007 سدان

"ورزشکار" به زبان سوئدی

دادن ویژگی های ورزشی اتومبیل خانوادگی چندان آسان نیست ، مگر اینکه ، البته ، ما در مورد ویژگی های خارجی صحبت می کنیم - اسپویلرها ، آستانه آستانه و سایر دردسر. دشوارترین کار حفظ تعادل قابل قبول بین ورزش و عملی است. یک راننده معمولی که دارای یک ماشین معتدل است نباید ناراحتی را تجربه کند. علاوه بر خصوصیات برجسته رانندگی ، سهولت کنترل ، تنه حجمی ، ایمنی منفعل بالا ، منبع قابل توجهی از واحدها و سایر خصوصیات ارزشمند را به وی می دهد. یک استراتژی مشابه توسط مدل های جدید Volvo با شاخص T4 - سریعترین دستگاه های خانواده S40/V40 پاسخ داده شده است.
در انصاف ، من توجه خواهم کرد که سدان های معمولی S40 و واگنهای ایستگاه V40 ظاهری نسبتاً روشن دارند ، نه بدون ویژگی های ورزشی. طراحی آنها کاملاً مدرن است - خطوط سریع ، شکل بدن به شکل گوه. برای انتخاب S40/V40T4 ، فقط چند سکته مغزی اضافه شده است. چرخ های 16 اینچی منحصر به فرد از آلیاژ سبک با لاستیک 205/50ZR16 روی این اتومبیل ها نصب شده اند. چراغهای جلو چراغ سر نیز جدید هستند - دو بخش کامپوزیت ، با مجرای صاف و بدون الگوی. یک لوله اگزوز بیضی گسترده تصویر را تکمیل می کند. نوعی اشاره از یک موتور قدرتمند که باید آزادانه نفس بکشد.
 
با این حال ، مزایای اصلی مدل T4 در خارج نیست بلکه در داخل است. با قضاوت توسط سازنده ، وی دارای یک موتور شلخته است: چهار با حجم کار 1855 cm3 با توربوشارژ می تواند ظرفیت 200 اسب بخار را ایجاد کند. و لحظه 300 N.M در محدوده 2400 تا 3600 دور در دقیقه. خیلی زیاد است یا کافی نیست؟ برای وضوح ، ما S40T4 را با یک Volvo 850T5 بزرگ مقایسه می کنیم ، مجهز به واحد قدرت 2.3 لیتری پنج سیلندر با ظرفیت 225 اسب بخار. خاص (از یک لیتر حجم کار) لحظه ای - 162 N.M/L U T4 در مقابل 130 N.M/L در T5. امیدوارم در مورد این شماره ها اظهار نظر کنم. با امتحان کردن ماشین در حال حرکت ، می توانم تأیید کنم که موتور واقعاً خوب است. نه تنها پویایی شتاب و حداکثر سرعت چشمگیر است. این کشش ، اما نه تیز است - تقریباً از بیکار و از همه مهمتر ، از وانت کاملاً مشخص با سرعت متوسط \u200b\u200bرنج نمی برد ، که مشخصه بسیاری از مصالح دیگر با توربوشارژ است. اما همراهی صدا به وضوح برای آماتور رانندگی سریع طراحی شده است. ارزش دارد که کلید را در قفل احتراق بچرخانید ، زیرا جلسه دادرسی شروع به نوازش یک غرش سخت و نسبتاً بلند می کند. با افزایش انقلابها ، شدت می یابد ، اما به سر و صدای آزار دهنده نمی رسد. همه چیز در اعتدال خوب است ، حتی یک همراهی مسابقه. من فکر می کنم همه نمی خواهند ROAR OF THORAT COMPAT MOTOR صدای رادیو را مسدود کند (و در ولوو است و بد نیست).
سبک ورزشی معمولاً فقط یک نوع انتقال را نشان می دهد. Volvo S40/V40-T4 فقط به گیربکس مکانیکی از مدل Senior Model S70/V70 مجهز شده است. این یک جعبه پنج قطعه ، کاملاً هماهنگ (از جمله معکوس) با یک درایو کابل برای سوئیچینگ نرم و شفاف است.
 
شاسی Sedanov و Universal T4 کاملاً پردازش شده است. چشمه ها ، کمک فنرها و تثبیت کننده پایداری خزندگان سخت تر شده اند. برای بهبود کنترل ، زاویه طولی تمایل محور چرخش چرخ افزایش می یابد. علاوه بر این ، تغییراتی در مکانیسم Rhecking فرمان و فرمان هیدرولیک ایجاد شده است. در پیکربندی استاندارد ، مدل های T4 مجهز به بلندگو با تعلیق ، برای سفارش - یک گزینه ورزشی (حتی سخت تر است ، و ترخیص جاده زیر 20 میلی متر) یا راحتی. این تازگی چگونه بر رفتار ماشین تأثیر گذاشت؟
در مقایسه با S40/V40 معمولی ، سکته مغزی تعلیق در T4 خلق و خوی کوتاه تر شده است ، رول های گوشه ها کاهش یافته ، حساسیت فرمان افزایش یافته است. با وجود کمک فنر و چشمه های سفت و سخت ، ماشین راحت ماند. بله ، روی برجستگی ها کمی قوی تر می شود ، اما کمتر روی موج ملایم می خواند. در عین حال ، جاده کاملاً نگه داشته می شود ، چرخش ها با اطمینان هستند. به طور خلاصه ، شاسی بلندگو همان سازش موفقیت آمیز بین ورزش و درجه است. اما هیچ چیز بیهوده داده نمی شود - ماشین در مدیریت سخت تر شد - مشخص است ، در حد معقول. در هر صورت ، او به مهارت خاصی از راننده احتیاج نخواهد داشت.
 
سدان S40-T4 کم مجموعه با تعلیق توانست در یک بزرگراه واقعی برای مسابقه حلقه خودرو تلاش کند. البته ولوو به دور از هیولاهای ویژه آموزش دیده در اسلایدها ، که در مسابقات شرکت می کنند ، فاصله دارد. اما برای جاده جاده ، او با آبشار بالایی روبرو شد و خیلی خوب می چرخد. در آسفالت صاف حلقه ، یافتن برجستگی های موجود در زندگی روزمره دشوار است. اما به محض اینکه منحنی ها چرخ ها را احساس کردند - شاسی ورزش بسیار سخت تر از بلندگو است.
اتومبیل های S40/V40-T4 مجهز به ترمزهای قدرتمند هستند. در دیسک های تهویه شده با قطر 281 میلی متر ، پشت - دیسک هایی با قطر 260 میلی متر. علاوه بر تقویت کننده خلاء و سیستم ضد بلوک ، این تازگی شامل جدید بودن - سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) است. این دستگاه به دستگاه کمک می کند تا در هنگام کند شدن ثبات نرخ ارز را حفظ کند.
یکی دیگر از مدار های الکترونیکی مفید دیگر با تلاش کششی کنترل می کند. اگر یکی از چرخ های پیشرو سریعتر از عقب چرخانده شود ، دستور وارد موتور می شود تا منبع تغذیه را کاهش دهد تا سرعت چرخش چرخ ها سطح شود. این عمل تقریباً بلافاصله در هزاران ثانیه انجام می شود و در راننده دخالت نمی کند. نام کامل دستیار الکترونیکی سیستم تثبیت پویا (DSA) است. در کل محدوده سرعت عملیاتی است و به شما امکان می دهد بدون از دست دادن کلاچ با جاده ، هرگونه پوشش را تسریع کنید ، ثبات و کنترل پذیری خودرو را حفظ کنید.
 
ترفندهای ذکر شده تا حدودی T4 از ورزش است ، اما ایمنی فعال را افزایش می دهد. در مورد ایمنی منفعل ولوو ، احتمالاً همه رانندگان در مورد آن شنیده می شوند. به جای توضیحات مفصل از محصولات جدید در این زمینه ، من فقط یک واقعیت را ارائه می دهم. در تابستان در اروپا ، آزمایش های مستقل از 13 اتومبیل به اصطلاح CD کلاس انجام شد. سدان S40 در تست های تصادف بالاترین امتیاز را در بین همه شرکت کنندگان دریافت کرد.
سالن های S40/V40-T4 تقریباً مشابه سایر مدل های خانواده هستند. فقط دو تفاوت وجود دارد. اولین ، رک و پوست کنده ، بحث برانگیز است. بین صندلی های جلو در پشت صندلی راننده ، یک بازوی تاشو گسترده ثابت است. در حالت مطرح شده ، عملاً دخالت نمی کند ، اما در پایین آمدن ، تغییر چرخ دنده ها ، به ویژه برای افراد قد بلند ، دشوار است. این ویژگی یک زندگی شیک و صریح با شخصیت ماشین مطابقت ندارد. در لیموزین تحمیل شده ، او در کنار انتخاب کننده دنده اتوماتیک بسیار بهتر به نظر می رسد. اما اگر بازوی آنقدر در T4 لازم باشد که مانع از امنیت وی در صندلی راننده ، بلکه در صندلی مسافر شود؟ دومین نوآوری یک فرمان چرمی ورزشی است که مجهز به تمام اتومبیل ها با شاخص T4 است. در اینجا هیچ سؤالی وجود ندارد - در یک ماشین پویا کاملاً مناسب است.
 
مفهوم گرگ در پوست گوسفند در کشور ما ریشه یافت. بسیاری از رانندگان می خواهند علاوه بر یک ماشین خانوادگی و یک موتور قدرتمند نیز دریافت کنند. برخی به شرکت های تنظیم کننده برای احیای VAZ هشت یا نه نفر مراجعه می کنند. دیگران ، ثروتمندتر ، تجهیزات غربی را خریداری می کنند. طرفداران زیادی در روسیه وجود دارند و در میان آنها احتمالاً خریداران یک ماشین اسپرت در یک چوب سین - عملی ، قابل اعتماد ، راحت ، ایمن و سریع خواهند بود.
چرخ های آلیاژی سبک ، یک لوله اگزوز بیضی و یک اسپویلر روی پوشش تنه به سدان S40T4 ظاهری پویا می بخشد.
در مرکز فرمان ورزشی - یک بالش ایمنی.
Volvo S40T4 ، V40T4-Sports اصلاحات (سدان و ایستگاه واگن) از خانواده S40/V40 (ZR ، 1997 ، شماره 1). خودروها مجهز به موتورهای چهار سیلندر با توربوشارژر با 1.9 لیتر با ظرفیت 147 کیلو وات/200 اسب بخار هستند. گیربکس ها فقط پنج مکانیکی هستند. چندین گزینه تعلیق وجود دارد: یک بلندگو در پیکربندی استاندارد ، ورزش یا راحتی - برای سفارش.
موتور Volvo S40/V40-T4. حجم کار - 1855 سانتی متر ، قدرت - 200 لیتر. با.
 
 
ویژگی های فنی ماشین Volvo-S40-T4
(در براکت ها - پارامترهای مختلف واگن ایستگاه Volvo V40 -T4)
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 5 ؛ جرم مجهز - 1300 (1320) کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 235 کیلومتر در ساعت ؛ زمان شتاب از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت - 7.3 ثانیه ؛ متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت 9.5 لیتر در 100 کیلومتر است. تأمین سوخت - 60 لیتر. ابعاد ، میلی متر: طول - 4483 ؛ عرض - 1717 ؛ ارتفاع - 1411 (1413) ؛ پایه - 2550 ؛ مسیر چرخ ها: جلو - 1454 ، عقب - 1474 ؛ ترخیص جاده -150. موتور: بنزین ، چهار سیلندر ، در خط ، 4 دریچه در هر سیلندر ، با توربوشارژ. به صورت عرضی واقع شده است. قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 81x90 میلی متر ؛ حجم کار - 1855 cm3 ؛ درجه فشرده سازی - 8.5 ؛ قدرت - 147 کیلو وات/200 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور 300 N.M در 2400-3600 دور در دقیقه است. انتقال: درایو - روی چرخ های جلو ؛ گیربکس - مکانیکی Five -Speed \u200b\u200b؛ شماره های حمل و نقل: I-3،38 ؛ II-1،91 ؛ III-1،19 ؛ IV-0.89 ؛ V-0.65 ؛ Z.KH - 3.30 ؛ برنامه اصلی 4.25 است. تعلیق: جبهه مستقل است ، مانند McEferson ، پشتی یک لینک چند لینک مستقل است. ترمزها: با یک تقویت کننده و ABS ، در قسمت جلویی - تهویه مطبوع ، پشت - دیسک. اندازه تایر - 205/50ZR16.
 

وادیم کریچکوف
عکس توسط نویسنده و ولوو
  
 

منبع: مجله "رانندگی"