تست درایو Volvo S40 2004 - 2007 سدان

اساطیر جدید

ولوو عملاً اسطوره ولوو راننده را برطرف کرد ، که با آرامش در خط راست روی چمدان جهانی با یک تنه هیپرتروفی حرکت می کند. این رقم از گذشته است.

 

در اینجا یک تصویر مربوطه وجود دارد: رودخانه ولوو-درایو در یک پوسته فیروزه ای تمام چرخ تمام چرخ با یک موتور توربو 300 اسب بخار و ، زنون سرد و براق ، ردیف چپ را از مرسدس بنز ، BMW ، آئودی ، Saab آزاد می کند.

 

من توبه می کنم ، من قبلاً به چنین پدیده ای مانند ولوو تعصب داشتم و به لذت رانندگی اشاره کردم. ایمنی ، سبک ، کیفیت ذاتی در برند سوئدی ، البته خوب است ، اما شور و شوق ، هیجان ، احساسات کجاست؟

 

با S60 R ، برای اولین بار که سال گذشته از نزدیک صحبت کردم ، این سدان نهایی در استودیوی اوبوکوف بود که با یک ترخیص بزرگ و چرخ های تقریباً خارج از جاده به یک جهش ارتش تبدیل شد. من می خواستم در پرونده یک ERK واقعی بررسی کنم. و سرانجام ، میل برآورده شد ، در اینجا این محصول به صورت خالص ترین شکل آن است. و من ، بر این اساس ، به عنوان یک ولوو واژگان موج جدید عمل می کنم.

 

S60 R یکی از اولین نمایندگان نسل جدید خودروهای ولوو است که نه تنها احساس قابلیت اطمینان و امنیت سنتی را به راننده می دهد ، بلکه مهمتر از همه احساسات است. در حال حاضر ظاهر مدل وعده های زیادی می دهد (هنوز هم به پر شدن داغ می رسد).

 

یک رنگ فیروزه ای غیرمعمول ، یک کیت بدنه دیدنی و بسیار هماهنگ ، چرخ های 18 اینچی ، فرود کم ، ضد بال ، یک سپر جلوی جلو ، نازل های اگزوز دوتایی. مجموعه کامل! علاوه بر این ، و Bukovs r هر کجا ممکن است - در مشبک رادیاتور دروغین ، درب صندوق عقب ، دیسک های چرخ دار ، کالیپر ترمز ، یک ماشین شبیه یک تخته سنگ است که وارد مسیر غیرنظامی شده است. خطوط S60 R را می توان برای مدت طولانی ، از زوایای مختلف تحسین کرد - این یک سدان جامد زیبا و علاوه بر این در ورزش تهاجمی بود.

 

در داخل ، روحیه ورزشی کمتری پشتیبانی می شود. در اینجا می توانیم در مورد تجملات و تمایل به نگاه نجیب صحبت کنیم. Aura of Elegance در درجه اول با رنگ چرمی صندلی صندلی ها و پانل های درب ایجاد می شود - ظاهری نوازشنده از رنگ قهوه ای روشن. روی اژدر و درهای درج فلز جلا. لبه سخت فرمان سه تایی ، انتخاب کننده گیربکس اتوماتیک و دسته دسته در جلیقه های چرمی سیاه قرار دارد. همچنین در تماس دلپذیر با پوست ، درها را از داخل درها می کشید که قلم ها را نیز پوشانده است. مونتاژ سالن با کیفیت بالا است ، فضای داخلی زیبا به نظر می رسد. با این حال ، اگر افراد دفتر نماینده روسیه ولوو با تر و تمیز چرمی سیاه به من S60 R می دادند ، این بند در متن نمی توانست باشد.

 

تحت موتور 5 سیلندر 2.5 لیتری توربو ، غرور شرکت. و چیزی برای افتخار وجود دارد. در مرحله اول ، یک طرح نادر با پنج سیلندر و توربوشارژ وجود دارد که از قبل می تواند نشانه ای عمومی از ولوو مدرن در نظر گرفته شود. ثانیا ، شاخص های جامد دقیقاً 300 اسب و 400 نیوتن متر گشتاور هستند. به یاد بیاورید که در خط پنجه توربوشارژ در خط معمولی S60 نصب شده است. نسخه برتر در این مورد چگونه با آنها متفاوت است؟

 

موتور 300 اسب بخار یک توربین KKK جدید دریافت کرد. هوای وارد شده به سیلندرها توسط دو Interculers خنک می شود. گروه های پیستون پیشرفته و میله های اتصال. در مراحل ورودی و رهاسازی - فازهای متغیر توزیع گاز (CVVT). خنک کننده سر بلوک بهبود یافته است. حتی پالت کارتر اصلاح شد - برای حصار مؤثرتر روغن با رانندگی فعال.

 

موتور بهترین برداشت را می گذارد. این یک موتور حتی نوردیک است که حداکثر کشش را در 1950 دور در دقیقه صادر می کند. با توجه به ویژگی برای پنج خط ، Red S60 R شتاب قدرتمندی را در هر دنده نشان می دهد. جعبه اتوماتیک به سرعت تغییر می کند و در حالت ورزشی وقتی رانندگی پویا یک متحد عالی است. اما اگر می خواهید تا حد امکان پرخاشگرانه حرکت کنید ، باید به صورت دستی تغییر دهید ، انتخاب کننده را به جلو و عقب تکان دهید ، پس می توان موتور را کند کرد و به طور کلی ماشین را به طور کامل کنترل کرد. درست است ، شما باید خوانش را در مورد انتقال شیب دار از یک صفحه نمایش اطلاعات کوچک در قسمت تحتانی Tachometer دریافت کنید. با این حال ، توجه می کنم که مهم نیست که دستگاه چقدر خوب است ، مکانیک با ماشین این کلاس هنوز بهتر است. کافی است که بگوییم نسخه با انتقال دستی برای یک ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت سریعتر سرعت می یابد و 5.7 ثانیه چشمگیر را نشان می دهد!

 

با این حال ، ماشین با اتوماتیک ، از جمله در چرخ دنده های بالاتر ، کاملاً شتاب می گیرد. من خوش شانس بودم که یک حمله طولانی در روسیه های روسی در فیروزه S60 R. انجام دهم باید بگویم که حتی سبقت پیچیده در بزرگراه های دو لین باعث حداقل مشکلات شده است. غالباً نیازی به تغییر دادن نبود - فقط برای غرق شدن در شتاب دهنده کافی بود ، و لحظه ای که موتور به اتومبیل اطلاع می داد که در آن چهار نفر برای مانور سریع نشسته بودند.

 

با این حال ، آیا ولوو می تواند هارمونی بسیار آرزو کند وقتی موتور و ایست بازرسی در توافق کامل با شاسی هستند؟ از لحاظ تئوری - بله. این سیستم تعلیق بر اساس کمک فنرهای فعال چهار C است که دارای سه الگوریتم کار است و بسته به شرایط حرکت ، به طور مستقل عملکرد هر قفسه را به طور جداگانه کنترل می کند. و چه چیزی در عمل است؟

 

به لطف Four-C ، S60 R ، نه تنها در گوشه و کنار اخراج نمی شود ، بلکه تقریباً در هنگام ترمز با بینی لکه دار نمی شود و در هنگام شتاب آن را بالا نمی برد. شاسی فعال می تواند در سه حالت - راحتی ، ورزش و پیشرفته فعالیت کند. به طور پیش فرض ، گزینه دوم ایجاد شده است که بسته به روش رانندگی می تواند به سرعت در اول یا سوم دوباره آموزش ببیند. در مورد این دو ، تفاوت در کار آنها آشکار است. جایی که جاده به دور از ایده آل است ، جایی که پر از پچ و امواج است ، مناسب ترین حرکت برای اندازه گیری راحتی خواهد بود. در آن ، ماشین به بهترین وجه انواع ارتعاشات را خاموش می کند ، بنابراین حداکثر مراقبت از مسافران را نشان می دهد.

 

با این حال ، من پیشرفته را دوست دارم. اگر در حالت راحتی S60 R با واکنش هایی که فاقد وضوح است ، با نوعی تعلیق ، به یک سدان به سادگی قدرتمند تبدیل می شود ، پس از آن در یک ماشین پیشرفته سرسخت ، دقیق ، سریع ، لرزش است. ورزش ها! چقدر عالی است وقتی یک انتخاب وجود دارد! تولید کنندگان همیشه باید به دنبال سازش بین راحتی و کنترل باشند ، فقط چند اتومبیل قادر به ترکیب مناسب این خصوصیات متناقض هستند. و موارد بسیار نادری وجود دارد که آنها به طور کامل در یک ماشین خاص نمایش داده می شوند و به آنها پیشنهاد می شود.

 

فرمان با تلاش مختلف Servotronic خود را با حداکثر کاغذ ماسه ای به بهترین وجه نشان می دهد. بله ، و اگر حالت پیشرفته را انتخاب کنید ، در ورزش کار می کند. و خوب است که ترمزها به هیچ سیستم دیگری بستگی ندارند! کالیپرهای قدرتمند ، پنکیک های بزرگ دیسک ها را محکم می بندند و سدان همیشه در اسرع وقت متوقف می شود. برای بیرون کشیدن سیستم ترمز از خود ، باید سخت تلاش کنید.

 

А ведь еще есть полный привод с электронно-управляемой муфтой, который, кстати, является частью Four-C и вносит свой вклад в пассивную безопасность S60 R. Всегда начеку система стабилизации DSTC. Как, например, подобная система у BMW, она может работать в двух режимах. Первый - задействовано. Второй - отключено наполовину: DSTC допускает проскальзывания, но тем не менее бдит. Чтобы отключить ее полностью, нужно пять раз методично нажать на соответствующую клавишу, подтверждая свой выбор. Лишь в таком случае вы сумеете оказаться с машиной один на один и продемонстрировать максимальную скорость прохождения поворотов. Но не веером - это не стихия Volvo.

 

Вот и получается, что в своем новом амплуа шведская марка в лице S60 R, не растеряв своих традиционных достоинств, предлагает еще и эмоции, спортивный настрой, динамичность. Похоже, одним мифом в нашей жизни стало меньше - скоро о пресловутом вольво-драйвере никто и не вспомнит.

 

Цены и комплектации Volvo S60 R

 

Цены на топ-версию S60 начинаются с $59 900. В базовой комплектации: гидроусилитель руля с переменным усилием Servotronic, центральный замок, набор подушек безопасности, электрические стеклоподъемники, раздельный климат-контроль, иммобилайзер, литые диски R17, подогрев сидений, очиститель фар, сигнализация, электронные системы Tracs/DSA/DSTC, спойлер, механическая 6-ступенчатая КПП. Доплатив, можно получить круиз-контроль, противотуманные фары, люк, АКПП, цвет металлик, диски R18.

 

Текст: Леонтий Тютелев
 

 
 

منبع: Журнал Мотор [июнь 2006]