تست درایو Volvo S40 2004 - 2007 سدان

Вопрос жизни

Самый мощный вариант нового шведского седана можно сравнить с амбициозным выпускником престижного вуза. По всему видно талантлив, но как будет жить дальше, ни малейшего представления.
 
با افتخار
Маскируются все вокруг. Безобидная муха может выглядеть грозной осой. Безжалостный хищник невинным ягненком. А сколько масок натягивают на себя люди! Одни хотят казаться умнее, другие сильнее, третьи солиднее. В конечном же итоге все сводится к одному все жить хотят. И жить, непременно, как можно лучше.
 
Я смотрю на очередную новинку из Гетеборга компактный седан Вольво-S40Т5, и почему-то не могу отделаться от мысли, что оказался в роли руководителя отдела кадров, присматривающегося к молодому специалисту.
  
Как положено, юнец сперва пытается расположить к себе внешностью. И надо признать, у него это отлично получается. Статен, широкоплеч, приятные черты лица. Оправа очков очень стильная, а за линзами серьезный взгляд. К тому же, похоже, подсмотрел, хитрец, как руководство одевается взгляните на его костюм в духе солидного S60 и даже дорогущего S80.
 
Ни тени сомнения: настоящий Вольво. И рекомендательные письма к резюме прилагаются. S40 это пропорции большого автомобиля, отличный дизайн, удовольствие от вождения, комфорт, высокие технологии и, конечно, безопасность, подтверждает президент Вольво Ханс-Улоф Ольссон.
  
Наконец, как самый веский аргумент красный диплом с выдающимися оценками: база, ширина, высота новичка больше уволенного по старости S40 образца 1995 года аж на 78, 50 и 32 мм соответственно. И черным по белому: 220 л. с., 7,2 с до сотни. Не талант талантище!
  
Береги голову, Сеня...
Кидаю вещи на заднее сиденье, уже было захлопываю дверь, но взгляд цепляется за мелочь. За передним креслом крайне мало места для стоп ног, а пригибаться надо так, будто пытаешься забраться на галерку купе. Вот те раз... А как же отличные оценки? Дабы развеять сомнения, пододвигаю водительское кресло на машине ездил великан явно больше моих метра восьмидесяти.
 
چند ثانیه دستکاری با دکمه های درایوهای برقی ، و مانند یک کت و شلوار مناسب برای من مناسب است. صندلی عالی با پوست سبک برش خورده است. در کلاس گلف تا به امروز با کنجکاوی. خوب ، بیایید سعی کنیم دوباره بنشینیم. بله ، بیهوده نیست من شک دارم. اکنون فضای کافی برای پاها وجود دارد ، اما یک سانتی متر از ذخیره بالای سر شما وجود ندارد.
  
با اندازه گیری کامل همه چیز ، فهمیدم که از سقف تا بالش در مقایسه با سلف ، این مکان به اندازه 6 سانتی متر کاهش یافته است و همه به دلیل بیش از حد ، به سبک S60 ، سقف در حال سقوط است. بنابراین ما می نویسیم که مبل عقب برای نوجوانان مناسب است ، نه بیشتر. و حالا پشت فرمان.
 
اولین و شاید برجسته ترین شگفتی های سالن که کنسول مرکزی در هوا را افزایش می دهد. مغز متفکر یکی از طراحان شرکت ، گای برگون ، به همان اندازه که غیر معمول است دلسوز است.
 
هیچ کس دیگری چنین ندارد. ما مجبور شدیم نبوغ را نشان دهیم ، به طرز متوسطی متوجه طراح بلژیکی در مورد مفهوم او شدیم.
 
این جزئیات داخلی فوق العاده نه تنها خوب است ، بلکه از نظر استفاده نیز مناسب است. در قسمت پایین تخته ظریف ، یک جفت دلپذیر برای لمس دستگیره های مسئول جو موجود در کابین ، در بالای پشت همراه صدا. تفاوت های ظریف تنظیم آب و هوا و موسیقی در کنترل از راه دور مرکزی ، به شدت یادآور کسی است که امروز به تلویزیون های مدرن وصل شده است. نشانه های عالی و دکمه های قابل تشخیص در لمس. با وجود فراوانی کارکردها ، بسیار راحت است. بنابراین ، در جاده.
 

 
   
 
بین مقیاس ابزارها مانیتور یک رایانه روی تخته وجود دارد

حافظه در یک درایو الکتریکی صندلی راننده به طرز غیرقابل توجیهی گران است (1156 دلار)
 
   
در صندلی عقب ، مسافران خیلی رایگان نخواهند بود

قفل احتراق در صفحه جلوی پیش از این حقوقی نمایندگان کلاس نماینده بود

کنسول افزایش دهنده شیک ترین عنصر سالن است

 
 

سلاح های جنگ دور
تصور کنید که چگونه یک ماشین کوچک می تواند موتور را از S80 حمل کند! معرفی کرد؟ و در اینجا آنها حدس نمی زدند. خیلی سریع بدون قید و شرط. اما شروع S40 به هیچ وجه مانند یک شات نیست. حداقل برای کسانی که در کابین هستند ، همه چیز با شفت های ذاتی ذاتی در اتومبیل های بزرگ اتفاق می افتد. علاوه بر این ، تمام 320 نانومتر همیشه تحت کنترل است. درست است ، فقط با روشن شدن سیستم ضد کاشت.
 
Он прекрасно повинуется командам водителя незамедлительно, но в то же время без суеты, говорит о характере машины руководитель проекта S40 Петер Эверстранд. Я убедился в этом лично. Одно нажатие кнопки DSTC рядом с рычагом АКПП, левая нога бросает педаль тормоза, а правая одновременно жестко давит на газ. همه. Теперь черные полосы на сухом асфальте сопровождают разгон до третьей передачи.
 
Нескольких минут езды в таком режиме хватает, чтобы понять вальяжность Т5 может сочетаться и со спортивной жилкой. В едином бешеном ритме с мотором и трансмиссией живут плотная независимая подвеска и отличные тормоза. А увеличенная на 68% по сравнению с предшественником жесткость кузова и отлично настроенный электрогидроусилитель руля позволяют очень точно проходить виражи.
 
Да, действительно, красный диплом нового S40 не врал. Семь с небольшим секунд до сотни даже с автоматом для гольф-класса результат достойный похвалы. И все же Т5 оружие, так сказать, дальнего боя. На загородном шоссе при ускорениях с сотни и выше он по-прежнему хорош. Единственное, что от вас требуется чуть порезче работать газом.
 
Только на экономичность не рассчитывайте, даже если будете ехать на скромных 110120 км/ч. Никаких средних 9,4 л на сотню вы не получите. По трассе компьютер ни разу не показал расход ниже 13,8 л. В городе же 15 литров норма. Но я вновь вжат в сиденье мощным ускорением и не прочь простить это прыткому шведскому специалисту. И готов забыть о небольших вибрациях, которые поперечно установленные пять цилиндров сообщают на холостых рычагу коробки и даже сиденью. Новый S40T5 очень далеко ушел в сравнении с предшественником и легко бы мог стать российским бестселлером марки.
 
Но едва ли станет. Потому, что столь дорогого седана гольф-класса у нас еще не было.
 
  
У багажника довольно узкий проем и не слишком впечатляющий объем. Зато под полом удалось разместить ПОЛНОЦЕННУЮ ЗАПАСКУ

За $109 любители перекусить в дороге могут получить УДОБНЫЙ БОКС в подлокотнике


من زیاد می خواهم. И ни центом меньше
اگرچه فروشندگان روسی با چنین حکم موافق نیستند. آنها استدلال می کنند که رقیب فعلی S40 کلاس گلف نیست ، بلکه Audi-A4 و BMW سری 3 است. آنها ترامپ های غیرقابل انکار S40T5 را با یک موتور قدرتمند ، سطح بالایی از ارگونومی ، یک کنسول مرکزی فوق العاده بالا و البته امنیت سنتی بالا به یاد می آورند. یک سیستم محافظت در برابر ضربات بافته شده در صندلی ها ، یک مناطق امنیتی قوی و وقف با مناطق امنیتی خرد شده بدن ، یک ستون فرمان آسیب زا ، یک جمع و جور و به همین دلیل موتور دور از کابین وجود دارد. در برابر این پس زمینه ، حتی ممکن است یک ردیف عقب محکم از صندلی ها به یک چیز کوچک توجه نکند.
 
این همان چیزی است که آنها در Goetric فکر می کنند. برنامه ریزی شده است امسال حدود 70 هزار S40 بفروشد. و توده اصلی سوئدی های جوان با گذرنامه بلژیکی (همه اتومبیل ها در شهر جنت مونتاژ می شوند) بازار ایالات متحده احتمالاً با اسلحه های کشیده پذیرفته خواهد شد. از این گذشته ، آنها از 24 تا 30 هزار دلار ماشین درخواست می کنند.
 
اما در روسیه با اشتغال آنها بسیار پیچیده تر است. نه به این دلیل که لازم نیست یا ارزش ندارد ، بلکه به دلیل جاده ها است. آنها با ما درک نخواهند کرد وقتی یک ماشین کوچکتر از یک برند گران تر از بیشتر است. ما به طرز وحشتناکی 50 هزار دلار نداریم. مزخرف. قاضی خودتان: S60-2.5 (210 اسب بخار) 38،000 دلار ، S60-2.5 AWD 40.500 دلار هزینه دارد. و مقرون به صرفه ترین ، به همین ترتیب مجهز به S40-2.5 با تقریباً یکسان است ، اگرچه 10 لیتر. با. یک موتور قدرتمندتر 41،700 دلار هزینه خواهد داشت. و چگونه ، فکر می کنید او با چنین درخواستهایی زندگی خواهد کرد؟
 
پنجاه هزار محدود نیست
تاکنون فقط سدان هایی با 2.4 لیتر (140 و 170 اسب بخار) و 2.5 T5 (220 اسب بخار) به روسیه تحویل داده می شوند. در پایگاه داده ، همه چیز کاملاً سخاوتمندانه مجهز شده است: ABS ، 4 بالش ، سیستم محافظت در برابر ضربه بافته شده ، ویندوزهای برقی ویندوز و آینه های گرم ، گرم کردن صندلی های جلو ، تهویه هوا ، قلعه مرکزی ، زنگ هشدار ، واشر چراغ جلو. اما حتی این جاده ها جاده ها هستند (بسته به قدرت موتور 29،400 دلار ، 31.900 دلار و 41،700 دلار). به همین ترتیب ، نسل آخر S40 مجهز به 1.8 لیتر (122 اسب بخار) است که می تواند با قیمت 21.500 دلار و 2.0 لیتر (136 اسب بخار) با قیمت 24000 دلار خریداری شود.
 
یک تازه وارد S40T5 از آزمون ما بازدید کرد و شاید گرانترین مدل کلاس گلف در نظر گرفته شود. با یک دریچه (1110 دلار) ، گیربکس اتوماتیک (1550 دلار) ، چند صندلی کودک (2 323 دلار) و گران قیمت (6840 دلار) Comfort (کنترل آب و هوا ، چرم ، زنون ، سیستم ضد توگال ، موسیقی و غیره در) 51.836 دلار هزینه دارد. اما این نیز به زودی حتی به نظر نمی رسد که حتی در تمام چرخ های درایو S40T5-AWD و اولین واگن های ایستگاه (به علاوه 1300 دلار) نیز گران تر ظاهر شوند. و فقط در پاییز عرضه مقرون به صرفه ترین S40 1.8 (120 اسب بخار) آغاز می شود.
 
Volvo S40T5
اطلاعات کلی
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4468x1740x1260
 
پایه ، میلی متر
2640
 
حجم تنه ، ل
405
 
شعاع چرخش ، م
5.3
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
240 (235)
 
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
6.8 (7.2)
 
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
8.7 (9.4)
 
 
موتور
 
محل
جلو عرضی
 
طرح
5 سیلندر ، در ردیف
 
حجم کار ، SMZ
2521
 
قدرت ، L.S. در RPM
220/5000
 
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
32.6/1500
 
قیمت اصلی
41 700 (43 250)
 
 

در داده های براکت با انتقال خودکار
 
 
الکسی سرگف ، عکس ماکسیم گونچروف
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [06/04]