تست درایو Volvo S40 2004 - 2007 سدان

زن/زن

فقط می توان تعجب کرد که چرا اتومبیل های سدان-چنین غیر عملی در برابر پس زمینه کلاس جهانی هستند که در کشور ما تقاضای زیادی دارند. اگر حداقل توضیحی در مورد این سدان وجود داشته باشد ، طبق گفته فروید ، ظاهراً باید تفسیر شود. به عنوان مثال ، این سدان مانند برخی از هاچ ، ماشین زن را در صاحب خود ایجاد نمی کند. درست است ، در اینجا ما اخیراً دو سدان را چرخانده ایم که یکی از آنها قطعاً کاملاً دخترانه بود.
نام تبلیغ شده هنوز کلید موفقیت نیست. به عنوان مثال ، فولکس واگن جتا را در نظر بگیرید. در یک زمان ، با تلاش تقطیر دست دوم آلمان ، این ماشین ها برای کل راننده ما شناخته شدند. به نظر می رسد که این تازگی ، با همین نام ، می تواند بدون سر و صدای و گرد و غبار غیر ضروری نیز بپیوندد ، اما روابط عمومی Jette 2006 لازم است. مدل های ده سال پیش کلیشه ای از یک ماشین خارجی بی تکلف ارزان قیمت را ایجاد کردند. اکنون باید نابود شود. و بنابراین ، این تصادفی نبود که به ما پیشنهاد شد تا در دسترس ترین تولید شده ، بلکه Jetta با یک موتور FSI دو لیتری ، در پیکربندی Comfortline ، به ارزش 30،000 دلار را امتحان کنیم.
 
ولوو همچنین می تواند به عنوان پیشگامان جنبش خارجی در روسیه طبقه بندی شود. علاوه بر این ، سوئدی ها نیز باید در اصلاح تصویر خودشان زیبا کار کنند. به عنوان مثال ، نسل جدید S40 برای مخاطبان جوان ایجاد شده است ، به این معنی که از نظر تئوری ، اتومبیل های این سری باید ارزان باشند. با این حال ، خودرویی که ما به آزمایش رسیدیم ، بیشتر به احتمال زیاد متناسب با دوستداران لوکس است-در حال حاضر دارای یک دریچه ، زنون ، یک سالن چرمی و کنترل آب و هوا جداگانه و انواع اتوماسیون است. قیمت آن نزدیک به 50،000 دلار است که به عبارت دیگر ، حتی با در نظر گرفتن یک موتور 2.4 لیتری قدرتمندتر و گیربکس اتوماتیک ، کمی دلسرد می شود.
دوباره سلام! در ولفسبورگ ، هنگامی که یک سدان که مانند اهدا کننده آنها شروع به ساخت روی سکوی گلف پنجم نمی کرد ، یک کار بسیار بلندپروازانه حل شد. لازم بود نه تنها تصویر ، بلکه کلاس متعلق به دستگاه را نیز تغییر دهد. به همین دلیل است که جتا حتی بیشتر از بورا بسیار بزرگتر است ، چراغهای عقب مد روز و چهره جدید شرکت VW را دریافت کرده است - یک کوره بزرگ رادیاتور کروم. اکنون ، از نظر اندازه ، و در جادار بودن ، و در تجهیزات ، تازگی یک رقیب کامل با سدان های متوسط \u200b\u200bو متوسط \u200b\u200bبخش D. است.
 
اما اگر در مورد آن فکر کنید ، تناسخ رسالت اصلی Jetta را تغییر نداد. همانطور که ده سال پیش توسط یک ماشین برای کسانی که برای Passat مقرون به صرفه نبودند ، بود ، بنابراین او ماند. شما شواهدی از این را با جزئیات پیدا خواهید کرد. مدل جدید آنقدر شبیه به برادر بزرگتر است که حتی کارشناسان VW همیشه تعیین نمی کنند که جتا و Passat کجاست.
 
طراحان خودروهای سوئدی ، که دو سال پیش S40 را بر روی یک سکوی مشترک با فورد فوکوس II ، C-MAX و Mazda3 ایجاد کردند ، از بالای سر خود پریدند. این ماشین هم قابل تشخیص و هم در جایی حتی زیبایی شناسی بود. در هر صورت ، هیچ اثری از خاکستری باقی نمانده است ، که توسط مگس های سابق که با همان کاراسم های آمورف ژاپنی متحد شده بودند ، غافل شد.
 
در اینجا خصوصیات جنسی اصلی را دارید. جتا تصویر یک سارق جوان و خوب است. بگذارید طرف های متورم به معده آبجو اشاره کنند ، اما شما هم برای کار و هم برای تفریح \u200b\u200bاحساس آمادگی می کنید. و S40 ، مانند هر اسکاندیناوی ، کمی روستایی اما باهوش است. این طعم و رفتار خوبی دارد. بعید است که این خصوصیات باعث شود مشتریان بی تفاوت بی تفاوت باشند.
 
پاسگاه استاندارد برای Volkswagen Jetta با بنزین 1.6 لیتری و موتور دیزل 1.9 لیتری یک کتابچه راهنمای 5 سرعته برای بقیه 6 سرعته است. علاوه بر این ، هر مدل با موتور بنزینی را می توان با یک اتوماتیک شش قطعه سنتی و دیزل - با DSG روباتیک پیشرفته ، سفارش داد ، که امکان تغییر دنده مستقیم را فراهم می کند.
دور دوم جمع و جور ترین سدان در ترکیب ولوو متفاوت است ، با این حال ، حتی یک سالن تنگ نیست. اگرچه Jetta آن را کمی گسترده تر دارد ، اما S40 است که احساس فضا می دهد - فضای بیشتری برای هم در جلو و هم در پشت وجود دارد. ماشین آلمانی به طور رسمی حجم محفظه چمدان را برنده می شود ، اما بارگیری چمدان های حجیم می تواند باعث ایجاد مشکلاتی شود - باز شدن از نظر ارتفاع کم است. به دلیل صندلی های عقب که در قسمت هایی از پشت قرار دارد ، می توان حجم کالاهای حمل شده را در هر دو اتومبیل افزایش داد.
 
در سالن جت ، زیر صندلی های زیر صندلی های اتاق خواب پیدا خواهید کرد. و روی مبل عقب ولوو - به اندازه دو صندلی کودک. بالش های مینیاتوری بر روی یک مکانیسم ویژه افزایش می یابد ، یک باندول در مقابل آنها شکل می گیرد - به صورت اختراع و عقلانی! حتی در S40 ، که برای آزمایش به ما ارائه شده بود ، مقررات مختلف الکتریکی برای صندلی های جلو و با حافظه برای سه راننده ارائه شده است. برای یک آلمانی ، یک صندلی برقی را می توان با قیمت 850 دلار و یک چرمی داخلی برای 2500-2800 دلار سفارش داد (اما برای پیکربندی Trendline نیست).
 
تجهیزات استاندارد هر دو Volvo و Jetta شامل ABS ، دستیاران ترمز اضطراری و سیستم های ضد صنعتی ساده (قابل تحویل پیشرفته) است. و یک زن و شوهر از سکته مغزی مهم به مسئله امنیت. یک سیستم بالش کامل برای محافظت از مسافران جلو و عقب روی جتا قرار می گیرد ، از جمله بالش های جانبی برای نشستن در جلو. ایمنی افراد در S40 توسط شش بالش از جمله پرده های بادی در تمام پنجره ها و سیستم محافظت در برابر صدمات بافته شده فراهم می شود.
 
در راحتی تفاوت هایی وجود دارد. ولوو نرمتر بر بی نظمی غلبه می کند (اگرچه در گوشه و کنار نه چرخش قوی و نه رول بیش از حد). موتور پنج سیلندر آن ، اگرچه در حالت بیکار گوش می کند ، اما با سرعت زیاد به هیچ وجه روی گوش ها فشار نمی آورد.
 
Jetta in Motion واضح تر ، چابک تر است ، اما تعلیق اقتباس شده برای جاده های روسیه حرکت سفت و سخت تری به دستگاه می دهد. موتور FSI دو لیتری در حالت کم سرعت عملاً بی صدا است ، اما با ترویج صدای عصبانی خود قابل توجه و قدرتمندتر می شود. ولوو همیشه قابل اعتماد ، آرام است و گویا زن در حال حرکت است ، و برعکس ، ویژگی های یک مرد را نشان می دهد - نشانه های تنبلی یا خلق و خوی یک تربیت بدنی را نشان می دهد.
 
پاسگاه استاندارد برای Volvo S40 ، بسته به حجم و قدرت موتور ، می تواند هم مکانیک پنج و شش سرعته باشد. اما خریداران ولوو ، که از همه راحتی و راحتی مدیریت را ارزیابی می کنند ، معمولاً دستگاهی را با دنده گیربکس سازگار خودکار انتخاب می کنند. این با رانندگی راننده سازگار است و علاوه بر این ، برای دو حالت اضافی برای رانندگی در زمستان یا پویا مجهز است.
دکمه دیگر یک نقطه ضعیف S40 - عملکرد مسلسل. او در هنگام شتاب با سرعت تعویض سر و کار دارد و به اندازه کافی در حالت های انتقالی رفتار نمی کند - وی هنگام انتخاب انتقال به عنوان دانش آموز سر و صدا می کند. برای دستیابی به پویایی مورد نظر شتاب ، یک پدال گاز روی ولوو باید در یک حالت پیشگیرانه و تقریباً گسسته کار کند: سپس پای خود را می گیرید ، سپس دوباره ، سپس دوباره روی زمین ... درست است ، یک یا دو روز و به نظر می رسد ماشین بهتر رفتار می کند: یا مغزهای تطبیقی \u200b\u200bانتقال اتوماتیک رفتارهای راننده را یاد می گیرند ، یا برعکس - رفلکس های لازم راننده توسعه می یابد. خوشبختانه ، هر چیز دیگری با S40: ترمز ، ثبات عبور از چرخش ها ، ثبات نرخ ارز - سؤالاتی را ایجاد نمی کند.
 
گیربکس مکانیکی با نرخ دنده کاملاً انتخاب شده ، Jetta را کمتر از ماشین پویا نمی کند ، اگرچه موتور 20 اسب بخار ایجاد می کند. کمتر یک پدال گاز کف مناسب و یک مسیر بسیار واضح از اهرم دنده که به یک فرآیند قمار و دلپذیر تبدیل می شود. نیروی ترمز نیز به راحتی کنترل می شود ، اگرچه ABS کمی زودتر از حد معمول کار می کند. تلاش های روی فرمان نیز با انتظارات مطابقت دارد: با سرعت زیاد ، فرمان با سرعت کوچک صحبت نمی کند - چرخش سبک است.
 
تضاد در احساسات راننده در Volvo و VW به حدی قوی است که گاهی اوقات می خواهید دکمه جادویی را در دست داشته باشید که باعث می شود اولین وضوح در حرکت باشد ، و نرم دوم و پذیرش بهتر. باقی مانده است که منتظر بمانید و ببینیم کدام یک از خودروسازان چنین گزینه ای را ارائه می دهند. ما قبلاً نامی برای او - مرد/زن به دست آورده ایم.
 
لیست تجهیزات اضافی برای جت جدید بسیار گسترده است. از مفید ، ما سیستم پایداری دوره ESP را همراه با قفل الکترونیکی دیفرانسیل برجسته می کنیم. کنترل نگهدارنده تپه (Hill Hold Control (به طور خودکار ماشین را هنگام لمس به تپه از نورد نگه می دارد). از کنجکاو - یک فرستنده رادیویی که در استاندارد Homelink کار می کند و برای باز کردن خودکار شکاف گاراژ طراحی شده است. اگر مجبور به حمل و نقل طولانی و حجیم هستید ، دلیلی برای پرداخت هزینه صندلی مسافر جلو با پشتی کاملاً تاشو وجود دارد.
گلف در ماسه. توضیح این مسئله دشوار است که چرا طراحان فولکس واگن که به طرز چشمگیری در قسمت بیرونی خودرو کار کرده اند ، یک هاچ بک محبوب را به یک سدان تبدیل کرده اند ، از ایجاد تغییر در فضای داخلی گلف خودداری کردند. باز کردن درب با کانتیکا کروم ، می خواهید حداقل علائم کم لوکس و داخل آن را ببینید ، اما در یک سالن استاندارد می نشینید ، که در آن پلاستیک و بافت رنگ شن و ماسه به همان اندازه اشباع حاکم است (یک روکش طبیعی مهره در حال حاضر برای اضافه کردن است ). فضای داخلی Jetta شاد به نظر می رسد ، اما فقط رنگ مانند عکس سریعترین کثیف است - دلیلی وجود دارد که هنگام خرید ماشین به گزینه های دیگر نگاه کنیم. و کنسول مرکزی با کنترل آب و هوا و یک سیستم صوتی باعث ناامیدی جزئی می شود. صفحه نمایش ارسال شده در اینجا با ابعاد امیدوارکننده مشخص می شود ، اما پس از روشن کردن آن معلوم می شود که حتی رنگی نیست. با این حال ، فضای داخلی جتا با توجه به معیارهای کلاس تجاری قضاوت نمی کند ، فقط این است که بپذیریم که دستور در اینجا سفارش است-یک نوع استاندارد آلمانی. ستون فرمان از نظر ارتفاع و عزیمت قابل تنظیم است. دکمه های کنترل از راه دور برای قرار دادن فرمان خیلی تنبل نبودند. و صندلی ها ، اگرچه دارای تنظیمات مکانیکی هستند ، اما در ارتفاع و در محدوده گسترده تنظیم می شوند.
 
صاحبان آینده S40 نیز از خدمات اضافی محروم نیستند. سیستم IAQS با فیلترهای ضد آلرژنیک به طور مداوم کیفیت هوا در کابین را کنترل می کند. خارجی تاشو می تواند فضای جانبی را روشن کند و در صندلی عقب می توانید یک میز مناسب را با نگهدارنده های فنجان نصب کنید.
او تنها است. داشبورد S40 نمونه ای از تعادل موفقیت آمیز بین اطلاع رسانی و غیرقابل دفاع است. ستون فرمان در دو هواپیما تنظیم شده و مجهز به سوئیچ های فرمان قابل فهم است. گره پدال بلند شده است (پاشنه های محاسبه؟) ، اما از نظر اندازه و پدال کاملاً پیکربندی شده است. صندلی ها دارای بالش های کاملاً نرم ، مشخصات پشتی محکم و محکم و محدودیت های عالی سر هستند. با این حال ، ولوو خوب است. جزئیات پلاستیکی جداگانه از فضای داخلی از نظر کیفیت فوق العاده متفاوت نیست ، اما باید اعتراف کرد که هیچ اشاره ای به بوی ارزان در سالن S40 وجود ندارد. احساسات متناقض نیز توسط یک کنسول مرکزی در حال افزایش ایجاد می شود. البته این عنصر بسیار دیدنی و حتی عملی است (طاقچه ای برای چیزهای کوچک وجود دارد). با این حال ، دکمه های کوچک به یک گروه متراکم شلیک می شوند - راه حل موفق ترین نیست. معایب شامل واحد کنترل انتقال است. هنگامی که اهرم انتقال اتوماتیک را حرکت می دهید ، کل طراحی اطراف آن مبهم است ، که به استحکام اضافه نمی کند. از نظر بزرگ ، صدای قدرتمند و خالص سیستم صوتی ممتاز است که به طور استاندارد مجهز به آمپلی فایرهای خارجی است و بر روی آکوستیک عالی دانمارکی ساخته شده است.

متن Ruslan Tarasov ، عکس آندری دانیلوف

Volkswagen Jetta 2.0 FSI
 
موتور بنزینی ، 4 در یک ردیف
حجم کار (متر مکعب) 1984
قدرت (L.S. در حدود/دقیقه) 150 در 6000
لحظه ای (NM در RPM) 200 در 3500
جلو درایو
گیربکس 6 سرعته ، مکانیکی
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 454/1781/1459
مجهز به جرم (کیلوگرم) 1319
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 211
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 9.2
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 11.2/6.1
قیمت در مسکو (قیمت ماشین آزمایش شده) از 28 901 دلار (30 577 دلار)
 
 
Volvo S40 2.4i
 
موتور بنزینی ، 5 در یک ردیف
حجم کار (مکعب مکعب) 2435
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 170 در 6000
لحظه (NM در دور در دقیقه) 230 در 4400
جلو درایو
گیربکس 5 سرعته ، اتوماتیک
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4468/1770/1452
وزن جرم (کیلوگرم) 1369
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 215
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 8.9
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 13.2/6.7
قیمت در مسکو (قیمت ماشین آزمایش شده) از 30.900 دلار (49 741 دلار)

 

منبع: "Autopilot"