تست درایو Volvo S40 2004 - 2007 سدان

موجود و پویا

Volvo S40 1،8 سدان به سختی قادر به ناامید کردن مالک نیست
 
من عصبانی هستم! عبارت تهویه - خوب ، شما در حال تعقیب هستید! - از برتری فوری من با یک نظم جذاب می شنوم. خوب ، وقتی صحبت از ماشین شارژ شده است ، و در اینجا S40 خوب و حتی با موتور تنها 1.8 لیتر وجود دارد. در پایان ، این ناعادلانه است! - من می گویم. و من می شنوم: و شما به سرعت سنج نگاه می کنید ، و به خاطر داشته باشید که ما در مرکز مسکو هستیم و نه در Autobahn. هوم ، و واقعاً
 
به سبک سوئدی
 
من امیدوارم که خواننده معمولی ما گزارش Volvo S40 را از درایو تست رسمی ، که در پایان سال 2003 منتشر شد (شماره 23 (46) ، 2003) به یاد بیاورد. اما پس از آن نسخه هایی با موتور بنزینی 125 اسب بخار وجود نداشت ، بنابراین دلیل خوبی برای تازه کردن برداشت های مدل وجود دارد.
 
بله ، از آن زمان ظاهر S40 به آشنایی رفته است ، اما طراحی اصلی ولوو و اکنون علاقه را برانگیخته است. آنها به ماشین توجه می کنند و کسانی که به طور معمول به سالن صعود می کنند ، نمی خواهند از آنجا خارج شوند. به همین دلیل او و مینیمالیسم سوئد برای اینکه بتوانند یک محل کار را به درستی در یک فضای کوچک سازماندهی کنند. بنابراین ، با وجود ابعاد کلی کوچک و ضخامت قابل توجه درها ، در صندلی های جلو بسیار جادار است. به هر حال ، آنها توسط طراح مشهور سوئدی آرن ژاکوبسون ایجاد شده اند ، بنابراین اگرچه نازک ، اما بسیار راحت هستند. علاوه بر این ، یک مجموعه کامل (در پیکربندی یک ماشین آزمایشی) از تنظیمات برقی ، حرکت در ارتفاع و عزیمت فرمان ، به شما امکان می دهد تا در اسرع وقت دریافت کنید.
 
بین صندلی های جلو یک بازو وجود دارد که تحت آن یک محفظه کوچک پنهان است. طاقچه حتی در پشت کنسول مرکزی است که تا به امروز باقی مانده است ، شاید اصلی ترین چیزی که من دیده ام: این یک نوار نسبتاً نازک است که در قسمت فوقانی به یک اژدر وصل شده و به آرامی در تونل جریان می یابد که راننده و مسافر را تقسیم می کند واد روی کنسول دکمه های زیادی و چهار اهرم گرد وجود دارد. نمادهای روشن و شفاف به درک هدف همه کمک می کنند ، و لبه های کوچک به شما امکان نمی دهند هنگام فشار دادن دکمه ها را اشتباه بگیرید. دو اهرم فوقانی به شما امکان می دهد سیستم صوتی را کنترل کنید (دکمه های تکراری روی فرمان وجود دارد) ، دو قسمت پایین با نصب آب و هوایی ، که می تواند یک میکروکلیم مختلف برای راننده و مسافر ایجاد کند. سیستم صوتی خوب به نظر می رسد ، که برای آن باید از متخصصان آلپ تشکر کنید. در همان پانل دکمه های منو رایانه روی تخته وجود دارد که این امکان را برای راننده فراهم می کند تا برخی از پارامترهای خودرو را برای خودش تنظیم کند. به عنوان مثال ، برای انتخاب اینکه آیا درها را در ابتدا ببندید یا چراغ نزدیک چراغهای جلو را برای مدت معینی در تاریکی پس از متوقف کردن موتور و خارج شدن از دستگاه بگذارید. کمی در زیر - دسته گیربکس ، فندک سیگار و دکمه قطع سیستم تثبیت DSTC مارک دار.
 
تنها چیزی که در فضای داخلی ساخته شده بود ، که البته با طعم و مزه ، برای من عجیب به نظر می رسید ، محل قفل احتراق بود. به دلایلی ، در مکان معمول نیست ، بلکه در مجاورت پانل ابزار است. خوب ، شما هیچ لذت خاصی در خود سپر پیدا نخواهید کرد. و با این حال ، به طور کلی ، سالن تأثیر بسیار خوبی می کند. مزایای غیرقابل انکار آن همچنین باید شامل فضای پاهای مسافران عقب و امکان تاشو صندلی های عقب در کل و قطعات باشد. با کمک یک عملیات ساده ، می توانید حجم محفظه چمدان را افزایش دهید ، که در حال حاضر کوچک نیست - 404 لیتر. مرتبط به عنوان یک دهانه باریک که از طریق آن باید چمدان خوانده شود.
 
به طور کلی ، فضای داخلی ماشین به طور کلی احساس راحتی را ایجاد می کند. هیچ عنصر جیغ وجود ندارد ، که در پایان ، در ذهن شما فکر می کند - این دستگاه در چنین دستگاهی است که می توانید هر روز رانندگی کنید.
 
حجم کم - فرصت های عالی
 
با نگاهی به سرعت سنج ، من خشمگین شدم: به نوعی ، به طرز غیرقابل تصور ، این ماشین صد و بیشتر کیلومتر در ساعت به دست آورد. یعنی به نظر می رسد که یک موتور 4 سیلندر با حجم 1.8 لیتر و ظرفیت 125 اسب بخار. به گونه ای است که در پویایی احساس آسیب نمی کنید. اما شما بلافاصله می فهمید که سیستم تغییرات در مراحل توزیع گاز به چه معنی است. از ابتدا در زیر پای راست ، قدرت خوبی وجود دارد. درست است ، موتور بیشترین بازده را پس از 3500 دور در دقیقه نشان می دهد ، اما شما به راحتی می توانید چنین چرخش هایی را حفظ کنید - اهرم KP مکانیکی 5 -speed دارای انتخاب خوبی است. قطره ای از تار فقط یک ارتباط نامفهوم در پدال کلاچ ایجاد می کند - این یک سکته مغزی نسبتاً کوتاه دارد و ردیابی لحظه درک آن آسان نیست. اما شما به سرعت به آن عادت می کنید و عصبی و مسافران را با جرقه های بیش از حد متوقف می کنید.
 
من می خواهم به این واقعیت توجه کنم که سالن ساکت است ، صدای موتور فقط با سرعت زیاد شنیده می شود ، که ظاهراً دلیل عصبانیت من بود. فقط به طور غیر ارادی در جستجوی سرعت آشنا ، من همیشه واحد برق را تقریباً به منطقه سرخ پیچیدم ، که در نهایت میوه های خوبی را به همراه داشت. علاوه بر این ، هیچ شکایتی برای کنترل S40 وجود ندارد. رول های بدن ملموس هستند ، اما به هیچ وجه مهم نیستند. آویزها به گونه ای پیکربندی شده اند که با حرکت ناخوشایند ، راحتی مناسبی را فراهم می کنند و با رانندگی تهاجمی ، آنها تصویری واضح از آنچه با ماشین اتفاق می افتد را تشکیل می دهند. و فقط بازخورد کاملاً واضح در مورد فرمان کمی ناراحت است. به خصوص به این دلیل که فرمان خود کاملاً تیز است. اما - ما خیلی دلپذیر نخواهیم بود ، زیرا در هر شرایطی ولوو واضح و پیش بینی می شود. به علاوه یک سیستم ترمز مؤثر.
 
برداشت کلی در چرخ خوب است. شما به سرعت - با لذت ، به آرامی - استراحت می کنید. چه چیز دیگری باید از سدان برای هر روز بخواهد؟
 
کلاس حق بیمه
 
Volvo S40 1.8 مقرون به صرفه ترین گزینه برای یک ماشین جامد سوئدی در بازار روسیه است. قیمت اولیه این خودرو 25900 دلار است.
 
از دیدگاه موقعیت یابی ، این مدل دشوار است که به یکی از کلاسهای موجود نسبت دهید-بیشتر از کلاس C معمول است (Opel Astra ، VW Golf) ، بلکه به کلاس D (VW Passat ، Opel Vectra) کمی نمی رسد. نزدیکترین S40 ، شاید به سری Audi A4 ، Saab 9-3 یا BMW 3 سری ، نه تنها در اندازه های کلی ، بلکه در سایر خصوصیات که کاملاً با بخش حق بیمه مطابقت دارد ، باشد. و بنابراین ، انتخاب در اینجا همیشه به ترجیحات فردی صاحب آینده بستگی دارد. من جرات می کنم فقط یک چیز را بگویم - Volvo S40 با موتور 1.8 ، سریعترین اجازه نمی دهد ، بلکه قادر به ناامید کردن صاحب آن نیست.
 
متن: آندری اوسیپوف
 
 

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 10 (78) ، 2005]