تست درایو Volvo S40 2004 - 2007 سدان

Volvo S40 و Volvo V40 با جزئیات. جوانترین در خانواده است

مدل Foreieth جایگزین Volvo-440/460 شد و بلافاصله طرفداران زیادی را به دست آورد. حتی با لباس ، این یک ماشین کاملاً متفاوت است: اگر یک کلاس نباشد ، یک رتبه بالاتر.
دارایی S40/V40 دارای فضای داخلی جادار با عایق صوتی خوب ، یک سیستم تهویه قدرتمند ، یک اجاق گاز داغ است. سلف او ، که با همکاری رنو ایجاد شده است ، قابلیت اطمینان متفاوت نبود ، اما مدل جدید (این بار توسعه یافته است ، به همراه میتسوبیشی) نه تنها از دندی ، بلکه عملگرایان نیز در این سالها همدلی را کسب کرده است. تقریباً هیچ مکان کاملاً ضعیفی در اینجا وجود ندارد ، اما سوئدی ها توانستند ماشین را از بیماری های کودکی به طور کامل در هنگام استراحت کامل درمان کنند (به تاریخ مدل مراجعه کنید).
در روسیه بخش اصلی اتومبیل های سدان سدان. واگن های ایستگاه بزرگ V40 ، طبق معمول ، در اقلیت. بیشتر اتومبیل های ارائه شده با تهویه مطبوع ، یک بسته برقی (از جمله صندلی های جلو) و یک سیستم صوتی. قیمت های موجود در بازار به پیکربندی بستگی زیادی ندارد ، عمدتا به موتور و سال تولید. سه و پنج سال 1218 هزار دلار ، نسخه های هفت و هشت ساله از 8 تا 10 هزار هزینه خواهد داشت. زیر هفت هزار قیمت ، این مدل ها سقوط نمی کنند ، بنابراین گزینه ارزان می تواند با تعمیرات گران قیمت برای قطعات یدکی اصلی پنهان شود.
لازم و کافی
موتورهای نصب شده Volvo S40/V40 از 22 مدل (از جمله دیزل) و شش گیربکس (دو مورد از آنها اتوماتیک). هیچ نکته ای در ظرافت ها بیش از حد وجود ندارد: پنج موتور بنزینی اساسی وجود دارد و همه آنها در بازار روسیه تا یک درجه یا دیگری حضور دارند. تقریباً هیچ موتور دیزلی وجود ندارد: اقتصاد در شرایط ما خیلی گران است! عملاً هیچ گاز 1.8 لیتر وجود ندارد. متداول ترین موتورها با حجم 1.6 و 1.8 لیتر. اول فقط با KP مکانیکی وصل شد ، دوم با مسلسل ترکیب شد. هر دو گزینه برای طرفداران شتاب صاف ، برای قدرت رانندگی پویا موتورها به وضوح کافی نیست: 1.8 لیتر با مکانیک در حال حاضر قابل قبول است ، اما موتور بهینه دو لیتر است. همچنین گزینه تقویت او با یک توربین کم فشار وجود داشت. اما موتور واقعاً طوفان نادر 1.9T است: این ماشین را فقط در 7.3 ثانیه به صدها نفر تسریع می کند و حداکثر سرعت به 235 کیلومتر در ساعت می رسد. و برخلاف سایر موتورها با AI-95 ، به AI-98 گران قیمت نیاز دارد.
نگرانی اصلی مالک این نیست که مهلت تعویض کمربند زمان بندی را از دست ندهید. در شرایط ما ، فاصله پیشنهادی 75 هزار کیلومتر (در هر پنجم آن زمان) است ، اگرچه در اروپا به 120 هزار نفر می رسند. صخره تعمیرات اساسی موتور را تهدید می کند ، بنابراین نباید پس انداز کنید. در همان زمان فیلم ها را تغییر می دهیم. یک تنش دهنده هیدرولیک گران قیمت و یک فیلم اضافی بر روی ماشین های قدیمی ، یک کشش مکانیکی ، با یک چشمه نصب شد و مدار از بین رفت.
جایگزینی کمربند در اینجا کار ساده ای نیست ، به خصوص در موتورهای استراحت شده با تنظیم فاز توزیع گاز. شما باید موتور را آویزان کنید ، شافت را در یک موقعیت خاص با یک کلمه برطرف کنید ، حتی سعی نکنید این کار را انجام دهید بدون اینکه دانش و مهارت خاصی داشته باشد ، آنها را با متخصصان ولوو داشته باشید!
در عین حال ، به کمربند درایو واحدهای کمکی ، به ویژه غلطک های آن توجه کنید. در موتورهای قدیمی دو کشش و دور وجود داشت. دومی اغلب لرزید و کمربند شکست خورد. پس از استراحت ، تنها فیلم باقی مانده است ، مدت زمان طولانی در خدمت آن است.
همه موتورها نسبت به کیفیت و مقدار روغن حساس هستند: جبران کننده های هیدرولیکی شکافهای دریچه ، مراحل توزیع گاز در موتورهای جدید در معرض خرابی قرار می گیرند (نقص خود را در منطقه درایو میل بادامک می گذارد) و تنش دهنده کمربند هیدرولیک بر روی قدیمی آنهایی که با رانندگی فعال ، مصرف نفت بین 4 تا 8 لیتر. برای عملکرد عادی کارخانه ، 400 گرم در هر 1000 کیلومتر. در اینجا هیچ سنسور سطح وجود ندارد ، و لامپ خیلی دیر روشن می شود که این روند از قبل پیش رفته است. بنابراین ، برای دریافت کاوش بیشتر و جبران سطح روغن ، تنبل نباشید و قوطی را در تعطیلات در رزرو قرار دهید.
وراثت سنگین
جعبه دنده های مکانیکی برای مگپی با ولوو 460 ، به همراه بیماریهای مادرزادی مهر و موم های نشت و بوش های پلاستیکی شل و ول. پس از استراحت ، آنها توسط ولوسکی اصلی جایگزین شدند و یک سیلندر کلاچ کار در خود جعبه. کلاچ موجود در این نسخه با وضوح بیشتری کار می کند و هیچ شکایتی درباره مکانیک وجود ندارد. جعبه های اتوماتیک اصلی به خوبی پیش می روند (چهار- ، بعد از پنج سرعت).
گردش هایی با پوشش های کل سالهاست که خدمت می کنند. قبل از استراحت ، روکش ها از لاستیک نرم معمولی ، پس از الاستومر سفت و سخت تر ساخته شده بودند. محافظت از یاطاقان مراکز جلویی بهبود یافته و آنترها ظاهر می شوند. پیش از این ، آنها در آنجا نبودند و به دلیل گل و آب ، یاتاقان ها باید پس از مسافت پیموده شده 80100 هزار کیلومتر تغییر کنند. این عملیات پر زحمت است.
ترمزهای دیسک موجود در تمام چرخ ها در صورت تمیز کردن دوره ای از خاک و پوشش قطعات متحرک و سطوح پشتیبانی با روان کننده مس ، مدت زمان طولانی طول خواهد کشید. این امر به ویژه در مورد ترمزهای عقب صادق است ، خاک باعث پوشیدن سریع روکش ها می شود. سنسورهای سایش و پارگی آکوستیک هستند ، اما صدای آنها ضعیف است. این کار را به موقع نگه دارید و به صدای جیر جیر که به موقع ظاهر شده است گوش دهید.
ستون فقرات
تعلیق ولوو جوان در روسیه نیز به خوبی وجود دارد. قفسه های پایداری خزندگان تعلیق جلو در حدود 100 هزار کیلومتر ، جزئیات باقی مانده اهرم و کمک فنر برای 150 هزار نفر است.
یک طرح چند لینک پشت است. تغییر اهرم های عرضی به دلیل سایش بلوک های خاموش تقریباً همان 150 هزار کیلومتر است. قبل از استراحت ، بلوک های ساکت بزرگ اهرم های طولی پایین قبل از دیگران (لاستیک از فلز لایه برداری شد) و قوس پشتیبانی لاستیکی بالایی قفسه تلسکوپی تحویل داده شد. از سال 2001 ، این گره ها به طور معمول حداقل 150 هزار کیلومتر شروع به خدمت کردند.
اگر در هنگام عبور از بی نظمی ها از پشت ، یک ضربه آرام اما متمایز ، عجله نکنید که تعلیق را لرزاند. شاید او توسط کابل های سخت یک ترمز دستی ساطع شود. برای رفع یا تغییر کمی شاخه ها کافی است.
خوب روسی چیست؟
هیچ پیکربندی ویژه روسی برای ولوو وجود ندارد ، و چرا در میهن این خودرو در مورد زمستان دست اول را می شناسند. اما سه گزینه تعلیق وجود دارد: بلندگو ، راحتی و ورزش. همه چیز در بازار روسیه وجود دارد ، اما اکثریت قریب به اتفاق خودروها با بلندگو: در اینجا یک ترخیص قابل قبول با کمک فنرهای نسبتاً سفت و سخت ترکیب شده است. گزینه راحتی با تنظیمات نرمتر دو تا سه برابر کمتر یافت می شود ، و ورزش های بسیار کمی وجود دارد که با آن ماشین سخت تر و پایین تر است. اگر ارتفاع چشمه ها توسط چشم قابل تعیین باشد ، نوع کمک فنر توسط برچسب در مورد آن روشن می شود. بنابراین ، عجله نکنید که قطعات لایه برداری کاغذ را از بین ببرید.
Wolvo خوب شروع می شود. اسکاندیناوی ها باتری را ذخیره نمی کنند: این اندازه کامل است ، با جایگزینی مشکلات مشکلی نخواهد داشت. گاهی اوقات در یخبندان شدید ، هنگامی که موتور راه اندازی می شود ، نشانگر نقص عملکرد بی حرکت روشن می شود. پس از گرم شدن سالن ، معمولاً بیرون می رود و مشکل دیگری ایجاد نمی کند. دلیل تماس ضعیف در مدار رله بی حرکت. با تعویض رله و تورنیکت سیم ها می توان نقص را شکست داد. اگر لامپ نقص موتور آتش گرفت ، این امکان وجود دارد که سنسور ABS چرخ جلوی چپ حوصله داشته باشد (با سیستم کنترل موتور همراه است). هر دو نقص تحت ضمانت قرار می گیرند ، نه تنها اصلی ، بلکه گسترش یافته است. مورد اصلی به مدت سه سال معتبر بوده و تمام هزینه های تمدید شده برای یک سال دیگر را به طور کامل پوشش می دهد ، در حالی که مشتری فقط نیمی از مبلغ را پرداخت می کند. امروز در بازار ثانویه هنوز دستگاه های گارانتی زیادی وجود دارد. علاوه بر این ، همه آنها مجدداً احیا شده اند ، به این معنی که قبلاً به ذهن متبادر شده است. آنها باید نگاهی دقیق تر به آنها بیندازند.
تاریخ مدل
1995 سدان Volvo S40 و واگن ایستگاه V40 نشان داده شده است. موتورهای بنزینی P4: 1.8 لیتر ، 8590 کیلو وات/116122 اسب بخار و 2.0 لیتر ، 100 کیلو وات/136 اسب بخار Turbodiesel P4 ، 1.9 L ، 70 KW/95 HP درایو جلو ، M5 یا A4.
1997. موتور بنزینی P4 ، 1.6 لیتر ، 80 کیلو وات/109 اسب بخار
1998. موتورهای بنزینی P4 با توربوشارژ: 2.0 لیتر ، 181 کیلو وات/160 اسب بخار. و 1.9 لیتر ، 147 کیلو وات/ 200 اسب بخار
سال 2000. استراحت و چهره. بالها ، چراغهای جلو ، چراغهای عقب تغییر کرده اند. شش کیسه هوا به تجهیزات استاندارد (جلو با افشای دو مرحله) اضافه شد. در موتورها سیستمی برای تغییر مراحل توزیع گاز وجود داشت ، ویژگی های قدرت آنها تغییر کرد. موتور P4 روی گاز مایع ظاهر شد: 1.8 لیتر ، 88 کیلو وات/120 اسب بخار. گیربکس اتوماتیک چهار قطعه با یک پنجه پنجه جایگزین شد. 2004 تغییر تولید مدل.
 
سوخوف آناتولی



  
 

منبع: مجله "رانندگی"