تست درایو Volvo S40 2004 - 2007 سدان

تعادل

این سه نفر سه هستند
سدان چقدر در این کلمه برای گوش و نگاه ما عزیز و دلپذیر است! اولا ، شبح تعادل بیشتری دارد و ثانیا ، همیشه چهار درب و یک تنه بزرگ وجود دارد.
ثالثاً ، اما فقط قدرت عادت همیشه یک ماشین خیالی را سه برد می کند. در این ، آمریکایی ها و من در همان زمان. اتومبیل های بزرگ کشور بزرگ. حتی اگر آنها در واقع یک کلاس جمع و جور باشند.

کیست
فولکس واگن جتا
قیمت یک ماشین آزمایش شده 30 159 دلار است
حداکثر قدرت 150 لیتر. با. در 6000 دور در دقیقه در دقیقه.
حداکثر سرعت 202 کیلومتر در ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 8.9 ثانیه
هوندا مدنی
قیمت یک ماشین آزمایش شده 20 900 دلار است
حداکثر قدرت 140 لیتر. با. در 6300 جلد/مین.
حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10.9 ثانیه
Volvo S40
قیمت یک ماشین آزمایش شده 49 741 دلار است
حداکثر قدرت 170 لیتر. با. در 6000 دور در دقیقه در دقیقه.
حداکثر سرعت 215 کیلومتر در ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 8.9 ثانیه

فروش هوندا سیویک به روز شده از 15 آوریل آغاز شد. این ماشین به وضوح مانند هر کسی نیست ، تکان دهنده است و همیشه در بین افرادی که دوست دارند و می توانند نور کنند ، علاقه مند می شود. ما یک VW Jetta نسبتاً تازه را به آن برداشتیم که کمتر از معیارهای حق بیمه نیست. از تثلیث ما ، فقط Volvo S40 برای مدت طولانی برای انواع بوقل هاچ رد و بدل نشده است. سوئدی های اقتصادی روی اتومبیل ها متمرکز شده اند ، جایی که ورودی/خروجی مسافران و وسایل نقلیه/چمدان به طور جداگانه انجام می شود.
تا حدودی به دلیل عدم تمایل به گرما در زمستان از طریق درب پنجم باز.
 
در جوهر گلف با تنه با صندوق عقب با تنه با صندوق عقب آشنا است. گلف جوانان ، فشار و سبک در هر چیز کوچک است. جتا در تفسیر آرام تر همان سبک است. گلف و جتا تقریباً شبیه یین و یانگ هستند. علاوه بر این ، با ظاهری متناقض ، JETT به راحتی می تواند در پرچمدار برند VW Passat اشتباه بگیرد. این امر به ویژه در مورد ماشینهای سیاه رادیکال صادق است.
 
هوندا سیویک یک رویکرد اساساً متفاوت به انواع مختلف بدن با همان مدل را نشان می دهد. هاچ بک و سدان کاملاً شبیه به یکدیگر نیستند. با این حال ، طرح آینده نگر کاملاً در اشکال و راه حل های سالن هر دو دستگاه منعکس شده است.
 
در پشت درب باز هوندا ، منظره ابزارهای یک اتومبیل جمع و جور شهر باز می شود ، اما حداقل برای کنترل یک پیام محلی MicroStvel.
دستگاه های هوندا به دو گروه تقسیم می شوند. فشار سنج با مقیاس Outomer و موقعیت انتخاب KP از طریق لبه فرمان قابل مشاهده است و سرعت سرعت و گاز با دما در یک بلوک جداگانه قرار می گیرد. در نزدیکی واحد مستقر به راننده ، دستگیره های آزاد شده و دکمه های آب و هوا قرار گرفتند. از یک طرف ، راحت است (شما از دست نخواهید داد) ، از سوی دیگر ، پیچ و تاب های بیش از حد در معرض دید ، از نظر بصری درک نیمه خلبان و ناوبری را خرد می کنید. این امر توسط انحرافات دمنده های مختلف مختلف تشدید می شود. آیا قرار است راننده هوای اکتساتی دو برابر بیشتر باشد؟
 
انتخاب کننده دنده مینی بوانی به نگهدارنده فنجان خود وصل شده است و از نظر لمس بسیار خوب است. اما در اولین لمس ، دو نقص فاجعه بار فاش شد. اولا ، به جای حرکت به جلو و چهارم ، آنها باید تقریباً یک سوم دایره را در امتداد یک شعاع کوچک ترسیم کنند. ثانیا ، دسته در همه موقعیت ها ضعیف است و دائماً تلاش می کند تا بیشتر لغزش کند. هر دوی این خصوصیات هر بار دو برابر را بررسی می کنند که شامل می شود.
اما ترمز دستی z به شکل مناسب و ساده است.
فرمان فرمان هوندوفسکی یک چنگال مناسب را با شکل غیر استاندارد از سخنگورها ترکیب می کند. چشمان چشمک می زنند ، اما هدایت آن خوب است.
صندلی های موجود در Civic به خوبی ساخته شده و با پارچه ای خاکستری شبیه به حوله وافل پوشانده شده است. این ماده لغزش نمی یابد ، اما برق استاتیک ثابت تولید می کند که دسته آن تزریق اجتناب ناپذیر با هر خروجی از دستگاه همراه است. در پشت در هوندا ، فضای کافی برای پاها وجود دارد ، اما شکاف بر سر شما حداقل است و پشت آن بیش از حد به قسمت تحتانی کمر می شود.
در نگاه اول ، سالن ولوو دوست داشت که فکر دقیق و فقدان زیاده روی داشته باشد. سپر معمول با چهار ساز ، فرمان معمول با سه سوزن بافندگی و یک مرکز بسیار سنگین. دکمه های بلوک روی کنسول شبیه به کنترل از راه دور تلویزیون. چشم ها خوب هستند انگشتان خود را امتحان کنید ...
 
ارگان های لمسی فوراً اعتراض کردند ، به سختی احساس یک دسته کوچک از درج نور کردند. و بین دکمه های مه شکن چیست؟ باز کردن دریچه مخزن بنزین؟ جامعه عجیب کنسول عمودی نازک معروف بالاخره ناراحت شد. نکته خوب این است که فقط می توانید دست خود را قرار دهید و مسافر متفکر را با لمس سبک زانو بترسانید (ترجیحاً آشنا باشد ، در غیر این صورت می توانید در گوش درآمد کسب کنید ...). استفاده از جمع آوری شده در یک شمع گرفتگی با دکمه های مختلف کالیبر در حال حرکت به راحتی غیرممکن است. اساساً به این دلیل که هنوز باید دست خود را بگیرید. خوب ، اگر یک اهرم انتخاب کننده اتوماتیک باشد. و اگر مکانیک دارید ، دکمه ها را با یک حرکت ناخوشایند به جلو لمس خواهید کرد.
دکمه Selector همچنین به پیچش حیله گری انگشت نیاز دارد. نگه داشتن از کنار آن ناخوشایند است. در بالا فشار دهید.
 
اما تعجب اصلی پدال ترمز را نشان داد. چرا تله ها به هم زدند و آن را به تونل معما نزدیک کردند. حتی چکمه متوسط \u200b\u200bاندازه 39 با مشکل به گاز فشار می آورد. 42 من به طور مداوم به ترمز چسبیده بودند و افرادی که اندازه 47 دارند باید یک ماشین جادار تر را انتخاب کنند. و این علیرغم این واقعیت است که در سمت چپ ترمز سانتیمتر رایگان بیست. احتمالاً غول پا برای پا است.
 
صندلی های ولوو با کمترین پشتیبانی توسعه یافته. مسافران عقب به خصوص در طول و ارتفاع به طول و قد قدم نمی زنند ، ذخایر اندک است.
روده جتا شاید ارزش توصیف همه چیز را با گلف آشنا نداشته باشد. با این وجود ، در مقایسه با رقبای ما ، جزئیات کنجکاوی بسیاری فاش شد. اولا ، درهای جت به راحتی باز و بسته می شوند ، زیرا تمام دستگیره های درب در مکان های خود راحت هستند.
ثانیا ، وضوح درک دستگاه ها و کنترل ها در اینجا مطلق است. و نور در صورت لزوم روشن می شود و همانطور که لازم است ، و رادیو با آب و هوا در یک زمان خوانده می شود. این عبارت بهترین دشمن برای خیر برای شعار است. طراحان به خوبی متوقف شدند و بهترین ها را گرفتند.
 
و هیچ چیز با هر چیزی گیج نمی شود. و این ارزش زیادی دارد! ما به دنبال این بودیم که از چه چیزی شکایت کنیم ... ما فقط کمی پایین تر از هوندا در اندازه آینه پیدا کردیم.
ستایش جداگانه توسط صندلی های فولکس واگن! مشخصات ، تنظیمات ، سفتی ، باسن پشت سطح. در پشت جتا عملاً از نظر ظرفیت یک دهه پیش پایین نیست. جادار و راحتی.
 
البته در پشت فرمان Volvo S40 نشسته بود ، ما خودمان را تنظیم کردیم که این ماشین برای یک راننده آرام است. با دانستن این موضوع ، آنها نسخه قدرتمندی از موتور 2.4 لیتری را انتخاب کردند. این یکی باید برود!
 
ما روی گاز کلیک می کنیم. سوار شدن با اطمینان و هموار شتاب می گیرد. ما آن را واضح تر می کنیم. شتاب فقط کمی شتاب می یابد. و اکنون گاز به زمین! احساس یک ماشین سنگین نمی گذرد و پس از آن. ما به داده های گذرنامه نگاه می کنیم. تجهیزات از مخالفان تجاوز نمی کنند. بنابراین ، شروع از مکان عنصر ولوو نیست. اما سوئدی به صد نزدیکتر شتاب می یابد و در نهایت کمی سریعتر از رقبا غلبه می کند ، اما در عین حال بیشترین میزان سوخت را نیز مصرف می کند.
 
دستگاه Volvo Five -Speed \u200b\u200bکاملاً واضح عمل می کند. تأخیرهایی هنگام تعویض وجود دارد ، اما آنها تحمل دارند. سر و صدای موتور به داخل سالن در مقادیر متوسط \u200b\u200bنفوذ می کند و می توان تایم را با ناراحتی گربه ناراضی مقایسه کرد. یادداشت های شکاف مشاهده نمی شود و اشکالی ندارد. مزایای بدن شامل سر و صدای کمی از باد در آینده است. اگر این برای چکمه ای نبود که همیشه بین ترمز و تونل گیر کرده بود ، S40 کاملاً خوب به نظر می رسید.
 
اما اگر قبلاً موفق شده اید پا را از تله بیرون بکشید و پدال ترمز را لمس کنید ، ولوو کاملاً کند می شود. در یک روکش مرطوب ، قبل از زمان شروع به سوءاستفاده می کند ، اما به هر حال ، مسافران با هرگونه تمبر بی دقتی از این پدال بزرگ ، شتاب های منفی مناسبی را تجربه می کنند. فرمان Volvo S40 سبک بود ، اما نه خیلی بیش از حد ، همانطور که در S60 اتفاق افتاد. فرمان اطلاعاتی را برای راننده حفظ می کند ، اما واکنش به حرکات سریع فرمان کمی کند می شود. و همچنین واکنش به بازگشت فرمان در خم. من رفتار S40 را به عنوان یک اطاعت خنثی توصیف می کنم که مانورهای تیز را تحریک نمی کند ، اگرچه ماشین آنها اجازه می دهد ، اگر اتفاقی بیفتد.
 
ولوو کاملاً قابل توجه است و با صدای بلند با صدای بلند غلبه بر حفره ها و برآمدگی ها دارد. علاوه بر این ، هرچه سریعتر حرکت کنید ، این بی نظمی ها به وضوح در داخل آشکار می شوند. فرمول بیش از سرعت کمتر از چاله ها در اینجا کاملاً نامناسب است. در عین حال ، صدای بیشتری نسبت به لرزش وجود دارد که هنوز هم خوب است.
 
دینامیک هوندا برعکس سوئدی خلط است. این ماشین در هر لحظه آماده شلیک است تا فقط ادامه یابد. حتی نمی توانم باور کنم که فقط 1800 مکعب زیر کاپوت وجود دارد. اما چی! توانایی ژاپنی ها برای از بین بردن قدرت بزرگسالان از موتورهای کوچک بسیار شگفت انگیز است.
 
Civic در یک تقسیم دوم به هرگونه لمس شتاب دهنده پاسخ می دهد. در زیر پدال همیشه حاشیه خاصی از حرکت وجود دارد. برای مطابقت با موتور ورزشی و یک ماشین اتوماتیک ، به وضوح دامنه ها را به بالا و پایین مرتب می کند.
 
اما شتاب شدید با یک غرش ملموس موتور در اوج باریک یک منحنی قدرت همراه است. موتور شیب دار به راحتی در شش هزار چرخش و در همان زمان در گوش مسافر صعود می کند.
دینامیک ترمز هوندا به اندازه شتاب لوکس نبود. نه ، ترمزهای کافی وجود دارد ، اما در بعضی مواقع محتوای اطلاعات آنها بسیار کاهش می یابد. با این حال ، شما به سرعت به آن عادت می کنید. هوندا سیویک ، که به عنوان یک ورزش شدید در زمینه اتومبیل های عمومی بسیار شدید است ، تمام کوچکترین برجستگی های جاده را به داخل سالن پخش می کند. احتمالاً ، این باید دستگاهی باشد که فوراً به هر حرکت حتی کمی از فرمان پاسخ می دهد. هوندا کاملاً از رول ها تحویل داده می شود ، در جاده ایستاده است و کاملاً می چرخد. شما می توانید از سیستم پایداری نرخ ارز VSA فقط با خطاهای بسیار ناخالص استفاده کنید. این ماشین حتی در یک گودال جدی تنظیم مجدد نمی شود ، اما کاملاً تکان می خورد و خمیازه نمی کشد!
 
نگرانی فولکس واگن همیشه توانسته است موتورهای خوبی بسازد. سرسخت و اقتصادی. و علاوه بر این ، ساکت. آیا می دانید مزیت یک موتور خوب چیست؟ این واقعیت که شما دقیقاً به همان اندازه که انتظار دارید از او دریافت می کنید. نه بیشتر و نه کمتر.
 
این موتور گلف است. شما روی گاز کلیک می کنید ، پاسخی دریافت می کنید. من به شدت سخت تر کلیک کردم. می توانید با یک لغزش از چرخ ها عجله کنید. شما می خواهید دوباره سوخت را صرفه جویی کنید مشکلی نیست. شما می دانید فناوری FSI. یک جعبه شش قطعه که کار خود را به سرعت و به وضوح انجام می دهد.
 
هیچ کس نیز از ترمزهای آلمانی ماشین مرجع در کلاس به نام خودشان تعجب نمی کند. آیا اتومبیل ها می توانند از ولفسبورگ کم سرعت کم کنند؟ درست است ، آنها نمی توانند. Jetta Pedal دقیقاً دقیقاً با فشار دادن سفتی است و به شما امکان می دهد دوز گرم تلاش و سانتیمتر مسیر را دوز کنید. حتی اگر آسفالت مرطوب در زیر چرخ ها باشد ، الکترونیک ترمز را با دقت تصحیح می کند. درست همانطور که بیش از حد گشتاور در ابتدا از بین می رود. اما فقط اضافی
 
در JETT سر و صدای و ارتعاشات بسیار کمی وجود دارد. موتور تراکتری و الاستیک نیازی به فشردن آخرین قدرت در بالا ندارد ، به همین دلیل تصویر صوتی موجود در کابین آرام است.
 
VW Jetta به مسافران خود با ترس و عشق اشاره دارد. هیچ وضوح هوندا در آن وجود ندارد ، و تأثیر Valvo. اما یک وضوح کلان Clay وجود دارد که به جواهرات اجازه می دهد تا تخریب چرخ های جلو را دوز کند ، و صفر خوب ، در این واقعیت که در یک جت مستقیم مانند یک چکش متروکه ، همیشه با یک دسته عقب قرار دارد ، نشان می دهد.
 
آنچه به خصوص دلپذیر است ، برآمدگی ها در رفتار دستگاه کمی منعکس می شوند. لرزش در JETT کمتر از رقبا در آزمون است و اصلاً صدایی وجود ندارد که باعث افتخار یک ماشین شهری جمع و جور می شود.
 
در طول آزمایش ، تثلیث ما به طور غیرمعمول به راحتی با جایگاه او در خط پایان مشخص شد. لازم به ذکر است که ولوو و فولکس واگن در پیکربندی نزدیک به حداکثر و هوندا به ما آمدند. آنالوگ پیشرفته او با سه هزار نفر گران تر خواهد بود. همه به اتفاق آراء طراحی هوندا جذاب در خارج و واقعاً کیهانی را ذکر کردند ، به امنیت آرامش یافته مسافران ولوو و به اتفاق آراء به بالای جت پایه پایه بلند شدند ، به عنوان متعادل ترین و صحیح ترین اتومبیل که نقطه طلای تعادل بین افراط و تفریط را پیدا کرد این ژانر ، که می تواند و اجازه می دهد بیش از آنچه به نظر می رسد در نگاه اول اولین باشد. هوندا عجیب و غریب ، آماده فتح فضاهای باز روسیه ، ما در مرحله بعدی قرار خواهیم گرفت و نمرات نهایی را برای صاحبان آینده خود می گذاریم و عزیز و نه در همه چیز راحت ولوو لیست ما را می بندند ، زیرا قیمت این اتومبیل ها از جایی شروع می شوند که دیگران به پایان می رسند واد

VW Jetta

Jetta و Golf GTI از چهره قابل تشخیص نیستند. و هر دو کاملاً خوب هستند -با یک ربای شرکتی لبخند می زنند.

موتور:
جلد کار 1984 cm3 ،
درجه فشرده سازی 11.5: 1 ،
حداکثر قدرت 150 لیتر. با. در 6000 جلد/مین ،
حداکثر لحظه 200 نانومتر در 3500 دور در دقیقه در دقیقه
جلو درایو
تعلیق
مک فرسون جلو
عقب مستقل است
خز گیربکس. ششم
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 202
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، از 8.9
اطلاعات کلی
مصرف سوخت (EPA): 6.0/11.8
حجم مخزن سوخت: 55 لیتر
تعداد مکان های 5
توده ای از تجهیزات ./full ، کیلوگرم 1450/1950


حداکثر حجم: 525 ل. حجم این اتاق قابل توجه است ، اما خوراک به خصوص متمایز نیست. دهانه بزرگ است و درب آن به راحتی بسته می شود.

علی رغم رابطه با اکتاویا جدید ، پشت دراز جتا سنگین به نظر نمی رسد. اساساً به دلیل چیدمان متفاوت فانوس ها و شیب پنل عقب.

هوندا مدنی

تعلیق عقب چند لینک در گوشه و کنار عالی کار می کند. اختلال در ماشین در یک اسکیت آسان نیست.

موتور:
دوره کار 1799 cm3 ،
درجه فشرده سازی 10.5: 1 ،
حداکثر قدرت 140 لیتر. با. در 6300 در حدود/دقیقه ،
حداکثر لحظه 174 نانومتر در 4300 دور در دقیقه در دقیقه
جلو درایو
تعلیق
مک فرسون جلو
پشت چند لینک است
گیربکس خودکار. 5 آزمون
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 200
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، از 10.9
اطلاعات کلی
مصرف سوخت (EPA): 5.1/9.5 لیتر در هر 100 کیلومتر
حجم مخزن سوخت: 50 لیتر
تعداد مکان های 5
تجهیزات انبوه. ، کیلوگرم 1291


حداکثر حجم: 389 ل. کوچکترین تنه در آزمون. علاوه بر قوس های چرخ دار ، بسیار پنهان یک مکان ، پوشش از داخل هیچ پایان ندارد و همچنین دسته هایی برای بسته شدن.

نمای بیرونی هوندا سیویک پویاترین ویژگی ها را به دست آورده است. موتور مرجع را قفل کنید. شیک و زیبا!

Volvo S40

در بین رقبا ، Volvo S40 از اهمیت ویژه ای به نظر می رسد. از بسیاری جهات به دلیل مشبک عمودی رادیاتور.

موتور:
کار حجم 2435 cm3 ،
درجه فشرده سازی 10.3: 1 ،
حداکثر قدرت 170 لیتر. با. در 6000 جلد/مین ،
حداکثر لحظه 230 نانومتر در 4400 دور در دقیقه در دقیقه
جلو درایو
تعلیق
مک فرسون جلو
عقب مستقل است
گیربکس اد. ، 5-ستاره.
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 215
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، از 8.9
اطلاعات کلی
مصرف سوخت (EPA): 9 لیتر در 100 کیلومتر
حجم مخزن سوخت: 62 لیتر
تعداد مکان های 5
توده ای از تجهیزات ./full ، کیلوگرم 1400/1850


حداکثر حجم: 405 ل. متوسط \u200b\u200bاندازه محفظه بار به طور نامتناسب به نظر می رسد. اما درب کاملاً در بارگیری تداخل ندارد.

تسکین جانبی که توسط فانوس ها تکرار می شود ، ماشین را به یک ماشین فوق العاده مهم تبدیل می کند. اشتباه کردن غیرممکن است!

چگونه به نظر می رسند
نیکیتا روزانوف
هوندا مدنی
اولین غربالگری پاییز 2006
طراحی هوندا.
فولکس واگن جتا
اولین نمایش 2005
مدیر طراحی مورات گوناک.
Volvo S40
اولین نمایش 2003
مدیر طراحی خوزه دیاز د لا وگا).
خارج از
اگر این به خاطر تداوم سبک گرایان که در حال حاضر در نسل هشتم Civic بودند ، اصالت ظاهر هر یک از بخش های مدل هوندا را تمرین می کنند ، آنگاه آزمون (اگر از اصطلاحات کریس بانلا استفاده می کنید) ، نام تست Sosiki را با طول های مختلف بدست آورید. در واقع ، هر دو خودروی آلمانی و سوئدی در ظاهر خود را می توان از پیوندهای گارستان ها (VW و Volvo) یادآوری کرد که فقط با طول از یکدیگر قابل تشخیص هستند. آنچه برای حیله گری وجود دارد ، هر دو آنها نسخه های بزرگی از اقوام قدیمی خود هستند. به عنوان مثال ، جتا ، همانطور که به یاد می آورم ، قبلاً به عنوان گلف با تنه اعلام شده بود. حالا این یک مسافر کوچک ریخته است. حتی محاسبات اشتباه در طراحی دقیقاً به ارث رسیده است: از یک زاویه او (او) باریک (باریک) ، از طرف دیگر (بالا) است. درباره ترکیب ولوو یک گفتگوی ویژه است و حتی من در اصول شناسایی بصری آن گم شده ام. اما ، احتمالاً ، چنین ظاهری قابل قبول است ، و دیدگاه های بانل برای طراحی جهانی به یک پاناسه تبدیل نشده است و این خوشحال می شود. از این گذشته ، نگاه کنید که چقدر خوب Silhouette S40 قطع شده است یا اینکه نسبت ها و ابعاد jetta برای یک شخص پیچیده است. چگونه؟ بله ، دقیقاً مشابه با Passat Big یا پرچمدار Volvo S80. اکنون به طور خلاصه: از چهره ، شناسایی پنج ستاره برای همه ، به استثنای سیویک ، که بیان چشم به طرز مشکوکی شبیه به همان Passat است ، اما این مد است و امروز آنها چشم را به سمت بسیاری از افراد جدید سوق می دهند محصولات سیلوها بدون اظهار نظر باقی مانده اند ، این سؤال پیش می آید: چگونه آنها موفق شدند آنها را یکسان کنند؟ آیا کسی آنها را به تنهایی ترسیم کرد؟ به طور کلی ، اوضاع در پشت مشابه است و فقط کریستال های با احتیاط چراغ های عقب ولوو ، که شکل آن به طرز شگفت آور سن ندارد ، سن نمی کند و انرژی لازم را به سبک ماشین اضافه می کند ، برخی از تنوع را معرفی می کند.
داخل
در اینجا تصویر متفاوت است ، و Jetta کوچک به نظر نمی رسد مانند هیچ گونه Passat در داخل ، و کنسول Hi-Tekovsky Volvo S40 ، برعکس ، حتی سعی کنید اعضای ارشد خانواده برجسته سوئد را کپی کنید. طراحی هوندا به طور کلی یک انفجار است: دو طبقه از ابزار دقیق ، پویایی خطوط ردیابی اصلی که معماری پانل را ترسیم می کند (فضای داخلی هاچ بک حتی دوستداران انفجاری بیشتر از داغ تر خواهد بود). در مقایسه با این احساسات ، مینیمالیسم طراحی سوئدی قادر است آب را به کریستال یخ تبدیل کند ... اما خبره آن نیز وجود خواهد داشت. اظهارات عمومی: کنسول های مرکزی دیگر پانل های ابزار را به طور واضح تبلیغ نمی کنند که قبل از آن تصویب شده بود که آیا آنها اصلاً نیستند ، یا آنها در حال افزایش هستند و نشان دهنده زودگذر بودن خود هستند. نتیجه غیرمعمول است ، که در این کلاس و مصرف کننده آن مورد نیاز است. فرمان سبک و سه نقطه است ، اما بدون هیجان ورزشی. چرا او اینجا است؟ نکته خاص ، فرمان Civic است که طراحی غیرمعمول آن خیلی به تصویر کنسول بازی نمی رسد.
 
خلاصه
کوچک و از راه دور ، اما برای پول زیادی. آیا شما از طرفداران این برند هستید و آماده پرداخت بیش از برند مورد علاقه خود هستید؟ سپس با استفاده از ترجیحات شخصی ، احساس راحتی کنید! شما راضی خواهید شد

فولکس واگن جتا
پایه چرخ ، میلی متر 2580
طول ، میلی متر 4555
عرض ، میلی متر 1760
قد ، میلی متر 1460
ترخیص ، MM 135
 
جتا ، که روی محور جلو می چرخد \u200b\u200b، همیشه آماده شلیک است. دقیقاً به همان اندازه که راننده می خواهد.

فرمان Jett از راننده بزرگترین فضای برای مشاهده را رها می کند. علاوه بر این ، نگه داشتن همه در دستانش خوشایند تر است.

صندلی های Jetta را می توان یک الگوی نقش در نظر گرفت. فرود متراکم و راحت است

 
 
صندلی های کافی در فولکس واگن وجود دارد. پشتیبانی جانبی توسط همه بهترین ها شناخته می شود

سپر گلف دستگاه ها چیز جدیدی نیست. اما همه چیز ساده و بسیار قابل فهم است. اختصار روح شوخ طبعی است.

هوندا مدنی
پایه چرخ ، میلی متر 2700
طول ، میلی متر 4545
عرض ، میلی متر 1750
قد ، میلی متر 1435
ترخیص ، MM 145

پنجره های اضافی در مقابل درها تصمیم مینی بوس صریح و روشن است. این به خصوص هنگام نگاه از داخل قابل توجه است.

شباهت به چیدمان مینی بوس با کمبود ریش آشنا تأکید می شود. دسته انتخاب کننده به همین دلیل بسیار بالا است.

مواد ضدعفونی کننده کرسی ها توسط همه مورد استقبال قرار گرفت. اما بازو روی بالش ناراحت کننده شد
در نگاه اول ، این صندلی های پروفایل باید سوار را به خوبی نگه دارند. در واقع ، شما نمی توانید برای مدت طولانی در آنها بنشینید

در حقیقت ، هوندا دو سپر دارد. بلوز بین آنها به طور دقیق فراتر از لبه فرمان قرار دارد. پیدا کردن عالی!

Volvo S40
پایه چرخ ، میلی متر 2640
طول ، میلی متر 4470
عرض ، میلی متر 1770
قد ، میلی متر 1450
ترخیص ، MM 135

به لطف فقط چند خط ، Volvo S40 بسیار زاویه ای تر از آنچه در واقع است به نظر می رسد.

شدت فضای داخلی گاهی اوقات با ارگونومی مغایرت دارد. کراوات شیک از دکمه های کنسول شبیه به یک کنترل از راه دور تلویزیونی ناخوشایند است.

ولوو دارای بالاترین بالش پشت است. در نگاه اول ، بد نیست. آیا در سفر طولانی خواهد بود؟

صندلی های نرم ولوو دنج هستند. و مادر آنچه شما نیاز دارید!

Volvo Shield بسیار ساده است. و راحت بنابراین همه چیز دیگر ...
 
دوست داشت
VW Jetta

جزئیات خاصی از جزئیات وجود نداشت. شاید از این واقعیت که همه چیز در وجدان انجام شده است؟
هوندا مدنی

چگونه می توانید چنین معجزه ای را دوست ندارید؟ جذابیت زیبایی دارد و به راحتی براوو خوانده می شود!
Volvo S40

دکمه های روی فرمان ، مانند سپر ، بسیار راحت هستند. آنچه در بقیه قلم ها و پیمپ ها وجود ندارد.
دوست نداشت
VW Jetta

هنوز هم می توان این نقص را پیدا کرد. جتا هیچ دارنده جام ندارد.
هوندا مدنی

انتخاب کننده نیاز به توجه بیشتر دارد و شما می توانید تنه را فقط برای یک لبه آهن حاد و غیر محافظت شده ببندید.
Volvo S40

سفتی دکمه های کنسول و گره پدال هنگام رانندگی عالی است.
 
متن یوجین خاپوف
عکس توسط پدربزرگ لئونید
 

منبع: ماشین ها