تست درایو Volvo S40 2004 - 2007 سدان

سبقت با سوئدی

‹ما قبلاً ما را در اینجا می شناسیم ›› ، با افتخار گفت مدیر ارشد این رویداد قبل از توزیع اتومبیل ها. وی با داشتن مکث تئاتری و بالا بردن انگشت شاخص خود ، به طرز خطرناکی اضافه کرد: ‹... از جمله پلیس جاده. این را در نظر بگیرید! ››.


برای بیش از یک ماه در مناطق نخبه ای که از مالاگا اسپانیایی مالاگا استفاده می شود ، درایو تست روزنامه نگاری جهانی Volvo S40 جدید برگزار شد. هر هیئت به مدت دو روز ارائه شد (اولین حرکت در مسیر توافق شده ، دوم هر کجا که می خواهید) ، هیئت های زیادی وجود داشت و روس ها در ابتدای لیست از دور بودند. با ورود ما ، ‹sorokovka ›› در حال حاضر چشمان بومیان را به حدی رنگ آمیزی کرده است که تقریباً هیچ کس آن را به عنوان یک مورد جدید برای آزمایش نادرترین نمی کند. معمولاً ، شما فقط باید برای عکاسی متوقف شوید ، همانطور که بلافاصله کنجکاو ظاهر می شود. کسانی که می خواهند تمام اطلاعات مربوط به ماشین را مستقیماً از شما دریافت کنند تا انتقال پاسگاه. از یک طرف ، خوشحال می شود. خوب است که در بین اولین حامل های اطلاعات عملی احساس کنید و مهم است که گونه ها را مانند آن باد کنید ، آن را با دیگران به اشتراک بگذارید. از طرف دیگر ، علاقه خیابان به ‹شی ›› گاهی اوقات اذیت می شود. این اتفاق می افتد که آنها در کار دخالت می کنند. این اتفاق می افتد که آنها منجر به سر و صدا و صفحه نام می شوند ...


اظهارات در مورد پلیس کاملاً مرتبط بود. در درایو تست ، ولویان قدرتمندترین نسخه های S40 جدید ، از جمله 220 اسب بخار برتر T5 را قرار می دهند. وسوسه استناد به جاده عالی بود و کسی مستند شد. معلوم است که دو ماشین به ما خرد شده اند. و پنج یا شش نفر دیگر از همکاران خارج از کشور ما به دلیل سرعت بسیار جریمه شدند.


البته ما این را بدون مجازات و تخریب در نظر گرفتیم. در مورد شجاعت ... این بود ، اما نه مسابقه ، بلکه مسافران شناختی بود. اسپانیا ، اندلس ، شهر ساحلی با قایق بادبانی سفید ، سواحل خالی با زنگ گشت و گذار ، autobahns با کیفیت ایده آل ، اواسط دوران با سیم پیچ ، جاده های باریک ، اما کاملاً مناسب ... و از همه مهمتر ، یک ماشین جدید ، که در آن واقعیت ، یک گفتار است.


به یاد بیاورید که تفاوت سنی بین اردوگاه های قدیمی و نسل های جدید ›› خانواده ولوو هشت سال است (هر دو در فرانکفورت در 1995 و 2003 ارائه شده اند). واضح است که برای چنین دوره ای تمام مفاهیم طراحی از سبک قبلی ‹Sorokovka ›› تنها برخی از ویژگی های خانوادگی ولوسکی را به جا گذاشت. در واقع ، این یک ماشین کاملاً جدید است. طبق طراحی ، همانطور که می بینیم ، از بسیاری جهات ، شبیه به خواهران مدل ارشد ‹هشتاد ›› و شصت ›› است. طعم خوب یا بد است. مارک هایی وجود دارد که در آن مدل ها شبیه به یکدیگر نیستند (به عنوان مثال ، فولکس واگن: سبک بیرونی گلف و Passat آنقدر متفاوت است که یک فرد نادان بعید است که آنها را خویشاوندان بنامد). برعکس ، برخی دیگر مستعد یکنواختی هستند (مثلاً آئودی را با A4 ، A6 ، A8 ، که در VW نیز گنجانده شده است). سوئدی ها دقیقاً مانند آن هستند. در خانواده سوئد ، همه مشابه هستند.


اما فضای داخلی ‹magpies ›› بسیار اصلی بود و به لطف یک سکته مغزی جسورانه. توجه داشته باشید به ‹ریش ›› ، یعنی کنسول مرکزی شبیه موج نقره ای که به اهرم دنده می افتد. کنسول صاف است ، تقریباً دو انگشت ضخامت دارد و چیزی در زیر آن وجود ندارد! نه سیم و نه پوشش های تزئینی که آنها را پوشانده است. در آنجا ، ‹تحت آبشار ›› ، یک هنگ برای چیزها مجهز است. در یک درایو تست ، من متقاعد شدم که مکانی راحت تر برای ذخیره چیزهای کوچک و کوچک (نوت بوک ، قلم چشمه ، اطلس جاده ، سیگار) به سادگی پیدا نمی شود. با این حال ، نه تنها عملی در اینجا جالب است. تضاد با محیط چیست! به طور کلی ، سالن به سبک محافظه کارانه آرام طراحی شده است. و ناگهان شما چنین اسمیر فنی-آینده ای عاطفی دارید. گویی در تیپ طراحان در بین اربابان جدی فقط یک نفر وجود دارد ، که تمایل به هولریگانیسم داشت ...


همانطور که می بینید ، این بیهودگی مفهومی بخشیده شد. علاوه بر این ، اجازه داده شد حتی رادیکال تر شود: به عنوان گزینه ای که می توانید سفارش دهید ... یک تخته کاملاً شفاف ‹›› (آن را آب یخ زده یخ زده ›› نامیده می شود) برای یک خانواده محافظه کار سوئدی ، این به طور کلی برتر است آزادی.


به هر حال ، استاد اینجا کیست؟ این نحوه نگاه کردن است. شیک ‹ریش ›› اختراع‹ hooligan ›› طراح گای برگیون. برای ظاهر دستگاه به طور کلی ، مدیر فعلی طراحی ولوو ، هنریک اتو مسئول است. در حقیقت ، تمام مدل های ولوو سالهای اخیر تحت هدایت طراح ارشد پیتر هوربی در کارگاه خود بیش از سنگین تر ساخته شده است. به یاد می آوریم ، از شرکت سوئدی ، او ابتدا به افزایش رئیس کل ‹نخست وزیر مستقر در فورد ›› PAG (گروه برتر خودرو ؛ شامل استون مارتین ، لندرور ، جاگوار و ولوو) رفت و اکنون سرآشپز منصوب شده است. توسط طراح بخش آمریکای شمالی فورد موتور (مفاهیم یک مدرسه اروپایی را در آمریکایی ها القا می کند!). دست متعهد او در طراحی ‹Magpies ›› بسیار ، بسیار احساس شده است.


سالن S40 به طور کلی مناسب است. هر آنچه قرار است ماشین این کلاس باشد. مواد جامد هستند ، پایان آن مرتب است. ارگونومی شایسته است ، حجم مسکونی طبیعی است. به هر حال ، او با وجود این واقعیت که این مدل با 48 میلی متر کوتاه تر شده است ، بزرگتر از ‹magpes ›› بزرگتر است. احساس جادار بودن (یا آنچه مرسوم است با وسعت در اتومبیل مدل ›› کلاس هولف) به دلیل افزایش سایر رودخانه ها به 60 میلی متر ، یک چرخ چرخ به 78 میلی متر ، عرض 54 میلی متر و ارتفاع رخ می دهد. از 44 میلی متر نشستن کاملاً راحت در جلو و پشت است. صندلی ها فقط دنج با شکوه ، چنین ، محکم و محکم هستند.


همه چیز برای استفاده به جز محفظه دستکش مناسب است. اگرچه جادار است ، اما بسیار باریک و بسیار عمیق است. مثل چاه رسیدن به محل راننده از محل راننده بسیار ناخوشایند است. اگر من بلافاصله از آنجا به قفسه تحت عنوان ‹‹ ‹› تغییر نکرده بودم! این کنترل از راه دور در حرکت. به هر حال ، تبادل نظر در توقف قهوه (یعنی در توقف ناهار و تغییر رانندگان) در مورد این امر مانند این بود. یکی از همکاران که موفق به خوردن و رها کردن در یک فروشگاه شراب شد: compart برای یک زن و شوهر بطری شراب اسپانیایی ››. دیگری که به تازگی وارد شده است به عنوان گرگ گرسنه است: ‹نه ، برای یک زن و شوهر از سوسیس های اسپانیایی بهتر است ››. به چه کسی


با دید تقریباً کامل. تقریباً به این دلیل که آینه های جانبی کوچک هستند. درست است ، مناطق مرده اندک هستند ، و اگر هنوز در شما زنده هستید ، قدیمی ‹zhigulevskaya› عادت به جستجوی اطراف هنگام بازسازی از یک ردیف به یک ردیف ، پس هیچ مشکلی وجود ندارد. اما هنوز هم می توان S40 را کمی بیشتر - هکتار Tipouchee ›› طراحی به سختی آسیب دید ، و بدون شک بررسی اجمالی به آن کمک می کند.


در جنبش جدید است ‹sorokovka ›› بسیار خوب است. درست است ، من نمی توانم بگویم که برداشت ها کامل بود: از میان هفت موتور ارائه شده برای این مدل (آنها به تدریج به بازار آورده می شوند) ، من فقط دو قدرتمندترین قدرت جوی 170 اسب بخار 2.4 لیتر و یک نیروی توربوشارژ 220 اسب بخار را آزمایش کردم 2.5 لیتر ، هر دو در خط پنج سیلندر درون خط. و با هر دو ، ماشین به شدت سوار می شود. اما واضح است که این به معنای یکسان نیست. عادات نسخه البته متفاوت است. کاستور و داغتر.


اولین مورد من S40 2.4i در حدود 170 ‹اسب ›› ، با یک اتوماتیک پنج سرعته ›› ، به شما امکان می دهد انتقال را به صورت دستی تغییر دهید (حالت +/-). ‹Autobatic ›› برداشت از این نسخه هنگامی که در یک جریان سرعت نسبتاً متراکم قرار می گیرید خنثی می شوید و واقعاً پیچ و خم نمی شوید ، ماشین هیچ شگفت انگیزی ایجاد نمی کند. همه چیز قابل پیش بینی و انتظار می رود. هنگامی که من یک جاده باریک را روشن کردم و به کوه های پایین صعود کردم ، آجرهای فردی خود را آشکار می کردند.


در اینجا یک وضعیت معمولی وجود دارد. جاده Hollow به سمت بالا امتداد دارد ، یک شیء سبقت در جلو ظاهر می شود ، به عنوان مثال ، یک کامیون بانواژ متوسط \u200b\u200bکه با سرعت مناسب کار می کند. برای ساختن ›› آن در شرایط فضای کلی محدود ، شلیک بسیار قدرتمند است ››. من به سپر عقب او می رسم ، بینی خود را به آینده می چسبانم ، اهرم انتخاب کننده را به ‹manual ›› ترجمه می کنم و‹ منهای ›› من از دنده پنجم (سرعت ، تکرار ، مناسب و معقول) تا دوم پایین می آید. در عوض ، من می خواهم به پایین بروم (جاده به سمت بالا است ، به این معنی که هوس بیشتر مورد نیاز است) ، اما من نمی توانم با سرعت بالا به دوم بروم - اتوماتیک ›› اجازه نمی دهد وارد شوم. ظاهراً الکترونیک بنابراین موتور را از تعویض محافظت می کند. من در دنده سوم باقی می مانم و او کشش کافی برای شتاب پویا در حال افزایش ندارد. سرعت به شدت کاهش می یابد ، و فقط از دنده دوم می چسبد. در اینجا با کشش ، همه چیز در نظم کامل است ، اما لحظات گرانبها از بین می روند. به نظر می رسد که Obvoya پاره شده ، حرکات اضافی چند مرحله ای ، اعصاب اضافی.


و اکنون همان وضعیت (سبقت با بلند کردن کوتاه) ، فقط توسط حالت دستی که من از ‹اتوماتیک ›› در حالت دستگاه استفاده نمی کنم. من احمقانه بنزین را به زمین می دهم و ... و همه چیز به بهترین وجه معلوم می شود! این ماشین برای یک ثانیه با افکار پیش می رود و با قدرت شلیک می کند ››. جسم سبقت به سرعت در آینه نمای عقب کاهش می یابد ...


به طور کلی ، در این وضعیت خاص و با این موتور خاص ‹اتوماتیک ›› در حالت اتوماتیک ، حتی کارآمدتر از کتابچه راهنمای کاربر نیز کار می کند. چنین عادت در توقف قهوه ، برداشت هایم را با همکارانم به اشتراک گذاشتم. آنها کوچک شدند. بله ، آنها گفتند ، ما می دانیم ، شما تنها کسی نیستید ، ما یکسان بودیم. و اکنون نسخه T5 را نیز با ‹Automata ›› می گیرید و تفاوت را احساس می کنید.


و من S40 T5 را با ‹اتومات ›› گرفتم. و من تفاوت را احساس کردم. او نمی توانست احساس کند. در T5 ، فشار بیش از آنچه برای همه مسائل ›› در حالت های دستی و اتوماتیک کافی است. با هر مانور ، از جمله سبقت کوهستان ، برای فکر کردن در مورد انتخاب تاکتیک های کشش به هیچ چیز برای رهبری. در هر دنده ، می توانید به خوبی شتاب دهید ، دامنه قابلیت ها گسترده است. یک موتور 220 اسب بخار توربوشارژ با سرعت 1500 دور در دقیقه به حداکثر گشتاور می رود. و این نوار را تا 4800 جلد/مین نگه می دارد. و نوار خود بسیار 320 نانومتر است. (برای مقایسه: موتور 170 اسب بخار جوی به حداکثر 230 نانومتر در 4400 چرخش می رسد.)


سپس ، در اختیار من ، T5 با یک گیربکس مکانیکی شش سرعته معلوم شد که این جعبه برای ‹Sorokovka ›› وام گرفته شده از S60 R. به طور طبیعی ، با‹ مکانیک ›› ، ماشین سریعتر از ‹automator› است. ›قبلاً کاملاً در ورزش است. تنها چیزی که من در ‹مکانیک ها دوست نداشتم! !! رفتار اهرم دنده. بنا به دلایلی ، او کاملاً به شدت ارتعاش می کند ، در بعضی از حالت ها لرزش به یک کامیک بزرگ منتقل می شود ، اگر با یک عادت شهری که همیشه یک دست را روی اهرم نگه دارید ، آزار دهنده است. با این حال ، من فکر نمی کنم که یک نقص کارخانه وجود دارد. در عوض ، ماشین به سادگی بدون خدا از من پاک شد. من دیدم که چگونه برخی از برادران روزنامه نگار ، به ویژه ، بچه های داغ برزیل (ما فقط در مقایسه با آنها سرکش هستیم) برای آنها ، ظاهراً وزوز نیست ، اگر بوی کلاچ سوزاندن وجود نداشته باشد. همانطور که شاعر جوزف برودسکی در یک زمان متوجه شد ، برزیلی این صلیب را بین پله و کامیکادز سوار کرد. شاید نوعی از این قبیل ‹pele ›› باشد و روی ماشین من درخشید و آن را به لرزه عصبی برساند ...


نسخه های توربوشارژ و جوی S40 ، البته تنها عادت های انتقال حرکتی متفاوت است. آویزها کاملاً متفاوت هستند. برای T5 ، تنظیمات پویا برای استاندارد 2.4i ارائه شده است. گزینه اول و خوب برای درایو فعال. دوم برای حرکت راحت عادی.


سیستم تثبیت دوره DSTC بسیار هوشیار رفتار می کند. حتی قطع ارتباط (یک دکمه مناسب وجود دارد) ، همچنان در هشدار باقی می ماند و اگر چیزی اشتباه باشد ، به سرعت فعال می شود. درست است ، با کار خود ، او به طرز چشمگیری چابکی خودروها را خاموش می کند ، به خصوص در نوبت دشوار ، اما به همین مناسبت ، اجازه دهید کامیکاز برزیلی در حال سوختن باشد ، و چیزی برای غم و اندوه راننده عادی وجود ندارد.


Volvo S40 جدید شارژ نشده است. در لیست بزرگ ‹پیروگوف ›› من می خواهم به خصوص کنترل آب و هوا با شکوه ، یک سیستم صوتی با کیفیت بسیار با کیفیت با پردازنده Dolby Pro Logic II و از همه مهمتر IDIS اطلاعات هوشمند (سیستم اطلاعات هوشمند درایور) توجه داشته باشم. واد دومی به طور مداوم بر تفاوت های رفتاری دستگاه (با تمرکز بر موقعیت پدال ها ، حرکت فرمان ، عملکرد سیگنال های چرخش و غیره) نظارت می کند و اگر وضعیت نیاز به توجه ویژه راننده دارد (به عنوان مثال ، با استفاده از بالا مانورها) ، دریافت یک ثانویه ، پریشان کننده ، حواس پرتی دریافت یک ثانویه به طور خاص ، اطلاعات دریافت تماس تلفنی را به تأخیر می اندازد. برای صحبت کردن ، ‹بازار را فیلتر کنید. البته ، IDI ها یک افزودنی خوب در بانک Piggy ‹Safe ›› نامزدها است. که ، با این حال ، قرار است ولوو باشد ، به هیچ وجه خالی نیست. مجموعه کاملی از بالش ها ، و مناطق خرد شده خوب و یک ستون فرمان ویژه (140 میلی متر به صفحه ابزار تحت فشار کیسه هوا می رود ، که به نوبه خود راننده را فشار می دهد) و صلیب های غیرمعمول قدرتمند بین قفسه های میانی و در زیر پانل ابزار ، و موارد دیگر. به هر حال ، سختی بدن در S40 جدید 70 ٪ بیشتر از قدیمی است.


چشم اندازهای جدید ‹Magpies ›› چنین است. در حالی که این خودرو با موتورهای فوق 2.4 لیتر (170 اسب بخار) ، 2.5 لیتر توربو (220 اسب بخار) و همچنین با 2.4 لیتر (140 اسب بخار) به بازار می رود و دارای یک خط پنج سیلندر است. اندکی بعد چهار موتورهای چهار سیلندر شروع به کشیدن می کنند. در بهار سال 2004 ، بنزین 1.8 لیتر (120 اسب بخار) و یک توربیدیزل 2.0 لیتری (136 اسب بخار) ظاهر می شود. و در پاییز ، یک نیروی 100 اسب بخار و توربودیلز 110 اسب بخار قدرت دارد ، هر دو با حجم 1.6 لیتر. تا اواخر سال 2004 ، قرار است 70 هزار S40 جدید بفروشد ، از این تعداد 20 هزار در آمریکا ، 5 هزار نفر در سوئد ، 4 هزار نفر در انگلیس و آلمان ، 3 هزار نفر در اسپانیا. در بقیه بازارها ، این شرکت چنین پیش بینی های خاصی را ندارد ، اما شکی نیست که این مدل با موفقیت در سراسر جهان (به روشی خوب) پیش خواهد رفت.


و همچنین نسخه های انتقال و بدن نیز وجود خواهد داشت. در ماه دسامبر ، یک واگن ایستگاه V50 در S40 در پاییز 2004 به نمایشگاه موتور در بولونیا ارائه شد. و در همان سال ، آنها بیشترین ‹خوشمزه ›› نسخه S40 T5 را با تمام چرخ های چرخ به بازار عرضه می کنند. از دیدگاه دورتر ، هم یک محفظه ، یک محفظه کابین و حتی یک SUV جمع و جور (برادر کوچکتر XC90) از بین رفته است ، اما صحبت کردن در مورد آنها خیلی زود است ، این فقط برنامه های آغوش است.


در بازار روسیه ، فروش سدان های چرخ جلو از نسل جدید Volvo S40 در سه ماهه دوم سال 2004 آغاز می شود. ما با شروع روسیه مورد احترام قرار گرفتیم ، قدرتمندترین نسخه ها در 170 و 220 ‹اسب ›› ، دقیقاً مواردی است که در تست ما در مالاگا بودند. به نظر می رسد سوئدی ها گوگول را می خوانند: ‹آنچه روسی دوست ندارد رانندگی سریع داشته باشد! ›› ...


متأسفانه قیمت های جدید ‹Sorokovka ›› در زمان تهیه این نشریه اعلام نشده است. نماینده روسیه ولوو معتقد است که آنها 10-15 ٪ بالاتر از قدیمی خواهند بود. به طور طبیعی ، همه چیزهای دیگر برابر هستند.

 
سرگی سوروکین
  

منبع: مجله موتور [ژانویه و فوریه 2004]