تست درایو Volvo S40 2000 - 2004 سدان

قیمت خارق العاده

هرچه خوش بین ها در آنجا بگویند ، زندگی با توسعه فناوری آسان تر نمی شود. مخصوصاً برای کسانی که ماشین های جدید ایجاد می کنند. امروز ، هر تولید کننده با احترام در بخش حق بیمه تلاش می کند ، که نه تنها قیمت ها بلکه نیاز مشتری نیز بیشتر است. به نظر می رسد ساخت ماشین برای همه افراد در اروپا بی سود شده است.
ولوو از همه بیشتر نمی توانند از نظر عادی بودن برخوردار شوند. خانواده S40 با یک برنامه انتشار 70 هزار قطعه در سال باید یک طاقچه کاملاً تعریف شده ، رقبا کمی را فشار داده و همدردی مشتریان جدید را بدست آورند. برند وفادار مشتری بسیار سودآورتر از کسی است که با گذشت چند سال از ولوو ، به رقیب منتقل می شود. و از آنجا که S40 جدید با هدف جوانترین و فعال مشتریان است ، وی به سادگی باید آنها را از اهمیت ارزشهای سوئدی متقاعد کند. اما تا کنون ، ولوو فقط ماشین های قبل از تولید را نشان می دهد - پالایش هنوز به پایان نرسیده است.
 
کمتر اما جادار تر
ایده Volvo S40 بسیار ساده است - یک ماشین جمع و جور با ظاهری پویا ، که از نظر راحتی برای S60 و S80 بزرگتر نیست ، اما مقرون به صرفه تر و هدف آن لذت رانندگی است. جمع و جور به چه معنی است؟ Volvo S40 350 میلی متر کوتاهتر از پرچمدار S80 است ، علاوه بر این ، 48 میلی متر کوتاهتر از سلف خود است. با این حال ، خیلی زود است که بگوییم S40 جدید کوچکتر شده است. پایه چرخ دستگاه 78 میلی متر ، به طور متوسط \u200b\u200b60 ، عرض 54 و ارتفاع 44 میلی متر افزایش یافته است. بنابراین در ابعاد داخلی ، به طور قابل توجهی از دستگاهی که جایگزین می شود فراتر می رود. هم در جلو و هم در پشت فضای کافی برای یک فرد به طور قابل توجهی بالاتر از قد متوسط \u200b\u200bاست ، تنها محدودیت - دو متر نود نباید یکی پس از دیگری بنشینید ، ارزش آن را دارد که تجهیزات حتی بلند تری را بدون دریچه انتخاب کنید.
 
امنیت اول از همه
تمایل به حفظ زندگی مسافران همیشه از ویژگی های قوی ولوو بوده است. اما ارائه محافظت در یک ماشین جمع و جور مانند یک ماشین بزرگ - مناطق بسیار کوچک از تغییر شکل بسیار دشوار است. به منظور برطرف کردن مؤثر انرژی برخورد و نگه داشتن سالن ، بیش از چهلمین مجبور شدم سخت کار کنم. در طراحی بدنه S40 ، از چهار نوع فولاد با خصوصیات مختلف استحکام استفاده می شود. کاپوت ، بالها و قطعات خارجی به راحتی تغییر شکل می یابد و به کاهش خطر در هنگام ضربه زدن به عابر پیاده ، برخورد با یک دوچرخه سوار یا موتور سیکلت کمک می کند. با این حال ، سوال اقتصادی فراموش نمی شود - قیمت ترمیم خودرو پس از یک برخورد جزئی. در بستر سپر جلو ، از جعبه های تصادف استفاده می شود - عناصر تغییر شکل پذیر که جایگزین آن آسان و نسبتاً ارزان هستند. حتی چیدمان محفظه موتور به گونه ای تصور می شد که با برخورد جلو ، اجازه دهید موتور عرضی 150 میلی متر قبل از ردیف های بلوک به عناصر سخت بدن حرکت کند. و به لطف فشرده بودن عرضی پنج ، می توان 70 میلی متر شکاف بین پوشش دریچه و هود را پیدا کرد - این در حال حاضر به خاطر ایمنی منفعل دیگران است.
 
مراقبت از استحکام و طراحی بهینه بدن نه تنها بر ایمنی تأثیر می گذارد - در مقایسه با S40 قبلی ، سختی پیچ خوردگی بدن 68 ٪ افزایش یافته است ، که نوید ساده کار مهندسان آوردن شاسی را دارد.
 
البته اقدامات سنتی فراموش نمی شود - کمربندهای ایمنی اینرسی با تظاهر و محدودیت تلاش ، بالش دو مرحله ای از ایمنی جلو و یک پرده مارک دار ولووی برای محافظت از سر و مسافر راننده با ضربه جانبی یا واژگون شدن. از موارد غیر سنتی ، طراحی ویژه پیشانی ها و پشت صندلی های جلوی (سیستم محافظت از شلاق) ، که احتمال آسیب دیدگی هنگام ضربه به پشت را کاهش می دهد و زنگ خطر کمربندهای غیر غوطه وری در صندلی عقب است.
با این حال ، یافته واقعی ولوو جدید IDIS (سیستم اطلاعات هوشمند درایور - سیستم فکری اطلاع رسانی به راننده) نامیده می شود. وظیفه آن محافظت از راننده در برابر اطلاعات بیش از حد در شرایط تنش و تمرکز بر روی ضروری ترین اقدامات در حال حاضر است. در عمل ، این بدان معنی است که IDIS اقدامات راننده را تجزیه و تحلیل می کند. با فشار دادن روی پدال گاز و ترمز ، چرخش فرمان ، روشن کردن نشانگر چرخش - همه چیز در کل در نظر گرفته می شود ، و اگر IDI ها کنترل را فعال پیدا می کنند ، سپس ناوبر و سیستم ارتباطی را مسدود می کند ، که مبتنی بر آن است تلفن همراه. یعنی او با چنگال یا هنگام سبقت تماس نمی گیرد. این تجهیزات استاندارد کلیه Volvo-S40 است.
 
ما به دنبال برجسته هستیم
ظاهر اصلی بدون شک به علاوه ، به خصوص اگر با عجیب و غریب سنگین نباشد. Volvo S40 دارای تمام ویژگی های خانواده چهره جدید این برند است: یک جلوی گرد ، یک کوره بیرون زده ، با یک سپر ، شانه های مشخصه های جانبی ، چراغ های عقب اصلی.
 
اما در جستجوی غیرمعمول ترین جزئیات ، باید به داخل نگاه کنید. فضای داخلی یک اتومبیل اشباع شده با الکترونیک به طور غیر ارادی در اطراف کنسول مرکزی ساخته شده است و ظاهر آن برداشت دستگاه را تعیین می کند. پانل S40 منحنی با یک موج به دو منطقه تقسیم می شود - یک تلفن با یک سیستم صوتی و نصب آب و هوایی ، ترکیب قسمت مرکزی را با دکمه ها و چهار انتخاب کننده دور مشابه تنظیمات مد روز قدیمی ترکیب می کند گیرنده. هیچ شاخصی در خود کنسول وجود ندارد - یک صفحه نمایش منفرد بلافاصله در زیر انحرافات تهویه قرار دارد. اما کنجکاوی ترین این نیست که و حتی این که پانل نازک است ، و در پشت آن یک محفظه اضافی برای چیزهای کوچک است. بسیار جالب تر است که علاوه بر اتمام پلاستیک ، چوب یا آلومینیوم ، پنل می تواند ... شفاف باشد و ظاهر پر کردن الکترونیکی آن را باز کند.
 
در دنیای موتورها
در زیر کاپوت Volvo S40 ، انتخاب متوسطی از واحدها. تمام موتورهای بنزینی در پنج خط با حجم 2.4 و 2.5 لیتر با چهار دریچه در سیلندر و مراحل توزیع گاز قابل تنظیم قرار دارند. کوچکتر - ناامید ، با ظرفیت 103 کیلو وات/140 لیتر. با. و 125 کیلو وات/170 لیتر. با. اینها تقریباً همان موتورهایی هستند که فقط در پر کردن تزریق و توزیع گاز متفاوت هستند. کمتر قدرتمند مجهز به گیربکس با دامنه های کشیده و یک جفت اصلی طولانی تر برای یک رانندگی آرام و اقتصادی به ترتیب دیگری ، در یک راننده فعال تیز می شود. جدی ترین موتور 2.5 لیتر با توربوشارژر فشار کم 162 کیلو وات/220 لیتر است. ص. ، آن را با یک جعبه شش نقطه ای مکانیکی و بعداً برای اصلاح همه چرخهای چرخدار پیشنهاد می شود که به شما امکان می دهد توانایی های آن را در شرایط دشوار تحقق بخشید. کنجکاو است که موتورهای دارای یک حجم نسبتاً زیاد - این باید پویایی شتاب خوب را در کل محدوده سرعت تضمین کند. از این گذشته ، بازار اصلی ولوو آمریکایی است.
 
موتورهای دیزلی با حجم 2 و 1.6 لیتر با سیستم توربوشارژ و تزریق راه آهن USTMON برای مدل های اروپایی طراحی شده و به طور مشترک توسط فورد و پژو ساخته شده اند. با این حال ، ما فقط یک سال بعد شاهد دیزل کوچک خواهیم بود. سپس ، در زیر کاپوت ، ولوو یک موتور بنزینی 1.6 لیتری دریافت می کند. بنزین چهار لیتری متوسط \u200b\u200bدر ماه آوریل در دسترس خواهد بود. این مدل ها ارزان تر از پنج سیلندر Volvo-S40 خواهند بود که قیمت پایه آن در اروپا در سطح 20 هزار یورو پیش بینی می شود.
 
بازار روسیه ولوو از آخرین دور است. البته ، نمی توان آن را با یک آمریکایی مقایسه کرد ، جایی که این شرکت قصد دارد سالانه 20 هزار S40 را بفروشد ، یا با سوئدی بومی خود ، جایی که 5000 اتومبیل فروخته شده است. اما با وجود شرایط مطلوب ، روسیه ممکن است در ده وارد کننده اول قرار بگیرد. علاوه بر این ، بازارهای ولوو به طور سنتی به sred و جهانی تقسیم می شوند. به عنوان مثال ، در آلمان ، تقریباً منحصراً واگن های ایستگاه سوئدی فروخته می شوند و در ایالات متحده آمریکا - بیشتر سدان ها. روسیه همچنین به طور سنتی کشوری از سدانف است و بنابراین چشم انداز Volvo S40 بد نیست. تا آنجا که انتظارات و برداشتهای واقعی از ماشین جدید همزمان است ، ما بعد از تست درایو خواهیم گفت.
آناتولی فومین. عکس توسط نویسنده و شرکت Volvo
 
 
 

منبع: مجله "رانندگی"