تست درایو Volvo C70 از سال 2005 کوپه
کابین
همانطور که در آهنگ قدیمی می آید: در تابستان بهتر از زمستان است. و برای convertibles، این درست است. برای نشان دادن ماهیت واقعی آن، آنها فقط در فصل گرم داده می شوند. و در اینجا مهم نیست که سقف شما را از آب و هوای بد نجات داد: بازرگان کلاسیک، مانند Saab 9-3، و یا جدید فلزی A LA BMW 3 سری یا Volvo C70. پایین با او!
Skeptics ناگزیر به طور ناگزیر به یاد می آورد، یادآوری گرد و غبار خیابانی و داده های ناامید کننده به نظارت بر محیط زیست.
ما موافقت می کنیم: برای فشار دادن در ترافیک، استنشاق عروسی کامیون ها و دیگر ناهنجاری ها، و در ماشین معمولی، شکر نیست.
ما می توانیم در مورد باز کردن به تمام باد های زباله های کابریولت صحبت کنیم. اما واقعیت این است که دستگاه قابل تبدیل غیر معمول است. من دکمه را فشار دادم و بعد از 2030 ثانیه، آن را قبلا به طور قابل اعتماد از سر و صدا خارجی از بین رفت. این فرایند کاملا اتوماتیک است. علاوه بر این، بر خلاف رقبای، که سقف های سفت و سخت آن را می توان تنها در استاتیک قرار داد، می گویند، یک چراغ راهنمایی، Saab به شما اجازه می دهد تا با سواری نرم خود را حتی در سرعت با سرعت تا 30 کیلومتر / ساعت کار کنید. همانطور که آنها می گویند، بی رحمانه. در هر صورت، شما مجبور نیستید جریان را محدود کنید، یک بار دیگر ذهن صاحبان خشمگین از ابزارهای ترسناک کمتر را گرم کرد.
اگر چه، اگر آن را در مورد تظاهرات آگاهی طبقاتی حاد آمد، سقف پوشیده شده قطعا آهن را از دست می دهد. این بسیار آسان است برای برش یا سوزاندن کرم. از سوی دیگر، از پینهای شکسته (به یاد داشته باشید مجموعه های اخیر وسایل نقلیه در مسکو) مخزن را نجات نخواهد داد.
همانطور که ممکن است، و اکثریت قریب به اتفاق از خودروسازان که نشان دهنده مدل های باز هستند، به زنگ سخت ترجیح داده می شوند. و نقطه در اینجا حتی در دوام ضد و یا تمام آب و هوا نیست (اگر چه چنین ملاحظات انجام می شود). فقط یک طراحی فلزی یا پلاستیکی پلاستیکی بدنی از سفتی بیشتری را فراهم می کند. و این بهبود را بهبود می بخشد و ایمنی را افزایش می دهد، عملا با خواص قابل تبدیل کوپه تأمین می شود. برای نشان دادن چنین خودروهایی، یک کوپه قابل تبدیل مناسب، یا اختصار SS ظاهر شد.
درست است، همه تولید کنندگان از آنها لذت می برند. به عنوان مثال، به رغم حضور یک سقف سفت و سخت کششی، مدل BMW مربوط به سری سوم باید تبدیل شود. باوریان ها به ویژه تأکید می شوند، زیرا در محدوده TRES، یک کوپه واقعی وجود دارد، که بیشتر به طور کامل جاه طلبی های ورزشی را اجرا می کند.
اما در خودرو ولوو، برعکس، تصمیم گرفت که کوپه بدن را به نفع یک کوپه جهانی تر ترک کند: بر خلاف سلف، C70 فعلی تنها با سواری تاشو ارائه می شود. به هر حال، و در خط Saab 9-3، تنها یک بدن دو درب باز (به هر حال، نشان می دهد شاخص های تنگی بسیار خوبی برای ضربه زدن). و آنها قصد ندارند با یک سوپاپ کلاسیک نرم اسکاندیناوی شرکت کنند.
مشتریان دائمی که به وسیله و بزرگ بودن شرکت هستند قدردانی می شود.
با این حال، پیشگویی توصیفی تا حدودی تاخیر داشت. وقت آن است که با قهرمانان ما آشنا شویم، از آنها قدردانی می کنیم تا راحت تر شوند و البته فرصت های خود را در اختیار بگیرند. اما ابتدا، هنوز کمی از تاریخ است.
لاورا از قدیمی ترین تولید کننده Convertibles در تثبیت امروز ما باید کارخانه موتور بویان را به دست آورد. تاریخچه BMW باز از سال 1967، زمانی که یک مدل از 1600 کابریولت بر روی نور ظاهر شد، که در Baur Baur (Stuttgart) بر اساس کوپه باواریا از همان نام ایجاد شده است. اولین واقعی (با یک بدن کاملا باز) Convertible BMW 3 سری در سال 1985 آغاز شد. با این حال، این نیز توسط متخصصان BAUR توسعه یافت، با این حال، به عنوان مدل های پیگیری، یک ماشین در حال حاضر به طور عمده توسط BMW تولید شده است. نسل سوم قبلی Tresk باز از سال 2000 تا 2006، و سال گذشته، قهرمان امروز ما به تغییر (به هر حال، برای اولین بار در تاریخ، من سقف نرم را تغییر دادم).
بچه ها از Saab نیز سقف را تخریب کردند، برای مدت زمان بسیار طولانی: سلف سری سوم امروز، مدل 900، ابتدا در بدن Cabriolet در سال 1986 ظاهر شد. در سال 1993، اولین بار، و دقیقا یک دهه بعد و نسل دوم 9-3 تبدیل شد. مهمان ما میوه بازسازی عمیق سال گذشته از این دستگاه بسیار موفق (تغییر بعدی نسل ها، ظاهرا ارزش انتظار در سال 2013 است). اما جوک جوک ها، و Saab Outdoor Saab به سختی یک کارت بازدید کننده و یک لوکوموتیو قدرتمند از یک شرکت سوئدی در بازارهای اصلی بود.
هموطنان خود از ولوو، در مقابل، نمی خواهد در تعهد ساختمان تبدیل سرزنش. اگر شما به نظر خیلی دور نیست در گذشته، انجام شمارش معکوس از مدل OV4 یاکوب نمونه 1927 (و فراموش دو نفره R1900، در سال 1955 در مقدار 67 نسخه منتشر شد)، پس از آن تجربه مدرن تولید خودروهایی باز شرکت بیش از ده سال پیش دریافت کرده است. بطور دقیقتر، در سال 1997، در زمانی که در چارچوب یک سرمایه گذاری مشترک با شرکت مهندسی بریتانیا، TWR بر روی نوار نقاله کوپه C70 و یک تبدیل با نزدیک تر بر اساس آن ایستاده بود. نسل دوم در حال حاضر از مدل، debuting در سال 2005 در فرانکفورت، همچنین در همکاری توسعه داده شد. این بار با PININFARINA.
بدن از ایتالیایی ها را تبدیل به واقعا فوق العاده است. به نظر می رسد تمام نام های ولوو وجود دارد، اما خطوط تیز خوش هموار. یک نگاه سریع، تقریبا ترانسفورماتور از کوپه معمول متمایز می کند. (اما این سوئدی ها به دست آورد: همانطور که اشاره شد، هیچ کوپه در حال حاضر در حال حاضر وجود دارد حاکم) برای حفظ نسبت، بالای سخت تا به حال از سه بخش را انجام دهید: در شکل تاشو آن است که بسیار جمع و جور تر. طراحی دو بخش استفاده شده توسط تولید کنندگان از بودجه کوپه کانورتیبل است که قطعا آسان تر است. اما بیش از حد، آنها نمی easthetically، آنها را از پشت کابین نگاه کنید، کشف پشت
من موفق به رسیدن چک در ابعاد و بایرن ماشین بسیار هماهنگ به نظر می رسد. و سقف مطرح حتی نشان می دهد که شرکت های بزرگ از خم Hofmaister در قفسه عقب. در دارایی راس سخت، شما می توانید یک دید خوب (در مقایسه با منطقه سقف نرم از شیشه 30 درصد افزایش یافت)، آسایش صوتی و قابل مقایسه با کوپه شاخص آیرودینامیکی ارسال.
با این حال، کلاسیک ساب تبدیل به نظر نمی رسد بیش از حد پر سر و صدا. بله، و خارجی، او قطعا نمی باخت است: بیرونی به روز شده با گوه زیر خط دار از شبح از توده و پویا. نه به ذکر است رنگ دستگاه تست، ترکیبی از بدن و بالا سیاه و سفید به نظر می رسد لیمو زرد، می بینید، بسیار سودمند است.
داخلی، با این حال، می تواند مدرن است. در برابر پس زمینه از رقبا، سالن SAAB به نظر می رسد تا حدودی قدیمی و بسیار (اگر چه، شاید یک بخشی از آن در رنگ: در داخل کشور، کروکی سیاه و سفید قطعا از دست می دهد و سفید). بله، و با برخی از راه حل های ارگونومیک مانند قلعه احتراق در تونل مرکزی، احتمالا خواهد بود که ارزش ضرب المثل. اما، با عرض پوزش، این نیز یک سنت ادای احترام.
اگر چه توسط بزرگ راننده ساب شکایت نیست به چه. رانندگی در اینجا کاملا راحت است. به عنوان، با این حال، در دو کانورتیبل دیگر. اما سرنشینان عقب حسادت نیست. و پس از آن را به 5 نفره فرمول فرود اعلام شده توسط نمایندگی های گمراه (دلیلی برای خوشبینی، ظاهرا می دهد عدم وجود منطقه بندی روشنی از فضای لا BMW)! در واقع، آنها در حال قدم زدن نمی اینجا: یک مرد در افزایش بالاتر از میانگین به ناچار به تماس سفت و سخت از صندلی جلو خواهد شکست زانو است. شاید راحت ترین در سطر دوم از ولوو.
اما در پشت و بزرگ می شود، تبدیل است که هنوز هم مناسب برای نقش حمل و نقل خانواده فایده نیست. اگر تنها به دلیل یک چمدان دیپلمات در تنه قرار داده است. خب، دو دو. اگر وجود دارد دیگر نهفته است پشت بام. بسیاری از چنین اتومبیل فراغت الوده کردن در بلوارها شب، جریان را به سفرهای عاشقانه در طبیعت در نور ستارگان. نسخه عمومی کاملا مناسب برای چنین پیاده روی: BMW 320i (156 اسب بخار)، 2 لیتری 170-قوی ساب و یا مقرون به صرفه ولوو C70 2.4 (140 اسب بخار).
با این حال، شما می توانید به سرعت و
بله، طرفداران این اتومبیل سوئدی forgue ما، اما با شکوه 306-قوی موتور BMW 335I در ترکیب با چرخ عقب کلاسیک، البته، خارج از مسابقه. این خودرو تضمین می کند لذت فراموش نشدنی.
برای اولین بار دو بیش از یک میلیون روبل هنگام خرید، پس از آن برای بنزین، که این کار باعث مصرف biturbose با سوار فعال زیادی: اما، به طور معمول، لازم است به پرداخت هزینه برای آن است.
هنوز از فقدان اشتها و سوئدی ها رنج می برند. درست است که اسب کوچکتر در اینجا (در زیر هود از نسخه بالای کروکی ساب آنها 250 است، و ولوو C70 T5 تنها 230). اما آنها همچنین یک شخصیت بسیار ممتازی دارند. و گله اسکاندیناوی پایین آمده به طرز محسوسی ارزان تر از آلمان است.
آندری Tsybulsky
عکس از ارمن Maitarjyan
