درایو تست Volkswagen Touareg از سال 2010 SUV

Volkswagen Touareg جدید. نازک اما نه سر

پارکت-سرپانتین ایتالیا بهترین مکان برای درایو تست Tuareg جدید نیست. بوم جاده ای لیزر خستگی را به ارمغان می آورد. نه عوضی یا zadorinka. نه پیشرو و نه چاله ها. حتی شباهت مسیر جاده ای آماده شده به انتشار آدرنالین کمک نمی کند. من می خواهم عبارت Morgunova را پرتاب کنم این جدی نیست! با تهدید به تهدید، ماشین به وضوح از ماسه های تونس یا روسیه خارج از جاده می پرسد. به هر حال. در تست خارج از جاده Touareg به طور جداگانه، اما در حال حاضر در مسکو. خوشبختانه، چیزی برای مقایسه آن وجود دارد.

Taireg جدید چیست؟ طولانی تر (به 41 میلی متر)، گسترده تر (12 میلی متر) روشن است. او پایه 38 تا 2893 میلیمتر را گرفت. و ارتفاع، برعکس، کاهش 17 میلیمتر، به دلیل اینکه ضریب مقاومت آیرودینامیکی از 0.38 تا 0.35 کاهش یافته است. پلت فرم سابق (Touareg او با پورشه جدید پورشه کاین) تقسیم می شود)، نسبت ها ذخیره می شوند. با این حال، با توجه به استفاده گسترده تر از فولادهای با قدرت بالا در ساختار قدرت بدن و شاسی مدرن در دایره، امکان بازنشانی با وزن دو هسته ای وجود داشت.

تعلیق به صورت سازنده در جلو و پشت نمودار بر روی اهرم های موازی تغییر نکرده است. آلومینیوم بیشتر شده است، به لطف مهندسان توانستند تقریبا 50 کیلوگرم را نجات دهند. رژیم آلومینیوم نه تنها بر اقتصاد، بلکه همچنین در مورد راحتی سواری، توده های بی نظیر کمتر تحت تاثیر قرار گرفته است. مهندسان Elastokinatics همچنین تجدید نظر کردند، بلوک های خاموش سوخت کمتر، دستکاری بهتر را ارائه می دهند.

طیف گسترده ای از زباله های نیرو و تجهیزات اضافی در حال حاضر به ترتیب چیزها است. اما گزینه های مختلف برای درایو کامل در همان مدل نادر است. در حال حاضر SUV با دو نوع انتقال ارائه شده است. هر دو تغییرات یک درایو ثابت چهار چرخ را نشان می دهند. کسانی که می دانند که هیچ چیز در یک جاده سنگین وجود ندارد، آنها می توانند یک انتقال ساده تر از 4 مگابایت را با یک دیفرانسیل Torsen خود قفل بین محور انتخاب کنند. و واقعا! چرا بیش از حد برای Scalpel، اگر شما می توانید خود را به یک چاقوی آشپزخانه معمولی محدود کنید؟ انتقال با Torsen آسان تر، آسان تر و ارزان تر است. شیب عقب در اینجا رایگان است.

دوستداران واقعی جاده، مانند قبل، یک انتقال پیچیده تر مورد توجه قرار گرفته است. این 4xMotion نامیده می شود، و شامل تکنولوژی بسته بندی جاده ای خارج از جاده، که شامل انتقال پایین و لغزش لغزش و دیفرانسیل عقب است. انتقال با چنین توزیع مورد استفاده برای رفتن به مطلقا همه Taways، در حال حاضر آنها فقط برای هزینه اضافی (در آلمان 1700 یورو) در دسترس هستند. دیفرانسیل قابل انعطاف عقب در نسخه قبلی نیز به عنوان یک گزینه در دسترس بود.

مسدود کردن می تواند به طور خودکار فعال شود (زمانی که چرخ ها کاهش می یابد) و اجباری. در مورد دوم، تصدیق پذیری به طور قابل توجهی بهبود یافته است، اما طولانی مدت مسدود شدن در خاک های سنگین (شن، رس) بهتر از استفاده نیست، زیرا منجر به افزایش پوشیدن انتقال می شود. الکترونیک به صورت خودکار و به موقع بلوک های پراکندگی، که در نسل قبلی تایید شده است.


فرصت های Tuareg با Torsen کم است، غلبه بر افزایش 31 درجه در برابر 45 در بسته فن آوری زمین. نفوذ پذیری هندسی در آخرین نسخه نیز بهتر است، طیف وسیعی از تعلیق 173 میلیمتر در مقابل 157. ترخیص در یک استاندارد Taguega 220 میلی متر، در Terrain Tech 230 نسخه. در اصلاحات مجهز به تعلیق پنوماتیک، پاکسازی زمین قابل تنظیم است محدوده 160300 میلی متر.

پنوماتیک در اتحادیه فعالیت می کند با جذب کننده های فعال Sachs فعال، تنها کلمات دلپذیر را شایسته می کند. محدوده محرک تعلیق گسترده ترین را فراهم می کند. در همان زمان، حتی در حالت شمشیر، دستگاه به یک پیشنهاد دهنده تبدیل نمی شود. رولز به لطف به طور خودکار بستن جذب کننده شوک حداقل است. حالت راحت به طور کامل از آتش سوزی جاده ها به طور کامل، و حتی مسیریابی در امواج ملایم بسیار بزرگ نیست.


شاسی با واحد قدرت هیبریدی (در بالای صفحه). ژنراتور موتور بین موتور بنزینی و انتقال اتوماتیک قرار دارد. شفت دستگاه الکتریکی با هر دو واحد با استفاده از دو کلاچ چند دیسک متصل می شود که بسته به حالت نصب بسته می شوند. باتری 80 کیلوگرم چرخ یدکی را جایگزین کرد. هیبرید ترجیح می دهد که در دمای به علاوه کار کند، با منهای 20 درجه برای آوردن باتری به حالت کار (گرم شده توسط پالس های الکتریکی و شارژ) حدود نیم ساعت طول می کشد

چند صد کیلومتر در آسفالت ایتالیایی، ما حتی برای یک نشست متوجه نشدیم. در پوشش جامد، پایداری اصطلاح حتی در یک جاده ناهموار، زرق و برق دار است، به خوبی، حداقل یک سانتیمتر از مسیر عبور می کند. مدیریت جدید Touareg قطعا بهتر است. اطلاعات مربوط به فرمان در حال حاضر با بیش از حد. پاک کردن صفر نسبت انتقال کاهش می یابد، چرا فرمان کوتاه تر شد. نیروی واکنشی به لطف الکترو هیدروکسانور بازسازی شده بالاتر است.

پیش از این، محرک بین پل های جلو و عقب به طور مساوی تقسیم شد. حالا همه چیز متفاوت است Torsen در انتقال 4Motion به طور پیش فرض توزیع قدرت بین محور جلو و عقب را در نسبت 40:60 توزیع می کند. دیفرانسیل استوانه ای در نسخه خارج از جاده، محور را نسبت به 38:62 تقسیم می کند. با این وضعیت، رفتار تحت گاز به طور یکنواخت و قابل فهم تر است.


با تشکر از استفاده از فولادهای با استحکام بالا، جرم بدن کاهش می یابد، و پیچ خوردگی به 5 درصد افزایش می یابد

در حال حاضر مدل های کامپیوتری کامپیوتری بسیار دقیق هستند که آزمایشات تصادف مجازی بر قابلیت اطمینان تقریبا از واقعیت متفاوت نیست

جعبه اتوماتیک برای همه نسخه ها یکسان است. این یک واحد هیدروت ترانسفونز هیدرولیکی هشت تنظیم شده است (قبلا در انتقال اتوماتیک Taways یک شش سرعت بود). به طرق مختلف، به لطف او، تورگ پویا شد. به عنوان مثال، نیروهای 3.6 لیتری 3.6 لیتری V6 280 (360 نانومتر) دستگاه را به 100 کیلومتر / ساعت به جای 8.6 به جای 8.6 افزایش می دهد. عالی. در سرعت های بالا، ماشین ارزان تر است، زیرا جعبه اجازه می دهد تا شما را به حرکت با حداقل ممکن است حرکت می کند.

در روسیه، تورگ با شش موتور ارائه خواهد شد. همه آنها با استانداردهای یورو-5 مطابقت دارند. سه موتور دیزلی: V6 TDI (دو گزینه 204 اسب بخار و 240 اسب بخار (550 نانومتر)) و 340-قوی V8 TDI (800 n ∙ m). و سه موتور بنزینی: V6 TSI (دو گزینه با رشد 249 اسب بخار و 280 اسب بخار (H ∙ M)) و V8 TSI (4.2، 360 اسب بخار). تمام این تغییرات در کارخانه در Kaluga ساخته خواهد شد و در این سال در ایالات متحده ظاهر خواهد شد.


در قسمت پایین سپر در نزدیکی چراغ مه، رادار 24 گیگااهورتیک (محدوده 200 متر) کنترل کروز فعال، که قادر به حفظ حالت توقف و رفتن و اضطراری است، ماشین را تا یک توقف کامل کاهش می دهد. اگر الکترونیک درک کند که یک برخورد ممکن است، بلافاصله الگوریتم هشدار دهنده را فعال می کند. در عین حال، بقایای کمربندها باعث می شوند و پنجره ها و Sunroof پوشش داده می شوند.
به صورت اختیاری، شما می توانید یک سیستم را سفارش دهید که از رعایت روپیه ها پیروی می کند، یک دوربین ویژه در زیر شیشه جلویی تماشا می کند.

نسخه هیبریدی در روسیه نیز قصد دارد تا عرضه کند. ادای احترام؟ شاید. حتی فولکس واگن ها می گویند که تغییرات دیزل کارآمدتر از برق بنزین است. نیروگاه ترکیبی Touareg یک موتور 333-قوی بنزین V6 TSI و ظرفیت 34.3 کیلو وات (46 اسب بخار) است که توسط باتری های هیدرید 288 ولت نیکل فلزی ساخته شده است. همه چیز خوب است، اما تنها تلاش برای بازنشانی بخش اضافی وزن الکتریکی کاهش یافته است. و این به طور مستقیم بر عادات تاثیر گذاشت. Taouareg ترکیبی بیشتر بی اثر است و به طور قابل ملاحظه ای به نوبه خود می رود. اگر چه پویایی در ارتفاع 6.5 ثانیه تا صد با مصرف متوسط \u200b\u200b8.2 لیتر / 100 کیلومتر است. یکی دیگر از دلایل آمریکایی ها و اروپایی ها به وزوز هیبرید کاهش نرخ مالیات را کاهش می دهد. متاسفانه، هنوز متعلق به ما نیست

داخلی تبدیل به نجیب شده است. همانطور که قبل از رسوبات جلو، سهام کنسول عظیم است. پانل جلویی محدودیت اندازه طراح نیست، اما پلاستیک و پوست به لمس لذت بخش تر و نرمتر از قبل است. استاندارد کیفیت مونتاژ. وجود در داخل ولگون سالن 50 میلیمتر گسترده تر شد و صندلی های عقب که در نسبت 2: 3 تقسیم می شوند، با تنظیم طولی تکمیل می شوند. به صورت اختیاری، مبل را می توان با قفل های الکترومکانیکی سفارش داد، به شما این امکان را می دهد که صندلی ها را از راه دور اضافه کنید، کلیدهای درایو را در تنه و کابین اضافه کنید. آب و هوا در پیشرفته ترین انواع چهار منطقه.

تنه گسترده تر شد، با صندلی های پیچ خورده، حجم از 580 تا 660 لیتر (از طریق زیر خط) افزایش یافت. با کرسی های پیچ خورده، حجم محفظه محموله از 1570 تا 1642 لیتر افزایش یافت. اما ارتفاع بارگیری، متاسفانه، افزایش یافته است. اما اکنون برای تمام نسخه ها، درایو برق پنجم به عنوان گزینه ها (در نسخه بالا با درایو V8 در پایگاه داده پیشنهاد شده است) پیشنهاد شده است.


یکی از تراشه های جدید مدرن یک نور فعال است. Touareg می تواند با چراغ های Xenon از Hella مجهز شود، که به شما این امکان را می دهد که به طور مداوم از نور درازمدت استفاده کنید. چراغ های جلو به طور خودکار به غوطه ور می شوند، به محض اینکه دوربین تحت شیشه جلو پنجره نصب شود (همچنین نشانه گذاری می شود)، حمل و نقل شمارنده یا انتقال را متوجه خواهد شد. در چراغهای جلو، یک پرده ویژه با یک درایو الکتریکی وجود دارد، به شما این امکان را می دهد که پرتو نور را همپوشانی کنید و مرز سیاه و سبز مورد نظر را شکل دهید. سرعت سیستم 350 میلی ثانیه است. کار و تعامل سیستم های امنیتی از طریق تایر Flexray Flexray جدید (10 مگابیت در ثانیه) رخ می دهد. الکترونیک باقی مانده در استاندارد می تواند اتوبوس (سرعت 500 کیلوبیت بر ثانیه)

الکترونیک در Touareg مرتبه ای را بیشتر کرد. مستقیما به صورت فلکی سیستم ها، یکی مفید است. حتی سریع ترین تایر جدید مورد نیاز است. Multimedia پیشرفته دارای دکل 60 گیگابایتی و صفحه نمایش لمسی است. منو رایانه جانبی در نسخه هیبریدی با پیکربندی های بصری از عملیات نیروگاه تکمیل می شود.

یک سیستم بررسی دایره ای چیست؟ این یک تصویر از چهار اتاق، واقع در اطراف محیط بدن می شود و سیگنال های خود را به یک کل می برد. مانور خارج از جاده و در یک محیط شهری متراکم لذت بخش است. تمام چهار دوربین فوق العاده مارشال تحت پوشش آنها گوشه نزدیک به گسترش است. پارکینگ، به طوری به طور کلی سیستم LAFA زمانی که مانور انتقال مسیر را نشان می دهد. این تاسف است که هیچ سیستم پارکینگ اتوماتیک وجود ندارد.

دکتر یوهان بنی، رئیس بخش فنی برای توسعه Tuareg جدید، می گوید که سیستم پارکینگ اتوماتیک اجازه نمی دهد که یک تقویت کننده فرمان را ایجاد کند. ماشین سنگین است و به دلایلی، تقویت کننده الکترو هیدرولیکی متناسب با بیشترین مطلوب (پمپ هیدرولیک در زمان مناسب در اینجا توسط یک موتور الکتریکی هدایت می شود). برای خود پارکینگ، تقویت کننده کاملا الکتریکی مورد نیاز است. گره قدرت مورد نظر، که بازخورد کافی در فرمان را تضمین می کند، فولکس واگن هنوز انجام نشده است. لبخند جوهن بلی، گفت که او کل لیست ایده ها را دارد، زیرا تجسم به نظر می رسد پارکینگ اتوماتیک در این لیست نیز موجود است.

نسل جدید Touareg همه صد جدید است. این کار کاملا در تمام جهات آهن، الکترونیک، اختیاری انجام شد، دستگاه ایمنی موفق بود. با این همه، فولادوندز اشاره کرد که تراشه جدید Taguega هزینه های ثابت است تا آنجا که این بیانیه از ما مربوط خواهد بود. به یاد بیاورید که هزینه تغییرات مختلف مدل تولید کنونی در محدوده 1.64.3 میلیون روبل قرار دارد.

میخائیل سمیل و ویتالی کبیشف
عکس Mikhail Zymbal و Volkswagen





رقبا
Land Rover Discovery 4 از سال 2009 تولید می شود. اما در واقع، در سال 2009، تنها Restyling برگزار شد. مدل خود را در سال 2004 ظاهر شد. در روسیه، در پنج تجهیزات اساسی فروخته شد. انتقال با انتقال اتوماتیک و درایو کامل چرخ کامل. موتورهای سه جلد از 2.7 تا 5.0 لیتر. هزینه از 2،53،000 به 2،613،000 روبل.

Toyota Land Cruiser Prado از سال 2009 تولید شده است. ما در شش نسخه اساسی فروخته می شود. موتور دو دیزل 3.0 و بنزین 4.0. درایو دائمی است، گیربکس تنها اتوماتیک است. ساده ترین نسخه دیزلی هزینه 1،729،000 روبل، گران ترین در 2،615،000 است. با این حال، تجهیزات اضافی متعدد پیشنهاد شده توسط اختیاری می تواند به طور قابل توجهی بلند شود.

Toyota Land Cruiser 200، که در سال 2007 به بازار عرضه شد، در اوج Tauregu بیشتر متمرکز بر حرکت جاده، به جای آسفالت. این به وضوح بزرگتر است، اما هزینه مدل قابل مقایسه است و در محدوده 2،781،000 2،790،000 روبل است. دو پیکربندی اساسی وجود دارد. موتورها دو دیزلی 4.5 لیتری و 4.7 لیتری هشت است.

Nissan Pathfinder را می توان در محدوده 1،603،000 تا 2،012،000 روبل از هر دو انتقال مکانیکی و اتوماتیک خریداری کرد. موتورهای دیزل 2.5 و بنزین 4.0. این مدل از سال 2004 تولید شده است. برادر بزرگتر نیسان گشت، همچنین به طور غیرمستقیم می تواند به رقبا نوشته شود، هرچند بیشتر و در مورد ویژگی های در حال اجرا در آسفالت به Taguega بدیهی است که نمی رسد. آنها از گشت زنی از 2،067،600 تا 2،500،000 روبل می خواهند.

Mitsubishi Pajero IV قادر به خرید دو موتور دیزلی 3،2 لیتری و یک واحد بنزین 3.8 لیتری است. انتخاب هر دو انتقال مکانیکی و اتوماتیک ارائه شده است. هزینه از 1،484،000 به 1،899،000 روبل. نسل چهارم از سال 2006 صادر می شود.

جیپ بزرگ چروکی و فرمانده جیپ در همان پلتفرم ایستاده اند، همان مجموعه ای از موتورها (دیزل 3.0 و بنزین 4.7) را دارند، اما آنها در مورد کرسی های مختلف، فرمانده دارای هفت نفر است. محدوده قیمت از 2.2 تا 2.4 میلیون.
  

منبع: auto.mail.ru.