درایو تست Volkswagen Touareg از سال 2010 SUV
شما نمی فهمید ...
توسعه مدل Touareg Volkswagen به بهترین کارمندان دستور داد، اما آن را از اشتباه محاسبه نکرد. در هر صورت، با نام اولین SUV مدرن خود، آلمانی ها به وضوح از دست رفته اند اگر این کار توسط هر چیزی برای توسعه موضوع قاره سیاه تعیین شده بود، ممکن بود کمی در جهت دیگری قرار گیرد. پس از همه، دستگاه نه همراه با گانگستر بیابان، بلکه با یک فیل است. با این حال، رانندگان، که در میان آنها سهم عظیمی از روس ها در این مدل سقوط کرد. دوستش داشت این به این دلیل است: با وحشیانه و در طراحی ظریف خود (در برابر پس زمینه یک نسل نزدیک پورشه کاین تورگ به نظر می رسد شگفت آور نسبتا و هماهنگ)، انتخاب غنی از واحد های قدرت، داخلی دلپذیر، نفوذ پذیری واقعی، و همچنین معمول است برای فولکس واگن، سطح ماشین به طور کلی. تمام این اجزاء با هزینه بالای دستگاه توجیه می شوند. در مورد قیمت و صحبت در سنت های عنوان Avtovyt. توجه! هیچ وقت برای درک تفریحی از اطلاعات از آسانسور فیل ها وجود نخواهد داشت! واقعیت این است که تست های در حال اجرا پورشه کاین جدید نزدیک به اتمام هستند، به این معنی است که ظاهر نسل دوم Touareg دور نیست، و سپس این مقاله ارتباط را از دست خواهد داد.
پرتره
خارجی Touareg معمولی 100٪ Volkswagen. علاوه بر این، آخرین گلف یک کپی مینیاتوری از SUV آلمان است. می خواهید چیزی را ایجاد کنید؟ افسوس، شما باید ماشین دیگری را جستجو کنید. Touareg تجسم استحکام و انقباض، و در برخی زوایای، هواپیمای آتلانتیک آتلانتیک ریخته می شود.
در داخل ماشین، تمامی لامپ های چند رنگی و شاخص ها، حتی دکمه های حتی چند رنگی است. اما با توجه به کیفیت مواد و اعدام سالن Touareg شانس را به سایر مدل های اجرایی می دهد، و علاوه بر این، محل در ماشین کافی نخواهد بود، شاید تنها یک خانواده بزرگ بزرگ باشد.
کیفیت رانندگی SUV در درجه اول راحتی را فراهم می کند: این خودرو خوشحال است که برای بسیاری از بزرگراه ها در کنار بزرگراه حرکت کند، کاملا بدون فکر کردن در مورد چه جاده ای تحت چرخ ها. Volkswagen بزرگ می تواند حتی آپارتمان های شدید را ایجاد کند: به لطف تعلیق پنوماتیک اختیاری، آن را به طور چشمگیری بر روی جاده بسیار شدید غلبه می کند. افسردگی، ناپایدار دارای یک طرف معکوس است: Touareg ما را به ما تحمیل می کند، همانطور که می گویند، گلف GTI.
مشخصات فنی
نوع بدن SUV
تعداد درها 5
تعداد مکان ها 5
طول 4754 میلی متر
عرض 1928 میلی متر
ارتفاع 1825 میلی متر
پایه چرخ 2855 میلی متر
پاکسازی جاده 235 میلیمتر (قابل تنظیم، گزینه)
نوع تعلیق:
مستقل مستقل، بر روی اهرم های عرضی (با قفسه های پنوماتیک)
عقب مستقل، در اهرم های عرضی (با قفسه های پنوماتیک)
نوع درایو کامل
ترمز:
دیسک جلو تهویه
دیسک عقب (تهویه)
حجم مخزن گاز 100 لیتر
رتبه امنیتی منفعل *، حفاظت:
بزرگسالان *****
فرزندان ****
عابر پیاده *
* بر اساس euroncap
انتخاب یک بدن Touareg به طور انحصاری به صورت یک SUV 5 درب ارائه می شود. اگر چه به نوعی یک جایگزین وجود دارد، اما انتخاب یک مورد دیگر، یکی از دو نام جدید را شامل می شود: Audi Q7 یا Porsche Cayenne.
منابع جنبش
واحد قدرت پایه با حجم کار 2.5 لیتر، تقسیم بین پنج سیلندر، 174 اسب بخار را توسعه می دهد SUV سنگین به وضوح کافی نیست: هنگامی که اورکلاک کردن تا صد، دستگاه به سختی در 13 p قرار می گیرد. علاوه بر این، حداکثر سرعت 184 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند. اما مصرف سوخت کوچک است: 12.5 لیتر در شهر و 8.2 لیتر در بزرگراه. بله، و ماشین خود را با چنین موتور با استانداردهای کلاس از 1 686 898 روبل ارزان است.
علاوه بر این، مقیاس قیمت شامل یک مدل دیزل 3 لیتری (240 اسب بخار) است. Touareg به شدت با او حرکت می کند: 8 ثانیه به صد، شتاب شدید بیش از 200 کیلومتر در ساعت، در حالی که مصرف سوخت تقریبا همانند اصلاح با دیزل 5 سیلندر است. پرداخت هزینه آن به 2 044 914 روبل.
نسخه با 3،6 لیتری V6 با ظرفیت 280 اسب بخار این هزینه در 2 212 759 روبل هزینه خواهد شد. و اگر چه پویایی بهتر از مدل با موتور دیزل 3 لیتری نیست، مصرف سوخت بسیار بالاتر است: 18 لیتر در شهر و 9.2 لیتر در بزرگراه. بله، و مالیات حمل و نقل بر روی یک ماشین 280-قوی در حال حاضر نیش.
ماشین با موتور 4.2 لیتری، توسعه 350 اسب بخار، هزینه 2 819 528 RUB. اما این چنین فامیلی Touareg می رود: آن را حتی به صدها تا صدها تا 7.5 ثانیه تسریع می کند و حداکثر سرعت 234 کیلومتر / ساعت را افزایش می دهد. درست است که پویایی باید سخاوتمندانه قابل پرداخت باشد: 19.7 لیتر سوخت در شهر و 10.7 لیتر در هر بزرگراه.
Touareg مجهز به یک موتور 12 سیلندر با ظرفیت 450 اسب بخار، یک مورد منحصر به فرد است. این گران ترین نسخه در قیمت 4،299،674 روبل است. این شگفت انگیز را تسریع می کند: 5.9 ثانیه به صد و 250 کیلومتر در ساعت سرعت محدود می شود. شاخص های فوق العاده ای که نمی توان در مورد مصرف سوخت گفت که 22.5 لیتر در شهر و 11.7 لیتر در بزرگراه است.
تمام واحدهای برق با انتقال اتوماتیک با شش چرخ دنده همراه هستند.
سطوح تجهیزات پایه
برای Touareg، هیچ خط Highline، Comfortline، Trendline Type، و غیره وجود ندارد، سنتی برای دیگر Volkswagen: تجهیزات به طور مستقیم به موتور نصب شده بستگی دارد. تراز موتور (همراه با هزینه هر مدل) بالا ارائه شده است، بنابراین تکرار نمی شود، ما تنها تفاوت در نسخه های مختلف را نشان می دهیم.
تجهیزات Basic Touareg با موتور دیزل 5 سیلندر به عنوان برخی از رقبای غنی نیست: اثاثه یا لوازم داخلی بافت، تنظیمات صندلی های مکانیکی ضعیف است. در عین حال، عینک های Athermal، کیسه های هوا جلو، ماشین الکتریکی، یک فرمان چند منظوره، و همچنین موسیقی خوب با پخش سی دی وجود دارد. تفاوت اصلی ماشین با موتور دیزلی بزرگ تر (و همچنین 3.6 لیتری V6) موتور خود است. و بسته های زمستانی با کنترل آب و هوا 2 منطقه، یعنی هر سه نسخه اساسی تقریبا یکسان هستند، نه شمارش تفاوت های فردی.
دستگاه با یک واحد قدرت 8 سیلندر از تغییرات ساده تر توسط یک اسپویلر، فراوانی از درایوهای کروم و چرخ با قطر 18 اینچ خارج، اثاثه یا لوازم داخلی چرمی، صندلی های تنظیم الکتریکی، تمیز کردن چوب، نصب و راه اندازی آب و هوا، Climatronic، کنترل کروز، و تمام انواع نیش ها و بخش ها برای چیزهای کوچک، صاحبان فنجان، و غیره، به ذکر است که زرادخانه قابل توجه تر از ابزارهای امنیتی (به ویژه، بالش برای حفاظت از سر) در داخل نیست. ماشین با 6 لیتری W12 مجهز به رده بالاتر است: تعلیق پنوماتیک، چراغ های تطبیقی، چرخ های 19 اینچی، نصب موسیقی قدرتمند Dynaudio، مواد گران تر، چهار سیستم اگزوز اگزوز، صدور قدرت چشمگیر 12 سیلندر موتور
افزودنی ها؟
بر خلاف ژاپنی ها، که قبل از شکست آنها اتومبیل های خود را تلفظ می کنند، آلمانی ها سوزانده یا سوختن می کنند یا به مشتریان اعتماد می کنند تا آنچه را که نیاز دارید یا می خواهید در ماشین داشته باشید، اعتماد کنید. بنابراین، سنسورهای فشار هوا در لاستیک ها، سنسورهای پارکینگ، کنترل کروز هوشمند، کنترل هوای 4 منطقه، چراغ های مه، صندلی های گرم، سنسور باران و حتی چنین مواردی، به عنوان یک ورودی اتوماتیک تصادف با ترمز تیز، باید باشد سفارش داده شده برای هزینه. در یک کلمه، برای کسانی که دوست دارند یک ماشین را تحت خودشان بسازند (و در عین حال کارخانه را با کار اضافی فراهم می کنند)، گستردگی فعلی، و بعید است که از نوار نقاله دو تاره ی یکسان باشد.
رقابت
Mitsubishi Pajero.
Pajero، در واقع، دیگر یک وسیله نقلیه کلاسیک کلاسیک نیست، هرچند به نظر می رسد کلاسیک واقعی است. با توجه به رفتار، در جاده ها، ماشین احساس می کند بسیار دنج نیست، اما در خارج از جاده رفتار می کند با کافی. به تازگی، خریداران شروع به اجتناب از آن کردند، این واقعا قدیمی است.
جیپ بزرگ چروکی.
یکی از سبک های شیک ترین در کلاس خود است. درست است، با توجه به خواص مصرف کننده، آن را به شدت پایین تر از کشتی های ژاپنی و اروپایی تمام زمین: داخلی ارزان تر، تعلیق (در پشت وابسته!) بدتر کار می کند. برخی از جبران خسارت یک نسخه ارزان قیمت ارزان به نام SRT-8 است.
Toyota Land Cruiser Prado
در کلاس زمین های متوسط، Cruiser Prado Suvs یک انتخاب عالی خواهد بود: داخلی با کیفیت بالا، سطح راحتی بالا است، قیمت ها درست است. این همه به محبوبیت وسیله نقلیه تمام زمین های ژاپنی کمک می کند. با این حال، مانند Touareg، Prado Car سن، مدل نسل جدید در حال حاضر ارائه شده است.
