درایو تست Volkswagen Touareg از سال 2010 SUV

غیر قابل درک

تست بلند مدت VW Touareg Hybrid: ما شخصیت را یاد می گیریم و هزینه مالکیت را در نظر می گیریم.

یک ماه که طی آن من صاحب موقت Hybrid SUV VW Touareg به پایان رسید. اما من به سختی از تکنولوژی پیشرفته Tuarego از دست می دهم. حالا سعی خواهم کرد توضیح دهم چرا.

دو هفته اول شرکت با هیبرید تورگ، از واقعیت عملیات روزانه دستگاه با یک موتور الکتریکی خالص بود. من همه چیز را در او دوست داشتم و به همین دلیل من به راحتی آن را عجیب و غریب به ویژه آنچه شما می خواهید تبدیل، این ترکیبی است! او او را یک جریان سنگین حتی در لاستیک های زمستانی چوپان، شخصیت سواری فلاگماتیک کمی، گاهی اوقات عملیات حرکتی از انتقال ترکیبی و ترمزهای تیز غیر معمول را ممنوع کرد. احتمالا این سیستم بازیابی کار می کند، من از آن استفاده کردم، من فکر کردم و همچنان به لذت بردن از زندگی ادامه دادم.

با این حال، زمان بیشتری را که من در پشت چرخ از Hybrid VW Touareg صرف کردم، دلایل بیشتری برای نارضایتی آن ظاهر شد. به عنوان مثال، علیرغم تمام تلاش های من، یک رقم مرطوب از 8.2 لیتر سوخت در هر صد کیلومتر بر روی صفحه نمایش بر روی صفحه نمایش کامپیوتر، من هرگز دیدم. بر روی آن و اعداد 9 یا حداقل 10 ظاهر نشده است. بهترین نتیجه که من موفق به رسیدن به یک ماه 13.2 لیتر است. اما این شگفت انگیز است: او پس از یک روز کامل رانندگی در مسکو ثبت شد و در ترافیک تکان داد. در چنین شرایطی، ترکیبی به نظر می رسد که ارزان ترین است: در یک جریان آهسته حرکت، او توانایی اغلب به موتور بنزین پیوست و به طور انحصاری بر روی دستگاه الکتریکی خزنده می شود.

19.8 L / 100 کیلومتر - حداکثر شکل متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت، که در ماه عملیات بر روی صفحه نمایش کامپیوتر ترکیبی Touareg ظاهر شد.


DVS های سنتی هنگام رانندگی در اطراف شهر به طور کلی، اغلب بدون کار باقی می ماند: من گاز را گاز گرفتم و نورد را حرکت می دهم، و بلافاصله می بینید که چگونه فلش Tachometer به 0. پا را از شتاب دهنده برداشت و ترکیبی از آن شروع می شود تقریبا به شدت کاهش سرعت را کاهش می دهد توسط سیستم بازیابی باتری شارژ شده است.. شما دوباره فشار می دهید، و پس از چند لحظه، موتور به زندگی می رسد، دستگاه یک جفت چرخ دنده را پرتاب می کند و ماشین شروع به سرعت می کند.

اما در اینجا این است که کمبود دیگری از هیبریگ هیبری پنهان شده است. تاخیر در واکنش های او تنها با یک سواری اندازه گیری شده در این مورد آزار دهنده نیست، آنها مخالف کل مورچه سبز هستند: آیا آنها عجله ندارند، آنها می گویند، و بهتر است به نمودار جریان برق نگاه کنید یا کارایی را تماشا کنید سیستم بازیابی با این حال، در یک ریتم پاره شده از حرکت، کشش فرایندهای انتقال در یک نصب ترکیبی، رک و پوست کنده خسته کننده است: شما هرگز نمی دانید که آیا شما می توانید در لحظه مناسب تسریع کنید، یا برای اولین بار باید صبر کنید تا زمانی که الکترونیک دو ثانیه پیش شروع می شود، هماهنگ می شود انقلابهای آن با انتقال و تنها پس از آن کلاچ اتصال موتور دنده و اجازه می دهد ماشین برای شروع اورکلاکینگ.


ظرفیت باتری ها در یخبندان 15 درجه به حدود یک چهارم کاهش می یابد: اگر در شرایط عادی، Touareg ترکیبی قادر به رانندگی دو کیلومتر بر روی پیراهن الکتریکی، و سپس در زمستان - نه بیش از یک و نیم. درست است، آن را با اجاق و چراغ جلو.

انتقال انتقال به حالت ورزشی اگر چه یک هیبرید پیش بینی را اضافه می کند، اما درک کامل متقابل را با نصب برق ارائه نمی دهد. تلاش برای سرعت بخشیدن به سادگی، کمی اعمال شتاب دهنده، و Touareg به آن فقط به عنوان شتاب قابل توجه در دستگاه الکتریکی واکنش نشان می دهد. شما گاز کمی به شدت فشرده می کنید، خواستار کمک به طرح دنده کمپرسور است.

همان داستان با ترمز: شما می خواهید به راحتی در ورودی به نور ترافیک متوقف شود، اما با توجه به این واقعیت که سیستم بهبودی در چنین وضعیتی تلاش می کند تا تنها از اثر ترمز موتور الکتریکی استفاده شود، نیروی کاهش سرعت آن است کافی نیست. سریع قوی تر است، و ماشین به طور ناگهانی به بینی نفوذ می کند. در نتیجه، برای ترمز صاف، تلاش بر روی پدال های ترمز باید بسیار دقیق مصرف شود و دوباره کمی آرام شود. به طور کلی، من برای ترمز هیبریگ تانگا برای یک ماه تمام وقت استفاده نکردم.


اگر شما ترکیبی Touareg را برای شب با باتری های کاملا شارژ ترک کنید، پس از آن صبح، هنوز موتور بنزینی را عوض می کند و آن را خاموش نمی کند تا تمام گره ها به دمای عملیاتی آزاد شوند، حصول اطمینان از عملکرد نیروگاه از جمله سیستم گرمایش باتری.

با این حال، سطح کلی از آسایش در taguega ترکیبی بسیار بالا است. پنجره دو طرف، خوب قوس چرخ عایق صدا و محفظه موتور، تعلیق پنوماتیک راحت و فقدان کامل ارتعاشات از نیروگاه. موتور بنزینی است که اغلب هم بیمار در سرعت های پایین (که کار می کند معمولا تنها می تواند تنها توسط موقعیت های arrow سرعت سنج درک)، و یا در حال استراحت در همه، و فرمان برق است تا حد زیادی از طریق فهرست آنلاین اطلاعات مربوط به وضعیت پیاده رو.

و ترکیبی است که به خوبی اداره می شود. برخی شمشیربازی در واکنش، سنتی برای اتومبیل های سنگین با یک مرکز بالای توده، نیز وجود در اینجا، اما آن را تنها می افزاید: حس ترکیبی از وضعیت. با پویایی سفارش کامل. ما به عنوان یک شتاب دهنده زندگی حتی در سر و صدا از خواب بیدار شده، شش، مشغول به کار در یک آهنگ دو صدایی با یک موتور الکتریکی، قدرت شلیک به جلو. درست است، سپس به طور ناگهانی به اتهام گاز از باتری توجه و ناخواسته حذف پا از گاز


ترکیبی VW Touareg مدل دارای سیستم تعلیق تطبیقی \u200b\u200bبا تنظیمات ورزشی. علاوه بر این، راننده می تواند سفتی کمک فنر، تنظیم و ارتفاع بدن مستقل از یکدیگر است.

بر روی داشبورد، بین سرعت سنج و سرعت سنج، یک صفحه نمایش ال سی دی بزرگ به نمایش اطلاعات را به سلیقه خود وجود دارد: یک کامپیوتر onboard، راهنمایی ناوبری یا قطب نما.

اما این تمام احساسات هستند، اما آنچه در مورد عملی؟ چگونه سودآور و یا بالعکس، گران تر از هیبرید فولکس واگن توآرگ خواهد شد در عمل روزمره در مقایسه با یک SUV معمولی است؟ همانطور که معلوم شد، نه گران تر.

هزینه این سه بازدیدکننده داشته است اول به فروشنده برای تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده را از هزینه برای دستگاه با موتور بنزینی V6 متفاوت است. یکی از اولین حدود 11 هزار روبل هزینه، دوم کمی گران تر از 20 هزار روبل است، سوم 11 هزار دوباره است. واقعیت این است که تا 60 هزار کیلومتر از نصب و راه اندازی ترکیبی تعمیر و نگهداری و یا تعمیر اضافی نیاز ندارد. فرکانس همان است که در ماشین با یک موتور بنزینی است: هر 15 هزار کیلومتر یا یک بار در سال، بسته به آنچه قبل از آمده است.

گرانقیمت ترین صاحب هیبرید هزینه-4، فقط در حدود 60 هزار اجرا می شود از 40 هزار روبل، است که حدود یک سوم بیشتر از صاحب ماشین معمولی است. این به خاطر پیشگیری برنامه ریزی شده از باتری و تجهیزات الکتریکی از نصب و راه اندازی ترکیبی.

هزینه Normochas برای هیبرید Touareg نیز از قیمت خودرو با DVS سنتی متفاوت نیست. با این حال، لازم است به خدمت به چنین ماشین در ایستگاه های تخصصی: پرسنل آموزش دیده قادر به اولین بار نصب ولتاژ قدرت بالا ولتاژ، و تنها پس از آن شروع به حفظ یا تعمیر ماشین.


کیفیت مواد و مطالعه قطعات در VW Touareg عالی است. پلاستیک خشن دلپذیر، آلومینیوم. علاوه بر این، ترمیم آهن را می توان به یک SUV معمولی دستور داد.

هزینه های دیگر صاحب هیبرید تانگا، در انتظار آن در سال اول پس از خرید یک ماشین جدید، ما جدول را کاهش دادیم. توسط سنت، برای محاسبه هزینه بیمه، ما از راننده متوسط \u200b\u200bبیش از 22 سال با تجربه رانندگی بیش از سه سال زندگی در مسکو استفاده کردیم. قیمت سیاست CASCO بازار متوسط \u200b\u200bرا به دست آورد (محدوده 100 تا 180 هزار روبل، اما بیشترین تعداد پیشنهادات برای 120-140 هزار روبل). مسافت پیموده شده از 20 هزار کیلومتر در سال، متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت 15 لیتر در صد کیلومتر، بنزین AI-95 با قیمت 29 روبل در هر لیتر.

هزینه مالکیت VW Touareg Hybrid در سال اول عملیات
مالیات بر درآمد Osago Casco، 1 بنزین
5500 پ 120 000 ر. 52500 پ. 11000 پ 87 000 ر.
مجموع: 276 000 ر.
کیلومتر مسافت پیموده شده (فقط سوخت): 4.35 پ.
کیلومتر مسافت پیموده شده (از جمله تمام هزینه ها، از جمله Casco): 13.8 p.
کیلومتر مسافت پیموده شده (از جمله تمام هزینه ها به غیر از Casco): 7.8 پ.

ارزان نیست؟ بنابراین ماشین ارزان نیست: تست VW Touareg هیبرید هزینه تقریبا 3.5 میلیون روبل! در عین حال، رقبای مستقیم در Taouareg سازگار با محیط زیست. آیا جایگزینی برای او وجود دارد؟ اجازه بدید ببینم.

Lexus RX 450H
اولین متقاطع واقعا عظیم با یک نیروگاه هیبریدی. این یک تگگا جمع و جور است و مجهز به موتور شش سیلندر 3.5 و انتقال مداوم اختصاصی از درایو هیبرید لکسوس (یا درایو هم افزایی هیبریدی، اگر ما در مورد ماشین های تویوتا صحبت کنیم) با انتقال سیاره ای، که می تواند لحظه ای از کشش را ترکیب کند موتور الکتریکی و DVS در هر گونه مقادیر. ظرفیت نصب 249 اسب بخار، 7.9 ثانیه به صدها و 6.3 لیتر از کارایی اعلام شده در چرخه مخلوط.

در روسیه، لکسوس به مدت طولانی فروخته می شود و در سه تغییر اساسی قیمت از 2.97 تا 3.3 میلیون روبل در دسترس است. اگر ما تنها قیمت را در نظر بگیریم، می توان آن را می توان به عنوان رقیب اصلی Taguega در نظر گرفت.

آئودی Q5 هیبرید
جدیدترین نماینده از کراس های ترکیبی که تنها در ماه فوریه امسال در روسیه ظاهر شد. نیروگاه تقریبا یکسان است، تنها موتور بنزینی کوچکتر است: ارتقاء دو لیتری چهار قدرت 200 نیرو و یک موتور الکتریکی 45 ساله، به علاوه یک دستگاه هشتم. به طور انحصاری بر روی Hybrid Audi برق قادر به رانندگی در حدود سه کیلومتر است و مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bاعلام شده 6.9 لیتر در صد کیلومتر اجرا است.

قیمت چنین ماشین در روسیه از 2.565 میلیون روبل آغاز می شود. درست است، برای این مقدار، خریدار یک ماشین کاملا بسته بندی شده را با یک سیستم ناوبری، کنترل آب و هوا، داخلی چرمی و غیره دریافت می کند.

هیبرید Cadillac Escalade.
بزرگترین SUV ترکیبی، موجود در بازار روسیه. تقریبا سه تن مهنا بیش از پنج متر طول دارد، موتور شش لیتری هشت سیلندر و یک موتور الکتریکی، با این حال، به طور کلی قدرت، نیروگاه کادیلاک به Tuareg از دست می دهد: تنها 332 اسب بخار. مصرف سوخت ادعا شده در یک چرخه مخلوط 11.2 لیتر، که 50 درصد کمتر از SUV معمولی است. شتاب از محل به صد کیلومتر در ساعت از این هیبرید 8.4 ثانیه طول می کشد.

Hybrid Escalid در روسیه هزینه 600 هزار بیش از یک مدل پایه 3.4 میلیون روبل، همچنین مجهز به Hybrid VW Touareg است. درست است، تقریبا هیچ گزینه ای برای آمریکا وجود ندارد: تعداد زیادی از تجهیزات در پایگاه داده وجود دارد، و شما فقط می توانید بسته های سرگرمی را برای مسافران عقب با صفحه نمایش LCD در محدودیت های صندلی و هدفون های بی سیم سرگرم کنید.

Porsche Cayenne S hybrid
ساخته شده بر روی همان پلت فرم، و مجهز به یک نیروگاه مشابه به عنوان Touareg ترکیبی، Porsche Porsche Cayenne هزینه یک میلیون روبل بیش از 4.45 میلیون روبل. در عین حال، اگر شما برخی از گزینه های دلپذیر تر را انتخاب کنید، مانند یک سوراخ در سقف، یک رنگ فلزی یا یک دوربین عقب، پس از آن قیمت هیبرید پورشه به راحتی پنج میلیون روبل را انتخاب می کند.

برای این پول، صاحب یک ظاهر دیگر، تنظیمات شاسی بیشتر راننده را دریافت می کند و در سالن طراحی و کیفیت کاملا متفاوت است.


سرنوشت هیبرید هیبگا در روسیه چگونه خوش شانس است، دشوار است بگوییم. بیش از حد مبهم تبدیل به یک ماشین در فولکس واگن است. راحت و به نوعی حتی یک وضعیت، اما با یک شخصیت سواری عجیب و غریب و نه بسیار مقرون به صرفه، به عنوان اگر شما به طور غیرقانونی منتظر یک هیبرید در عنوان با پیشوند است.


وقتی به ایستگاه با یک باتری به طور کامل شارژ، Taureg خاموش می شود موتور بنزین و می ایستد در سکوت کامل - آن است که تنها چگونه نصب و راه اندازی آب و هوا آثار پنکه شنیده می شود.

با این حال، آزمایش شکست در فروش واگن Touareg ترکیبی در روسیه دیگر در سه ماه در روسیه نامیده می شود 15 اتومبیل های مانند فروخته شد. و این با وجود این واقعیت است که تمام نمایندگی های فولکس واگن در روسیه می تواند هیبریدی در روسیه تجارت.

با این حال، به نظر من، یک انتخاب معقول تر خواهد بود که به طور معمول سه لیتری فولکس واگن توآرگ، که، در یک قیمت از سه میلیون روبل، خواهد شد با تقریبا تمام گزینه های موجود در باندهای حاصل مدل دهید! آن می رود کاملا، این به اندازه کافی مقرون به صرفه است و به طور کلی آن معمولی، ماشین دلپذیر است. جزئیات؟ در آینده، در حال حاضر آخر توجه داشته باشید.

برای مقایسه:
اول و سوم و سپس بر روی طوارق با turbodiezer سه لیتری بیش از حدود 17 هزار روبل هزینه خواهد شد. علاوه بر این، دوره تناوب توصیه می شود از تعویض روغن موتور های دیزل را 7500 مسافت پیموده شده کیلومتر است، گرچه فرکانس گارانتی تعمیر و نگهداری همان 15 هزار کیلومتر است.

بهره برداری
مسافت پیموده شده خودرو مجموع، کیلومتر 1832
مسافت پیموده شده از آغاز آزمون، کیلومتر 942
مصرف سوخت، L. 16.9

مشخصات VW Touareg مدل ترکیبی
نوع موتور بنزین V6 + موتور الکتریکی
حجم کار، CM 2995
حداکثر انرژی، اسب بخار / دور در دقیقه 379 (333 + 46) / 5500-6500
حداکثر لحظه، نانومتر / دور در دقیقه 440/3000 - 5250
نوع درایو کامل
انتقال 8-ST. اتوماتیک
سیستم تعلیق مستقل جلو چند نوع
سیستم تعلیق عقب مستقل چند نوع
ترمز دیسکی تهویه جلو و عقب
ابعاد (DHSHV)، میلی متر 4795x1940x1709
پایه های چرخ، میلی متر 2893
ترخیص کالا، میلی متر 201
محدود کردن وزن با راننده، کیلوگرم 2315
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت 240
شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، از 6.5
مصرف سوخت (دسته کوچک موسیقی جاز)، l / 100 کیلومتر 8.3
حجم مخزن سوخت، L 100
قیمت، مالش. از 3 240 000
 

منبع: ماجوج موتور [مارس 2012]