درایو تست Volkswagen Touareg از سال 2010 SUV

Yankee-Tank و Ober-Suv

این زن و شوهر عجیب و غریب قادر به راندن حتی مغز مخرب تحلیلگر خودرو است. و ما بیهوده نیستیم، آنها به فصل با هم راه اندازی شدند، هرچند آنها به شدت به قیمت ها متفاوتند، اما نسل کاملا جدید و بدون قید و شرط از ماشین های رانندگی تمام چرخ ها هستند. واقعیت کنجکاو: سازندگان آنها نمایندگان خود را از مدارس مختلف ساخت و ساز بالا، اما صرف نظر از این، آنها چنین چیزهایی مسلح به چنین مجموعه ای از مزایای که دیگر شرکت کنندگان در جنبش خارج از جاده بسیار زود رنج می برد در خارج از کشور. Volkswagen Touareg و Cadillac SRX. زمین و آسمان. وحدت مخالفان ... و در اینجا یکی دیگر است. شما فقط نمی ترسید، اما در این مکانیسم ها با یک پیشوند، عرفانی وجود دارد.
پس از فیلمبرداری، هماهنگ کننده تست ما به من کلیدها را به اتومبیل ها داد و می گوید: شما باور نخواهید کرد! SRX یک Tuireg را مانند Tuziem شکست داد! در همان زمان از محل شروع شد. کادیلاک سقوط کرد و به سمت چپ رفت و Tuareg با پشت، پیر پیر، پیرر پر شد. شاید پس از آن گرفتار شد، اما جاده ها به اندازه کافی نداشتند. و آن را به Kadyl بهتر می رود. بله، فقط سرانجام، لعنتی، متاسفانه عکاس را تایید کرد. من یک PM هستم، او نه لعنتی! در اینجا، چیز آلمانی است. همراه، شیاطین! البته، من stanislavsky نیست، اما برای بزرگ تکرار شده است: من باور ندارم! SUV آمریکایی توسط تعریف نمی تواند توسط اروپایی ها بهتر شود! از آنجا که او ... از آنجا که او آمریکایی است. و این است. سریعتر بله اما بهتر نیست اگر چه، شیطان می داند. شاسی SRX در اروپا راه اندازی شد، در حلقه مسابقه ای Nürburgring همه چیز می تواند باشد. و من به هیچ یک از آنها سفر نکرده ام. ظاهرا، وقت آن رسیده است و چیزی را فورا رد می کند.
ما تجزیه و تحلیل دقیق از ظاهر انواع آزمایش های خارجی را برای کار، پروفسور روزانوف ارائه خواهیم داد. اما از خودم، من صادقانه صادقانه SRX بسیار جذاب خواهم گفت. برای یک ماشین مدرن اولین احساسی است و تنها پس از آن هر چیز دیگری. او اصلی است، او غیر معمول است و بدون شک، دیدگاه های بسیار بیشتری از مردم را از Tuareg جذب می کند. نوع رایانه رایانه مروارید بر روی چرخ های چرخ معماری امضا سیگما. با این حال، لازم است که ادای احترام به توارگ به نظر می رسد بسیار شجاع کادیلاک، اما در عین حال و به طور سنتی. این فرم ها قبل از ظاهر شدن او با خوشحالی تمام رسانه ها را خراب می کند و مصرف کننده به طور مداوم به SUV جدید مورد استفاده قرار گرفت.
پویایی شناسی
پویایی SRX ... این است که پویا نیست، آن را نوعی از جنون است. من بچه را باور نمی کند، من رفتم، انتخاب بیشتر یا کمتر صاف و بلند راست و چگونه آن را به دنبال شتاب دهنده. معمولا، در چنین وضعیت، همه چیز است که با کلمات محدود تخریب برج، شتاب خرد ... همه چیز مناسب نیست. آن را هل داد، BIP، در اینجا، BIP، فشار سگ به جهنم! شتاب جایی در زیر کف ماشین متولد، مانند یک گدازه در آتشفشان، سرعت در حال افزایش، و پس از آن انتشار آتشفشانی غول آدرنالین به خون، که از طریق تمام روح در محوری قبول می شود. آن را مانند حالت درونی بدن به نظر می رسد، زمانی که هواپیما نتواند به گودال هوا. ره تنفس، و نه یک پنی انجماد قلب است. و زمانی که همه چیز در حال حاضر ریخته، آن را واقعا ترسناک است. شوخی لی، دو تن با شما رانندگی عجله به جلو به طور ناگهانی به اندازه از مسیر جاده تنگ شده است. پیشانی عرق است، و من به کم کردن سرعت دیروز. استرس واقعی که در همه انتظار نیست که شما برای اولین بار اولین بار در شرکت تابعه از تجهیزات آمریکایی است. طوارق از نظر پویایی بیشتر به راننده، قابل پیش بینی تر وفادار است، اما همچنین بسیار سریع می باشد. با این حال، آن است که به نحوی کافی نیست. به طور کلی، با توجه به یک تصویر خارجی، برخی از گرد صاف راه. تیز نیست، وجهی است. من بر روی پدال کلیک، در آینه نگاه کرد. کدویی PA! و بر روی سرعت سنج 180 است! .. محجوب است. و بسیار شسته و رفته. و قدرت پشت شانه ها، از جمله یک نیروی غیر نقاشی شده است که من می خواهم به نوبه خود بر روی زنون سر و به جلو و بند ناف منسجم دیزل، به طوری که همه چیز را از مسیر یک کیلومتری twohead است. به هر حال: کادیلاک و شما به وزوز، مردم و غیره اسکیت نیاز ندارد. چه کسی در ترس به خاطر به خاطر تلاش به صورت هیولایی است، و کسی و کنجکاوی. در اینجا، تنها در مورد، ما باید شکاکان از نتایج زودرس هشدار می دهند، ما در حال صحبت کردن در مورد اتومبیل سریال، اما به دور از عادی است. این suv ها از بالاترین رده هستند. بنابراین، لازم نیست برای استراحت Tuzik Tuzik و taouareg ما است، همه چنین صاف، گرد و محجوب، شتاب به یک صد برای تنها هشت و یک دهم ثانیه! و هیچ چیز را در مورد پورشه کاین می گویند نیست. سخت آن است.
 
کنترل
روشن طوارق در خوب پیچ در پیچ جاده لذت بخش است. اتوماتا ZF 6-سرعت کار می کند شگفت آور هموار، بدون پرشهای و کلیک، قرار دادن انتقال مورد نظر را در زمان. و نوبت که در آن با تلاش راست لازم است چهار صحبت چرم چوبی فرمان کشسان. و توآرگ نورد جلو، اندکی کاهش یافته است، در حال سقوط، به آرامی ردیابی چرخ از بی نظمی. به طور کلی، در روند جنبش پویا، به نظر می رسد که این خودرو فکر می کند در قسمتی از ثانیه سریع تر از راننده، preds همه چیز و همه چیز را محاسبه. اگر شما را به تجهیزات فنی Grossbuch از taguega نگاه کنید، پس از آن، البته، بسیاری روشن به کامپیوتر هوشمند در لحظه مناسب فعال سیستم تثبیت، بدن افت می کند چرخ، را کاهش می دهد سرعت موتور. اما هنوز هم Sedoku است به نحوی خودی خود نیست، به عنوان اگر او اضافی در این جشن است.
SRX از نظر مدیریت کیفیت، و همچنین حمایت از الکترونیک، به هیچ وجه پایین تر از طوارق. و در برخی موقعیت ها، به عنوان مثال، برای واکنش های فرمان روشن به نظر می رسد بهتر است. او همچنین میدوزد caspeara الکترونیکی خود را دارد، اگزوز از مهارت های نظارت از افکار و اعمال. کربن سیاه و سفید هارد سبک و آرام برای بخش اتصال از جاده چرخ چرخ قوچ راننده. جایی در این زنجیره است با مته سوراخ کردن ناخودآگاه کوچک، که گاهی اوقات باعث می توجه وجود دارد. SRX اولین بار به من به نظر می رسید به جایی سنگین در سطح شانه ها. شاید این ناراحتی کاملا روانی در ارتباط با یک خط بالا از شیشه های جانبی است. اما پس از آن ناراحتی به طور ناگهانی به پایان رسید، و در عوض، آن متقاعد شده است که SRX rulits دقیق تر و درایو از taguega. شاید کمی تیز تر، مجبور فشار، اما INCENT و روشن تر باشد. احساس شگفت انگیز است هر SUV به چنین درجه حساس نیست و به وضوح احساس نخاع. ورزش مار و یا چیزی بر روی آن مشابه انجام کادیلاک هنرمند، به راحتی پس از چرخ از یک هود طولانی وجهی همراه با چرخ های جلو منتقل می شود. عقب، آن را احساس می شود، آن را سخت به خواب برای آنها است، اما آنها هنوز دارای موفقیت خواب، توقف میل وسواسی از یک ماشین 5-سرعت به سوئیچ به بالاترین سطح در هنگام خروج از چرخش. طوارق در این وضعیت می رود، مثل و آسان تر و آسان تر. آیا هود را تحمل کند، اما بلافاصله را rearranges، کمی افزایش می یابد. یک یا دو بار، تنها دو. اما آنچه آنها در این لحظه انجام چرخ می کند هر کسی را نمی دانند. ظاهرا، در نتیجه، بعد از هر خروج از عطف، باید آن را منظمی را به مسیر ویرایش شده است.
 
ارگونومی
 
درباره مزایای منافع داخلی بهتر است و نه صحبت کنید. هر دو خودرو در داخل راحت، دلپذیر و جاده ای هستند. در همان زمان، Tuareg در داخل غنی تر و جالب تر از SRX است به همان اندازه گران قیمت است. کادیلاک از یک تنه بزرگ و پانل جلو به نظر می رسد چشمگیر است. صندلی های الکتریکی چرم سفید یک شکل بسیار ظریف، شریف و پرطرفدار، سایه های انتخابی پانل های چوبی، اهرم انتخاب اصلی اتوماتیک است. چرخ فرمان سرد است، تمام چوبی، فوق العاده، صاف، راحت و بسیار دلپذیر به لمس است. نصب و راه اندازی اقلیمی به کوچکترین کابین و همچنین جیب ها و سایر موارد میگو فکر می شود؛ کف با فرش نرم بژ پوشیده شده است. کیفیت موسیقی با CD Changer دانلود. و در مورد یک سوراخ شیک شیشه ای بزرگ در سقف به نام Ultraview، شما قطعا می توانید آهنگ ها را اضافه کنید. اما پرونده پانل جلویی پلاستیک های خاکستری اولیه را خراب می کند. او به وضوح سبک و کیفیت همه چیز را در جهان از دست می دهد! بنابراین می توان به جایی بر روی جیم بالا و گریه می کند. در اینجا، آنها می گویند، احتمالا، در یک طرح نامناسب. آنها، برادران، چیز دیگری را نجات خواهند داد، که خیلی قوی تر نیست. و Tuareg ... اگر برای یک لحظه فراموش کنید که ما در مورد SUV صحبت می کنیم، کاملا قابل قبول است که این سالن را با یک لیموزین عزیز در شمال ارائه دهیم. همه چیز در آرامش و همه چیز منظمی است و درخت، چرم و کروم و پلاستیک گران قیمت سیاه و سفید است. لبه های کروم نصب شده از لوازم و میله ها، پاکت های دکمه. و نشستن بالا، و ببینید در اطراف بزرگ، تکرار کننده ها اضافی، دوباره آینه های داخلی عقب ساخته شده است. مرحله! خوشایند فرمان فقط این است که به پایان رسید، به این معنا نیست که آیا آنها به ضخامت توجه نمی کنند، به خصوص در نقاط تماس با Spokes با لبه داخلی. غرق در این مکان ها، رک و پوست کنده ناخوشایند است. اما به کسی که برای فریب دادن هیولا با یک انگشت استفاده می شود، قطعا جایی است که این انگشت میانی را پیوست کنید.
در خارج از جاده پشت سر این همه چرخش، اورکلاک کردن و دست زدن، آنها فراموش کرده اند که ما در مورد SUV ها صحبت می کنیم. البته، جاده های شدید با آنها نمی توانست با تعریف آن را تقویت کند. قیمت ها نیستند و لاستیک ها این نیستند. به هر حال، در میهن من، در کارکنان ستاره ای، کادیلاک در پایگاه داده توسط درایو عقب تولید می شود و درایو چهار چرخ یک گزینه است. به ما، به عنوان بهترین بچه ها، تنها گزینه های درایو تمام چرخ تامین می شود. پرایمر حومه، فراوان از بدن و گودال، کادیلاک به طعم افتاد. Super-Duper کنترل شده الکترونیکی آن، جذب کننده های اختیاری شوک های اختیاری سفتی قابل تنظیم از نام تجاری دلفی MR به طور کامل با این کار انجام می شود، اجازه می دهد که ماشین به سرعت و کاملا راحت حرکت کند. اما به واسطه و بزرگ، درایو ثابت چهار چرخ در این مورد مورد نیاز نیست. چنین جاده ای تحت قدرت و یک خودرو مسافری معمولی با پاکسازی زمین بالا و یا لاستیک بالا. اما Tuareg در همان جاده همه توسط یک جک سریع، مانند یک کارخانه تخت بود. من یک شارژ مناسب از فک را دریافت کردم که تنها هنگام استفاده از سوئیچ استاندارد آن را به بالاترین موقعیت (حداکثر فاصله 30 سانتی متر) افزایش داد. چیز دیگری چیزی شبیه به SUV سرد است: یک اسلاید که کودکان در زمستان در زمستان بر روی یخچال ها سوار می شوند. شیب دار، تقریبا طاس، بدون چمن. البته نه 45 درجه، اما چیزی شبیه به آن. توارگ بدون تفکر او را آویزان کرد، و حتی مجاز به توقف در وسط و از آنجا که بدون لغزش و مشکلات دیگر لمس شد. در Cadillac، من با یک باند رانندگی را رانندگی کردم، چرخ های جلو پرش کردند، سیستم های الکترونیکی، مانند یک تکه تکه تکه تکه شدند، چیزی به سرعت به من روی صفحه نمایش نوشت، افکار فلزی به ماشین نوشته شده بود، و SRX به عنوان یک مخزن پاپ آپ شد . به طور کلی، کاملا ارزشمند است. جالب توجه است، به هر حال، در حالی که من به یک اسلاید در توارگ رفتم، شهروندان کنجکاو به طور خطرناک توسط این اقدام از یک فاصله محترم مورد توجه قرار گرفتند. ارزش فرستادن به مروارید کوه SRX، Yawaks در اطراف یک بسته بازی گسترده و پر جنب و جوش جمع شده بود. بنابراین یک تورگ وجود خواهد داشت و صعود خواهد شد بر روی آن به طور تصادفی از تنها آسمان و هود جلوگیری می شود. بله، با این حال، کادیلاک همچنین او را از او دور کرد.
 
خلاصه این برای یک قدرتمند، درایو همه گیر در یک مجموعه با فضای زندگی بزرگ و باور نکردنی، در مقیاس بزرگ بالقوه ناخواسته موجب می باشد. با توجه به پویایی و قابلیت اداره، برای گفتن به افتخار، نبرد برنده کادیلاک. خارجی، در درک ذهنی من، آن را نیز به نظر می رسد قوی تر است. با این حال، طوارق برنده راحتی بیش از داخلی، طراحی، کیفیت شگفت انگیز از به پایان رساندن مواد و سهولت حرکت صوفس (جاده). درست است، در مورد ما، هشت سیلندر SRX از 15 اسب بیش از هشت Volkswagenovsky داد. اما taarega همچنین دارای یک نسخه بالا با یک دیزل superylor 10 سیلندر با ظرفیت 313 لیتر است. با، داشتن یک گشتاور غول پیکر از 750 نانومتر است. طوارق با این موتور، البته، رهبر امروز در تمام بخش صوفس (جاده). آن است، BIP، هیولا، BIP! به طور کلی، من فکر می کنم که این نیازهای موتور به سرودن ODU. فعال ما غیر دوستداران موتورهای دیزل بی تفاوتی وفاداری به جیغ مشتاق من و چلم، واقعا نمی دانم چه خودداری کنند. خوب، خوب، تبلیغات رایگان ناسپاس است. چه باید بکنم چیست؟ آ! بنابراین: هر چند در این مورد ما با اتومبیل کاملا متفاوت ایجاد تحت تاثیر مدارس طراحی واقع در سواحل مقابل از اقیانوس اطلس برخورد، آن است که به احتمال بسیار زیاد است که SRX، و توآرگ غالب مفهومی اساسی از ناوگان جهان صوفس (جاده) وجود دارد از آینده ای نزدیک. درباره چگونه!
متن نیکولای Ushanov عکس الکساندر Nozdrin
 

منبع: ماشین ها