درایو تست Volkswagen Touareg از سال 2010 SUV

Duel Sir Lr Discovery IV و Herra VW Back Touareg

از بیرون به نظر می رسد مانند تست دو SUV مورد علاقه ما است. با این حال ، ما در مورد برف پاک کن ها و سلاح های سلاح صحبت خواهیم کرد ... نبرد غول های بازار SUV را می توان این آزمایش نامید. غول ها از نظر اندازه نیستند ، زیرا SUV ها بسیار طولانی تر و گسترده تر هستند ، اما در ضعف ، کاریزما و فن آوری های مدرن.

ممکن است مبارزه انگلیس و آلمانی ها از نظر تاریخی طبیعی ، از نظر ژنتیکی برنامه ریزی شده باشد. و این به دور از اولین مبارزه آنتاگونیست های طولانی جهان در صفحات مجله ما نیست. یکی از نبردها سال گذشته بین Range Rover و Mercedes GL در باغ های برفی در نزدیکی مسکو اتفاق افتاد. سپس سرباز آلمانی با شرم آور به هنرمند انگلیس از دست داد. تقریباً در تمام مقالات امروز چه اتفاقی خواهد افتاد؟

من بلافاصله به پیروزی Land Rover Discovery اعتماد کردم. به یاد داشته باشید که چگونه او در یکی از تست های مقایسه ای اخیر با لکسوس GX برخورد کرد. من نمی توانستم باور داشته باشم که پس از آن او به برخی از کلمات کلیدی غیرقانونی ، به ویژه به آلمانی تسلیم می شود. بنابراین ، من با روحیه خوبی پشت فرمان کشف قرار گرفتم و برای لذت بردن از سفر آماده شدم. در همین حال ، VW Touareg گفت ایوان اودوکیموف ، و ما تصمیم گرفتیم طی چند روز برای مقایسه اولین برداشت ها و شروع تست های جاده ای ملاقات کنیم.


جفت های کافی وجود ندارد. صفحه را به سطح سرعت سنج بالا ببرید و کنترل آب و هوا را محکم کنید


آب و هوا ، ناوبری و چندرسانه ای در LR Discovery دشوارتر است و به اندازه VW Touareg راحت نیست

سرایدار را بکشید
در طول دو روز ارتباط با Discovery ، هیچ چیز وحشتناکی اتفاق نیفتاد ، به جز اینکه من عملاً از صنعت خودروسازی انگلیسی متنفر بودم. به دلیل سرایدار او تمام شیشه جلو اتومبیل را به جز یک نوار تمیز کرد ، یک راه مسخره که در مقابل چشمان راننده قرار دارد. اگر هرگز حداقل پنجاه کیلومتر در شب با چنین بررسی ای سوار شده اید ، هرگز مرا درک نخواهید کرد. به هر حال ، من بلافاصله این موضوع را در نظر گرفتم و تصمیم گرفتم که این داستان آزار دهنده را ذکر نکنم. اما بعد او نظر خود را تغییر داد. از آنجا که وقتی آزمایش به پایان رسید و چند روز به پایان رسید ، ایوان اوودوکیموف از من پرسید: آیا با سرایدار کاری انجام داده اید؟ من پاسخ دادم: بله ، همه چیز ممکن است! صابون ، گرم ، ter ، ضرب و شتم و پیچ خورده !!! ایوان یک روزنامه نگار ساده نیست ، او یک متخصص فنی است. او داستان خود را به من گفت. ایوان سرایدار را برداشت ، آن را به خانه حمل کرد ، کاملاً یخ زد و کل ساختار را روغن کاری کرد. بیهوده سپس او در مکانها برف پاک کن های چپ و راست را دوباره تنظیم کرد. کمک کرد. با احساس وظیفه انجام شده ، او به رختخواب رفت و صبح دوباره نوار را درست قبل از چشمانش دید. ایوان تسلیم شد.


Land Rover Discovery دارای صندلی های عقب به عنوان یک mezzanine در یک سالن تئاتر خوب است ، و VW Touareg فقط یک ردیف دوم راحت و جادار است و هر دو معصوم هستند

این امر تا حد زیادی بر ایمنی تأثیر می گذارد ، شاید حتی بیشتر از دست زدن به ضعیف باشد ، اما بیایید به این نکته نزدیک شویم ، به یک حرکت کامل ثابت ، من شروع کردم ، اما مکالمه در یک جهت کاملاً متفاوت ، یعنی به آب و هوا ، چندرسانه ای و ناوبری تبدیل شد. من همچنین تعجب کردم که چقدر این گزینه ها در Discovery کار می کنند ، اما تصمیم گرفتم: تفاوت چیست ، ما SUV ها را آزمایش می کنیم. بیهوده ، ایوان مرا به واقعیت برگرداند. Touareg به سرعت گرم می شود ، شما حتی متوجه نمی شوید. جستجوی ایستگاه های رادیویی آسان تر است. ناوبری بسیار راحت تر است. باز هم ، من می خواستم متخصص خود را در مورد کار تعلیق ، ثبات دوره و ترمز صحبت کنم ، اما کوتاه متوقف شد. در کشف ، آب و هوا با توده های هوای سرد با دشواری بسیار زیاد ریخته می شود و کنترل گزینه ها اشتباه گرفته می شود ، و بنابراین Touareg ایمن تر ، راحت تر ، واضح تر ، راحت تر است. اگر کسی می گوید که این موارد کوچک است ، به او اجازه دهید چند ده کیلومتر قلاب را در یک سالن سرد با عینک یخ زده و یک بررسی خجالتی به فریاد یک ایستگاه رادیویی متنفر بسازد.


تنه کشف راحت تر است. از نظر حجم و بالاتر است و ارتفاع بارگذاری کمتر است. اما انگلیسی ها به بهترین وجهی که مرکز ثقل اتومبیل بلند شده به این هدف دست نیاوردند ، اما چرخ یدکی در زیر پایین قرار گرفت

من وارد کردم
عنصر بومی خارج از جاده برای هر دو رقیب. درست است ، طرح های آنها کاملاً متفاوت است. Touareg دارای یک بدنه حامل است و All -Wheel Drive با استفاده از یک شام Multi -DISC اجرا می شود. SUV فریم Discovery با درایو تمام چرخ ثابت. معمولاً من همیشه از اتومبیل های قاب محافظت می کنم. من دوست دارم که چگونه آنها در مناطق متقاطع رفتار می کنند. خوب ، به آرامی ، بدون شوک و لرزش شدید روی بدن. و من به طور سنتی از یک حرکت دائمی همه جانبه تمجید کردم ، زیرا اتصالات چند ساله فریبنده ، غیرقابل اعتماد و کند از کراس اوورهای مدرن عمدتاً خوب هستند. اما این بار ایده های من در مورد SUV خوب بسیار متزلزل بود. نویسندگان Touareg آنقدر روی صافی دوره و شدت انرژی کار کردند که رانندگی از طریق Leales ترسناک نبود. جفت بیمار از محرکه همه تحت تأثیر نیز مثال زدنی رفتار کرد. حتی بیشتر ، او دیفرانسیل سنتی را شست.

این بار ، هیچ یک از شرکت کنندگان در این آزمایش دفن نشده اند. با این حال ، Touareg تمام تمرینات را بسیار ساده تر و با نوعی دقت جواهرات انجام داد. هیچ کس در توانایی صلیب کانتی Discovery شک نکرد ، اما در مقایسه با Touareg او را دشوارتر و سخت تر کرد. همین مورد در آسفالت است. آلمانی ها به طور پویا مارپنتین های مغزی نخاعی را قطع کردند ، یوکو در جریان بازسازی شد و به راحتی وارد شکاف به خط مستقیم شد. قبل از یک مانع غیر منتظره ، به طرز ظریف کند شد. با لطف پارک شده انگلیسی زبان خود را در هر مانور قرار داد. او همیشه این مسئله را روشن می کرد که این فقط یک نوبت نیست ، مهار ، شتاب این کشف آقا را انجام می دهد ، فراموش نکنید!

Touareg به عنوان یک لیوان شفاف از شکل صحیح ، و کشف مانند یک پنجره رنگی رنگ آمیزی شده و حتی به شکل یک پلنگ حیله گر است. Touareg به عنوان یک شخص در اصل وجود ندارد. کشف در نفس خود حمام می کند. اگر چیزهایی را با شخصیت دوست دارید ، پس از SUV انگلیسی استفاده کنید. سبک آلمانی برای کسانی که عاشق دقت محدود کننده اجرای سفارشات هستند و بدون هیچ گونه لباس.

احتیاط ، جزئیات فنی
VW Touareg یک ماشین مدرن با ترخیص کالا از گمرک جاده ای است که به دلیل تغییر در نسبت فشرده سازی/پایان تعلیق هوا می تواند در طیف وسیعی نسبتاً گسترده دستکاری شود. حداکثر ترخیص کالا از گمرک 300 میلی متر چشمگیر است. مفصل تعلیق چندان بزرگ نیست ، اما با بیش از جبران سیستم الکترونیکی ضد سیروک و همچنین قفل های مرکز و دیفرانسیل های بین طبیعی عقب. سیستم تعلیق همچنین تنظیم سختی سه درجه را دارد. در موقعیت ورزشی ، می توانید با خیال راحت داکار را در جاده های کشور بازی کنید ، شدت انرژی آویزها اجازه می دهد. بدن تحمل دارد ، اما او برای پیچاندن 24800 نانومتر/از سختی بسیار زیادی دارد. همانطور که در عمل نشان می دهد ، هیچ یک از بدنه حامل قادر به انجام کار طولانی مدت در خارج از جاده نیست ، اما اتومبیل های این کلاس برای سخت کوشی معمولاً طراحی نشده اند.

SUV Land Rover Discovery IV Frame ، مجهز به سیستم تعلیق هوای مستقل با ترخیص متغیر که حداکثر موقعیت 310 میلی متر را تشکیل می دهد. انتقال با حالت های پاسخ Terran به صورت الکترونیکی انتخاب شده بسیار خوب است ، به خصوص در میهن این دستگاه ها. قفل های سخت می توانند به طور جدی پتانسیل خارج از جاده این SUV سنگین را افزایش دهند ، اما دیسکو IV محروم انگلیس. که منجر به سوء ظن های بد در مورد سری اول و دوم دیسکو ، نقاط ضعف سکه ها می شود که قادر به هضم گشتاور بالا نیستند. این سیستم تعلیق به شما امکان نمی دهد به سرعت روی سطوح ناهموار رانندگی کنید ، در غیر این صورت ماشین تا زمانی که یک تعلیق کامل باشد ، عمودی ساخت و تهمت را نشان می دهد. اگر موفق شوید به آرامی حرکت کنید ، پس راحتی تضمین می شوید. اما از نظر حجم سالن ، انگلیسی ها از هر نظر آلمانی را ضرب و شتم می کنند. بله ، و با توجه به راحتی سالن.

همانطور که تیغ گفت
هر دو خودرو مجهز به موتورهای مشابه با سه موتورهای دیزلی سه لیتری با تقریباً همان قدرت هستند. با این حال ، Touareg بیش از دو ثانیه سریعتر است. جعبه هشت نفره آلمانی شگفتی آثار آلمانی است. علاوه بر این ، Discovery برای سیصد کیلوگرم بیشتر بسیار چربی است. بوریس Razor یا Boris Khres (شخصیتی از فیلم Big Kush) ، با اسلحه سنگین بازی می کند ، دوست دارد بگوید: وزن قابلیت اطمینان است. و او درست است! به سختی می توانید به افرادی که می خواهند قایق بادبانی بکشند و در امتداد رودخانه ها از اورال پرش کنند ، توصیه کنید ، اما کشف ، هرچند با یک کشش خاص ، می تواند.


نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف

 

منبع: مجله 4x4 [آوریل /2011]