درایو تست Volkswagen Touareg از سال 2010 SUV

همه عکس ها Volkswagen Touareg از سال 2010

تست Volkswagen Touareg: SUV Cozy

Kolesa.ru آموخته است که چقدر هزینه آن را برای ساخت SUV از Touareg، که Toureg Crossover قادر است و از آنچه که صاحب مدل جدید لذت خواهد برد.

در طول سالهای نسل قبلی، تورگ، فولکس واگن اطلاعاتی را از مشتریان جمع آوری کرد. و آنها متوجه شدند که چه جاده ها به سرعت و تا چه حد از تراکتور معمولا اتومبیل های خود را می گیرند. نتیجه این نظرسنجی از وضعیت تورگ یک SUV در پیکربندی اولیه محروم شد، که به سرعت از بسیاری از اتسوایانانان استفاده می کرد، که در مورد از دست دادن گذر واقعی سفارشی شد.

تورگ به دوستی تبدیل شده است
شایعات در مورد مرگ Touareg Thunderstorm خارج از جاده بسیار اغراق آمیز است. بله، در حال حاضر مجموعه ای از Offroud-Tools در دسترس نیست به هر خریدار خودرو، اما تنها کسانی که به آن نیاز دارند. و به کسی که مایل به پرداخت هزار هفتصد یورو از بالا است. برای این مقدار، شما می توانید بسته تکنولوژی زمین را خریداری کنید، که شامل انتقال درایو تمام چرخ با جعبه دستباف، بین محور و دیفرانسیل های عقب عقب است. و هیچ تفاوت خارجی! بنابراین به رسمیت شناختن این Jeepper در Touareg خود کار نخواهد کرد. با این حال، برای کسانی که می خواستند VW خود را در جریان Tuaregov عادی برجسته (پس از همه، خودرو رتبه سوم را در فدراسیون روسیه در میان SUVS و Crossovers قرار داد) گزینه های متعددی برای تزئین بدن، مانند کروم یا R وجود دارد پیاده روی

ظاهرا، فروشندگان خودشان بسیار معتقدند که اکثر مشتریانشان اغلب بر روی Touaregs خود بیشتر صعود می کنند. ماشین تست ما تحت پوشش 3.0 لیتری دیزل V6 با ظرفیت 240 اسب بخار است. و گشتاور قابل توجه 550 نانومتر. Terrain Tech در بسته گنجانده نشده است، اما یک چرم داخلی، ناوبری، آکوستیک کلاس و سایر گزینه هایی است که ماشین را حدود هفتصد هزار روبل چرخانده است.

تفاوت اصلی بین واگن Touareg جدید از قدیمی به راحتی. این خودرو راحت تر، و نه تنها از نظر یک طرح داخلی دوستانه تر شد. موتور برای چیزی که موتور دیزل اجرا می شود تقریبا در سکوت؛ نوبت چرخ به راحتی و به نیروی را افزایش می دهد هندسی با افزایش زاویه فرمان، و محدوده صندلی elektroregulirovok (در یک نسخه آزمایشی) دارای ده جهات، از جمله کلیپ های حمایت های جانبی. بله، و به نظر می رسد سرعت نرمتر تبدیل شده اند، مانند مهندسی و آزمون اشکال زدایی محل های دفن زباله واقعا از MASTODON کردن وزن خود هدایت می شود. و من پشیمان نیستم که برای تمام روز، نه برای یک لحظه تبدیل به عمیق در گل و لای، و خارج از جاده تعلیق هوای حالت شامل چند بار فقط از روی کنجکاوی، به طور عمده با تغییر نوسانات چرخ ورزشی-آسایش در تونل مرکزی. به نظر می رسد، این عنصر توآرگ از شهرستان؟!

کامل کامل
فولکس واگن رویکرد متفاوت است حداقل توجیه که در آن اجازه می دهد تا به صرفه جویی در 1700 برای اکثر رانندگان، چرا که آنها می توانند بر روی گزینه های دیگر صرف می کنند. با این حال، بدون اضافی صوفس (جاده) توآرگ به دست آوردن هیچ ترسو در مقابل موانع. Monoprivodnom همان در پایان نیست. در حالی که بین محور Y توآرگ دیفرانسیل مرکزی Torsen، قادر به توزیع نقطه را در یک نسبت 40:60، با امکان به تغییر جهت به 65 درصد در محور جلو تا 85 درصد به عقب محوری یا بالا.

همانطور که گیربکس در نسل جدید توآرگ ساخته شده اولین 8 سرعته اتوماتیک آن Aisin. همتایان از دیگر رسانه ها خودرو اغلب کندی و انتقال فرو شکایت با موتورهای بنزینی، به خصوص با V6 پایه. اما در پشت سر هم با دیزل واحد جعبه ما به سختی با روند جنبش تداخل داشته باشد. تنها چیزی که دیزل کوتاه تر تغییر انتقال در اغلب اوقات، و دستگاه دیگری قطره تمایلی، در تلاش برای در سرعت انتخابی که ممکن است سرعت بخشیدن به. خوشبختانه، رانش از موتور دیزل کافی است، و منحنی لحظه اجازه می دهد تا.

در داخل واگن Touareg مهمان نواز تر شده است. پنل جلویی است از مواد نرم ساخته شده، و با کیفیت پایان است رقبای پست تر نیست. بر روی فرمان بود مقدار زیادی از کلید های تابع است که کنترل در هیئت مدیره کامپیوتر، موسیقی و تلفن وجود دارد. صفحة داشبورد از دست رفته های غیر ضروری، و تمام فضای بین سرعت سنج و سرعت سنج با استفاده از یک صفحه نمایش ال سی دی، صفحه نمایش که داده ها را از ناوبری و Divays دیگر پردازنده کامپیوتر است.

رقبای خواب نیست
با توجه به نتایج فروش روسیه در سال گذشته، Touareg در سه نفر در میان Crossovers و SUV ها قرار داشت و تنها Mitsubishi Outlander XL (آزمون خواندن) و تویوتا Landcruiser 200 (آزمون خواندن) را تولید می کرد. در حال حاضر، رقبای VW تضعیف نشده اند و آماده هستند تا با Touareg مخالفت کنند. اما اغلب قیمت. به طور خاص، فروشندگان فولکس واگن خود را از Kia Mohave می ترسند (خواندن آزمون)، که در اکثر اعدام بالا پایان پیش از Tuareg پایه است. در عین حال، کیفیت KIA به تازگی به آلمانی ها نزدیک تر است، این حملات را تضعیف نمی کند و زمین را با کشف آنها تضعیف نمی کند، قیمت آن از 1.9 میلیون روبل شروع می شود. SUV بدتر از کنگره از آسفالت نیست، و انتخاب موتورها (دو دیزل، یک بنزین) به مشتریان اجازه می دهد تا یک ماشین را در دوش انتخاب کنند. Mitsubishi Pajero (خواندن آزمون) کمی کمتر تکنولوژیکی و راحت است، اما خارج از جاده Touareg را از دست نمی دهد، و در قیمت و در همه ارائه می دهد هزینه های شروع در باشگاه Pajero در مبلغ 1،429،000 روبل.

ما در Volkswagen Touareg دوست نداریم
دست زدن با رانندگی پویا: Touareg سریع می رود، اما نوبت دوست ندارد

ما در Volkswagen Touareg دوست داشتیم
همه بقیه!

این خودرو به Volkswagen Sigma Motors رسمی اعطا می شود.