درایو تست Volkswagen Touareg از سال 2010 SUV

نسل دوم Volkswagen Touareg

با فولکس واگن یک کراس اوور جدید ملاقات کنید. به نام Touareg. بله ، بله ، کسی که قبلاً SUV بود. با این حال ، در ارائه پویا در جهان در ایتالیا ، ما با چهار اصلاح Touareg که توسط چراغ ها انجام شده است ، و با یک هیپوستاز خارج از جاده ملاقات کردیم ...

فضیلت کسل کننده است ، معاون برای این جمله قدیمی ، به عنوان یک گناه اصلی جذاب است. با این حال ، غفلت باستان حیله گر است. یک گناه قادر به دعوت است ، اما نه یک عاشقانه درخشان با یک کوکتل برای مدت کوتاهی می تواند یک ماجراجویی خنده دار باشد ، اما با زیبایی بی پروا ازدواج می کند؟ خدا نکند. این همان داستان با اتومبیل است. به عنوان مثال ، VW Touareg جدید ، که در مورد آن لعنتی نوشتن یک مقاله روشن و پر از درام دشوار است. او الهام نمی گیرد ، اما من ، البته ، من برای استفاده شخصی برای خودم دوست دارم. به طور دقیق ، امروز ما نسل دوم مدل را داریم. آنچه در گذشته بود ، با چشم های خلاصه شده ، استراحت عمیق.
 
مهمترین نکته در تغییر مفهوم. اکنون کاهش انتقال گزینه ، بنابراین در عملکرد استاندارد کراس اوور Touareg با یک محرک تمام چرخ ثابت که با استفاده از دیفرانسیل Torsen اجرا می شود. راه حل جدید نیست: اولین کسی که متوجه می شود یک برنامه کاهش یافته به عنوان گزینه ای در مرسدس بنز در رابطه با ML پیشنهاد می کند ، و تا آنجا که من می دانم ، بیشتر خریداران بدون یک demultiplier پرداخت شده به راحتی می توانند انجام دهند.

Touareg همچنین خط موتورها را به طور کامل به روز کرد. هیچ Turbodiesel R5 یا Pigzon V10 ساده تر وجود ندارد. بدن جدید سخت تر شده است. دست ها یک ترتیب از بزرگی هستند و سالن آنقدر مهربان است که می تواند یک مرجع در نظر گرفته شود.


سالن می تواند قهوه ای یا خاکستری تیره و لنت های تزئینی با چوب کروم ، آلومینیوم یا طبیعی باشد


راز کاهش وزن
شوخی در مورد این واقعیت که VW Touareg با باد کردن Golf VW از طریق لوله اگزوز ایجاد شده است ، همیشه برای من احمقانه و بی ادب به نظر می رسید. اما اکنون ، یک دانه سالم در آن روی آسفالت یافت می شود ، این تازگی کاملاً ملایم رفتار می کند. البته مانند هاچ بک جمع و جور نیست ، اما به عنوان یک کلاس E.

با از دست دادن دنده کاهش یافته ، Touareg در پیکربندی اصلی از کیلوگرم دویست آسانتر شده است. تا حدودی به دلیل انتقال ، تا حدودی به دلیل تعلیق و غیره. ظاهرا ، این نیز نقش مثبتی داشته است و باعث بهبود ویژگی های سواری آن می شود. حرکت صاف ، عدم وجود رول ها ، شکافها و نوسانات: چرخیدن روی چنین متقاطع در تپه های زیبا ایتالیایی لذت بخش است ، هرچه شیب دار تر شود ، بهتر می شود. فرمان با زاویه کمی چرخش خالی است ، اما فقط به نفع راحتی کار می کند. فقط یک SUV جهانی وجود دارد که می تواند با Touareg در بزرگراه Winding ، Range Rover Sport مقایسه کند. و در بین کراس اوورها ، تعداد کمی از آنها می توانند با او رقابت کنند: BMW X5 به دلیل مکانیسم فرمان خیلی تیز چندان راحت نیست ، ML Mercedes-Benz چند زن و شوهر نیست. شاید لکسوس RX350 باشد؟ صبر کنید ، معلوم است ، رقبای جدید Touareg کاملاً از حق بیمه هستند؟ به نظر می رسد چنین است. باید بگویم ، این توسط دکوراسیون داخلی تقویت می شود: بافت پلاستیک دلپذیر و در لمس است ، و به لمس ، تنظیم پانل ها بی عیب و نقص است ، پوست با کیفیت بالا است ، درج های تزئینی واقعاً چوبی هستند بشر یا برای دوستداران پیشرفت ، آلومینیوم. اما نکته اصلی این است که یکی از گزینه های رنگ برای حل سالن قهوه ای است. به نظر می رسد شگفت آور نجیب است. و کمی غیرمعمول ، اضافه کردن آنچه که او به فضای داخلی فاقد آن است ، یک برجسته کوچک.


یک گزینه بسیار مفید برای قفل چمدان. اما بدون گزینه دیگری برای بستن خودکار درب پنجم ، به راحتی می توانید انجام دهید

ارگونومی در ارتفاع ، شما نمی توانید این کار را انجام دهید. از معایب عینی ، فقط علامت گذاری انتگرال سرعت سنج: شکاف بین علائم در فاصله متفاوتی قرار دارد. از این عادت ، کمی دخالت می کند.

برای اضافی سوار شوید
اما در مورد خارج از جاده ، شما می پرسید؟ به خصوص برای دوستداران که بیش از دو میلیون کثیفی را با اتومبیل تجدید می کنند ، فرصتی برای آوردن 1900 یورو بیشتر به میز نقدی و گرفتن یک زمین خارج از جاده-Tech-Paket به عنوان گزینه ای وجود دارد. این شامل یک جزوه با یک demultipliter (درجه کاهش 2.7) است که از طریق یک جفت چند منظوره کنترل شده الکترونیکی از دیفرانسیل بین محوره ، قفل سفت و سخت از دیفرانسیل عقب ، افزایش لومن جاده و مخزن سوخت 100 لیتر مسدود شده است. از 85
اما ، افسوس ، این کیت فقط با V6 TDI روی نسخه قرار داده شده است. اما تعلیق هوا برای همه نسخه ها. اما فقط همراه با یک بسته خارج از جاده ، ترخیص جاده را به 300 میلی متر افزایش می دهد ، عمق فورد از 500 به 580 میلی متر و زاویه ورود/خروج به 33 درجه. به گفته آلمانی ها ، نسخه های آن ، ما در این نوع SUV سفر کردیم که در کنار باشگاه گلف در نزدیکی فلورانس قرار داشتیم. احتمالاً قبلاً می فهمید که برای خارج از جاده چیست. سخت ترین آزمایش باله PAS در آثار عاج. چیز جدیدی نیست. این واقعیت که سیستم تعلیق هوا در حالت باد شده هیچ گونه زبانی در حد مجاز ندارد ، ما قبلاً می دانستیم. با این حال ، این مانع از این نمی شود که ماشین با قفل های مکانیکی به علاوه الکترونیک کار خود را انجام دهد. حتی نمایندگان VW موافقت كردند كه Touareg می توانست بدون انتقال كاهش یافته در این بزرگراه بگذرد. در پیکربندی استاندارد ، برای رانندگی در خارج از جاده ها به عنوان Tiguan به همان زرادخانه مجهز شده است: این عملکردی برای کمک و بلند کردن ، حالت های عملیاتی خارج از جاده از سیستم های ضد گردش و ضد قفل دارد. و همه اینها با یک خم دسته روشن می شود. در روسیه ظاهر می شود که چگونه همه اینها روی یک متقاطع بزرگ کار می کند.

فشار سنج را بردارید
در این میان ، گزینه های نور برای مدل VW Touareg از سال 2010 فقط در جاده ها به ما داده شد. اولین مورد Touareg Hybrid بود که یک هیولا ساکت زندگی خود را زندگی می کرد. به خصوص برای او ، آنها یک مسیر شهری در امتداد فلورانس ترتیب دادند. چه می توانم بگویم: آرام ترین موتور بنزینی توربو V6 TSI یا غرفه ها یا شروع می شود ، و شما فقط با استفاده از آن در مورد آن خواهید آموخت. اما بهتر است این دستگاه اصلاً نبود. هنگامی که بینایی محیطی سقوط تیز در فلش را در حرکت ثبت می کند ، یک وحشت سبک در سطح ناخودآگاه رخ می دهد. در اینجا باید توضیح داد که درایو هیبریدی مطابق با مدار موازی یک موتورهای الکتریکی (46 لیتر) و بنزین (333 اسب بخار) می تواند به طور جداگانه و با هم کار کند. با سرعت حداکثر 50 کیلومتر در ساعت ، Touareg Hybrid فقط می تواند روی یک برقی برقی حرکت کند ، اما با شروع شدید ، یخ هنوز روشن است. به هر حال ، هیبرید با عزت پوسیده می شود. اما این کند می شود ، نه بدون تردید ، شما پا را روی پدال پایین می آورید ، اما به نظر می رسد که خود آن را فشرده می کند. به نظر می رسد مقصر این سیستم بازیابی است. البته ، این هیچ تاثیری در هر چیزی ندارد ، اما احساسات عجیب است. با این حال ، به طور تعریف ، هیبرید یک چیز مرموز است که می تواند به دلیل صرفه جویی در بنزین ، هزینه بالای آن را جبران کند ، شما باید تمام زندگی خود را سوار کنید. و ترجیحاً تمام وقت در ترافیک ناشنوا. در آنها است که کاهش مصرف سوخت و حجم انتشار مضر قابل توجه خواهد بود.


جادوی هشت
پرچمدار خط موتورهای Turbodiesel V8. در عصر ، هنگام تبادل برداشت ها ، همکارانش از وی تمجید کردند. و من می پرسم ، آیا کسی در V6 TDI کشش و قدرت کافی ندارد؟ نه ، آنها می گویند ، کافی است. اما در اینجا چنین صدایی در هنگام شتاب وجود دارد! صدای هشتم واقعاً جادویی است. می دانید ، چنین آقایان بزرگی با Timbre مخملی وجود دارند که گفتاری که بدون توجه به معنی آن هیپنوتیزم می شود. در اینجا یک داستان مشابه است. با این حال ، این V8 بدون دوز شوک جذابیت نمی تواند انجام دهد ، زیرا V6 TDI روی پاشنه های او قدم می زند. دیزل شش متوسط \u200b\u200bترین قدرت موتور است ، اما برای یک رانندگی پویا چشمانش را می گیرد. هنوز 7.8 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت بسیار خوب است. و 550 نانومتر گشتاور کاملاً زیاد است. خوب ، V8 از 5.8 عکس خود تا 100 کیلومتر در ساعت و 800 نانومتر در حال حاضر یک مورد لوکس است. و از آنجا که من در مورد این کشش فوق العاده در اینجا ذکر کردم ، به خودم اجازه می دهم توجه کنم: حیف است که علاوه بر این ، خرید بسته خارج از سنگ غیرممکن است

هر دو توربیدیزل بدون ارتعاش و سر و صدا یکنواخت کار می کنند. به گفته سازنده ، آنها در شهر بسیار اقتصادی هستند ، به عنوان مثال 8.9 و 11.9 لیتر در 100 کیلومتر مسافت پیموده شده برای V6 TDI و V8 TDI. واضح است که این ارقام در شرایط ایده آل به دست آمده و در عمل معمولاً کمی بیشتر معلوم می شود ، اما هنوز هم چشمگیر هستند. به خصوص اگر آنها را با داده های پویایی مقایسه کنید.

نقش مقرون به صرفه ترین نسخه اکنون تجهیزات با بنزین V6 FSI خواهد بود. این موتور در زمان کابین یا خارج از آن کاملاً ساکت است. دینامیک بد نیست ، اما کمی از V6 TDI احساس بدتر می کند. تا حدودی ، دیزل سرگرم کننده تر است ، اما آستانه 100 کیلومتر در ساعت بنزین شش قدم بیش از 7.8 ثانیه است. همه موتورها به طور انحصاری با یک گیربکس 8 سرعته جمع می شوند ، اما من در طول آن چیزی احساس نمی کردم عملیات: جعبه دقیقاً مانند یک متغیر کار می کند. من می توانم فقط یک تفاوت فنی جالب اضافه کنم: یک پمپ برقی برای نگهداری اجباری فشار و سطح روغن در دستگاه ساخته می شود. این راه حل به دلیل این واقعیت که Touareg با V6 در حال حاضر مجهز به شروع در تنظیمات اساسی است ، جایگاه خود را پیدا کرد. من ترمز را فشار دادم ، ماشین را متوقف کردم. او پای خود را از ترمز بیرون آورد و روی گاز فشار داد. برای اینکه گیربکس فوراً برای ادامه کار آماده شود ، یک پمپ روغن برقی در مرحله توقف کار می کند.

نحوه افزایش قیمت
همانطور که از یک ماشین کلاس بالا برخوردار است ، Touareg سطح مناسبی از تجهیزات اساسی را ارائه می دهد. به عنوان مثال ، تجهیزات استاندارد شامل یک آهنربای CD با یک زنجیره 6 و صفحه لمسی است. حتی با موتورهای Junior V6 ، کنترل آب و هوا 2 منطقه ای ، سنسور باران و دیسک های 17 اینچی ریخته گری در کیت گنجانده شده است. خوب ، پیکربندی Hybrid و V8 TDI ، به ویژه ، یک فضای داخلی چرمی ، یک سیستم پرتاب اتومبیل با یک دکمه و یک نور زیاد Bixenon با تنظیم اتوماتیک ارائه می دهد. مورد دوم به ویژه در جاده های بارگذاری بالا مفید است. سنسورها ظاهر خودروی آینده را رصد می کنند و الکترونیک بسته نرم افزاری را تنظیم می کند تا ضمن حفظ حداکثر نورپردازی ، نه کور کردن. علاوه بر این ، با نزدیک شدن ، شار درخشان به آرامی جابجا می شود. و سنسورها نه تنها به چراغهای جلو رو به جلو ، بلکه به چراغهای عقب سوار شدن نیز واکنش نشان می دهند.

لیست گزینه ها شامل برخی از موقعیت های جالب است. بیایید یک سیستم بررسی دایره ای را با استفاده از دوربین های فیلمبرداری بگوییم. و یک سیستم ناوبری با هارد 60 گیگابایتی ، که قبلاً قادر به برقراری ارتباط به روسی است. و همچنین یک Rkurop قابل جمع شدن ، یک کنترل آب و هوا چهار منطقه ای ، کنترل کروز فعال کامل با سیستم هایی برای ردیابی و موارد دیگر. من معتقدم که با استفاده از حداقل مجموعه ای از این موارد اضافی دلپذیر ، می توانید به راحتی قیمت یک ماشین را با 1015 هزار یورو افزایش دهید.

لیست قیمت بازار روسیه هنوز تصویب نشده است. فقط مشخص است که برای Touareg جدید با V6 TDI ، آنها قصد دارند به اندازه قبلی ، یعنی از 2،045،000 روبل ، درخواست کنند.


نویسنده: Savva Safonov ، عکس نویسنده و Volkswagen AG


 

منبع: مجله 4x4 [ژوئن /2010]