تست درایو Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

پیدا کردن قله ها

29 ژانویه 2005 ، Volkswagen Touareg Expedition ، ایجاد شده در استودیوی انفرادی فولکس واگن ، رکورد ارتفاع جدیدی را برای اتومبیل ها تعیین کرد و با 6080 متر افزایش یافت ، که در آن یک ورودی مربوطه در کتاب سوابق گینس تهیه شده است.
 
اگر موسی دوازده سه سفر فولکس واگن Touareg داشته باشد ، سفر معروف به کتاب مقدس می تواند به چهل سال پایان یابد ، اما فقط در دو هفته. ما همچنین می خواهیم به ساحل برویم - برای شنا ... و به طور جدی ، سپس انتشار نسخه ویژه ای از شرکت محبوب SUV خود Volkswagen به یکباره تمام سؤالات مربوط به SUV Touareg یا نه را پشت سر گذاشت. هیچ چیز انقلابی وجود ندارد ، با این حال ، اختراع شده است ، اما آنچه در پیکربندی و طراحی اضافه شد ، اجازه می دهد تا فولکس واگن Touareg Expedition وارد کلوپ ماشین های اختصاصی شود ، جایی که تا همین اواخر فقط چند عضو مانند Land Rover G4 و Camel Edition وجود داشتند. جیپ Wrangler Rubicon و Grand Cherokee Orvis ، برخی از نسخه های Toyota Land Cruiser و Nissan Patrol/Safari. این SUV هایی هستند که از قبل آماده حمله به خارج از جاده به یک درجه یا درجه دیگر هستند و تقریباً نیازی به اصلاح در استودیوی تخصصی تنظیم خارج از سنگ ندارند. در عین حال ، اساساً ، طراحی خودروها دچار تغییراتی نمی شوند ، که اجازه می دهد روزانه بدون آنکه با قوانین جاده درگیری شود ، به آن عمل شود. به غیر از سوفرهای قرمز ، البته ، اما Touareg با این کار سفارش دارد.
 
سراسر دنیا
 
کسانی که خیلی نزدیک به فولکس واگن Touareg نیستند ، باید خلاصه ای از این مدل را بخوانند ، که با نتیجه گیری های ما تکمیل شده است. Touareg در سال 2002 در نمایشگاه اتومبیل پاریس ارائه شد ، صفحه جدیدی را در یک کتاب بزرگ درباره SUV ها افتتاح کرد و همه دستاوردهای یک اتومبیل مدرن را در زیر یک سقف آهنی به طور همزمان جمع کرد. یک تعلیق کاملاً مستقل با توانایی تغییر ترخیص و سفتی فنرها ، یک درایو تمام چرخ ثابت با مسدود کردن اتوماتیک و اجباری مرکز و دیفرانسیل های بین طولانی ، یک گیربکس 6 سرعته ، یک توربیدیزل 10 سیلندر با یک گشتاور نفس گیر 750 نانومتر. مشخصات فنی اعلام شده ما را وادار به فرض كرد كه فولكس واگن جدید می تواند هم در جاده ها و هم در خارج از جاده رقابت جدی ایجاد كند. با این حال ، اولین آزمایشات ، از جمله ما ، نشان داد که محافظت از قسمتهای پایین به وضوح کافی نیست ، پتانسیل تجهیزات اضافی محدود است - مثلاً رفع وینچ آسان نیست ، آسان نیست ، مکان های عبادت کافی نیست ... به طور خلاصه ، Volkswagen Touareg جایگاه افتخاری SUV های کلاس حق بیمه را گرفت و زیستگاه آن محدود به کلوپ های قایق بادبانی و استراحتگاه های اسکی بود.
 
در ولفسبورگ ، در دفتر مرکزی فولکس واگن ، آنها کمی متفاوت فکر می کردند. و اگر ماشین آماده مشارکت در داکار با این وجود وارد دسته فوق العاده توزیع می شود ، یعنی با دستگاه استاندارد ارتباط چندانی ندارد ، پس سفر دور جهانی Touareg Expe-Rence 360 \u200b\u200bکه سال گذشته برگزار شد زیاد. تجربه یک سفر واقعی بود ، مسیر آن از تمام مناطق اقلیمی ، از قطب شمال تا بیابان های آفریقایی ، در کوهستان و خارج از جاده عبور می کرد. شروع سفر در 18 ژوئیه 2004 انجام شد. در این روز ، پنج اتومبیل فولکس واگن Touareg R5 TDI با موتور 2.5 لیتری و ظرفیت 174 لیتر. با. ما برای پنج قاره به جاده از آلاسکا برخورد کردیم. با پایان یافتن در 31 اکتبر 2005 در ولفسبورگ ، اتومبیل ها پس از 26 کشور و پنج قاره با 76451 کیلومتر غلبه کردند. مرحله اول از ایالات متحده گذشت. مورد بعدی Transamazonika در آمریکای جنوبی بود. پس از آن ، مسیر Touareg از طریق آند و بیابان اوتاکام عبور کرد. سپس پاتاگونیا ، زمین آتشین ، استرالیا ، آسیا و سرانجام آفریقا وجود داشت. در کل ، 13 مرحله از تور جهانی به همان اندازه متفاوت بود که کشورها در قلمرو که این سفر از آن عبور می کرد ، متنوع بودند. مسیری که توسط فولکس واگن انتخاب شده است فقط می تواند در SUV های کامل نگه داشته شود. و Touareg ثابت کرد که او یک موقعیت محکم را در بین آنها اشغال می کند. در اینجا شما باید یک پاورقی کوچک درست کنید - برای غلبه بر همه موانع ، فولکس واگن کمی ToUareg خود را اصلاح کرد. و این همان کاری است که آنها انجام دادند.
 
قهرمانان عادی
 
به عنوان یک نسخه اصلی ، Volkswagen از یک Touareg با موتور بنزینی 3.2 لیتری V6 یا با یک توربیدیزل 2.5 لیتری استفاده می کند. با توجه به یخبندان در آن روزها ، به بنزین رسیدیم که بد نیست. انتقال می تواند مکانیکی یا اتوماتیک انتخاب شود ، هر دو شش قطعه. ما دستگاه را گرفتیم که دوباره خوب است - هنگام حرکت به سمت عملیات اضافی ، پریشان نشوید. سیستم تعلیق برای فولکس واگن Touareg یک بهار را فراهم می کند ، اما با ترخیص 25 میلی متر ، که در کل 292 میلی متر از یک ترخیص جاده می دهد. محدود کننده های حرکت پیشرفته و مهر و موم دو نفره شوکرها هنگام رانندگی روی برآمدگی ها و فورد ها باعث اعتماد به نفس می شوند. یک درایو تمام چرخ ثابت با یک دیفرانسیل درون interdose مسدود شده توسط یک محور عقب قفل تکمیل می شود. یک فیلم شفاف که روی بدن و درب چسبانده شده است ، در عرض های جغرافیایی ما بسیار مناسب است. بعضی اوقات تکه های کوچک از شاخه بیرون زده می توانند برای مدت طولانی روحیه را خراب کنند ... سرانجام ، تاج آفرینش یک جعبه چند منظوره در پشت بام است. چمدان طراحان ولفسبورگ جرات نام بردن از تنه را ندارد. دو چراغ بر روی جعبه نصب شده است که قدرت آن توسط سوئیچ برجسته کنترل می شود. راه حل بحث برانگیز است ، معمولاً یک بلوک جداگانه از سوئیچ ها برای کار و نرخ ارز نور اضافی ساخته می شود تا سیم کشی اصلی را بارگیری نکند. اما نورافکن ها کاملاً می درخشند ، زاویه پوشش تقریبا 180 درجه و دامنه به 680 متر می رسد.
 
طبق معمول ، با بلند کردن ماشین روی آسانسور ، جالب ترین چیز را دیدیم. این همان چیزی است که فولکس واگن می تواند به آن افتخار کند ، حمایت از پایین Touareg Expe Dition است. ورق های پروفایل پخته شده از آلیاژ سبک تا ضخامت 6 میلی متر ، از لبه جلوی محفظه موتور تا سیستم تعلیق عقب امتداد دارند. همه چیز پوشانده شده است ، از جمله اهرم های عقب ، رپیدز و مخزن بنزین. در خارج ، فقط لوله های سیستم اگزوز باقی می مانند ، و حتی این همه نیست ، و صدا خفه کن. محافظت با پیچ به عناصر قدرت بدن پیچ می شود. فقط عجیب است که ضربه گیر تمام وقت باقی مانده است. با این حال ، در قسمت جلوی براکت یکپارچه اصلی ، وینچ برقی Warn نصب شده است.
 
نقاله اکسپدیشن مجهز به دسته لاستیک در - بهترین انتخاب برای زمستان ما نیست. با این وجود ، ما با جسارت به سرزمین های برفی برفی ، در اسلایدها و چاله های مسیر صلیب خالی حرکت کردیم. اما اول ، چند کلمه در مورد عملکرد روزانه Toua-Reg مدرن. سوار شدن در اطراف شهر و به طور کلی در آسفالت هیچ تغییر واضحی در رفتار ماشین نشان نداد. واضح است که با توجه به وزن اضافی حفاظت و تجهیزات ، افزایش ترخیص کالا از گمرک جاده و لاستیک های جهانی ، ویژگی های ترمز و شتاب ، و همچنین دست زدن به حالت های مهم ، تا حدودی رو به زوال بودند ، اما در هنگام رانندگی عادی ، این کار عملاً نیست نمد. راحتی به هیچ وجه مجروح نشد. این امر هم در مورد پیکربندی و هم دکوراسیون سالن و هم صاف بودن دوره صدق می کند. با این حال ، باید رزرو کند ، برای نسخه حسابها ، سازنده یکی از ساده ترین گزینه های تجهیزات را ارائه می دهد ، البته با کنترل آب و هوا و با یک زنجیره 6 دیسک. اما تنظیمات صندلی ها به صورت دستی است ، اگرچه وقتی Touareg در برف بار دیگر در برف بلند می شود ، به آن نگاه می کند.
 
ما باید صادق باشیم - اگر این امر برای مسدود کردن دیفرانسیل عقب نبود ، احتمالاً در بعضی جاها احتمالاً گیر می کردیم ... من مجبور شدم آن را تنظیم کنم ... با این حال ، هرگز کمک بیرونی نبوده است یا می گویم ، بیل. برخی دیگر به وضوح مجبورند حفر کنند ، و بنابراین ، با نوسان ، به آرامی ، با استفاده از مسیر خودمان ، تمام موانعی را که برنامه ریزی کرده ایم ، گرفتیم. بعضی اوقات لاستیک های سرسخت کافی وجود نداشت ، و قفل های الکترونیکی به طرز عجیبی رفتار می کردند ، اما ارتباط دقیق در دیفرانسیل های مورد نظر و بین محوری این مشکلات را حل می کرد. برای اولین بار ، من نمی ترسیدم که به شکستگی یخ زده امداد با Thimble ضربه بزنم ، اگرچه طول پایه چرخ هنوز مشکل شماره یک در تمرینات خارج از جاده ما باقی مانده است. با این حال ، با یادآوری محافظت از ضد گلوله از پایین ، من با جسورانه تر تجربیات را در تپه بعدی پرتاب کردم.
 
و یک سبد کوچک
 
علاوه بر تجهیزات نصب شده در SUV تست ، فولکس واگن تعدادی از مؤلفه ها را برای هزینه اضافی ، البته ، ارائه می دهد. به هر حال ، جعبه جعبه با پیاده روهای قابل جابجایی نیز در این گزینه گنجانده شده و 2،475 دلار هزینه دارد. شما می توانید مونت های ویژه ای را با یک جفت قوطی از 20 لیتر سفارش دهید. و چادر روی سقف ، با سایبان و یک میز تاشو؟ Dopsvet همچنین گزینه ای است ، مانند یک جعبه آلومینیومی مخصوص با شکاف 8 تنی ، لیوان ، بیل و یک کیسه پنوماتیک. اگر همه چیز تاشو باشد ، از جمله وینچ ، حفاظت و جدول ذکر شده ، ما یک ماشین اکسپدیشن مجهز به خوبی دریافت خواهیم کرد. این باقی مانده است که فقط یک حس بهتر از جاده و ... 50800 یورو اضافه شود ، که از آن قیمت پیش پرداخت در روسیه آغاز می شود.
 
متن: ایگور گوبار
 

منبع: مجله 4x4 [مارس/2006]