تست درایو Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

یانکی-تانک و اوبر-والنوریست

این جفت عجیب قادر است حتی مغز مخرب تحلیلگر خودرو را نیز انجام دهد. و این برای چیزی نبود که آنها آنها را با هم به داخل Corral راه اندازی کنند ، اگرچه با قیمت ها تفاوت زیادی دارند ، اما آنها یک نسل کاملاً جدید و بدون قید و شرط از همه اتومبیل های چرخدار هستند. یک واقعیت کنجکاو: سازندگان آنها نمایندگان مدارس مختلف ساخت اتومبیل هستند ، اما صرف نظر از این ، آنها چنین گیزو هایی را ایجاد کردند ، مسلح به مجموعه ای از مزایای آن بودند که بقیه ترافیک خارج از کشور خیلی زود خطر ماندن در افراد خارجی را ایجاد می کنند. Volkswagen Touareg و Cadillac SRX. زمین و آسمان. وحدت مخالفان ... و اینجا دیگری است. شما فقط نمی ترسید ، اما در این مکانیسم ها با پیشوند فوق العاده ، چیزی عرفانی وحشیانه وجود دارد.
پس از فیلمبرداری ، هماهنگ کننده آزمون ما کلیدهای اتومبیل را به من داد و می گوید: شما آن را باور نمی کنید! SRX Tuareg را مانند یک Tuzik یک پد گرم کننده شکست! در همان زمان از مکان شروع می شود. کادیلاک شکست و ترک کرد ، و توارگ در حال عقب کشیدن بود ، او فوران کرد ، Tyr-Pyr ، Tyr-Pyr. شاید پس از آن او گرفتار شود ، اما جاده کافی نبود. و سانسور بهتر سوار می شود. بله ، در نهایت ، لعنت به آن ، عکاس با ناراحتی تأیید کرد. من فشار می آورم ، اما او لعنتی نیست! در اینجا ، یک چیز آلمانی است. آنها ستایش کردند ، شیاطین! البته ، من استانیسلاوسکی نیستم ، اما من برای بزرگان تکرار کردم: من اعتقاد ندارم! SUV آمریکایی ، به تعریف ، نمی تواند بهتر از اروپایی ها باشد! زیرا او ... زیرا او یک آمریکایی است. و همه. بله سریعتر اما بهتر نیست اگرچه ، شیطان او را می شناسد. شاسی SRX در اروپا تنظیم شده است ، همه چیز می تواند در حلقه حلقه Nyurgurging باشد. و من هنوز به هیچ یک از آنها سفر نکرده ام. ظاهراً زمان آن رسیده است که از قبل بروید و فوراً چیزی را رد کنید.
با تجزیه و تحلیل دقیق از ظاهر آزمایش شده ، ما یک استاد حرفه ای ، استاد روزانوف را ارائه خواهیم داد. اما از خودم ، من صادقانه از نظر ظاهری SRX بسیار جذاب است. زیرا ماشین مدرن اول احساسات است و فقط در آن زمان همه چیز. این اصل است ، غیرمعمول است و بدون شک دیدگاه های تعداد بسیار بیشتری از مردم را نسبت به Tuareg جذب می کند. نوعی سپاه مروارید از رایانه روی چرخ ها به نام معماری اختصاصی سیگما. با این حال ، ما باید به توارگ ادای احترام کنیم ، او بسیار شجاع تر از کادیلاک به نظر می رسد ، اما در عین حال سنتی تر. این اشکال ، حتی قبل از ظاهر او ، با خوشحالی همه رسانه ها را تکرار کرد و مصرف کننده به طور غیر ارادی از قبل به SUV جدید عادت کرد.
پویایی شناسی
SRX-DYNAMICS ... این یک پویایی نیست ، این نوعی جنون است. من بچه ها را باور نکردم ، رفتم ، یک خط مستقیم و حتی طولانی را انتخاب کردم و به درستی در امتداد شتاب دهنده گیر کردم. معمولاً در چنین شرایطی ، همه چیز محدود به کلمات تخریب شده برج است ، شتاب فشرده شده ... همه چیز مناسب نیست. اینجا را فشار نمی دهد ، BIP ، در اینجا ، Bip ، با سگ به جهنم فشرده می شود! شتاب در جایی در زیر کف ماشین متولد می شود ، مانند گدازه در آتشفشان ، به سرعت افزایش می یابد ، و سپس انتشار آتشفشانی غول پیکر آدرنالین به خون وجود دارد که از کل روح عبور می کند. به نظر می رسد وقتی هواپیما در یک سوراخ هوا قرار می گیرد ، وضعیت داخلی بدن است. نفس نفس می کشد و قلب یخ نمی زند. و هنگامی که همه چیز از قبل ریخته شده است ، واقعاً ترسناک می شود. آیا یک شوخی وجود دارد ، دو تن با شما در پشت چرخ به جلو در امتداد جاده که ناگهان به اندازه مسیر باریک شد. پیشانی عرق شده است و لازم بود دیروز کند شود. استرس واقعی ، که شما به هیچ وجه انتظار آن را ندارید ، اولین بار صعود به یک جوجه محکم از فناوری آمریکایی. Tuareg از نظر پویایی ، قابل پیش بینی تر ، اما همچنین بسیار سریع به راننده وفادارتر است. با این حال ، به نوعی به طور اتفاقی است. به طور کلی ، طبق تصویر خارجی ، نوعی گرد است. تیز نیست ، روبرو نیست. او پدال را فشار داد ، به آینه نگاه کرد. یاتا و در سرعت سنج در حال حاضر 180! و خیلی با دقت و قدرت پشت شانه ها ، چنین نیروی ناآگاهانه ای که می خواهید سر زنون را روشن کنید و بند ناف بوق دیزل را بکشید تا همه چیز از مسیر یک کیلومتر دو به جلو خارج شود. به هر حال: کادلاک و نیازی به وزوز ندارند ، مردم هنوز در حال فروپاشی هستند. چه کسی از ترس است ، و چه کسی و به خاطر کنجکاوی ، به جانور خیره می شود. در اینجا ، فقط در مورد ، لازم است که به شک و تردیدها نسبت به نتیجه گیری های زودرس هشدار دهیم ، ما در مورد اتومبیل های سریال صحبت می کنیم ، اما به دور از عادی است. اینها SUV از بالاترین ECHELON هستند. بنابراین ، شما نباید Tuzik Tuzik را آرام کنید ، و Tuareg ما ، همه بسیار صاف ، گرد و بدون محاصره ، فقط در هشت و یک ثانیه به صدها تسریع می شود! و در مورد پورشه کاین چیزی نگویید. این مشکل ساز است
 
قابلیت کنترل
حمل در Tuareg در یک جاده سیم پیچ خوب یک لذت است. دستگاه ZF 6 سرعته ZF به طور شگفت آور و بدون حرکت و کلیک و کلیک به طور شگفت آور عمل می کند و به مرور زمان دنده مورد نظر را در زیر پا قرار می دهد. و فرمان چهار ضلعی چوبی به سمت فرمان الاستیک می چرخد \u200b\u200bو در آنجا با تلاش صحیح لازم است. و توارگ به جلو می چرخد \u200b\u200b، کمی سقوط می کند ، در حال سقوط است و به آرامی چرخ های ناهموار را ردیابی می کند. به طور کلی ، در فرآیند حرکت پویا ، به نظر می رسد که ماشین فکر می کند برای تقسیم ثانیه سریعتر از راننده ، همه چیز را پیش بینی می کند و همه چیز را محاسبه می کند. اگر به ناخالص تجهیزات فنی Tuareg نگاه کنید ، البته ، یک کامپیوتر هوشمند در زمان مناسب چیزهای زیادی را درک می کند ، سیستم تثبیت را فعال می کند ، چرخ ها را ترمز می کند و سرعت موتور را کاهش می دهد. اما به همین ترتیب ، سوار به نوعی مضطرب است ، گویی او در این تعطیلات اضافی است.
SRX از نظر کنترل کیفیت و همچنین پشتیبانی از الکترونیک ، به هیچ وجه نسبت به Tuareg پایین نیست. و برای برخی از موقعیت ها ، به عنوان مثال ، در واکنش های واضح و واضح ، به نظر می رسد بهتر است. در داخل ، Kasparov الکترونیکی خود نیز در داخل دوخته شده است و مهارت های نظارت بر اندیشه و عمل را احترام می گذارد. Tuareg را به آرامی و پشت سر هم از نظر رابطه رابطه با جاده های سقوط جاده ای-باربر-راننده سخت می کند. در جایی در این زنجیره یک آروغ ناخودآگاه کوچک وجود دارد که گاهی اوقات توجه شما را به خود جلب می کند. SRX در اول برای من در جایی در سطح شانه برای من سنگین به نظر می رسید. شاید این ناراحتی صرفاً روانشناختی با خط زیادی از لعاب جانبی باشد. اما پس از آن ناراحتی به طور ناگهانی به پایان رسید و به جای او این اعتقاد پیش آمد که SRX دقیق تر و بیشتر از Tuareg هدایت می شود. شاید کمی واضح تر ، مجبور به کرنش ، اما سرسخت تر و واضح تر باشد. یک احساس شگفت انگیز هر SUV تا حدی کمی نیست و بنابراین به وضوح با نخاع احساس می شود. ورزش مار یا چیزی شبیه به Cadillac او Virtuoso را انجام می دهد و به راحتی یک کاپوت بلند را به همراه چرخ های جلو تحمل می کند. احساس می کنید که عقب به سختی می توانید با آنها همراه باشید ، اما آنها هنوز هم با یک موفقیت موفقیت آمیز و متوقف کردن تمایل وسواس یک سوئیچ تفنگ 5 سرعته حمله به بالاترین مرحله هنگام ترک نوبت متوقف می شوند. Tuareg در این شرایط راحت تر و آسان تر می شود. این هود را تحمل نمی کند ، اما فوراً دوباره تنظیم می شود و کمی پاره می شود. یک یا دو ، یک یا دو. اما کاری که چرخ ها در این لحظه انجام می دهند ، برای کسی نمی داند. ظاهراً ، بنابراین ، پس از هر خروج از نوبت ، باید با دقت روی مسیر تنظیم شود.
 
عکسبرداری
 
بهتر است در مورد مزایای فضای داخلی صحبت نکنید. هر دو اتومبیل در داخل مناسب ، دلپذیر و جاده هستند. در عین حال ، Tuareg در داخل غنی تر و جالب تر از SRX به اندازه گران تر است. کادیلاک از یک تنه بزرگ و به صفحه جلوی چشمگیر به نظر می رسد. پوست سفید صندلی های برقی با سایه های بسیار ظریف ، نجیب و به طرز ماهرانه ای از پانل های چوبی ، یک اهرم اصلی مسلسل. فرمان خنک است ، همه چوبی ، صاف ، راحت و بسیار دلپذیر برای لمس. نصب آب و هوایی به کوچکترین جزئیات در طول کابین ، و همچنین جیب ها و چیزهای کوچک دیگر فکر می شود. کف آن با یک فرش بژ نرم پوشانده شده است. کیفیت صدا موسیقی با یک تعویض CD در حال تغییر است. و در مورد یک سوراخ بزرگ شیشه ای در سقف به نام Ultraview ، مطمئناً می توانید آهنگ ها را اضافه کنید. اما این مورد پنل جلویی را از پلاستیک خاکستری بدوی خراب می کند. از همه چیز در جهان به وضوح به سبک و با کیفیت زدم! بنابراین او ترسیم می کند تا جایی در جیموف-واگار تماس بگیرد و شیطان باشد. در اینجا ، آنها می گویند ، احتمالاً ، آنها در حال تقلب در زیر نگاه بودند. آنها برادران را نجات می دهند ، در مورد چیز دیگری که چندان جالب نیست. و Tuareg ... اگر برای یک لحظه ، فراموش کنید که ما در مورد SUV صحبت می کنیم ، ارائه این سالن با فضای داخلی یک لیموزین گران قیمت بسیار قابل قبول است. همه چیز در حد متوسط \u200b\u200bاست و همه چیز مرتب و مرتب است ، چوب ، پوست و کروم و پلاستیک سیاه گران قیمت. لبه های Chromewall از دستگاه ها و بره ها ، دکمه هایی با چشم برای چشمان دردناک. و نشسته بلند ، و در اطراف ، تکرار کننده های اضافی ، دوباره در قسمت بدنه آینه های نمای عقب ساخته شده است. مرحله! خوب فرمان فقط تا آخر محاسبه نشده بود ، یا آنها به پیراهن پیراهن توجه نمی کردند ، به خصوص در نقاط تماس با جزر و مد صحبت شده با قسمت داخلی لبه. گرفتن در این مکان ها کاملاً ناخوشایند است. اما برای کسی که برای تحمیل کنترل چنین هیولا با یک انگشت عادت دارد قطعاً جایی خواهد بود که بتواند این انگشت میانی را وصل کند.
در خارج از جاده پشت همه این چرخش ها ، شتاب ها و کنترل پذیری ، فراموش کردیم که در مورد SUV ها گفتگو کرده ایم. البته ، جاده ای سنگین با آنها نمی توانست با تعریف ظهور کند. قیمت ها یکسان نیستند و لاستیک یکسان نیست. به هر حال ، در میهن خود ، در یک کشور راهپیمایی ، کادیلاک موجود در پایه توسط چرخ عقب تولید می شود و درایو تمام چرخ در حال حاضر گزینه ای است. برای ما ، به عنوان صحیح ترین بچه ها ، فقط همه گزینه های درایو چرخ تحویل داده می شوند. آغازگر ابتدایی ، پر از برآمدگی و چاله ها ، به طعم کادیلاک بود. کمک فنرهای الکترونیکی فوق العاده اما duper اختیاری از سختی مداوم قابل تنظیم برند Delphi MR با این کار مقابله می کند و به ماشین اجازه می دهد تا سریع و کاملاً راحت روی حفره ها حرکت کند. اما به طور کلی ، یک حرکت دائمی در این مورد لازم نبود. چنین جاده ای در اختیار یک وسیله نقلیه سبک معمولی با ترخیص کالا از گمرک بالا یا لاستیک بالا قرار دارد. اما توارگ در همان جاده به طور کلی با یک جک سریع ، مانند یک زمین رژه مسطح ، عجله کرد. من فقط هنگامی که با کمک یک سوئیچ استاندارد ، آن را در بالاترین موقعیت (حداکثر ترخیص 30 سانتی متر) افزایش دادم ، هزینه مناسبی برای لرزش فک دریافت کردم. نکته دیگر چیزی شبیه به SUV Cool است: اسلایدی که کودکان در زمستان کارت های یخ را سوار می کردند. خنک ، تقریباً طاس ، بدون چمن. البته 45 درجه نیست ، اما چیزی شبیه به آن است. توارگ بدون تردید وارد او شد و حتی به او اجازه داد تا در وسط و از آنجا متوقف شود تا بدون دمپایی و سایر مشکلات حرکت کند. در کادیلاک ، من از آنجا سوار شدم ، چرخ های جلو پریدند ، به بالا نگاه کردند ، سیستم های الکترونیکی مانند دیوانه ، چیزی را به سرعت روی صفحه نوشتم ، افکار فلزی در رحم چسبیده و SRX مانند یک مخزن ظاهر می شود. به طور کلی ، کاملاً شایسته است. به هر حال جالب است که در حالی که من در حال رانندگی تپه ای بر روی Tuareg بودم ، شهروندان کنجکاو با احتیاط این عمل را از فاصله قابل احترام در نظر گرفتند. ارزش ارسال یک مروارید SRX به کوه را داشت ، بینندگان در اطراف یک گله گسترده و پر جنب و جوش و پر جنب و جوش جمع می شدند. بنابراین Tuareg بالاتر خواهد بود و بر روی آن بالا می رود فقط در مقابل آسمان و هود جلوتر خواهد بود. بله ، با این حال ، کادیلاک نیز از او دور نشد.
 
این رزومه های این دستگاه ها برای یک درایو قدرتمند و همه جانبه در رابطه با یک فضای زندگی عظیم و پتانسیل باورنکردنی و بزرگ و غیرقابل دسترسی. با دینامیک و رسیدگی ، برای گفتن به افتخار ، نبرد توسط کادیلاک پیروز شد. از نظر ظاهری ، با درک ذهنی من ، به نظر می رسد قدرتمندتر است. با این حال ، Tuareg در راحتی داخلی ، طراحی ، کیفیت شگفت انگیز مواد به پایان رساندن و سبکی از حرکت خارج از جاده غالب شد. درست است ، در مورد ما ، هشت سیلندر SRX 15 اسب بیش از هشت فولکس واگن را به دست آورد. اما Tuareg همچنین دارای نسخه برتر با موتور فوق العاده 10 سیلندر دیزل با ظرفیت 313 لیتر است. ص ، با گشتاور غول پیکر 750 نانومتر. Tuareg با این موتور البته امروز در کل بخش خارج از جاده پیشرو است. این ، Bip ، Beast ، Bip! من به طور کلی فکر می کنم که این موتور نیاز به ایجاد ODE دارد. دیزل فعال ما دوست نداشته است ، و به طرز بی تفاوت به فریادهای مشتاق و ناخوشایند من نگاه می کند ، در واقع نمی داند از چه چیزی امتناع می ورزد. خوب ، خوب ، تبلیغات رایگان ناسپاس است. من در مورد چه چیزی صحبت می کنم؟ ولی! بنابراین: اگرچه در این حالت ما با اتومبیل های کاملاً متفاوتی که تحت تأثیر مدارس طراحی واقع در سواحل مخالف اقیانوس اطلس واقع شده اند ، برخورد کرده ایم ، بسیار محتمل است که SRX و Tuareg اصلی ترین مسلط های مفهومی ناوگان خارج از کشور باشند از آینده نزدیک اه چطور!
متن Nikolay Ushanov عکس الکساندر نوزدرین
 

منبع: ماشین ها