تست درایو Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

در اوج شهرت

فقط ستاره بالاتر است
کلمه نیمه محوری جهانی جیپ (نه جیپ!) به چنین لایه گسترده ای از وسایل نقلیه خارج از کشور و همه زمینی چسبیده است که تقریبا نیمی از مدل های فروخته شده از ما تحت این تعریف قرار دارند. اما پیدا کردن رقبا در کلاس و قیمت آسان تر است. و گرچه ماشین های ارائه شده در اینجا مارک های برتر هستند ، اما این لیست می تواند ادامه یابد. اما کسی منسوخ خواهد شد ، کسی به اندازه کافی محبوب نیست. بنابراین بیایید روی این سه اتومبیل زندگی کنیم.
 
فولکس واگن Touareg


در زیر کاپوت
موتور: کار جلد 4172 cm3 ،
درجه فشرده سازی 11: 1 ،
حداکثر قدرت 310 لیتر. با. در 6200 جلد/مین ،
حداکثر لحظه 410 نانومتر در 3000 دور در دقیقه در دقیقه
مصرف سوخت (EPA): 11.6/20.3
حجم مخزن سوخت: 100 لیتر
   
تعداد مکان های 5
درایو دائمی کامل است
تعلیق
جلو چند لینک است
پشت چند لینک است
گیربکس خودکار. ششم
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 218
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، از 8.1
داده های مشترک
توده ای از تجهیزات ./full ، کیلوگرم 2250/2945
 
حداکثر حجم: 555/1570 ل. شکل ساده پشت بدن اجازه نمی دهد توجه ویژه ای به حجم محموله های حمل شده داشته باشد. اما ارتفاع کف کوچک است ، قوس های بیرون زده یا چرخش وجود ندارد
 
Range Rover Sport


در زیر کاپوت
موتور: کار جلد 4197 cm3 ،
درجه فشرده سازی 9.1: 1 ،
حداکثر قدرت 390 ل. با. در 5750 جلد/مین ،
حداکثر لحظه 550 نانومتر در 3500 دور در دقیقه در دقیقه
مصرف سوخت (EPA): 11.7/22.4 لیتر در 100 کیلومتر
حجم مخزن سوخت: 86 لیتر
تعداد مکان های 5
درایو دائمی کامل است
تعلیق
جلو چند لینک است
پشت چند لینک است
گیربکس خودکار. ششم
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 225
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، از 7.6
داده های مشترک
جرم تجهیزات ./full ، کیلوگرم 2570/3125
 
حداکثر حجم: 958 ل. راحت ترین و پر ظرفیت ترین تنه. اشکال مستطیل به راحتی به شما امکان می دهد جعبه های بزرگ زاویه ای را در اینجا قرار دهید
 
مرسدس بنز ML350


در زیر کاپوت
موتور: جلد کار 3498 cm3 ،
درجه فشرده سازی 10.7: 1 ،
حداکثر قدرت 272 ل. با. در 6000 جلد/مین ،
حداکثر لحظه 350 نانومتر در 24005000 جلد/مین
مصرف سوخت (EPA): 9.4/15.2 L در 100 کیلومتر
حجم مخزن سوخت: n. د.
تعداد مکان های 5
درایو دائمی کامل است
تعلیق
جلو چند لینک است
پشت چند لینک است
گیربکس 7G-Tronic
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 225
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، از 8.4
داده های مشترک
توده ای از تجهیزات ./full ، کیلوگرم 2135/2830
 
حداکثر حجم: 500/2050 ل. طبق استانداردهای یک ماشین بزرگ ، صندوق عقب در اینجا کاملاً کافی نیست
 
کیست
فولکس واگن Touareg
قیمت یک ماشین آزمایش شده 101،000 دلار است
حداکثر قدرت 310 لیتر. با. در 6200 جلد/مین
حداکثر سرعت 218 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 8.1 ثانیه
 
Range Rover Sport
قیمت یک ماشین آزمایش شده 112،000 دلار است
حداکثر قدرت 390 ل. با. در 5750 جلد/مین
حداکثر سرعت 225 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 7.6 ثانیه
 
مرسدس بنز ML350
قیمت یک ماشین آزمایش شده 90،000 دلار است
حداکثر قدرت 272 ل. با. در 6000 جلد/مین
حداکثر سرعت 225 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 8.4 ثانیه
 
قیمت بالای دستگاه همچنین بر هزینه قطعات یدکی فردی تأثیر می گذارد و پیچیدگی طراحی هزینه بالای تعمیر را تعیین می کند. بالای همه هنر درایو چرخ نمی تواند به عنوان قوانین ژانر ارزان باشد. با تعریف ، آلیاژ متناقض توانایی سوار شدن سریع ، راحت و در هر جاده ارزش زیادی دارد. حتی بسیار گران قیمت!
 
مثل/ آن را دوست نداشت
m-b ml
دوست داشت
فرمان یک مرسدس یک استاندارد هم در ضخامت لبه است و در صورت امکان به راحتی دستان خود را قرار دهید
دوست نداشت
مشخص نیست که چرا ML کنترل خادمان صندلی های روی صفحه درب نیست ، بلکه در پایان صندلی ها است
 
Range Rover Sport
دوست داشت
صفحه امتیاز با موقعیت چرخ ها نسبت به جاده و مدار درایو بالای وضوح و عمل گرایی است
دوست نداشت
معمولاً به سمت راست به سمت توقف ، موقعیت سوئیچ نور روشن می شود ، نه خودکار. شما دائماً پرش می کنید
VW Touareg
دوست داشت
مسافران راحت و قابل درک ردیف دوم یک صفحه کنترل آب و هوا جداگانه ، یک چیز کوچک مفید است
دوست نداشت
به نظر می رسد که می توانید کف دست خود را در اینجا قرار دهید. اما فقط سه انگشت از چهار خزنده! آیا از مکانها پشیمان شده اید؟
 
چگونه آنها به نظر می رسند

مرسدس بنز ML
در ML جدید ، بخشی از ظاهر Dzhipovsky به سرعت مسافر ، ثبات قربانی شد. من فکر می کنم ، در این حالت ، این تصمیم درست است
شما از راحت ترین مکان در چرخ خسته نمی شوید و بیش از حد آرام نمی شوید. مشخصات پشت صندلی برای افراد دارای چهره های مختلف جهانی است
مکان بزرگ برای مسافران ردیف دوم به شما امکان می دهد از مرسدس استفاده کنید و با یک راننده شخصی سوار شوید
پانل ابزار لاکونیک دارای یک اشکال است که سنت های خانوادگی را بیش از حد منعکس نمی کند
با چنین طراحی داخلی زنده ، یک درج سیاه با دکمه های همگن بیگانه به نظر می رسد
Land Rover Sport

همه چیز مبتکر ساده است. هیچ حیله گری در این اشکال شجاع وجود ندارد. اما آنها می توانند برای مدت طولانی تحسین شوند
فضای داخلی دریا یا هوا از کلاس VIP به نوعی به یک ماشین مهاجرت کرده است
در عرض ، مبل عقب از دسته دارندگان رکورد. در اینجا سه \u200b\u200bمسافر شانه های خود را تحت فشار قرار نمی دهند
سپر در کل محاسبه اشتباه آزار دهنده کسی Landroversky Gamut. دیجیتالی شدن کوچک محو شده در تمام قابلیت های سرعت قرار نمی گیرد
و کسری مطالعه در منطقه کنترل به سختی توسط مواد با کیفیت بالا بازخرید می شود

فولکس واگن Touareg

این ارتفاع متوسط \u200b\u200bبالاتر از جاده است. و اگر آن را به حداکثر سطح بلند کنید ، به وضوح قابل مشاهده هندسی بی سابقه است
کیفیت پایان چرم ضعیف تر از رنگ های غنی نیست. پانل ابزار ، به هر حال ، با چرم نیز بریده شده است
پشت عرض باریک است ، اما در غیر این صورت هیچ چیز. اما پوست شما لغزنده است
از بین تمام ابزارها سپر آموزنده ترین در دکوراسیون و دیجیتالی شدن است
در اینجا پادشاهی تقارن و کیفیت آلمانی است. و با گذشت زمان حتی می توانید یاد بگیرید که کدام دکمه را در کجا قرار می دهد
 
فولکس واگن Touareg
اولین نمایش پاییز 2002
مدیر طراحی هارتموت واروس
(هارتموت وارکوس).
Range Rover Sport
اولین نمایش 2005
کارگردان جف کپیکس
(جف اوپکس).
مرسدس بنز ML
اولین نمایش 1997
طراحی به روز شده 2005
مدیر طراحی پیتر پفیفر
(پیتر پفیفر).
نیکیتا روزانوف:
من به کل سه اقوام مرحله دوم می گویم ، که ظاهر آنها کاملاً پر شده است ، اما با خون از نوع دیگری به شدت رقیق شده است
خارج از
من به کل سه بستگان مرحله دوم می گویم. در واقع ، ظاهر Touareg و ML به وضوح مربوط به طرحی است که به ترتیب توسط محفظه اصلی مسافر انجام می شود ، به ترتیب ، فولکس واگن و مرسدس بنز. با تمام خویشاوندی های رسمی ، تفاوت در ظاهر هنوز هم عالی است زیرا اینها SUV هستند و سبک با شرایط عملیاتی سفت و سخت تنظیم می شود. نکته دیگر این است که Range Rover Sport ، سبک آن ، اگرچه با نام تجاری Land Rover یکسان است ، اما بر خلاف ویژگی و سرعت جاده تنظیم می شود ، که به طور قابل توجهی او را از خاک و برآمدگی فاصله می دهد. شناخت اتومبیل از صورت شایسته پنج ستاره است. در واقع ، همه آنها ویژگی های بارز برند خود را به ارث برده اند ، و صرف نظر از شرایط دید و حضور یا عدم وجود یک نماد ، این نژاد به نظر می رسد تسکین و تسکین. شبح ها کلاس SUV را تأیید می کنند ، و اولین حرف این مخفف شیک می درخشد و در همه جا ظاهر می شود: هم در خط سقوط سقف و هم در صورت عدم وجود زاویه سودمند از تمایل دیواره خلفی. جعبه های زیادی را بارگیری نکنید ، اما شیک است ، و این اصلی ترین چیز در اینجا است. حتی در معماری نمای جانبی هر یک ، برجسته خودشان یافت می شود. ML با پر کردن تمام قفسه ها در یک دایره در یک رنگ مشکی نقاب دار ، و با شارژ شیب دار آنها ، با یک پیشخوان زیبا و با رنگ C مشخص می شود. در پشت سه گانه ، پیوندهای مرتبط با همان دقت در دو طرف دیگر کار می کنند و جزئیات دیدنی را در حافظه می گذارد: کروم سورتمه ML ، یک تخته نقره ای با کتیبه Range Rover و پلاستیک بی پروا هر آنچه در زیر عقب قرار دارد سپر Touareg و بسیار اتفاقاً مربوط به رابطه دوردست او با پورشه کاین است.
داخل
در پشت فرمان یا مسافر از پشت ، احساس می کنید که احساسات یکپارچگی سبک برند ناپدید نمی شود ، بلکه تشدید می شود. و موضوع اصلاً استفاده از جزئیات رسمی نیست. موضوع دوباره در یک رابطه دوردست است. در نگاه اول ، این ویژگی طراحی فقط در ML قابل توجه نیست. محافل Defroster ، یک پانسمان شیک بین کنسول مرکزی و کف روی تونل کف ، فرمان ، سرانجام ، این در خانواده مشاهده نشد. اما سبک دامنه ادامه دارد ، و به روشی خوب سنتی از غالب همه حاکم کنسول مرکزی تا ترکیب پانل ابزار به عنوان یک کل سنتی است ، هنگامی که جایگزینی فرمان راست در سمت چپ به راحتی می رود و بدون ضرر تصویر داخلی Touareg خشمگین است ، با تمام توان و همه جزئیات آن با گذشته و تصویر واقعی خانواده VW می جنگد. موفق می شود درخت در محله با آلومینیوم با لوکس و کیفیت کار می کند و با نگاهی به اهرم انتخاب کننده ، می فهمید که هم ماشین و هم سطح راحتی آن به هیچ وجه محبوب نیستند.
خلاصه
به گاراژ خود نگاه کنید. در اینجا پنجمین همسر گلف Touareg قطعاً او را شرکت خواهد کرد. در اینجا اسباب بازی نقره ای مورد علاقه شما SL است که به زیبایی در آخر هفته نگهبانان را در همان ML رنگ پرستار می کند. خوب ، من ورزش Range Rover را ترک می کنم تا آنها فراموش نکنند که استاد در خانه کیست. فقط طراحان چینی باید بترسند: آنها خواب نیستند.

توزیع لحظه
Evgeny Khapov: تشویق های Throral به کامل کامل
 
VW Touareg
انتقال کامل VW Touareg TOUREG TRANSMISION شامل یک جزوه است که در آن گشتاور با استفاده از یک دیفرانسیل متقارن به نصف بین محورهای جلو و عقب تقسیم می شود. یک دنده کاهش یافته با نسبت دنده 1: 2.66 وجود دارد. دیفرانسیل مرکز توسط یک اتصال چند صفحه ای کنترل شده الکترونیکی مسدود می شود. قفل هنگام لغزش یا زور به طور خودکار روشن می شود. با هزینه اضافی ، مسدود کردن دیفرانسیل محور عقب تنظیم شده است.
علاوه بر این ، سیستم الکترونیکی EDL با استفاده از مکانیسم های ترمز ، لغزش هر چرخ را محدود می کند و اجازه نمی دهد تا تایر بیش از دو سانتی متر لغزش کند.
 
مرسدس ML
ML می تواند به دو گزینه انتقال مجهز شود. در یک عملکرد ساده با یک تعلیق بهار ، مرسدس دارای یک حرکت دائمی با دیفرانسیل های رایگان است. لغزش چرخ های درایو سیستم الکترونیکی 4-TS را از طریق مکانیسم های ترمز مسدود می کند. کلید با تصویر کوه باعث ایجاد فشار خون نرم تر می شود و انتقال را کمتر می کند. این دستگاهی است که در آزمون شرکت می کند.
Sunchentent به سیستم تعلیق هوا ، یک دست دو مرحله (پایین -1: 2.93) و قفل های مرکز و عقب مجهز است. دوره چند دیسک ، که در دیفرانسیل مرکز ساخته شده است ، قادر است درجه مسدود کردن آن را به راحتی تغییر دهد.
 
Range Rover Sport
یک ورزش تمام چرخ ، همانطور که توسط جیپ های واقعی انتظار می رود ، دارای یک جزوه با دنده کاهش یافته (1: 2.93) و یک دیفرانسیل مرکز مسدود شده با الکترونی است. دیفرانسیل مداخله خلفی نیز توسط الکترونیک مسدود شده است. حالت های انتقال و قفل توسط پاسخ سیستم الکترونیکی Terran هدایت می شوند ، که پنج الگوریتم از آنها تمام حالت های ترافیکی ممکن را در نظر می گیرد.
Touareg Superpopular در بازار ما حتی در گردش های بزرگ نسبت به گلف های دموکرات و پاس های خانوادگی متفاوت است. (و فقط نشانگر سودمند در تعداد فروش در اینجا با او رقابت می کند ، نمونه بارز قطبی شدن جامعه روسیه است.) کسانی که می خواهند مانند همه افراد دیگر باشند ، نمی توانید تصور کنید ، شیک است. برعکس ، کسانی که مایل به ایستادن از توده خاکستری میلیونرها هستند ، قادر به نشان دادن فردیت خود نخواهند بود.
یکی از استدلال های مهم فولکس واگن طیف گسترده ای از موتورها (از 2.5 V5 تا 6.0 W12) و تنظیمات است. و بر این اساس ، دامنه قیمت بسیار بزرگ. ما اصلاحات 4.2 را انتخاب کرده ایم. Tuareg یکی از قابل قبول ترین اتومبیل های کلاس است. اما برای دو سال و نیم فروش ، مشخص شد که صاحبان مراقبت به ندرت او را به یک خارج از کشور واقعی می فرستند و حاشیه ایمنی به او اجازه می دهد تا در حین کار آسفالت به سختی شکسته شود. کمبود یک مدل دیگر را نمی توان تازه نامید.
برعکس ، Range Rover Sport یک راه حل کاملاً تازه است که برای این شرکت غیرمعمول است ، که قبلاً چهار SUV از کلاس های کاملاً متفاوت در تولید داشت. با چنین درجه بندی کسری ، این خطر وجود دارد که مبتدی بخشی از پای مشترک را نیش بزند. و از طرف دیگر ، مشتریان معمولی شرکت انگلیسی ، که داماد لوکس تولید می کند ، از محصولات جدید احساس محروم نمی کنند.
در اینجا ، فقط دو موتور بنزینی ارائه می شود ، مانند ، در واقع ، با برادر بزرگتر یک Raine Rover معمولی. در نگاه اول ، گزینه 4.4 L/300 لیتر می تواند به یک رقیب مناسب تر برای موتور Tuareg تبدیل شود. با. اگر این اختلاف وزن قابل توجهی در ماشین انگلیسی نباشد بسیار سنگین تر است. و با استفاده از موتور کمپرسور ، سوپر شارژر RR از VW زیادی در دینامیک تجاوز نمی کند.
که ، در واقع ، ما نیاز داریم.
یک نگاه بی تجربه حتی ممکن است Range Rover را به سادگی از مدل جدید Sport متمایز کند. اما آنها جزئیات زیادی به اندازه سازنده ندارند. یک شبح متفاوت و پایین ، و بر این اساس ، یک مرکز کاهش یافته از گرانش در قاب قاب ، که از Discovery III و کارهای ساعت بیشتر ، ظاهر تهاجمی به دست می آید.
مرسدس مرسدس خارج از جاده نیز جدید به نظر می رسد. اگرچه ML بازی طولانی مدت ظاهر مدل نسل دوم را زندانی می کرد ، اما ویژگی های آن بسیار پویاتر و مسافر تر شد. هنوز در ایالات متحده تولید می شود. به ما پیشنهاد می شود سه گزینه قدرت را انتخاب کنیم: V6 3.5 L/272 L. ص ، v8 5 l/ 306 l. با. و V8 6.3 L/510 L. با. از بین تمام پیشنهادات ، نزدیکترین رقبا ، با در نظر گرفتن قیمت و پویایی ، این اولین موتور شش سیلندر بود.
هر سه دستگاه دارای یک حرکت دهنده تمام چرخ دائمی هستند که ردیف را در CP پایین می آورند ، یک سیستم تعلیق پنوماتیک و استحکام تغییر دهنده شوک. اما بریتانیایی و VW همچنین می توانند ترخیص را تغییر دهند.
پویایی شناسی
ML همانطور که باید مرسدس باشد سوار می شود. علاوه بر این ، نور. اگر فشار را روی زمین فشار دهید ، جعبه 7G-Tronic بدون تردید ، اما با شوک های سبک ، برنامه های خود را مرتب کنید. موتور حتی با حداکثر سرعت فریاد نمی زند و فقط با تغییر راننده احساس می کنید که انقلابها به حداکثر رسیده اند و تیرانداز تاچومتر دوباره پرواز می کند. اما اگر آن را غرق کردید ، سوئیچینگ نیز در منطقه با سرعت بالا اتفاق می افتد ، اما کاپشن ها ناپدید می شوند. کمتر دلپذیر نیست و کند می شود. از این گذشته ، این طرح همچنین به معنای ترمز موتور است. فقط پدال گاز را پرتاب کنید. به جای اینکه برای مدت طولانی در همان دنده اره بچرخید ، و فقط در این صورت ، با اکراه ، به پایین رفتن ، همانطور که باید باشد ، به عنوان یک مسلسل سنتی ، جعبه مرسدس همه چیز را کار می کرد ، گویی راننده رهبری یک اهرم از انتقال دستی. این انقلاب ها به اندازه متوسط \u200b\u200bکاهش یافته است ، 7G-Tronic تنبل نیست که مثلاً 3 را به جای 4th اضافه کند و شما را مجبور نکند که به پدال ترمز متوسل شود و بنابراین یک ماشین را در ارتباط بیشتری با جاده حفظ می کند. بله ، و خود ترمزها بسیار مؤثر هستند و با دقت چقدر تلاش خود را روی پدال می گذارید و سرعت آن را دریافت خواهید کرد.
اکنون ما یک نقطه شروع به شکل نسخه ELKA پنج لیتری نداریم ، اما مسابقات گذشته تفاوت در پویایی شتاب آنها را بسیار کمتر انتظار می رود. در این راستا ، ML350 این یافته است ، زیرا این ماشین کاملاً متوسط \u200b\u200bو بسیار زیاد در اقتصاد می خورد. کسی اعتراض خواهد کرد که وقتی اتومبیل را با قیمت 100000 دلار خریداری می کنید ، مهم نیست که در هر ماه 200 دلار یا 300 دلار هزینه کنید. به چه کسی ، مانند اکنون ، ثروتمندان آموخته اند که خونین خود را بشمارند.
Range Rover Sport برای آن و ورزش ، که بسیار سخت است. اما وضوح او ، گویا می گوید ، پیچیده نیست ، بلکه تقریباً صاف است. افزودنی گاز با هر سرعتی باعث فشار صاف اما ملموس در صندلی می شود. و نه فقط در صندلی ، بلکه در یک صندلی نیمه کومی با دوام با دوام ، به وضوح نه تنها برای یک ماشین سریع غیرنظامی ، بلکه برای یک جاذبه در پارک ماه یا حتی برای نصب در برخی از اتومبیل های آماتور ، که برنامه ریزی شده است ، در نظر گرفته شده است به مدار سهام منتقل می شود. نه ، در عوض ، مبلمان از منطقه قایق بادبانی فوق العاده و پوست سفید و سفید این مسئله را تأیید می کند. و علاوه بر شروع دامنه ، باعث می شود بینی خود را کمی بلند کند.
ماشین انگلیس بیشترین فریب را با سرعت زیاد دارد. عایق صوتی عالی ، توده بزرگ خودرو ، مرکز ثقل کم با یک رودخانه گسترده و امکان شتاب بیشتر ملموس ، به راننده امکان ارزیابی سرعت واقعی را نمی دهد. از یک طرف ، خوب است که در دویست و دویست به عنوان صد و سی احساس اعتماد به نفس داشته باشید. اما این مملو از تماس های برنامه ریزی نشده دوره ای با پلیس راهنمایی و رانندگی است و هیچ کس قوانین فیزیک را لغو نکرده است ، شما به سادگی نمی توانید وقت خود را برای کاهش سرعت انجام دهید. هیچ شکایتی در مورد اثربخشی کندی وجود نداشت ، اما خود پدال ترمز می تواند سخت تر باشد. در تناسب احساسات ، هنگامی که خوراک پیش از کامیون خزنده روی شما جریان می یابد ، به نظر می رسد که هوا به سیستم سقوط می کند. اما نه ، ما متناسب هستیم ... دوباره ، من سرعت را دست کم گرفتم!
با وجود صلح آمیزترین برچسب روی هود ، فولکس واگن به طرز کودکانه ای رشد نمی کند و در پاسخ به ارتقاء موتور با تمام بدنش لرزید. در پشت چرخ او ، گوشتخوار ترین روحیه برای جلب و پاره شدن بوجود می آید. نه ، بیهوده نیست که حداکثر قدرت آن به بازگشت لیتر رقبا نرسد. به نظر می رسد که به سادگی قدرتمند است و منحنی های لحظه ای صاف تر هستند و در حال حاضر با سرعت متوسط \u200b\u200bهوس دیوانه است. و به بالا ، او کمی شلیک می کند. من چنین دیزلی بیشتر را دوست دارم ، که نیازی به منفجر شدن از موتور 100 ٪ از آنچه که قادر است منفجر شود.
اما آنچه من دوست نداشتم ، سرعت خیلی طولانی در تعویض نبود ، بلکه کاملاً برجسته و کافی بود تا رقبای زیرک تر بتوانند نیمی از کورپس را بازی کنند. دینامیک ترمز نیز تحت تأثیر قرار نگرفت. از نظر ذهنی ، ماشین باید با سرعت بیشتری کندتر شود ، اما با یک مزیت در چرخ های جلو ، به آسفالت حفر می شود و حاشیه ای را مجبور می کند تا کمان خطر را گسترش دهد.
 
قابلیت کنترل
مرسدس پایدارترین موقعیت بدن را در جاده دارد. امواج خاموش او را از مسیر واقعی نمی کوبند. چرخش و تنظیم مجدد او به طرز شگفت آور آسان است و در فرمان شما موقعیت واقعی چرخ ها را در جاده احساس می کنید. اما او بی نظمی های جزئی را دوست ندارد. حتی در یک موقعیت راحت برای تنظیم کمک های فنر ، ML هنگام ورود به پلیس های بستر ، لرزید. و در حالت ورزشی ، SUV به طور کامل هر سنگریزه ای را بررسی می کند.
مرسدس کاملاً خنثی کنترل می شود. نه به این معنا که به هیچ وجه ، بلکه بدون افزونگی یا نارسایی تلفظ می شود. با خیال راحت می توانید به یک چرخش نابینا بروید ، او احساس خطر راننده را دقیقاً به اندازه ای که از شک در خودش خارج شود یا از آن عبور نخواهد کرد ، کسل می کند. اگر ارزیابی منفی باشد ، به معنای امتحان کردن نیست.
Range Rover Sport در یک مسیر سیم پیچ چندان دقیق نیست. بزرگترین جرم و چرخش بیش از حد برجسته تر تحت تأثیر قرار می گیرد ، گویا یک محور درایو اضافی به ماشین درایو عقب در ابتدا افزایش یافته است. اما عبور از مار سرگرم کننده تر به گاز و لذت بردن از کوچک ، در سیستم تثبیت مجاز ، رانش می شود. ورزش؟ ورزش!
RANGE ROVER بهترین قوام گودالها. من از اغراق نمی ترسم ، اما تقریباً هر سطح جاده ای روی این ماشین سنگین و قدرتمند می تواند بدون کاهش سرعت ظاهر شود. سنگ فرش؟ سنگفرش؟ پل سن پترزبورگ؟ جهت اوریپینسکی؟ مشکلی نیست! سیستم تعلیق در جایی به طور جداگانه تمام برجستگی ها و چاله ها را انجام می دهد ، و خدمه در جاده و خارج از جاده شناور می شوند و از همه مشکلات با فناوری انگلیسی جدا می شوند. شاید به این دلیل که برخی از کیفیت آن شکایت می کنند که دستگاه آنها را در سوءاستفاده ها تحریک می کند ، و این منبع چنین سبک رانندگی را اضافه نمی کند؟
Tuareg یک تعلیق پنوماتیک دارد! این استدلال بود که من وقتی با متخصصان صحبت کردم شنیدم که چرا بی نظمی کالیبر متوسط \u200b\u200bنسبت به بدن ماشین بسیار حساس است. اما این VW است که نسخه ساده تری را با چشمه ها فراهم می کند و همانطور که به یاد می آوریم ، کاملاً در جاده است. یا شاید واقعیت این باشد که این Touareg خاص در حال حاضر 20،000 کیلومتر خود را چرخانده و با اتومبیل ها با دو برابر مسافت پیموده شده متوسط \u200b\u200bبه طور نادرست مقایسه شده است؟ اما پذیرش برای چنین مسافت پیموده شده کوچک دشوار است که سیستم های اصلی خودرو نباید از این طریق استفاده کند.
بله ، و فرمان Volkswagenovsky خالی است. برای حفظ ثبات نرخ ارز در بزرگراه ، حرکات فرمان مینیاتوری مورد نیاز است. البته این گناه نه تنها برای توارگ یافت می شود ، بلکه رقبای امروز چنین کمبودی ندارند.
اما جایی که VW موفق به غلبه بر Off -Road شد. مرسدس با او بی معنی است ، اگرچه او یک SUV نیست. فقط چیزی برای گرفتن روی زمین وجود دارد. اما حتی Range Rover Sport ، با داشتن یک سیستم پاسخ به زمین و توانایی تغییر ترخیص کالا از گمرک ، من جرات نمی کنم از طریق آن خندق هایی که Touareg قادر به طوفان است ، بگذارم. در گذشته ، برای من کاملاً ترسناک بود که مجبور شدم پیچ و تاب های شیب دار را در توارگ طوفان کنم ، که از آن ، اگر شروع به چرخش در کنار آن کنید ، رول و رول کنید.
اما این یک مقایسه کاملاً متفاوت است. برای فهمیدن بهترین حالت در حالت خارج از جاده ، من باید اتومبیل های بسیار زیبا ، زیبا و مهمتر از همه گران باشم. و فکر می کنم این نه تنها در برنامه های ما بلکه در برنامه های صاحبان بالقوه آنها نیز شامل نمی شود.
خلاصه
انتخاب بهترین بهترین ها دشوار است. و با تمامیت خصوصیات و کمبود کاستی ها ، نگاهم را به مرسدس متوقف می کنم. اما هنوز هم ، کشمش در آن کافی نیست. خیلی درست است به این معنا ، کاریزما از آخرین مدل شرکت انگلیسی از آن سؤالات ناچیز که ورزش بدون جواب مانده است ، پیشی می گیرد. او یک رهبر از نظر شخصیت است. توارگ ، که بارها و بارها در تست های ما مقام اول را اشغال کرده است ، نمی تواند برای همیشه جلوتر باشد. یا شاید ما بهترین نسخه را نداریم؟ اما یک راه یا دیگری ، مکان سوم ، محترم.
متن ولادیمیر اسمیرنوف
عکس توسط پدربزرگ لئونید
 

منبع: ماشین ها