تست درایو Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

استعداد چند جانبه

نمایندگان فولکس واگن واقعاً آن را دوست ندارند وقتی Tuareg عضو پارکینگ خوانده می شود. آنها معتقدند که آنها با استعدادهای زیادی مغز و مغز خود را وقف کرده اند. از جمله از نظر ویژگی های خارج از جاده.
 
اگر به نمایندگی فولکس واگن بیایید و Tuareg را با یک SUV نامگذاری کنید ، فروشنده زندگی را لمس می کند. او بلافاصله اعتراض خواهد کرد که ماشین دارای دنده پایین و قفل است. و به طور کلی: او سالم صعود می کند!
 
باور کردن به این ماشین واقعاً یک پارکینگ دشوار است. اما می توانید فروشنده را باور کنید. با توجه به ترکیب خصوصیات سورتمه و خارج از جاده ، به نظر می رسد توارگ میانه طلایی بین SUV و جیپ واقعی است.
 
با این حال ، شما حتی بدون اطلاع از استعدادهای همه کاره Tuareg به فروشنده فولکس واگن خواهید آمد. این برای شما کافی خواهد بود که هزینه قابل توجهی ارزان تر از رقبای برجسته اروپایی خود است.
  
لیست قیمت
مقرون به صرفه ترین اصلاح R5 TDI با یک توربیدیزل 5 سیلندر 2.5 لیتری در 174 نیرو. با داشتن یک جعبه دستی 6 سرعته (!) از 47288 دلار هزینه دارد و اتوماتیک از 49 971 دلار است. کمی گرانتر یک بنزین V6 با قدرت 3.2 لیتری 220 اسب بخار شش است. در پیکربندی اصلی ، از 54 308 دلار با مکانیک و از 56445 دلار با دستگاه اتوماتیک خواسته می شود. دستگاهی با بنزین معتبر V8 با حجم 4.2 لیتر و ظرفیت 310 اسب بخار. این تنها با اتوماتیک مجهز است و از 77 095 دلار هزینه بیشتری دارد. درست است ، تجهیزات آن در ابتدا ثروتمندتر است.
 
سرانجام ، نسخه برتر. حداقل 91 330 دلار برای V10 TDI با جعبه اتوماتیک و یک توربیدل 5 لیتری 5 لیتری با ظرفیت 313 نیرو داده می شود. واضح است که یک دیزل با چنین خصوصیاتی باید فقط یک طاعون باشد. در واقع ، این دردناک ترین ، سریعترین و پویاترین موتورها است. اما قیمت! حتی اگر پیکربندی نسخه بنزینی V8 با V10 TDI برابر باشد ، دومی هنوز هم 5600 دلار گران تر خواهد بود. به طوری که دیزل (مهم نیست که چقدر خوب باشد) بیش از معتبرترین موتور بنزینی که ما این را نمی فهمیم ارزش دارد.
 
 
عینک جانبی (از درهای عقب) و لیوان درب پنجم Tuareg ما دارای 35 درصد عمیق تر (360 دلار) است. ادیان Cluggage در پشت بام نیز با یک کلید همچنین تجهیزات سفارشی (279 دلار) ثبت شده اند

سیستم تدوین پیکربندی Tuareg به شما امکان می دهد تجهیزات را با اختیار خود انتخاب کنید. و گرچه در نگاه اول در پیکربندی اساسی تقریباً همه چیز مورد نیاز شما وجود دارد ، لیست قبل از تجهیزات حاوی چیزهای بسیار دلپذیر و مفید است. براساس آمار ، خریداران نسخه V6 گزینه سفارش به طور متوسط \u200b\u200b10،00015،000 دلار و V8 با 700012،000 دلار.
 
قیمت ها به طور مشابه مجهز هستند ، با حالت های معادل M-Class و BMW-X5 کمی بیشتر به نظر می رسند. نه به دلار ، بلکه در ... یورو.
 
 
درایو برق برقی آینه ها یا به طور جداگانه سفارش داده می شود (171 دلار) ، یا حافظه در بسته گنجانده شده است

برای آشنایی ، ما اصلاح V8 را انتخاب کردیم. نه به این دلیل که بهینه ترین است. نسخه V6 V6 در پیکربندی برابر 13000 دلار ارزان تر هزینه دارد. با توجه به اینکه موتور 6 سیلندر Tuareg در بیشتر مواقع کافی است ، همه موافقت نخواهند کرد که این مبلغ را فقط برای دو سیلندر اضافی و 90 نیروی اضافی اضافه کنند. این فقط این است که ما قبلاً با یک توئیاگ 6 سیلندر در حالت تعلیق بهاری ملاقات کرده ایم (فروشندگان به ندرت برای V6 سفارش داده می شوند). بنابراین ، ما می خواستیم معتبرترین موتور بنزینی و پنوماتیک موجود در این مورد را آزمایش کنیم. نسخه ای که می بینید مجهز به انبوه تجهیزات سفارشی است و با قیمت 89000 دلار ارائه شده است.
 
لیست تجهیزات استاندارد
موتورهای V6 و R5 TDI:
ABS+ESP
سیستم کنترل پرسه از کوه
سیستم ضد کاتکت (فقط با گیربکس اتوماتیک)
6 کیسه هوا
بی حرکت کننده
کپسول آتش نشانی
مثلث هشدار دهنده
درهای جلو روشنایی
ستون فرمان قابل تنظیم از دو جهت
تهویه کننده هوا
ویندوزهای برقی
آینه های برقی و گرمایش
قلعه مرکزی با d/y
سی دی مغناطیسی ، 10 بلندگو
آینه های زیبایی با نور پس زمینه
صندلی های جلو با تنظیم ارتفاع
سالن پارچه
چرخ های آلیاژی سبک ، لاستیک 235/65 R17
کمپرسور الکتریکی مبتنی بر تایر
 
موتور V8 علاوه بر این:
چراغ جلو در شمول اتوماتیک+آهنگ به خانه
سنسور باران
آینه داخل -محور با گمنامی اتوماتیک
زنگ هشدار با آژیر خودمختار ، سنسورهای حجم داخلی و تمایل
گرم کردن نازل های واشر شیشه ای
نور پس زمینه درهای عقب
آینه های خارجی با روشنایی منطقه اطراف درها
روشنایی محفظه موتور
دکوراسیون چرمی فرمان چند منظوره و گیربکس اهرم
کنترل آب و هوا 2 منطقه ای
کروز کنترل
صندلی های جلو از افزایش راحتی با درایو برقی و گرمایش
سالن چرمی
دکوراسیون کروم از مشبک رادیاتور ، قالب های جانبی و قاب های پنجره
لاستیک 255/60 R17
 
موتور V10 TDI اضافی:
چراغهای جلو Bixenon با واشر
چراغهای مه شکن
ستون فرمان با تنظیم الکتریکی
سیستم دسترسی به اتومبیل و شروع موتور بدون کلید
سیستم صوتی با یک تقویت کننده 8 کانال ، 11 بلندگو
آماده سازی برای نصب تلفن
رنگ آمیزی فلزی
لاستیک 255/55 R18
تعلیق پنوماتیک
 
بیرون و داخل
ظاهر همه وسایل نقلیه Terrain اغلب بحث برانگیز بسیار سنگین یا برعکس تهاجمی است. اما ظهور Tuareg از طرد باعث کسی نمی شود. نسبت های نشان داده شده و طراحی محدود: Tuareg به نظر می رسد مانند یک واگن ایستگاه مسافرتی معتبر که روی شاسی بالایی قرار داده است. این انجمن به ویژه توسط چراغهای جلوی باریک نصب شده در بالای سپر عظیم تأکید شده است.
 
اگر ظاهر Tuareg را بدون احساسات در نظر بگیریم ، از نظر عملکرد ، باید به کمربند محافظ پلاستیک سیاه در طول محیط تحتانی بدن و بیش از حد کوتاه توجه شود. برای یک وسیله نقلیه All -Terrain ، این یک به علاوه غیرقابل انکار است. فقط مهیجهای سفارشی (236 دلار) ، واقع در پایین سپر ، راه حل ناموفق به نظر می رسید. این قبل از اولین بارش برف است. اما بدن چقدر سالم کار می کند! شکاف های شسته و رفته ، مهر و موم های لاستیکی بین اتصالات درها ، هنگام نزدیک شدن به Tuareg ، قفل های به آرامی کار با منشاء آلمانی احساس می شود.
 
درهای گسترده و همبستگی مسافر بدن در ترکیب با کف بالا ، کاشت بسیار راحت را هم در قسمت جلویی و هم در صندلی های عقب فراهم می کند.
  
در طراحی داخلی ، توارگ چیزهای زیادی را از نماینده Phaeton پذیرفت. همان ترکیب دستگاه ها ، همان انتخاب کننده مسلسل ، همان دسته داخلی. و اتمام مواد برای مطابقت. پلاستیک نرم ، نجیب ، دکوراسیون چوبی باشکوه ، اثاثه یا لوازم داخلی جعبه های مخملی برای چیزهای کوچک ، زیرک با یک درب چوبی کشویی ، شبیه یک جعبه گران است. تنها جزئیات بیگانه در این دنیای کیفیت آلمان ، یک کنسول سقف ساده با یک امتیاز است. اما ما به شدت قضاوت نخواهیم کرد. در سایر سدان های گران قیمت ، حتی یک درخت مانند پلاستیک به نظر می رسد.
 
 
 

سالن بزرگ توارگ برای مسافران عقب بسیار مهمان نواز است. پیکربندی اصلی در دفع یک بازوی مرکزی و انحرافات تهویه قابل تنظیم در انتهای کنسول کف و در قفسه های بدنه میانی است. و با قیمت 360 دلار می توانید صندلی های عقب گرم و کنترل آب و هوا 4 منطقه ای را با کنترل دوم از راه دور با قیمت 775 دلار بدست آورید. علاوه بر این ، شما می توانید پرده هایی را در پنجره های سمت عقب ، لعاب دو برابر با سر و صدا و عمیق تر ، 35 درصد رنگ آمیزی عینک جانبی و عقب سفارش دهید. با چنین مجموعه ای از امکانات ، Tuareg برای نقش یک وسیله نقلیه همه نماینده کاملاً مناسب است.
 
  
جعبه دستکش با تهویه مطبوع خنک می شود. می توان آن را به یک مینی نوار تبدیل کرد

در قسمت فوقانی جعبه مرکزی ، یک نگهدارنده بطری وجود دارد
 
 
هوا از دفع کننده های موجود در قفسه های مرکزی را می توان به پنجره های درهای عقب یا به مسافران هدایت کرد

ویزورهای ضد آفتاب می توانند به طور همزمان طرف و شیشه جلو و حتی یک نوار باریک بین آینه و سقف را ببندند
 

پشت چرخ
همانطور که یکی از مسابقات موتور سیکلت آشنا به طور مناسب متوجه شد: و صندلی ها در اینجا مربع هستند. و در واقع ، مسطح و مربع ، مانند بالش های یک مبل مبل در زمان شوروی. فقط آلمانی سخت است. و گرچه یک سفر طولانی هیچ گونه ناراحتی از چنین مربعی را نشان نداد ، احساس اینکه صندلی مطابق با شکل شما ساخته شده است ، مانند BMW-X5 ،.
 
اما تعداد و تعداد زیادی از تنظیمات فرمان و صندلی چقدر است. با چنین تنظیماتی ، فرود مناسب به راننده هر ساختاری ارائه می شود. اگر صندلی ها به مقررات الکتریکی مجهز باشند ، آنها به طور جداگانه ارتفاع قسمت های جلو و عقب بالش را تغییر می دهند و شافت کمری نه تنها در افقی بلکه در جهت عمودی منتقل می شود.
 
برای اضافی ، می توانید یک درایو برقی را تنظیم کنید که ستون فرمان و ارتفاع کمربندهای صندلی و همچنین حافظه برای سه تنظیم صندلی ، فرمان ، آینه ها و کمربند (964 دلار) را تنظیم کنید. در حافظه ، برای هر یک از سه درایور ، حتی موقعیت معکوس آینه راست وارد می شود که وقتی درب عقب روشن می شود ، به طور خودکار در چرخ عقب تنظیم می شود. و تنظیم تماس حافظه را می توان از کلید کلید برنامه ریزی کرد. اما این همه چیز نیست.
 
 
نهادهای حاکم

 
1. دکمه باز کردن دریچه مخزن بنزین. 2. دکمه باز کردن درب پنجم. 3. دکمه های ویندوز. 4- دکمه قفل مرکزی. 5- دسته خاموش کردن ترمز پارکینگ. 6. سوئیچ نور مرکزی. 7. کنترل کننده روشنایی ابزار. 8- سوئیچ نور پس زمینه روی فرمان. 9. کنترل کنترل کروز. 10. دکمه های کنترل صدا سیستم صوتی. 11. کنترل پنل رایانه روی تخته. 12. بوکس برای چیزهای کوچک. 13. CD Magnet. 14. کنترلر سوئیچ و گرمایش. 15. سوئیچ پارکینگ. 16. سوئیچ هشدار. 17. نشانگر کیسه های هوای مسافر جدا شده. 18. کنترل از راه دور کنترل آب و هوا. 19. خاکستر. 20. سوئیچ کیسه های هوای مسافر. 21. Rosette 12 V. 22. تنظیم کننده ارتفاع تعلیق هوا. 23. سوئیچ محدود کننده سرعت. 24. تنظیم کننده سفتی کمک فنر. 25. سوئیچ ESP. 26. دسته کنترل انتقال. 27. کنترل از راه دور تنظیمات آینه.
 

در حافظه گزینه ، فرمان و صندلی به طور خودکار در جهت های مختلف غذا در هنگام خاموش کردن موتور در جهات مختلف منتقل می شوند
 
فرمان با کنترل کروز ، رادیو و رایانه ای که روی آن انجام می شود بسیار راحت است. اگر دستگاه برای نصب تلفن با سیستم بلندگو (486 دلار) آماده سازی داشته باشد ، یک کلید حذف لوله و امکان پیمایش نوت بوک بر روی فرمان اضافه می شود. اما من خود شیرینی را جایگزین می کنم ، و به جای یک استاندارد چوبی ساخته شده سفارشی (سرد و لغزنده) برای چرم V8. و شاید من برای گرم کردن فرمان 157 دلار بپردازم. ارزان تر و مفیدتر از چوب (321 دلار) خواهد بود.
 
 
دستگاه های موجود در Tuareg ، خدا را شکر ، مانند سایر فولکس واگن با نور زرد نرم و آبی سمی برجسته می شوند. نور پس زمینه آبی دیگر آزار دهنده نیست ، فقط در نمایشگرهای آب و هوا و رادیو باقی مانده است. اما خود مرتب با دیجیتالی شدن خوب و شماره گیری های اضافی بیش از حد بارگیری می شود. خوب ، چرا باید دمای روغن موجود در موتور و ولتاژ موجود در شبکه روی تخته را بدانم؟ و نگاه هنوز هم همه دستگاه ها را اسکن می کند. اوه ، این تکنوکراسی آلمانی.
 
 
داشبورد
  

1. شاخص دمای روغن در موتور. 2. TACHOMETER. 3. دکمه ساعت. 4- شاخص دمای خنک کننده. 5. نمایش اطلاعات چند منظوره. 6. نشانگر سطح سوخت. 7. دکمه برای صفر یک اجرای روزانه. 8. سرعت سنج. 9. ولت متر.
 

تمام تنظیمات از رادیو تا استحکام تعلیق در Tuareg توسط دکمه ها و تنظیم کننده های سنتی انجام می شود. در ابتدا تعداد آنها دلسرد می شود. اما ، من به شما اطمینان می دهم ، عادت کردن به بسیاری از دکمه ها بسیار ساده تر از یک جوی استیک AE-Dereva است. اگر دکمه های موجود در کنسول مرکزی با لمس قابل تشخیص بودند. اما نه ، یک سنت کنسول طاس نگرانی فولکس واگن.
 
اوضاع با دید چگونه است؟ جلو و دو طرف خوب است. پشت نیز بد نیست. با این وجود ، ماشین بزرگ و زیاد است ، بنابراین در سنسورهای پارکینگ کارخانه هم بزنید. قیمت آن 758 دلار کاملاً توجیه شده است. برای این پول ، سنسورها را در هر دو ضربه دریافت می کنید. و آنها نه تنها صدا ، بلکه یک سیگنال سبک نیز می دهند. علاوه بر این ، با طول و جهت مسیر در حال اجرا ، می توانید فاصله مانع و موقعیت آن را به طور دقیق تعیین کنید. در صورت ترافیک شهری ، جایی که عابران پیاده در اطراف ماشین می چرخند ، قطع سنسورهای پارکینگ وجود دارد.
  
چمدان را بارگیری می کنیم
برای رها کردن چیزهای کوچک در صندوق عقب ، می توانید از درب پنجم که به طور جداگانه شیشه باز می شود استفاده کنید. درب با قیمت 125 دلار می تواند مجهز به اتوماتیک نزدیکتر باشد.
 
 
 
لیوان درب پنجم به طور جداگانه باز می شود

 
پوشش اسکی در کلبه بازوهای مرکزی (253 دلار) و یک شبکه ایمنی قابل جمع شدن (189 دلار) برای هزینه اضافی ارائه می شود
 

صندوق عقب Tuareg کاملاً مناسب و صحیح و مستطیل شکل و بدون گره است. در طرفین جیب های جادویی با درب وجود دارد. سمت راست در تغییر CD CD (549 دلار) پنهان است. با یک مبل تاشو ، سایت کاملاً یکنواخت است و آستانه درب پنجم با یک پوشش محافظ از فولاد ضد زنگ پوشانده شده است. علاوه بر این ، براکت های بی شماری برای اتصال چمدان ها وجود دارد ، دریچه ای در پشت مبل برای حمل و نقل طولانی مدت و یک زن و شوهر از سوکت های 12 ولت. برای اضافی ، می توانید یک شبکه ایمنی پیچ خورده (189 دلار) و یک پوشش برای اسکی از پارچه متراکم (253 دلار) دریافت کنید.
  
ارتفاع بارگیری حتی در دستگاهی با تعلیق بهاری کوچک است. و اگر ماشین مجهز به پنوماتیک باشد ، می تواند به کمک آن بنشیند و بارگیری چمدان ها حتی ساده تر خواهد بود. بنابراین از نظر حمل و نقل SCARB ، Tuareg بسیار راحت است.
 
 
 
ابعاد ماشین ، میلی متر
 
ابعاد سالن ، میلی متر
 
 
امنیت
Tuareg هنوز مطابق روش EuroNCAP در معرض آزمایش تصادف مستقل قرار نگرفته است. و امنیت وی فقط با حضور شش بالش بادی در پیکربندی اساسی ، که در ارتفاع کمربندهای صندلی روی صندلی های عقب و زنگ کمربندهای ناامید قابل تنظیم است ، قابل قضاوت است.
 
اما آلمانی ها از امنیت فعال مراقبت می کنند. این به طرز فصاحت توسط چنین چیزهای کوچک مشهود است. اگر شاخص سرعت لاستیک های زمستانی یا خارج از جاده زیر حداکثر سرعت اعلام شده خودرو باشد ، می توان یک سیگنال هشدار دهنده را روی صفحه نمایش نمایش داد که با رسیدن به حداکثر لاستیک های سرعت مجاز ظاهر می شود.
  
 
یک آتش نشانی در زیر صندلی مسافر راست پنهان است. در نزدیکی اتصالات شیلنگ برای پمپاژ لاستیک (نشان داده شده توسط یک فلش)
 

Tuareg از امنیت شخصی شما مراقبت خواهد کرد. به عنوان مثال ، قلعه مرکزی را می توان به گونه ای برنامه ریزی کرد که هنگام فشار دادن دکمه کلید FOB ، فقط درب راننده باز شود. هنگام رسیدن به سرعت 6 کیلومتر در ساعت می توانید عملکرد قفل اتوماتیک درها را فعال کنید. و در این حادثه ، قلعه مرکزی در هر صورت خود قفل می شود.
 
برای حمل و نقل کودکان در صندلی های ویژه روی مبل پشت ، اتصال دهنده های استاندارد استاندارد ISOFIX ارائه شده است. علاوه بر این ، Tuareg به شما امکان می دهد کودک را در صندلی کودک نصب شده توسط پشت به جلو و صندلی مسافر جلو حمل کنید. برای انجام این کار ، بالش های جلو و جانبی در سمت راست کلید را روی تونل مرکزی خاموش می کنند. هنگامی که بالش ها روی اژدر قطع می شوند ، یک کتیبه هشدار دهنده روشن می شود.
 
در جاده ها
وای ، چگونه 310 اسب بخار V8 سوار می شود! این همان چیزی است که برای Tuareg لازم است. فقط ، همانطور که می گویند ، به درستی درک نکنید. موتور V6 نیز برای این ماشین به اندازه کافی عینی است. فقط توارگ برای کلاس تقریباً 2300 کیلوگرم بسیار سنگین است. و هنگامی که یک قدرت 220 اسب بخار از 120130 کیلومتر در ساعت شروع به پراکندگی چنین کلوس می کند ، وزن آن را با بدن خود احساس می کنید. و V8 در همه شرایط به راحتی خوش شانس است. او با 120 شروع می شود ، که با 150 کیلومتر در ساعت آمد و یک بسیار قدرتمند ، اما در عین حال صاف و بدون شتاب پاره شدن دریافت کرد. البته V8 بسیار مهم است. به مدت 100 کیلومتر ، بیست یا حتی با دم پوند پوند می شود. اما با چنین حرکتی است که Tuareg به دسته نقشه برداران لوکس می رود.
 
موتور
  

1. مخزن واشر شیشه ای. 2. مخزن انبساط سیستم خنک کننده. 3. گردن پالر موتور موتور. 4- مخزن سیلندر ترمز اصلی. 5. به علاوه (زیر یک کلاه قرمز) و یک پین منهای برای اتصال باتری خارجی یا کمپرسور الکتریکی برای پمپاژ لاستیک. 6. مخزن فرمان برق. 7. کاوشگر روغن موتور.
 

یک تیپترونیک 6 سرعته خود را به خوبی نشان داد. خیلی آرام و بدون تکان دادن تغییر می کند. درست است ، در حالت D ، هنگام حرکت به Kik-Dawn ، او برای مدت طولانی فکر می کند. منطقی نیست که با این کار با تعویض دستی مقابله کنیم. همانطور که در اکثر تاج و تخت ، رژیم دستی دلپذیر است. اگر می خواهید به طور فعال بروید ، بهتر است انتخاب کننده را به حالت S (Sport) تبدیل کنید ، و دستگاه هر کاری را انجام می دهد که به سرعت تغییر می کنید ، فشار سنج را به سمت توقف پیچید و هنگام ترمز به طور فعال به موتور کمک کنید.
 
اما Tuareg نه تنها می تواند به خوبی تسریع کند. او کند می شود و به طرز عالی نیز هدایت می شود. این فقط یک ماشین خوب اما سنگین است. سوار شدن به Tuareg توسط مهندسان پورشه قابل درک است. این جایی است که کالیپرهای قدرتمند 6 پیستونی که از طریق بازیگران در حال گذر از بازیگران بودند ، از طریق بازیگران به دست می آمدند. جای تعجب آور نیست که با چنین ترمزهایی ، تقریباً 2.5 تنی کلوس با 150 کیلومتر در ساعت محاصره مانند یک سدان پرشکوه.
 
 
واحد کنترل سیستم تعلیق انتقال و هوا در کنسول کف ، بین صندلی های جلو واقع شده است

 
شاخص های نور سنسورهای پارکینگ میزان رویکرد به جسم و مکان مکان آن را نشان می دهد

 

اما در مورد پنوماتیک قابل تنظیم چیست؟ به یاد می آورم که با یک تعلیق بهاری ، Tuareg کاملاً سفت و سخت از بی نظمی های تیز عبور می کرد. در پنوماتیک ، این ماشین ماهیت مشابهی از صافی دوره را نشان می دهد که تنها هنگامی که سفتی سفتی فنرها در موقعیت ورزشی نصب می شود. اما در حالت ورزشی ، بدن روی امواج طولانی چرخانده نمی شود و واکنش ها تا حد امکان جمع آوری می شوند. حالت راحتی دقیقاً برعکس است. در یک جاده شکسته ، ماشین به طرز ملکی صاف تر سوار می شود ، اما در آسفالت با افزایش سرعت خرد می شود. خوب ، میانه موقعیت خودکار بین ورزش و راحتی است.
 
   
در زیر کف تنه ، یک حوض گسترده ، یک مجموعه ابزار ، یک جک و گیرنده سیستم تعلیق هوا پنهان است (با یک سیستم تعلیق بهاری ، یک کمپرسور برقی برای پمپاژ لاستیک). قبل از نصب DOK ، لازم است تا 3.5 جو از خط تعلیق پنوماتیک (شیلنگ با فشار فشار در زیر صندلی عقب سمت چپ) یا یک کمپرسور برقی پمپ کنید.
  

با این حال ، سیستم تعلیق هوا نه تنها برای توانایی تغییر استحکام جالب است. با افزایش سرعت ، بدن را به زمین فشار می دهد. بعد از 125 کیلومتر در ساعت ، 25 میلی متر از سطح اولیه و بعد از 180 کیلومتر در ساعت 10 میلی متر دیگر. به همین دلیل پایداری افزایش می یابد و همچنین کمی مصرف سوخت و حداکثر سرعت را کاهش می دهد. با این وجود ، پرداخت 3403 دلار برای سیستم تعلیق هوا فقط به خاطر برخی از بهبود در صافی این دوره احتمالاً ارزش آن را ندارد. پنوماتیک کارتهای اصلی ترامپ خود را به خارج از جاده نشان می دهد.
  
و بدون آنها
ریشه های مسافر در طراحی ماشین به وضوح ردیابی می شود. به عنوان مثال ، محافظت از کارت موتور و پاسگاه ها فلزی نیستند بلکه پلاستیک هستند. آغوش محور عقب و اهرم های فوقانی سیستم تعلیق جلو از آلیاژ نور. و چند ضربه پشتی ، هرچند فولاد ، برای یک جیپ واقعی شل و ول است. بنابراین ، بدیهی است که نباید از Offroud در Tuareg سوءاستفاده کند.
 
با این وجود ، طراحان همه کارها را انجام دادند تا توارگ قبل از خارج از جاده شخم نکشید. سیستم اگزوز و اهرم های تعلیق آن حداکثر به پایین کشیده می شوند. در زیر میل لنگ های توزیع و محور عقب ، محوطه های توبولار قدرتمند ثابت هستند. پایین خود تقریباً مسطح است و نقاط پایین آن توسط اسکی های طولی گسترده زیر فریم جلو محدود است.
 
 
صاف و حداکثر در پایین تا پایین صدا خفه کن عقب برای آسیب رساندن به جاده خارج از جاده چندان آسان نیست

 

اما مهمتر از همه ، Tuareg دارای سلاح های انتقال بسیار جدی است. یک درایو تمام چرخ دائمی با توزیع یکنواخت لحظه بین محور جلو و عقب ، انسداد دیفرانسیل مرکزی و جزئی از انطباق های بین المللی با کند کردن چرخ های Skid: بیش از حد به اندازه کافی چنین مجموعه ای وجود خواهد داشت. برای هر SUV Tuareg همچنین مجهز به یک دنده قدرتمند قدرتمند در توزیع و مجبور به قفل سخت دیفرانسیل مرکزی است. اگر این برای شما کافی نیست ، با قیمت 963 دلار می توانید یک مسدود کننده اجباری از دیفرانسیل عقب دریافت کنید.
 
در عین حال ، طراحان الگوریتم کار بسیار شایسته ای را در مکانیک انتقال قرار دادند. به عنوان مثال ، قفل شدن مرکز به طور همزمان با دنده پایین ، مانند بسیاری از جیپ ها ، بلکه فقط پس از آن ، به درخواست راننده روشن نمی شود. این امر زمانی مرتبط است که شما در حال رانندگی با جاده سنگین اما خشک (به عنوان مثال سنگ) هستید. کاهش دنده در چنین شرایطی ضروری است ، اما مسدود کردن سفت و سخت مرکز به منظور جلوگیری از اضافه بار انتقال ، برعکس ، نامطلوب است. دیفرانسیل ، کار در حالت استاندارد خود -بلوک ، در چنین شرایطی کاملاً کافی خواهد بود.
 
 
نمایش اطلاعات به وضوح تعلیق ، انتقال و تعداد موجود در لحظه برنامه را نشان می دهد

الکترونیک خارج از جاده برای Tuareg نیز بسیار باهوش است. حتی اگر دکمه ESP-OFF سیستم تثبیت پویا را که موتور را در گل و برف خفه می کند ، قطع کند ، زیر سیستم EDL آن که قفل جزئی از دیفرانسیل های بین طبیعی را شبیه سازی می کند ، فعال می شود. ABS هنگامی که پایین آمدن روشن می شود ، حساسیت آن را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. به طوری که هنگام ترمز در برف یا خاک مایع ، چرخ ها مسدود شده و در یک سطح سست دفن می شوند و به ماشین اجازه می دهد سریعتر متوقف شود. خوب ، سودمندی برای جیپ ضد آزادی و سیستم کنترل نزول از کوه از همه واضح تر است.
 
و اکنون پنوماتیک. در حالت استاندارد Strassen ، ترخیص جاده ، مانند سیستم تعلیق بهار ، 205210 میلی متر است. پس از انتقال دسته به موقعیت خارج از کشور ، بدن به 230 میلی متر بالا می رود. به نظر می رسد که این خودرو فقط تا سال 2025 میلی متر رشد می کند ، اما در مورد عدم تحمل بسیار قابل توجه است. و سرانجام ، در بالاترین سطح ، Xtra بدن به 275 میلی متر چشمگیر می رسد.
 
بیشتر دستگاه های مجهز به پنوماتیک به طور پیش فرض با سرعت به سطح اولیه شروع به چمباتمه می کنند. یعنی در یک ماشین گرسنه که شما از یک مسیر عمیق خارج می شوید ، بدون توجه به خودتان در یک منطقه یکنواخت ، سیستم تعلیق به صورت خیانتکار منفجر می شود و در برجستگی های بعدی ماشین توسط پایین اعمال می شود
 
 
اکنون تعلیق تا حد امکان نصب شده است. ترخیص جاده 275 میلی متر است
   

این با توارگ اتفاق نمی افتد. به طور پیش فرض (اما با هشدار در صفحه نمایش!) پس از بیش از سرعت 20 کیلومتر در ساعت ، فقط از XTRA به خارج از کشور سقوط می کند. قابل توضیح است از آنجا که در بالاترین موقعیت ، تعلیق به توقف کشیده شده و در واقع کار را متوقف می کند ، حالت X TRA منحصراً برای غلبه بر مناطق سنگین با سرعت لاک پشت در نظر گرفته شده است. اما به طوری که ماشین در زیر جاده قرار نگیرد ، یک دکمه قفل تعلیق را در این سطح برطرف می کند و شامل محدودیت سرعت تا 70 کیلومتر در ساعت است.
 
اکنون می توانید تصور کنید که در این ماشین چه سطح مهندسی گذاشته شده است. آلمانی ها واقعاً جهانی را ایجاد کردند. در آسفالت ، Tuareg خوب است ، مانند SUV. اما در عین حال ، در صورت لزوم ، می تواند یک مسیر شکسته را شکست دهد یا تریلر را با چرخه هیدرولیک در یک ساحل شیب دار کشش کند. این تعادل کامل خصوصیات سورتمه و خارج از جاده است که اکثریت قریب به اتفاق خریداران وسایل نقلیه گران قیمت همه را ترتیب می دهد.
    
سوال تایر
پتانسیل خارج از جاده هر جیپ تا حد زیادی به لاستیک ها بستگی دارد. در Tuies به طور منظم تابستانی ، Tuareg در گل کاملاً درمانده است. بنابراین ، اگر می خواهید نه تنها روی آسفالت رانندگی کنید ، معقول است که حداقل لاستیک های فصلی سفارش دهید. در بیشتر موارد ، این کافی خواهد بود. از این گذشته ، Tuareg مجهز به کمپرسور است. بنابراین ، قبل از ورود به لاله ، لاستیک ها را می توان پایین آورد و هنگام ترک جاده سخت ، به سرعت آن را پمپ کرد. اما به خاطر داشته باشید که لاستیک کم سطح دوست ندارد سوار شدن در حالت بسیار کم باشد. بنابراین ، حداقل 1.31.5 جو باید باقی بماند.
 
اگر تصمیم دارید لاستیک های توالت بیشتری را روی Tuareg نصب کنید ، پیدا کردن در ابعاد 255/60 R17 از 255/55 R18 آسان تر خواهد بود. بنابراین ، در این حالت ، به جای دیسک های 18 اینچی سفارشی ، بهتر است استاندارد 17 اینچی را ترک کنید.
 
در پیکربندی اصلی ، به جای یک لوازم یدکی ، در صندوق عقب یک قوطی اسپری با یک درزگیر قرار دارد. شما می فهمید ، این در برابر برش های جانبی جدی نیست ، درزگیر بی قدرت است. بنابراین ، حداقل لازم است که یک عذاب سفارش دهید.
 
عملیات ، خدمات
ضمانت کارخانه برای Tuareg 2 سال بدون محدودیت مسافت پیموده شده. در عین حال ، شما باید برای خدمات برنامه ریزی شده هر 15،000 کیلومتر بیایید. هزینه Normchass کار برای فروشندگان به طور متوسط \u200b\u200b4050 دلار است.
 
در روسیه ، 39 فروشنده کار می کنند که هر یک از آنها مجموعه کاملی از خدمات را ارائه می دهند. در مسکو یک مرکز آموزش مکانیک و انبار مرکزی قطعات یدکی وجود دارد. تحویل قطعات یدکی غایب در انبار معمولاً بیش از دو هفته طول نمی کشد.
 
علاوه بر این ، اکنون مرکز فنی ملی فولکس واگن در مسکو ایجاد می شود. این یک شرکت فروشنده خصوصی نیست ، بلکه یک واحد نگرانی است که برای ارائه پشتیبانی فنی برای نمایندگی ها و شناسایی نقص های خاص ناشی از شرایط عملیاتی محلی طراحی شده است. به عنوان مثال ، اگر یک فروشنده در سن پترزبورگ با تشخیص یا ترمیم یک واحد پیچیده مشکل داشته باشد ، مرکز فنی ملی می تواند یک گویش تلویزیونی را بصورت آنلاین انجام دهد و توصیه هایی را در مورد فناوری تعمیر صادر کند. در صورت لزوم ، مرکز فنی ملی بلافاصله با خدمات فنی نگرانی همراه است.
 
 
خوشمان آمد
 

امکان تعلیق هوا قابل تنظیم

امکانات انتقال
 
از لحاظ عملکردی

تعداد زیادی و دامنه صندلی راننده و ستون فرمان
 

همچنین:
 
مجموعه غنی و تعادل بهینه از کیفیت مصرف کننده
سطح بالایی از مهندسی
مطلوب در برابر پیشینه قیمت رقبای اروپایی
امکان انتخاب فردی پیکربندی و دکوراسیون داخلی
 

 
ما آن را دوست نداشتیم
 
 
مقدار زیادی و دیجیتالی شدن کوچک دستگاه ها

مه کم واقع شده

دکمه های قابل تشخیص در لمس کنسول مرکزی
 

 
Volkswagen-Touareg V8
داده های مشترک
 
بدنه
واگن ایستگاه 5 نفره
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
2250
 
جرم کامل ، کیلوگرم
2945
 
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
218
 
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
8.1
 
 
مصرف سوخت بزرگراه/شهر ، L/100 کیلومتر
11.6/20.3
 
 
عرضه سوخت ، ل
100 (AI-95)
 
 
موتور
 
محل
جلو اشتیاق دارد
 
طرح
بنزین ، 8 سیلندر ، V شکل ، با چهار توزیع فوقانی
 
تعداد دریچه ها در هر سیلندر
5
 
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی ، MM
84.5x93.0
 
حجم کار ، SMZ
4172
 
قدرت ، L.S. در RPM
310/6200
 
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
41.8/3000
 
 
شاسی
 
انتقال
درایو دائمی به همه چرخ ها ، یک دیفرانسیل بین سازنده با انسداد اتوماتیک و اجباری
 
انتقال
اتوماتیک ، 6 سرعته
 
نرخ دنده من ؛ ii ؛ سوم ؛ IV ؛ v ؛ vi ؛ Z.Kh.
4،15 ؛ 2.37 ؛ 1.56 ؛ 1.16 ؛ 0.86 ؛ 0.69 ؛ 3.39
 
مورد انتقالی
دو سرعته
 
شماره های حمل و نقل
1.00 ؛ 2.70
 
دنده اصلی
4.56
 
تعلیق:
مستقل ، پنوماتیک ، با تثبیت کننده ثبات ضد مقاومت
 
جلو
در اهرم های عرضی دوتایی
 
پشت
مولکال
 
فرمان
با تقویت کننده دوباره استفاده کنید
 
ترمز
دیسک ، با تقویت کننده و ABS تهویه می شود
 
لاستیک ماشین
255/55 R18
 
قیمت* برای قطعات یدکی و سپس ، یورو
 
به 1 (15،000 کیلومتر) 235
به 2 (30،000 کیلومتر) 235
to3 (45،000 کیلومتر) 300
فیلتر روغن 23
فیلتر هوا 30
f

منبع: مجله "لیموزین" [04-04]