درایو تست Volkswagen Sharan از سال 2000 مینی بوس

سه تا از صندوقچه

با آغاز فصل تعطیلات ، تقاضا برای اتومبیل های بزرگ خانوادگی فعال می شود. امروز ، قهرمان داستان ما در بازار ثانویه سه گانه مینی بوس ها محبوب ترین خواهد بود: شاران ، الگام و کهکشان. در حقیقت ، این همان اتومبیل است که تحت مارک های مختلف تولید می شود. ما به ماشین های استراحت شده 2000 و جوان تر علاقه مندیم.
 
هر سه برادر مینی بوس برادر دوقلوی هستند. آنها حتی در همان کارخانه در پرتغال تولید می شوند. دو مدل اول از نظر فنی یکسان هستند و فقط در عناصر طراحی تفاوت دارند.
 
و فقط کهکشان از برخی موتورهای فورد استفاده می کند. بنابراین ، برای اینکه هر بار هر سه اتومبیل را با نام ذکر نکنیم ، آنها را با یک کلمه مینی بوس فراخوانی خواهیم کرد. و فقط در صورت لزوم ، ما یک مارک خاص را نشان می دهیم.

مربع و حجم
اکثر مردم حتی کسانی که واقعاً به یک ماشین جادار احتیاج دارند ، تصور می کنند که خودشان صاحب مینی بوس ما هستند. برای دستیابی به استفاده خصوصی ، او بسیار دست و پا گیر به نظر می رسد. در حقیقت ، مینی بوس حتی کمی کوچکتر از Passat یا Mondeo است. فقط با همان ابعاد ، مینی بوس منطقه بسیار مفید و حجم مفیدی از محفظه مسافر را فراهم می کند.
 
چیدمان اتومبیل با سقف بالا ، راحتی ورود به خروجی و فرود در پشت فرمان را فراهم می کند و یک فضای داخلی متفکر وسیع ترین فرصت ها را برای سازماندهی محفظه باری ، سالن مسافر و حتی یک پیک نیک در زیر سقف فراهم می کند.
 
در پیکربندی اصلی ، ماشین 5 صندلی است. دو صندلی دیگر در ردیف عقب برای اضافی نصب شده است. اگر به آنها احتیاج دارید ، این را با تقطیر بگویید. او یا یک ماشین 7 نفره پیدا می کند ، یا چند صندلی در اروپا خریداری می کند. سرانجام ، نسخه برتر یک سالن کلاس تجاری 6 نفره است. تمام صندلی های مسافری موجود در آن مجهز به بازوهای لولایی هستند و در ردیف میانی ، به جای سه صندلی ، دو نصب شده اند.
 
استراحت ، که در سال 2000 برگزار شد ، به طور طبیعی ظاهر او را لمس کرد ، اما در درجه اول فضای داخلی. سالن راحت تر و گران تر شده است. علاوه بر این ، سیستم الکتریکی پردازش شد و مشکلات کمتری با برق وجود داشت. بسیاری از موتورها تحت نوسازی قابل توجهی قرار گرفته اند. به همین دلیل مینی بوس به روز شده سزاوار است که آن را به طور جداگانه از سلف در نظر بگیرد.
 
   
   
یکی از قویترین جنبه های تثلیث مینی ون ، تعداد زیادی از گزینه های تحول برای یک سالن کاربردی فوق العاده است


شکایت جدی وجود ندارد
قبل از استراحت ، هیچ شکایتی جدی در پشت مینی بوس وجود نداشت و اکنون افزایش نیافته است. او هیچ عجله ای به زنگ زدگی ندارد و فقط برخی چیزهای کوچک با توجه به تقویت مکانیک ذکر می شود. قلعه درب پنجم به صورت دوره ای فاصله دارد (با تنظیم تحت درمان قرار می گیرد). پس از 23 سال ، اسیدی می شود و به جایگزینی ذوزنقه برف پاک کن جلوی آن نیاز دارد. و اگر شستشوی شیشه ای عقب از اتصالات ، که در قسمت صندلی راننده قرار گرفته است ، بهتر است آن را با آداپتور حک شده از شیلنگ قطر مناسب وصل کنید.
 
از جمله خرابی های احتمالی تجهیزات الکتریکی ، خرابی شافت دمای کنترل آب و هوا کنترل آب و هوا ، سنسور سطح سوخت ، فن های خنک کننده موتور (دو مورد از آنها) و امتناع واحد کنترل شیشه جلو. از آنجا که مغزهای الکترونیکی برف پاک کن با موتور قرمز موتور مسدود شده است ، گره باید مونتاژ تغییر یابد. این نادر است ، اما اتفاق می افتد که تماس های بلوک برق مرکزی سوخته شده است ، که تقریباً تمام کارکردها را کنترل می کند و در زیر اژدر قرار دارد. او هم جاده است و در صورت نیاز به بازگرداندن اتصالات پلاگین مناسب برای بسته های بسته بندی ، ممکن است جایگزین شود.
    
پاشنه تهویه مطبوع آهیلزف
توجه ، این واحد می تواند مشکل زیادی برای شما ایجاد کند. از نمک سال ، پس از سه سال ، رادیاتور آن و لوله مدار عقب که ردیف سوم صندلی ها را می ریزند. این لوله های عبور از زیر کف بدن را جایگزین کنید ، که هنوز هم یخبندان است. اما ، در پایان ، آنها به سادگی می توانند غرق شوند و فقط مدار جلو را ترک می کنند. اما رادیاتور ، نه تنها 590 یورو هزینه دارد ، به ندرت موفق به جایگزینی بدون عواقب می شود. ارزش آن را دارد که نخ آلومینیومی را که توسط خوردگی گرفته شده است ، لمس کنید ، زیرا لوله مناسب برای رادیاتور و احتمالاً حتی یک زهکشی ، زیر تعویض قرار می گیرد. به طور کلی ، هزاران یورو با تهویه مطبوع می تواند وارد شود.
 
علاوه بر این ، هنگامی که در قسمت زیرین سنگ خمیده قرار می گیرد ، مینی بوس اغلب کشش سیلومین ایست بازرسی را پشت سر می گذارد و واحد قدرت را از حرکات طولی نگه می دارد. موتور هنگام سرو و گاز شروع به پرش می کند و تهویه مطبوع لوله را مناسب برای رادیاتور می شکند. اگر حکاکی آنها جوشانده شده است ، پس می دانید.
    
هزینه آن چقدر است (یورو)
جایگزینی ذوزنقه برف پاک کن 320
جایگزینی برف پاک کن شیشه ای 530
جایگزینی سنسور سطح سوخت 200
جایگزینی فن رادیاتور (1 کامپیوتر) 265300
بلوک مرکزی برقی 1114

دو لیتر اندک است
موتورهای فولکس واگن بر روی شاران و الگامبرا نصب شده اند. سازندگان کهکشان از آلمانی ها فقط موتورهای دیزلی وام گرفته شده و قدرتمندترین بنزین V6 و موتورهای بنزینی متوسط \u200b\u200bتر خود را ترجیح می دهند. شاید انتخاب مارک به دلیل موتور باشد.
 
موتورهای اصلی فولکس واگن و فورد از نظر ویژگی ها بسیار شبیه به هم هستند و همان 116 نیرو را به دست می آورند. خود موتورها بد نیستند. آنها مدتهاست که تولید شده اند ، بنابراین این طرح با کوچکترین جزئیات کار شده است. نکته دیگر این است که برای مینی بوس هر دو موتور ضعیف هستند. از این گذشته ، حتی خالی ، وزن آن 1700 کیلوگرم و با بار کامل تقریبا 2.5 تن است. علاوه بر این ، مینی بوس دارای منطقه بزرگی از مقاومت جلو است ، برای پنهان کردن دیوار هوا با سرعت برای آن سخت تر از یک ماشین است.
 
موتور توربو 1.8 لیتری Volkswagenovsky با ظرفیت 150 نیروی برای شاران و الگامبرا ترجیح داده می شود و یک موتور 2.3 لیتری 145 لیتر برای کهکشان است. با. با داشتن همان همتایان 2 لیتری ، مصرف سوخت ، آنها بسیار سرگرم کننده تر می شوند (به ویژه 1.8 توربو) و نسبت به بارگیری کمتر واکنش نشان می دهند.
 
در ابتدا ، موتور فولکس واگن فریبنده بود. به طور خاص ، با توربین مشکلاتی وجود داشت. با این حال ، در زمان استراحت ، تقریباً تمام بیماری های کودکی از بین رفت و امروز 1.8 توربو با استانداردهای اروپایی کاملاً قابل اعتماد است. با این حال ، توربین در هر صورت منبع محدودی دارد و چشم انداز جایگزینی آن برای یک ماشین استفاده شده کاملاً واقعی است.
 
فورد 2.3 لیتری از نظر ساختاری قابل اطمینان تر است. او توربین ندارد و به جای کمربند از زنجیره ای استفاده می شود. درست است ، با گذشت زمان ، زنجیره نیز کشیده شده و نیاز به تعویض دارد. اما برخلاف کمربند ، هرگز شکسته نمی شود. به همین دلیل ، ceteris paribus ، من شخصاً گلکسی را ترجیح می دهم.
 
نسخه های برتر مجهز به 2.8 لیتری V6 با ظرفیت 204 نیرو هستند. با چنین حرکتی ، مینی بوس به یک کلاس تجاری معتبر تبدیل می شود. موتور بسیار قابل اعتماد است ، اما در تعمیر جاده ها. به عنوان مثال ، جایگزینی زنجیره زمان بندی ، که در دورهای بزرگ امتداد دارد و شروع به ضرب و شتم می کند ، به طور عادی 1112 را اشغال می کند.
    
موتورهای بنزینی در کار
فولکس واگن. مانند اکثر موتورهای آلمانی ، اینها خورده می شوند: طبق دستورالعمل ها ، مصرف حداکثر 1 لیتر در 1000 کیلومتر یک هنجار محسوب می شود. بنابراین سطح روغن باید به طور مرتب کنترل شود. در تمام بنزین ، می توان دریچه گاز دریچه گاز را شکست داد (پرتاب ضعیف ، سرعت ناپایدار ، موتور قبل از توقف) و کنتور جریان هوا (دستگاه رانندگی نمی کند ، مصرف سوخت افزایش می یابد و سرعت شنا می کند). می توانید سعی کنید دمپر را تمیز کنید و کنتور جریان باید تغییر کند.
 
یکی دیگر از خطاهای احتمالی امتناع سنسور دمای خنک کننده ، که با پرتاب دشوار مشخص می شود. شمع در همه موتورها به طور متوسط \u200b\u200b15،00030،000 کیلومتر می رود.
 
2.0 موتور معروف ابدی (آن را به عنوان یک منبع بزرگ و یک عمر طولانی در نوار نقاله نامگذاری شده است) کاملاً قابل اعتماد است. هیچ زخم مشخصی برای او وجود ندارد. علاوه بر برنامه ریزی شده ، مالک فقط پس از 120،000 کیلومتر نیاز به تغییر کمربند زمان با غلطک دارد.
 
1،8 توربو. این امر به ویژه از کیفیت ، تعویض و سطح روغن خواستار است. اول از همه ، به دلیل توربین. اما حتی اگر مجبور شوید توربین را با استفاده از سایش طبیعی تغییر دهید ، توصیه می شود لوله تأمین کننده روغن را با آن جایگزین کنید. اگر غرق شود ، یک توربین جدید گرسنگی نفت را تجربه می کند و برای مدت طولانی دوام نخواهد داشت. وقتی موتور ناگهان قدرت را از دست داد ، عجله نکنید که توربین موجود در این مجموعه را تغییر دهید. شاید شما فقط نیاز به تغییر شیر کنترل توربین یا لوله های مناسب برای آن داشته باشید.
 
سطح کافی روغن در موتور منجر به ظهور صدای کلر در هنگام ناراحتی های مشابه انفجار می شود. منبع آن می تواند زنجیره ای از میل بادامک ، کشش آن ، یک دریچه تلنگر در یک براکت فیلتر روغن یا پمپ روغن باشد. بر این اساس ، هزینه تعمیرات از 170 تا 370 یورو متفاوت خواهد بود.
 
در میان مشکلات جزئی احتمالی ، ما به خرابی کویل های احتراق (برای هر شمع) ، نشت میل بادامک و پوشش دریچه توجه می کنیم. کمربند زمان بندی با غلطک بر روی موتور توربو مطابق با دستورالعمل پس از 120،000 کیلومتر. اما مکانیک توصیه می کند فاصله را به 90،000 کیلومتر کاهش دهد.
 
v6. موتور واقعاً قابل اعتماد است. گناهان فقط با امتناع از سیم پیچ های احتراق فردی. در حدود 150،000 کیلومتر ، زنجیره زمان بندی کشیده شده و شروع به ضرب و شتم می کند و خواستار جایگزینی به همراه یک تنش دهنده و کفش می شود. اما از ایست بازرسی واقع شده است ، بنابراین لازم است جعبه را حذف کنید.
 
آب کم عمق. در نگاه اول ، این موتورها قابل اطمینان تر به نظر می رسند. اما حتی کهکشان 2.3 لیتری ما بسیار کمتر از Sharanov از هرگونه اصلاح داریم. و نسخه 2.0 لیتری کاملاً نادر است. بنابراین طبق موتورهای فورد ، آمار کمی وجود دارد. هر دو موتور از نظر طراحی مشابه هستند. فقط 2 لیتری دارای 8 دریچه و 2.3 لیتری 16. شمع در هر دو 10،00020،000 کیلومتر است و زمان بندی توسط یک زنجیره ای که با گذشت زمان کشیده می شود داده می شود و باید تغییر کند. دوباره ، یک مجموعه.
 
نمایندگی های روسی با موتور 2 لیتری اتومبیل به فروش نمی رساندند و تقطیر ها تمایلی به حمل آنها ندارند. بنابراین ، شما فقط می توانید در مورد نقص احتمالی موتور 2.3 لیتری صحبت کنید. این خرابی های کویل های احتراق ، کنتور جریان هوا (کاملاً بندرت) است و ترموستات را در حالت باز و نشت پوشش دریچه انجماد می کند.
    
چقدر هزینه (2.0/1.8t/v6) (یورو)
تعویض شمع 59/106/157
تعویض کمربند تایم با غلطک 210/350
جایگزینی دریچه گاز 870/810/410
جایگزینی جریان سنج 360/360/428
تعویض دما 37
تعویض توربین با لوله 1620
تعویض شیر توربین 115
جایگزینی سیم پیچ احتراق ، 1 رایانه. 69/69
تعویض مدار زمان ، کفش و تنش دهنده 680
    
هزینه آن چقدر است (یورو)
تعویض شمع 52
تعویض سیم پیچ احتراق (1 کامپیوتر) 120
تعویض کنتور 165
جایگزینی ترموستات 95
تعویض پوشش دریچه 80
تعویض زنجیره زمان بندی 480
 
مینی بوس دیزل درست است
امکان خرید یک ماشین دیزلی در شرایط ما مشکوک است. یک چیز متفاوت یک مینی بوس سنگین و دروغین است. در Sharan ، Algambra و Galaxi Restyled ، Turbodieseli با پمپ 1.9 لیتری و ظرفیت 90 یا 116 نیروی نصب شده است. در نگاه اول ، آنها فقط با مصرف سوخت اعلام شده 610 لیتر در 100 کیلومتر چشمگیر هستند و خصوصیات پویا آنها متوسط \u200b\u200bاست. اما این فقط در نگاه اول است.
  
همانطور که می دانید موتورهای بنزینی نسبت به تغییر بار حساس هستند. بنابراین ، داده های زیبا در مورد پویایی و مصرف سوخت برای موتورها با حجم 1.82.3 لیتر در ویژگی فنی ، منوط به بارگذاری جزئی دستگاه ، در ویژگی فنی ارائه شده است. اما به محض اینکه 67 نفر در آنجا حضور داشتند ، بنزین ها به طرز چشمگیری سرخ می شوند و شروع به کودک شدن از مخزن نمی کنند. Turbodizel همان است که دو موتور سوار می شود ، هفت: او فقط با کمی خراب شدن در پویایی و اقتصاد واکنش نشان می دهد. بنابراین ، یک توربودیزل 90 اسب بخار واقعی بدون بدتر از یک بنزین 2 لیتری و 116 اسب بخار با شرایط برابر با 1.8T استفاده می کند. در این حالت ، مصرف سوخت در موتورهای دیزلی بسیار کمتر است. و توجه داشته باشید ، نه بنزین 95 ، بلکه سوخت دیزل.
 
اگر می خواهید نه تنها یک و نه تنها در یک بزرگراه مستقیم به مینی بوس سفر کنید (موتورهای دیزلی به ویژه در شهر اقتصادی هستند) ، فکر می کنید. علاوه بر این ، Turbodiesel Volkswagen از نسل جدید ، با پمپ ها ، حتی در شرایط عملیاتی ما ، خود را بسیار خوب تأسیس کرده اند.
    
موتورهای دیزلی در کار
موتورهای دیزلی مدرن با پمپ ها ، به جای پمپ سوخت فشار قوی ، به توسعه بیشتر موتورهای TDI تبدیل شدند که بسیار قابل اعتماد تلقی می شوند. در قطعات یدکی ، پمپ ها هرکدام 800 یورو مونتاژ می شوند. گران. با این حال ، آنها بسیار بادوام هستند. حتی در سوخت ما 200،000 کیلومتر وجود دارد (اتومبیل هایی با مراکز دیزلی بیشتر دیده نشده اند) و هرگز 4 قطعه را به طور همزمان امتناع نمی کنند.
 
بنابراین ، فقط یک متر جریان هوا (علائم امتناع مانند موتورهای بنزین است) و توربین واقعاً در گروه خطر قرار می گیرد. هنگام خرید یک ماشین استفاده شده ، باید برای جایگزینی توربین آماده شوید. با این حال ، اگر بنزین 1.8 توربو را به عنوان یک جایگزین در نظر بگیرید ، مضرات متعادل هستند.
 
بنابراین ، برای عملکرد موفقیت آمیز مینی بوس دیزل ، شما باید به طور مرتب روغن موجود در موتور (ترجیحاً پس از 750010،000 کیلومتر) ، فیلترها و کمربند زمان بندی با غلطک را بعد از 60،000 کیلومتر تغییر دهید. و همچنین قوانین کلی برای عملکرد موتورهای دیزلی و توربین را رعایت کنید.
    
هزینه آن چقدر است (یورو)
تعویض کمربند تایم با غلطک 345
جایگزینی جریان هوا 425
تعویض توربین 1410
 
از پشتیبانی محافظت کنید
به طور کلی ، شاسی مینی بوس را نمی توان Flimsy نامید. تنها نقطه ضعف در تعلیق پشتیبانی قفسه های فنر جلو ، که نیمی از آسمان ها را ارائه می دهند. به نظر می رسد ، مشکلات چیست؟ پشتیبانی حتی در خدمات شرکت فقط 115 یورو پشتیبانی می کند. اما این خوش شانس است.
 
واقعیت این است که تکیه گاه ها به گونه ای قرار دارند که آنها خاک را از شیشه جلو اتومبیل می ریزند. با گذشت زمان ، زنگ زدگی نخ را روی ساقه های کمک فنر می گیرد. در نتیجه ، جایگزینی تکیه گاهها به نیم روز چمباتمه تبدیل می شود و بیشتر اوقات با انتشار کمک فنرهای کاملاً زنده به پایان می رسد. و این در حال حاضر پول کاملاً متفاوت است. برای جلوگیری از هزینه های بیهوده ، مکانیک ها بلافاصله پس از خرید دستگاه برای درمان نخ با مایع WD-40 و به طور فراوان آجیل ها را با گریس سازگار توصیه می کنند.
 
در فرمان ، با گذشت زمان ، پمپ برق هیدرولیک می تواند به مرور زمان جریان یابد. باید تغییر کند. اما قفسه فرمان روی مینی بوس در معرض خطر نیست.
 
ترمزها بدون مشکل هستند. دیسک ها 23 مجموعه از لنت ها را تحمل می کنند و مکانیسم های ترمز ، اگر به طور مرتب هنگام تغییر پد آنها را تمیز کنند ، به درستی کار می کنند. در دوره های بزرگ ، ممکن است تولید روی کالیپرهای ترمز ظاهر شود. اما در عین حال ، کالیپرها تغییر نمی کنند ، بلکه فقط خود براکت ها هستند.
 
4 حرکت 4x4 است
رانندگی به تمام چرخ ها می تواند یک شان و الگام و یک موتور بنزینی V6 و با یک توربیدیزل 116 اسب بخار داشته باشد. چرخ های جلو دائماً در حال پیشروی هستند و فقط در هنگام لغزش محور عقب به طور خودکار متصل می شوند. پس از سال 2000 استراحت ، در درایو چرخ های عقب ، به جای چسبناک ، Haldex با کنترل های الکترونیکی یک کلاچ بسیار سریعتر به نظر می رسید.
 
انتقال All -Wheel درایو بدون مشکل است. از طرف مالک فقط لازم است روغن را با فیلتر در Haldex پس از 30،000 کیلومتر (از تنوع ویژه استفاده شود) تغییر داده و سطح روغن را در گیربکس محور عقب کنترل کنید. در اینجا برای کل عمر خدمات سیل می شود.
 
عمر متوسط \u200b\u200bخدمات شاسی
تعلیق جلو و فرمان
تعلیق عقب
 
 
45،000 - 60،000 کیلومتر
 
90 000 - 120،000 کیلومتر
 
پشتیبانی بالایی از قفسه های کمک فنر 115 یورو
دیسک ترمز 235 یورو
 
60 000 - 75،000 کیلومتر
بوش های تثبیت کننده 33 یورو
 
قفسه های تثبیت کننده 105 یورو
120 000 - 150،000 کیلومتر
 
نکات میله فرمان 165 یورو
کمک فنر 295 یورو
 
دیسک ترمز 270 یورو
بیش از 150،000 کیلومتر
 
90 000 - 120،000 کیلومتر
بلوک های خاموش اهرم 185 یورو
 
کمک فنر 445 یورو
هزینه های برنامه ریزی نشده احتمالی
 
توپ از 160 یورو پشتیبانی می کند
تعویض توپی جلوی 160 یورو
 
 
مونتاژ میله های فرمان 295 یورو
 
جایگزینی پمپ فرمان هیدرولیک فرمان 430 یورو
 
بلوک های خاموش عقب اهرم 115 یورو
تعویض براکت کولیس ترمز جلو (1 رایانه.) 135 یورو
 
بیش از 150،000 کیلومتر
 
 
بلوک های ساکت جلوی اهرم 95 یورو
 
 
 
قیمت جزئیات اصلی ، با در نظر گرفتن کار در مورد جایگزینی آنها در مرکز فنی مجاز فولکس واگن
 
 
خریداری کردن؟
اگر این گروه را در نظر نگیرید ، من دوست دارم یک مینی بوس استفاده شده فقط وقتی اتومبیل ها از نظر تنه یا سهولت استفاده مناسب شما نباشند ، خریداری کنم.
 
در مرحله اول ، مینی بوس در ابتدا گرانتر از همکلاسی های مسافر است. به مدت سه سال بنزین (1.82.3 لیتر) یا دیزل شاران ، کهکشان و الحمد ، از آنها به طور متوسط \u200b\u200b21،00023،000 دلار خواسته می شود. برای مقایسه ، Universals Passat و Mondeo با همان سن حدود 3000 دلار ارزانتر هزینه دارند.
 
در عمل ، مینی بوس نیز سنگین تر است. البته اگر به مرکز فنی غیرمجاز فولکس واگن بروید (صندلی نیز بدون مشکل در آنجا گرفته شده است) یا فورد می توانید هزینه های تعمیر و نگهداری را کاهش دهید. اما قطعات یدکی غیر اصلی یا استفاده نشده برای یک مینی بوس نادر بسیار دشوارتر از همان Passat یا Mondeo است. و مصرف سوخت در مینی بوس بیشتر است. آنها حتی در Moika و در پارکینگ ، آنها را برای یک مینی بوس می گیرند.
 
بنابراین ، من یک بار دیگر تکرار می کنم ، خرید مینی بوس باید آگاه باشد. اما اگر در مورد او تصمیم گرفته اید ، هر نماینده ای از تثلیث ما انتخاب خوبی خواهد بود.
    
جدید ، با ضمانت ، برای همان پول
آیا دقیقاً تصمیم به خرید مینی بوس استفاده شده با قیمت 21 000023 000 دلار دارید؟ یا شاید ارزش آن را داشته باشد که دوباره جشن بگیرید؟ از این گذشته ، برای این نوع پول در روسیه می توانید یک ماشین جدید خریداری کنید.
  
به عنوان مثال ، Kaliningrad kia حتی بیشتر از مینی بوس ما. با این حال ، طبق ایدئولوژی ، این خودرو به وضوح آمریکایی تا حد بیشتری مسافر نسبت به یک محموله است. کارناوال راحتی کلاس اول را برای شش مورد ارائه می دهد ، اما از نظر قابلیت ها و سهولت تحول کابین ، نسبت به شارانا ، کهکشان و الگامبل پایین تر است. اما فقط در 21،25023،300 یک مینی بوس با اندازه کامل مجهز به بنزین 2.5 لیتری V6 یا یک توربین 2.9 لیتری دریافت می کنید.
  
یکی دیگر از گزینه های احتمالی دیگر برای Compactwane Opel-Zafira ، Citroen-Picasso و Ford-Si Max بر اساس مدل های کلاس گلف ایجاد شده است. بنابراین ، آنها فقط در صورتی در نظر گرفته می شوند که مینی بوس ما به شما علاقه مند به اندازه سالن به عنوان راحتی آن باشد. اتومبیل های 5 صندلی پیکاسو و Si-Max. Zafira دو صندلی اضافی را در صندوق عقب ارائه می دهد. در تحول کابین ، Opel همچنین با سیتروئن و فورد متفاوت است. هر سه اتومبیل مجهز به موتورهای 1.8 لیتری هستند و تقریباً یکسان هستند: 20،00023،000 دلار.
  
 
اسکندر کونوف
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [05/04]