درایو تست Volkswagen Sharan از سال 2010 مینی بوس

محصول تکامل

با نگاهی به این ماشین ، می فهمید که یک مسیر تکاملی عظیم از روز اول متولد شده ، مینی بوس های اروپایی را پشت سر گذاشته است ، رنو اسپیس: از فرم های دست و پا چلفتی گرفته تا ظاهر کامل ، باشکوه ، از کنترل های ناراحت کننده گرفته تا ارگونومی ، نه برای اتومبیل ها ، از این فرصتی برای کشش پاهای خود در صندلی عقب به تعداد زیادی گزینه برای تبدیل سالن. و همه در حدود پانزده سال.

 

از نظر ظاهری ، شران تصور یک ماشین محکم و هماهنگ را می دهد. هیچ لذت هنری وجود ندارد ، همه چیز به روشی مانند شغلی سختگیرانه است. طراحان با رها کردن هود بالا در مرحله طراحی ، توانستند از حجیم غیرضروری خودداری کنند و منطقه بزرگ لعاب ، همانطور که بود ، سالن را با هوا پر می کند. قطر چرخ ها با موفقیت انتخاب می شود که از نظر بصری دستگاه را از مینی بوس ها فاصله می گیرد و به اتومبیل های مسافربری نزدیک می شود. طراحی درهای سمت عقب قابل توجه است: عجیب است که آنها نوسان می شوند و تغییر نمی کنند - در پارکینگ نزدیک ، ترک مکان های عقب مانند جلو ناخوشایند خواهد بود. اما هیچ شکایتی از اندازه و زوایای درهای باز وجود ندارد.

 

خوشحال کننده است که با ورود به داخل کابین ، لازم نیست سر خود را خم کنید یا شیرجه بزنید ، همانطور که معمولاً در آن اتفاق می افتد مورد با بسیاری از همکلاسی های ماشین. فقط مثل یک اتاق به داخل بروید. فرود راننده باعث شکایتی نمی شود: مجموعه و دامنه تنظیمات هر شخص را ترتیب می دهد. شما نمی توانید پشتیبانی توسعه یافته از توسعه یافته را فراخوانی کنید ، اما به شما امکان می دهد به راحتی وارد ماشین شوید و سالن را ترک کنید ، که با برنامه شدید سفرهای شهری بسیار ارزشمند است. اما بازوهای صندلی های جلو دوست نداشتند: اولا ، آنها باریک هستند ، دوم ، به طبقه بالا تکیه می دهند ، مکانیسم تنظیم را در معرض دید قرار می دهند.

 

فرمان به راحتی در دست است ، قطر بهینه و مقطع متقاطع است و مجهز به تنظیم ارتفاع است. ترکیبی از دستگاه ها بر اساس مدل Passat است: در اینجا همان ترکیب شیک فلش های قرمز ، شماره های آبی و رینگ های کروم است. مدیریت سیستم گرمایشی و تهویه در ارتفاع. در کابین می توانید به طور جداگانه رژیم دما را برای راننده و مسافر جلو تنظیم کنید و تهویه و گرمایش عقب کابین از هر دو محل راننده و ردیف دوم صندلی روشن می شود. واحد کنترل بخاری سالن در پشت بام در قفسه میانی قرار دارد. هوای گرم به پای هر دو مسافر ردیف دوم و سوم عرضه می شود. بسیار راحت

 

چیزهای کوچک دلپذیر را در سراسر کابین پیدا می کنید. در کنسول مرکزی دو نگهدارنده فنجان وجود دارد که با پناه دادن به یک زن و شوهر قوطی آب میوه ، برای یک جاده طولانی روشن می شوند. در بالای کنسول مرکزی یک هنگ برای ذخیره اسناد وجود دارد که با بالاترین دقت ساخته شده است. کیسه هوا یک جعبه دستکش را به اندازه مسخره برش داد ، اما یک ظرف پایانی دیگر در بالا وجود دارد. و در درهای جلو جیب های نقاشی را پیدا کردیم.

 

ویژگی اصلی هر مینی بوس امکان تحول در سالن است. دو ردیف صندلی از پشت نصب شده است ، جایی که تا پنج نفر می توانند در آن قرار بگیرند. تمام صندلی های مسافر دارای دو تنظیم هستند و با تاشو پشت به جلو ، هر صندلی را می توان به یک میز تبدیل کرد. موفق ترین گزینه زمانی است که چهار صندلی از پشت هزینه دارد. آنها را می توان روبروی یکدیگر قرار داد ، می توانید آنها را تا آنجا که ممکن است از یکدیگر قرار دهید تا شانه های خود را مالش ندهید و پاهای خود را دراز نکنید ، یا می توانید پشت یکی از آنها را بچسبانید و به یک میز تبدیل شوید. صندلی های ردیف سوم گاهی اوقات با احتیاط نامیده می شوند که مادر -در -law است ، اما شاران قادر به پیچاندن این زانوها نیست: رسیدن به آنها دشوار نیست و نشستن در اینجا بسیار راحت است. حتی یک جعبه برای ذخیره چیزهای کوچک و یک نگهدارنده فنجان وجود دارد. دو صندلی جانبی ردیف دوم به راحتی به صندلی های کودکان مجهز به کمربند ایمنی سه نقطه ای و یک پیشکسوت مخصوص کودکان تبدیل می شود که زیر یک لباس معمولی است. خوشحال شدم که اثاثه یا لوازم داخلی صندلی کودکان به راحتی برداشته می شود. محض احتیاط. البته ، برای اینکه به راحتی از سالن بپردازیم ، لازم است مهارت کسب کنید - در هر صورت ، اولین بار تمام عملیات با صندلی ها برای اولین بار به دست نیامد.

 

در زیر کاپوت ماشین ما - یک موتور توربو با حجم 1.8 لیتر و ظرفیت 150 اسب بخار. ماشینهایی که در روسیه قرار می گیرند نیز می توانند موتور کمتری ، دو لیتر ، بدون توربوشارژ داشته باشند.

 

دیزل برای کشور ما و همچنین گیربکس اتوماتیک ارائه نشده است. واحد برق با گیربکس دستی جفت می شود ، اما ساده نیست ، اما شش قطعه است. پنج انتقال قدرت با موفقیت در زیر شخصیت سریع موتور ، بدون نقض قابلیت های آن ، با موفقیت انتخاب می شوند و افزایش ششم به عنوان ابزاری برای کاهش مصرف سوخت در یک حالت مسیر ظاهر می شود. شخصی می گوید که یک قدم اضافی یک کار اضافی برای راننده است ، اما در این حالت این کار بار سنگین نیست: اهرم ها بهینه هستند ، ورود به آن آسان است. در حرکت ، ماشین آنچه را که از آن انتظار دارید نشان می دهد. ابعاد جامد و حساسیت فرمان کم به عنوان داده شده درک می شوند. یک پایگاه بزرگ به شما امکان می دهد تا متوجه بی نظمی جزئی نشوید ، و معابر طولانی مسافران در برجستگی های بسیار مهم ، گذرگاه های طولانی را ذخیره می کند. مسافران ردیف دوم احساس راحتی و کمترین سوم را دارند ، زیرا آنها دقیقاً بالای چرخ های عقب نشسته اند.

 

شاران کاملاً در سیستم کاری کار-خانواده قرار می گیرد. در هفته ، این خودرو از ناوگان شرکتی پشتیبانی می کند: نمایندگی و راحتی این جنبش به اندازه کافی شرکای فرودگاه را ملاقات می کند ، به مذاکرات با کل بخش می رود یا یک محموله بسیار مهم را حمل می کند و صندلی های اضافی را از محفظه مسافر خارج می کند. و برای آخر هفته می توانید اسکی ، سورتمه و اسنوبورد را بارگیری کنید ، یک ترموس بگیرید و با یک شرکت سرگرم کننده برای سوار شدن به کوه ها موج بزنید.

 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 54/2002]