درایو تست Volkswagen Sharan از سال 2010 Minivan

تکامل فضای داخلی

VW Sharan به دسته کوچکی از اتومبیل هایی اشاره دارد که نیازی به نشان دادن هر کسی ندارند. تنها سؤال که از همه در معرض این خودرو بوجود می آید این است که این است که مینیوان یا مدیران هنوز؟ و در اصل، تفاوت این است که مهم این است که در ماشین، شأن متعددی از چندین کلاس مختلف از اتومبیل ها تجسم شده است، که از آن توسط خریداران در سراسر جهان قدردانی شده است، از جمله ما. شعار تبلیغاتی، چند سال پیش در مطبوعات فریاد زد: زمانی که Passat در حال حاضر کوچک است، و کارولا هنوز بیش از حد بزرگ است، غیر ممکن است بهتر است منعکس کننده ماهیت VW Sharan. ماشین، که در ارتباط با فورد توسعه یافته بود، در سال 1995 به فروش رسید و باید به بازپسوی شناسان نگرانی احترام بگذارد، آنها آنچه را که در یک سیب نامیده می شود، پرداخت می کنند. چهار (!) در یک ردیف، شاران عنوان سال در آلمان را در آلمان در رده جهانی جهانی جهانی فتح کرد و در سال 1999 برای دریافت این عنوان یک بار دیگر 126 رای را نداشت - یک چیز قبلا پیشنهاد شده است که ماشین واقعا فوق العاده بود. این نیز محبوب ما است، که شما نمی توانید به شما در مورد برادر دوقلوی خود را به Galaxy بگویید. در محدوده مدل، نگرانی شان، موقعیت متوسطی بین Passat و Caravella را اشغال می کند که موجب محبوبیت آن از خریداران شد. درست است، در سطح فروش مدل های سنتی، این به هیچ وجه تأثیری نداشت. خریداران VW Sharan ما شرکت ها و سازمان های مختلف را دارند، هرچند افراد با علاقه به جهت او نگاه می کنند.
 
در گذشته، 2000، شاران به مدرنیزاسیون کوچک تبدیل شد و بنابراین ما در آزمون داشتیم. در مورد ظاهر، شاید شما نمی توانید خیلی صحبت کنید، شما به شما یک عکس را به وضوح بیشتر بگویید، اما من می خواهم در مورد تغییرات داخلی بیشتر بگویید. و قبل از آن، سالن شان، که قبلا هرگز باعث حملات Claustrophobia پس از مدرنیزاسیون شد، حتی بیشتر و در عرض، و در ارتفاع، حداقل به طوری که در مطبوعات مطبوعات اعلام شد. و ما این دلیل را پیدا نکردیم که آن را باور نکنیم: در هر صورت، اگر بتوانید آن را قرار دهید، جهت فضا بیشتر از کافی برای مسافران بسیار چربی است. و علیرغم این واقعیت که مکان های جاده شان کمی بیش از یک ماشین معمولی طبقه متوسط \u200b\u200bرا اشغال می کند، فضای داخلی آن به هیچ مقایسه ای با یک سالن مدل مسافری نمی رود. اگر نوشته شده است که ماشین پنج یا هفت است، به این معنی است که بدون هیچ گونه آن. مسافران حتی مجبور نیستند لباس های سرپوشیده را نشستند یا لباس های سربار را به منظور جابجایی آپارتمان راحت تر کنند. به هر حال، در مورد لباس، در شارران جدید به عنوان یک گزینه شما می توانید حتی چوب لباسی برای لباس، که بسیار راحت در پشت صندلی های جلو تنظیم شده است. و آنها نه تنها مناسب هستند، زیرا آنها به شما اجازه می دهد تا به طور موثر تر از فضای داخلی استفاده کنید و نه برای بستن کلیه کیک های حلق آویز بر روی دسته های سقف: به عنوان مثال، این ترتیب از آویز اجازه می دهد، در صورت لزوم، به سرعت و بدون سرسخت غیر ضروری جنبش ها اسناد را از جیب قفسه سینه ژاکت آویزان دریافت می کنند.
 
همانطور که مدل خانواده متکی است، در سالن شان، پر از انواع دستکش ها و جعبه های لباس، و کل حجم کار آنها قادر به برآورده ساختن خواسته های صاحب خودرو ترین و شسته و رفته است. برای سهولت استفاده، آنها، به عنوان آن، به دو گروه متداول تقسیم می شوند: برای استفاده روزانه و فقط در مورد. دو ظرفیت در پانل جلویی بسیار مناسب برای ذخیره سازی مقالات و تمام چیزهای کوچک به طور مداوم ضروری است، و جعبه دستکش، که از پایین در درب راننده است، برای ذخیره سازی ابزار مفیدتر است، زیرا دسترسی به آن تنها می تواند باشد به دست آمده با درب باز. درب ها، به هر حال، با مسدود کردن کودکان مجهز شده اند، که در حال حاضر در تجهیزات سریال گنجانده شده است. انواع مکان های مخفی و در تنه وجود دارد، و در مورد تنه خود، دقیق تر، لازم نیست در مورد حجم مفید آن صحبت کنید. اگر چه صندلی های اضافی (ششم و هفتم) در نمونه آزمایشی وجود داشت، بیش از سه چهار کیسه وجود دارد. اگر تمام صندلی ها را حذف کنید، به جز راننده، فضای بسیار آزاد به دست می آید، اگر شما می خواهید، احتمالا، کربن لوپو را می توان از بین برد.
 
Turbodiesel 110-Liter 1.9 لیتری بر روی یک نمونه آزمایشی، با تزریق مستقیم سوخت، با مدل های سنتی در حال حاضر برای تمام آخرین مدل های موتورهای فولکس واگن ایستاده بود. همچنین یک نسخه 90 قدرتمند از همان موتور در گاما وجود دارد، و باید گفته شود که در ویژگی های آن، حداقل بر روی کاغذ متفاوت نیست. در هر صورت، Turbodiesel دقیقا همان چیزی است که برای چنین ماشین مورد نیاز است. اگر مورد نظر، شان را می توان با یک واحد بنزین، حتی با یک VR6 مشهور 174 قدرتمند دستور داد، اما دیزل هنوز ترجیح داده می شود. و پویایی به نظر می رسد کاملا مناسب است، و مصرف سوخت نیز مهم است، باقی می ماند در حد نرمال. به خصوص توربوودیزل سودآور خود را در چرخه شهری نشان می دهد، به خصوص از زمان حداکثر شاخص گشتاور، و تقریبا دو و نیمصد تن جدیدتر در اینجا، حساب های 1900 دور در دقیقه، یعنی موتور به حداکثر تقریبا بیدار می شود. در زندگی واقعی، منجر به این واقعیت می شود که تنها انتقال سوم به طور مداوم در شهر مورد استفاده قرار می گیرد، محدوده سرعت بسیار گسترده است و تنها افزایش نویز موتور را می توان تغییر داد، پس از اینکه Arroch Tachometer به 4000 دور در دقیقه برسد. اگر چه قبل از آن، کار او بیش از حد آرام نیست، صدای موتور از همه صداهای دیگر غالب می شود، اما نه خیلی به تمرکز بر این توجه. این بدان معنا نیست که برخی از مشکلات با عایق صدا وجود دارد، بلکه بر خلاف آن، همه چیز به آرامی کار می کند که در پس زمینه خود، موتور Soloist است.
 
آنچه شریان یک مسافر بزرگ است، به محض این که در مسیر را ترک کنید، به سرعت متوجه خواهید شد. در دنده ششم، زمانی که مجاز به 90 کیلومتر / ساعت بود، موتور فقط در حالت بهینه کار می کند، بنابراین تمام مانور های دیگر و سایر مانورهای مرتبط با افزایش شدید سرعت می تواند بدون سوئیچینگ انجام شود. درست است، اگر شما شش در ماشین هستید، و حتی تنه تحت رشته به ثمر رسانده است، شما هنوز هم باید تغییر دهید. اما در دنده ششم، مصرف سوخت به دست می آید به طوری که آن را به صاحب دیگر از زیرزمین استفاده می شود. ما تقریبا 5.2 لیتر / 100 کیلومتر، اما مسیر فرار کرد، و سپس، به لطف سبک رانندگی من، مصرف سوخت بلافاصله به طور چشمگیری افزایش یافت. در عدالت شایان ذکر است که برای یک ماشین، که بیشتر زندگی خود را در شهر صرف می کند، شان دارای آینه های بیش از حد کوچک است، به خصوص حق. در زمان شهری با چنین دو طرف چاق، می توانید از کسی در سمت راست از دست بدهید.
 
و به عنوان جاه طلبی های راننده، پس از آن، به نظر من، در خانه رشد Schumachera باید چیزی مناسب تر پیدا کنید. نه، شاران همچنین می توانید چیزی، اما تنها ترین مسافر ناامید می تواند بر روی یک مینی ون با هفت مسافر در هیئت مدیره رانندگی کنید. است که بسیاری از وزن شرن وجود دارد، و یک مرکز نسبتا بالا گرانش به نحوی می کند یک فن به تصویب نوبت ندارد، اگر چه شما می توانید با یک میل خاص را امتحان کنید. در borovo، ما کمی در حالت فعال سفر، اما نمی توان گفت که آن را لذت به ارمغان آورد. اگر شاران، با توجه به حضور تثبیت کننده ثبات عرضی در هر دو محور، آن را در نوبه خود بسیار خوب است، تقریبا بدون رول، راننده، با توجه به عدم حمایت طرف کاملا نامناسب در اینجا بر روی صندلی راننده، به طور مداوم به سمت حرکت می کند در مقابل به نوبه خود. و حتی اگر شما در دسته های صندلی که بر روی هر صندلی وجود دارد را کاهش و به طور غیر مستقیم می توانید این نقش انجام، فرود راننده هنوز هم به بالا بردن سطح آدرنالین در خون کمک نمی کند. به هر حال، صندلی راننده، اگر شما ناخوشایند به بیرون رفتن می باشد، شما می توانید در نود درجه، است که بسیار مناسب برای رانندگان از یک مجموعه متراکم تبدیل شود.
 
تصور کلی VW شاران - من آن را دوست داشت، حتی بسیار. و حتی نمی کیفیت عالی مونتاژ و یا تریم داخلی با شکوه، اما درست مثل یک ماشین است. اجازه بدهید می شود وجود ندارد فلفل در شخصیت او، اما همه چیز بسیار قابل اعتماد و قابل فهم، بدون احساسات غیر ضروری. به نظر من، باید آن را یک ماشین خوب - زیبا، اما در همان زمان دقیق، آرام و قابل اعتماد، و به شدت حمل خدمات خود را.
 
پاول Kozlovsky
 

منبع: Autogase / N 2 (305) مورخ 31 ژانویه، 01