Volkswagen Polo 5 Doors از سال 2009 درایو هاچ بک درایو

ویژه

چهارصد هزار روبل به عنوان یک برچسب قیمت اصلی. یک موتور اما قابل اعتماد ، دو انتقال ، از جمله اتوماتیک 6 سرعته. و تولید سنتی با کیفیت بالا ...
بنابراین ستون ها مشخص شده بودند که محبوبیت سدان جدید VW Polo شکل می گیرد. و مشتری بالقوه به اشتها آور ارائه می شود ، این واقعیت که وی صاحب یک اتومبیل خواهد شد که به طور خاص برای او ساخته شده است.

البته آلمانی ها احمقانه هستند که نسخه ارزان قیمت چوگان را در جایی در برزیل ، چین یا حتی در اسپانیا (در ظرفیت های فاجعه صندلی) راه اندازی نکنند. در منطقه ، جایی که هزینه کم یک وسیله نقلیه خاص هنگام خرید تعیین کننده می شود ، قطعاً تقاضا خواهد بود. این فقط این است که ما اولین کسی بودیم که اولین نفر بودیم.

اما پیش از این ، خطوط هوایی کم هزینه آلمان در بازار روسیه به سادگی در بازار روسیه ریشه نمی گرفت. حداقل به یاد بیاورید که GOL طولانی ، که نه تنها تغییر کرده بود ، بلکه به وابستگی به الکل نیز درمان می شد. و همه بیهوده در سه سال او هرگز رویکردی به روح روسی پیدا نکرد. در اینجا چوگان حداقل در تئوری هر آنچه برای این کار لازم است را دارد. اولا ، این یک سدان است. ثانیا ، در جایی ، در آمریکای لاتین ، بلکه با ما ، در کالگا تولید نمی شود. با این حال ، تاکنون این فقط یک تئوری است. اولین اتومبیل های زنده فقط در ماه سپتامبر به نمایندگی ها می آیند. در این صورت ما شخصاً و می بینیم که آیا ما آماده پرداخت هزینه مارک در بخش بودجه هستیم.

تقریباً 400000 روبل ، که هزینه پیکربندی اصلی را تشکیل می دهند ، در واقع فقط یک بدن ، یک موتور ، چهار صندلی و چرخ را شامل می شوند. آلمانی ها برای این پول ، ABS و موارد اضافی دلپذیر مانند رادیو و تهویه مطبوع ، آلمانی ها را در ماشین قرار نمی دهند ، بنابراین از گزینه های اختیاری شایان ذکر است که فقط فرمان و شیشه الکتریکی را ذکر کنید. بی اثر است ، اگرچه در انصاف باید توجه داشت که همان رنو لوگان با موتور 102 اسب بخار مشابه ، با در نظر گرفتن هزینه های فروش و هزینه های لجستیک ، امروز نیز گران تر است. و اگر این سدان ها در این نزدیکی قرار بگیرند؟

سدان چوگان قطعاً بهتر به نظر می رسد. و نکته در اینجا حتی این نیست که گورو Valkswagen او را والتر د سیلوا نقاشی کرد. این درست بود که آلمانی ها تنه را به سمت ماشین قبلاً تمام شده غرق نکردند ، همانطور که یک بار در ایران با پژو 206 انجام دادند و جلوی کار را کمی گسترش دادند. در زیر پوست سر ماسترو ، یک راه یا روش دیگر ، اپتیک قدامی و ضربه گیر و مشبک رادیاتور ... با این حال ، غذای د سیلوا هنوز هم کاملاً بحث برانگیز بود. در اصل ، همه چیز منطقی است ، با این حال ، دکوراسیون درب صندوق عقب در سبک Skoda Octavia یا فانوس هایی که از سدان Astra حذف شده اند ، صادقانه بگویم ، به نظر می رسد که آنها در یک عجله وحشی ترسیم شده اند. اما این همانطور که می گویند برای یک آماتور است. در هر صورت ، چوگان از بیشتر رقبای مستقیم خود جالب تر به نظر می رسد.
دقیقاً باید در مورد سالن نیز همین حرف را بزنید. سدان معماری به طور کامل فضای داخلی هاچ بک را تکرار می کند. این ماده فقط دارای مواد ساده تر است و بیشتر از طراحی پانل ابزار بیشتر رانده می شود. در غیر این صورت ، همه چیز در سطح شرکت های شناخته شده است. این همان چیزی است که آلمانی ها باید روی آن کار کنند ، ظرفیت ردیف دوم است. با اول ، همانطور که می دانید ، هیچ کس با کسی مشکلی نخواهد داشت ، اما از پشت ... به طور طبیعی ، حداکثر دو مکان فرود در حدود هر سه صندلی وجود ندارد. و پس از آن ، مشروط بر اینکه پیچیدگی اجازه می دهد: سقف موجود در سدان از نظر ذهنی پایین تر از یک پنج درب است.

در اینجا ، سدان از هاچ بک تفاوت چشمگیری دارد. در اصل ، در اینجا باید نه با VW ، بلکه با اندازه مشابه Fabia مقایسه شود ، زیرا در واقع آنها یک سکوی برای دو دارند. البته ، چوگان پایگاه طولانی تری دارند ، اما تعلیق کمتر بسته شد ، بنابراین ، با کمی از دست دادن در رسیدگی ، آلمانی ها افزایش جدی در صافی این حرکت دریافت کردند. من نمی گویم که VW بر روی برجستگی ها شناور می شود ، اما او آنها را بسیار کوشا تر از آویزهای Skoda می کند. علاوه بر این ، تقریباً به اندازه کافی هدایت می شود ، اما با کمبود بازخورد روشن. چه می توانم بگویم ، این ماشین ها حتی موتورهای یکسانی دارند (تنها 1.6 لیتری چهار برای چک تنها برای چوگان است). و مجموعه ای از جعبه ها همان مکانیک 5 سرعته یا یک دستگاه 6 سرعته است. برای گرم شدن ، خبرنگار شما آخرین مورد را بدست آورد.

خود موتور ، مانند یک انتقال ، کاملاً شایسته کار می کند. اما اجازه ندهید که تهویه هوا را روشن کنید! این موتور که توسط هیدروتراستور خفه شده است ، بر بهره برداری ها تحریک نمی شود ، و با کولر ، تمام تمایل به تجاوز به پدال گاز را به طور کامل دفع می کند. حس صفر است. شما هیچ تفاوت ملموس بین حالت های ترافیک عادی و سریع نخواهید داشت. ترتیب بزرگی از سر و صدای بیشتر وجود خواهد داشت و مصرف سوخت 1520 درصد افزایش می یابد. تند و سریع ، و در اولین فرصت به ششم تغییر می کند و همچنان به الگوریتم اقتصادی ترین و صاف ادامه می یابد. در نتیجه ، مبارزه با الکترونیک آلمان حدود سی دقیقه پس از شروع حرکت خسته کننده است. و بعد از یک ساعت ، راننده شروع به ضرب و شتم در خواب می کند. نه ، با این حال ، چنین سدان چوگان چنان آرام می شود که پس از صد کیلومتر خبرنگار شما مجبور شد متوقف شود تا به یک اوبلیسک متوسط \u200b\u200bبر روی یک مهره Kaluga شسته و رفته تبدیل نشود.

این دلگرم کننده بود که لازم بود با انتقال دستی با ماشین برگردید. و بیهوده نیست ، باید اعتراف کنم. حداقل شخصیت موتور کاملاً آشکار شد. در مرحله اول ، نسخه مکانیزه عملاً به گنجاندن تهویه هوا پاسخ نمی دهد. شدت دینامیک ظاهر می شود ، اما در هر صورت ، تمایل به حرکت با آسایش چنین عواقب فاجعه بار دیگر نیست. نکته دوم: با استفاده از مکانیک ، راننده آزاد است که به طور مستقل حالت حرکت را انتخاب کند ، بنابراین سبقت با چنین نسخه ای بسیار آسان تر و دلپذیر است. نکته دیگر این است که آیا راننده به این کار می رود یا خیر. تصور می شود که برخلاف چک ، موتور کمی سفت شده است ، ظاهراً در تلاش برای افزایش منبع یا اینکه موتور را نسبت به کیفیت سوخت کمتر حساس می کند ... در هر صورت ، واحد فولکس واگن با یک تنبل روشن می کشد. علاوه بر این ، کمبود خلق و خوی نه در پایین ، بلکه در بالا مشاهده می شود ، جایی که انتظار دارید بازگشت اعتماد به نفس و تولیدی تری از آن داشته باشید. در نتیجه حاشیه قدرت در هنگام سبقت ، عملاً وجود ندارد. البته ، این موضوع هرگز به موقعیت های بحرانی نرسید ، اما این احساس که حداقل یک کشش اسمی دارید ، افسوس ، ظاهر نمی شود. با این حال ، بعید است که این مسئله منحصراً یک مشکل فولکس واگن در نظر گرفته شود ، اکثر رقبا در اکثر اوضاع با پویایی بسیار بدتر هستند ، اما این مانع از این نمی شود که سالانه نیمی از کل فروش بازار را انجام دهند. و به نظر می رسد که چوگان در این گروه جای می گیرند ، همچنان منتظر نتایج اول است.


مشخصات فنی
سدان VW چوگان

ابعاد (میلی متر) 4384x1699x1465
پایه چرخ (میلی متر) 2552
جرم (کیلوگرم) 1084
حجم تنه (L) 460
برده حجم موتور (CM3) 1598
حداکثر قدرت (L.S.) 105
حداکثر پیچ و تاب لحظه (NM) 153
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 190
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت (ج) 10.5
پ. مصرف سوخت (L/100 کیلومتر) 6.5
قیمت (مالش) از 399،000
 

منبع: مجله Mkombila [آگوست/2010]