درایو تست Crosspolo Volkswagen از سال 2010 مینی بوس

Hyundai i20 و Volkswagen Polo: قیمت سوال

این اتفاق می افتد که شما وارد ماشین می شوید و بلافاصله بدون قید و شرط درک می کنید: این قطعاً مال شماست (یا نه مال شما). اما انتخاب بین Polkswagen Polo طولانی مدت ، در واقع گلف کوچک ، و i20 ، نماینده خط هیوندای تازه ساخته شده ، که نباید مانند دمپایی های محبوب ، گتز و در آن تسلیم شود. در همان زمان برای اشغال یک طاقچه جدید ، انجام آن دشوار بود.

معلوم شد که این خودروها بسیار شبیه به هم هستند و در عین حال به طور قطعی متفاوت هستند که وقتی فرد به جلو شکست ، دوم به سرعت عینک از مزایای خاص خود را بدست آورد و نمره را هماهنگ کرد.

بیایید بگوییم ظاهر. در نگاه اول ، بیرونی i20 در برابر پس زمینه یک چوگان گونه های جدی و بزرگسالان پیروز می شود. به نظر می رسد که یکسان است ، Getz محبوب ما (هر یک از ما یک هکتار قرمز یا سبز را سوار می کنیم!) در گوشه ها گرد شده بود ، با بیان صورت خطوط برجسته و شاداب به زندگی می رسید و اکنون با نام خود به طرز ناخوشایندی نگاه می کند چراغهای جلو با توجه به این واقعیت که طراحان هیوندای ظاهر آرام قابل تشخیص گتز را حفظ کرده اند ، این خودرو با جمعیتی از هاچ بک های گرد و تیز از کلاس B ادغام نمی شود. بدون شک ، AI20 از نظر ظاهری بسیار جالب تر از یک چوگان خسته کننده! تا زمانی که به Baby VW LIVE نگاه کنید ، و نه در عکس.


تفاوت در نمای بیرونی مشهود است: یک طراحی شرقی معمولی با اپتیک تقسیم در برابر مختصر بودن و شدت آلمان.

چوگان جدید شدیدترین اتومبیل های کوچک است! این نگاه باریک یک شبح ورزشی محکم است و یک پوزخند سپر می تواند او را وادار کند تا او را برای گلف ارشد ببرد و اسپویلر بیش از درب پنجم به پتانسیل اشاره می کند. چراغهای عقب مربع غیر استاندارد با خطوط روشن چشمک زن نمادهای توقف به خصوص خوب هستند. اعتماد به نفس شیک ، جدی و الهام بخش در یک نگاه.


از نظر ویژگی ها و تجهیزات فنی مشابه ، این هاچ بک های جمع و جور از نظر ادراک ، شخصیت و البته قیمت ... کاملاً متفاوت هستند ...

فضای داخلی شیک Hyundai i20 توسط درج های نقره ای روی کنسول مرکزی ، فرمان و دفع کننده ضربه سرگرم می شود. در آلمانی ، صندلی های جلو سخت از مشخصات خوبی برخوردار و پشتیبانی جانبی خوبی هستند. ارگونومی در ارتفاع. با این حال ، کیفیت پلاستیک در کابین یک قسمت نرم نیست. با این حال ، همه چیز زیبا و حتی زیبا به نظر می رسد ، تمام پیچ ها به طور مرتب با شاخه ها پوشانده می شوند ، صندلی ها راحت هستند ، درها به راحتی بسته می شوند و لگد نمی زنند. درست است ، در حال حاضر با یک اجرای جزئی در جایی در صفحه ، یک کریکت حل و فصل شد.


سالن VW Polo استاندارد ارگونومی و کیفیت مواد تمام شده است. پلاستیک بافت لمسی دلپذیر در مجاورت پارچه نجیب روی صندلی ها است. طراحی داخلی Voltsvagen ادای احترام به اتحاد در صنعت خودرو است.

پس از هیوندای ، به نظر می رسد فضای داخلی VW Polo یک کلاس تجاری است. نوشتن بر روی بررسی های مشتاق تحریم در مورد کیفیت مونتاژ و مواد اتومبیل های فولکس واگن ، اما اگر آنها واقعاً پلاستیک نرم و با کیفیت بالا در همه جا باشند ، چه کاری باید انجام دهید و فرمان با پوست دلپذیر با پوست پوشانده می شود. همه سوئیچ ها و دکمه ها با تلاش نجیب اروپایی روشن می شوند. حتی با صدای یک درب کوبنده ، می توانید تعیین کنید که با یک آلمانی خالص روبرو هستید. ارگونومی نمی تواند برگزار شود. از تراشه های زیبایی شناسی ، یک شکل غیرمعمول و حاد از آینه های جانبی با نقاط سیگنال های چرخشی ساخته شده است. من از نمایشگر رنگ حسی که در آن سیستم های صوتی نمایش داده می شود خوشحال شدم. اما دسترسی به بلوک های مرکزی بازو مرکزی به ترمز دستی ناخوشایند است.


سالن Hyundai i20 راحت تر نیست ، اما کیفیت مواد به پایان رساندن به طور قابل توجهی پایین تر است ، که با این حال ، بیشتر از تفاوت قیمت جبران می شود.

صندلی راننده خوب است: تنظیمات برای کاشت زیاد و ورزشی کافی است. شما می توانید به جز در فاصله کوتاهی بین پدال ها ، که از آن در کفش های زمستانی کنترل آن با آلمانی قوی دشوار خواهد بود.

در هر دو دستگاه ، انواع مخازن برای چیزهای کوچک به خوبی فکر می شود: جیب ، جعبه ، دارندگان فنجان. جعبه دستکش i20 به خصوص قابل توجه است که آنقدر عمیق است که تقریباً به محفظه موتور می رسد. و در هر دو درگاه لازم برای یک راننده مدرن برای اتصال یک درایو فلش USB وجود دارد ، زیرا خیلی راحت تر است که به دنبال دیسک مورد نظر در بین 20 نباشید ، بلکه به سادگی برای انتخاب پوشه مورد نظر با حرکت انگشت.


برای یک آزمایش تطبیقی \u200b\u200b، ما یک بدن پنج دره را انتخاب کردیم. در زیر کاپوت یک موتور بنزینی 1.4 لیتری 85 اسب بخار ، که با انتقال DSG 7 سرعته جدید DSG همراه است.

هر دو دوئل مجهز به موتورهای بنزینی 1.4 لیتری هستند ، با این حال ، شباهت های فنی آنها به پایان می رسد. موتور VW Polo 85 اسب بخار تولید می کند. در داده های گذرنامه کره ، 15 اسب بخار بیشتر. اما در شتاب اعلام شده تا 100 کیلومتر در ساعت فولکس واگن سریعتر از I20 با 0.8 ثانیه 12.9 در مقابل 12.1 ثانیه. واقعیت این است که Polo یک گیربکس 7 سرعته روباتیک DSG را ارائه می دهد ، و Hyundai از یک اتوماتیک 4 باند باستانی راضی است.


چوگان بر روی یک بستر مدرن از نسل قبلی مدل ساخته شده است ، و Hyundai i20 پایه و اساس خود را از مدل های ارشد برای نگرانی Hyundai -Kia - I30 و Cee`d Hatchbacks دریافت کرد.

چوگان جدید فولکس واگن مبتنی بر یک بستر مدرن از نسل قبلی است. به منظور بهبود کنترل ، مهندسان سیستم تعلیق جلوی مک فرسون را دوباره تنظیم کرده و عقب را مدرن سازی کرده و بلوک های سکوت پیشرفته را نصب می کنند.

در مورد پلت فرم Hyundai i20 ، در اینجا با مدل های ارشد Hyundai i30 و Kia Cee`d ، که از آن موتورهای 1.4 و 1.6 لیتری به ارث برده است ، متحد شده است.


Hyundai i30 یک موتور 100 اسب بخار 1.4 لیتری را هدایت می کند. مزیت نسبت به چوگان به اندازه 15 اسب بخار است. با این حال ، با توجه به شتاب گذرنامه به صد ، کره ای 0.8 ثانیه از دست می دهد. دستگاه قدیمی 4 سرعته در برابر رقابت با DSG مدرن مقاومت نمی کند.

AI20 ظاهر جسورانه تر خود را در حال حرکت توجیه می کند. پدال گاز حساس در حال حاضر و سپس باعث لغزش لاستیک های گلدان هاچ بک کره می شود. این خودرو بسیار پاسخگو به شتاب دهنده واکنش نشان می دهد و با تحمل مکث مشخصه مسلسل ها ، به راحتی به جلو می رود و به طور قابل اعتماد به جاده می چسبد. حتی در لاستیک های زمستانی ، کنترل قمار هیوندای i20 یک سورپرایز واقعی را نشان داد. در حال حاضر پس از اولین سفر به یک هاچ بک سبز روشن ، بلافاصله به اینترنت هجوم آوردیم: آیا کره ای ها فرمان هیدرولیکی را ترک کردند؟ اما نه ، یک موتور الکتریکی روی شافت فرمان وجود دارد. چنین دستیار الکتریکی را نمی توان به یاد آورد: واکنش های موجود در فرمان محکم ورزشی واضح و قابل درک است. با این حال ، صفر با سرعت آغشته می شود. علاوه بر این ، پس از 120 کیلومتر در ساعت i20 ، شروع به تمیز کردن بینی شما می کند و خواستار تنظیم مداوم مسیر است.

 
حجم تنه هیوندای (عکس زیر) 295 لیتر است. چوگان شامل کمی کمتر - 280 لیتر است. اما در زیر کف محفظه چمدان های آلمانی ، یک جعبه مناسب که برای چیزهای مختلف کم کم است.

و این با تفاوت در شخصیت های آلمانی و کره ای آشکار می شود. اگر i20 حساس باشد ، گاهی اوقات به افراط و تفریط ، گاهی اوقات که گفته می شود از کنترل خارج می شود ، به مسافران این امکان را می دهد تا مسافران را با PA دچار ترساندن کنند ، پس چوگان متفاوت است. او همه چیز را درست دارد و همه چیز تحت کنترل است.


از نظر تعداد فضای مسافران عقب ، هر دو دوئل مشابه هستند. مسافران بالا به وضوح جایی در اینجا نیستند.

موتور چوگان 85 اسب بخار در حال حاضر از پایین در حال کشیدن است ، اما فقط پس از 3000 دور در دقیقه شروع به دعوت می کند و وقتی فلش سنج سنج از پنج علامت هزارم است ، وانت ناپدید می شود. خوشبختانه ، DSG جدید دارای هفت قدم است که می تواند چوگان را در دامنه بزرگی نگه دارد. یک جعبه روباتیک با دو کلاچ ، روی انتقال ، مانند یک مسلسل کلیک می کند. اما هنگامی که لازم است به پایین بیاید ، DSG در برابر مکث دوم مقاومت می کند و فقط لحظه ای را به دنده مورد نظر می اندازد. برای جلوگیری از تأخیر ، یک ثانیه قبل از حرکت ، شما فقط باید کمی روی پدال شتاب دهنده گیر کنید و یک گیربکس هوشمند بلافاصله مرحله لازم را آماده می کند. اکنون راننده با خیال راحت می تواند بدون ترس از از دست دادن زمان گرانبها به گاز برود. برنامه های اتوماتیک 4 سرعته کره ای کشیده شده است ، اما به دلیل مزیت 15-Rustic i20 کمتر از یک شورو نیست. بله ، و سوئیچ کردن انتقال خودکار صاف و بدون تاخیر بزرگ.


VW به وضوح یک مسیر معین را می نویسد و به طور پایدار در یک خط مستقیم می رود. هیوندای با تلاش کافی روی فرمان و قمار در یک خم ، تلاش می کند. اما بر روی یک کره ای مستقیم ، او با بینی خود کتیبه می کند و خواستار تنظیم مداوم توسط فرمان است.

تقویت کننده فرمان VW Polo تلاش مصنوعی تر از I20 دارد. اما در پارکینگ فرمان مانند کرکی سبک است. خانمهای دوست داشتنی درست درست. واکنش به چرخش بره به اندازه هیوندای تیز نیست ، اما در همه حرکات دقت بیشتری وجود دارد. در هاچ بک مستقیم آلمانی مانند یک دستکش قرار دارد. اگر Hyundai i20 در Virazh مانند Azarten باشد ، مانند یک پخش کننده رولت ، VW Polo ترجیح می دهد یک ترکیب و شطرنج را آرام بگیرد. سیستم تثبیت برای یک ثانیه به خودرو فرصتی نمی دهد تا از مسیر خارج شود و مانند یک حرفه ای رانندگی شدید احساس کند! و اگر ESP را خاموش کنید ، چوگان به شما امکان می دهد کمی شانه کنید ، اما هنوز هم بسیار پایدار و کنترل خواهید شد.


در زرادخانه تست VW Polo ، گرمایش اختیاری دو مرحله ای صندلی های جلو (11800 روبل) ، فرمان چند منظوره (12،970 روبل) و کنترل آب و هوا الکترونیکی (48 990 روبل).

عایق نویز آلمانی ها در صدر قرار دارد. سیستم تعلیق VW بدون هیچ اثری از یک چیز کوچک برخورد می کند و فقط بر روی برجستگی های موجود در کابین شروع به لرزیدن می کند. راحتی صوتی هیوندای نسبت به چوگان پایین است. یک تعلیق سفت و سخت تر توجه بیشتری به برجستگی های کوچک می کند ، و چاله ها با یک لرزش شدید جدی تر هستند.


این تعلیق با چابکی سدان کلاس تجاری ، بی نظمی های کوچک را می بلعد. هیوندای بیشتر به نقص سطح جاده معتاد است.

ترمزهای موجود در هر دو هاچ بک باعث شکایتی نشده است ، اما پدال روی چوگان VW بسیار حساس است ، به همین دلیل اولین بار مسافران مجبورند بینی خود را تقریباً در تمام چراغ های راهنمایی و رانندگی بکشند.

بدون شک فولکس واگن پولو ، که ماشین افتخاری سال 2010 را دریافت کرده است ، آن را بیهوده نمی پوشد. ظاهری دقیق و محکم ، کیفیت عالی اجرای داخلی ، کنترل قابل اعتماد ، قابل کنترل و لیست بزرگی از تجهیزات اضافی اجازه می دهد تا VW Polo شایسته باشد که یکی از رهبران بخش خود شود.


تجهیزات هیوندای از ولتاگن بدتر نیست. در اینجا کنترل آب و هوا و گرم کردن صندلی ها و سیستم تثبیت است. برای شنوایی ها یک اتصال دهنده برای اتصال iPod و USB وجود دارد.

چه چیزی می تواند هیوندای i20 را با برادر کوچکتر گلف افسانه ای VW تضاد کند؟ ظاهر شیک ، ارگونومی خوب ، قمار و تقریباً چندان کم ، که نسبت به ولتاژن پایین نیست ، چندان کم نیست.

AI 20 عصبی هیجان انگیز یا هیجان کنترل شده؟ هیوندای قهوه ای و هماهنگ یا فولکس واگن شیک و سخت؟ یک سالن آلمانی بهتر و شیک یا مزیت قیمت 200000 روبل یک کره ای؟


هزینه اصلی هیوندای i20 با موتور 1.2 لیتر و انتقال دستی 419.900 روبل است. هزینه شروع VW Polo 52 هزار روبل بیشتر است. تفاوت قیمت خودروهای شرکت کننده در آزمون هنوز جالب تر است. اگر جمع و جور کره ای با موتور 1.4 لیتری و گیربکس اتوماتیک در حداکثر اجرای ظرافت 601.900 روبل هزینه داشته باشد ، یک چوگان مجهز به 811000 روبل نیاز دارد.

بله ، در سطح هیوندای مشابه سطح 200 (!) هزاران ارزان تر از چوگان هستند. اینجاست که برخورد اولویت زمانی بوجود می آید که باید تعیین کنید که قیمت مسئله چقدر بالا است.


مشخصات فنی
(طبق گفته سازنده)
Volkswagen Polo Hyundai i20
اطلاعات کلی
هاچ بک بدنه
سال انتشار 2009 2008
تعداد درها/مکان ها 5/5 5/5
جرم مجهز ، کیلوگرم 996 (1029) 1035 (1063)
توده کامل ، کیلوگرم --- ---
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 177 180 (172)
سرعت شتاب از مکان تا 100 کیلومتر در ساعت ، از 12.1 (11.9) 11.6 (12.9)
ابعاد
طول 3970 3940
عرض 1682 1710
ارتفاع 1485 1490
پایه چرخ 2470 2525
موتور
حجم کار (مکعب مکعب) 1390 1396
نوع موتور حوضه با بنزین تزریق سوخت توزیع شده با تزریق سوخت توزیع شده
مکان در جلو به صورت عرضی
تعداد دریچه ها 16 16
حداکثر قدرت
(L.S. در RPM) 86/5000 100/5500
حداکثر گشتاور
(NM در RPM) 132/3800 137/4200
انتقال
نوع مکانیکی 5 سرعته (7-سرعته DSG) مکانیکی 5 سرعته (4 سرعته اتوماتیک)
درایو جلو جلو
تعلیق
نوع جلوی مک فارسون با تثبیت کننده پایداری از نوع مک فرسون با تثبیت کننده پایداری خزندگان
اهرم های به هم پیوسته طولی وابسته به عقب ، چشمه های پیچ وابسته به نیمه وابسته ، اهرم های به هم پیوسته طولی ، چشمه های پیچ ، یک تثبیت کننده عرضی
ترمز
دیسک جلویی تهویه مطبوع
دیسک درام عقب
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
شهر 8.0 (7.7) 7.2 (8.0)
بزرگراه 4.7 (4.7) 4.7 (5.1)
مخلوط 5.9 (5.8) 5.6 (6.2)
سوخت AI-95 بنزین AI-95
حجم مخزن سوخت ، L 45 45
             
براکت ها داده های مربوط به اتومبیل ها را با گیربکس اتوماتیک نشان می دهد


Ruslan Galimov ، Svetlana Aleeva.
عکس توسط کریل کالاپوف
 

منبع: carClub.ru