Volkswagen Polo 5 Doors از سال 2009 درایو هاچ بک درایو

تست VW Polo سدان: متولد کمیاب

ماشین چه باید باشد تا خطوط روی آن قبل از ظهور ماشین در سالن ها به مدت شش ماه کشیده شود؟ در حالی که احتمالاً سدان فولکس واگن چوگان سوابق فروش کور را شکست می دهد ، kolesa.ru با تعجب گفت: یک پرفروش مرموز است که منتظر این روش است.

بنابراین ، VW ماشین را به طور خاص برای روسیه ایجاد کرد. این دستگاه در کارخانه در کالوگا تولید می شود تا از یک موتور ، دو جعبه ، سه پیکربندی انتخاب کند. خطوط موجود در سالن ها واقعاً غول پیکر هستند ، حتی با در نظر گرفتن این که این کارخانه هنوز با ظرفیت کامل کار نکرده است.

در اینجا او خوش تیپ ما است! من می گویم یک مرد خوش تیپ و بدون هیچ گونه سدان طنز چوگان من هاچ بک بیشتر را دوست دارم ، که فقط در مورد ، آخرین ماشین سال در اروپا شده است. چراغهای جلو تیز ، خطوط محدود ، فقدان جزئیات دقیق ، در اینجا فولکس واگن زیبایی است. نمای از پشت چشمگیر است ، اما در اینجا - بدون شکایت.

من بسته را مطالعه می کنم. البته تولید کنندگان حیله گر هستند. قیمت اصلی خودرو در پیکربندی Trendline - 399،000 روبل چشمگیر به نظر می رسد ، اما صاحب ارزانترین چوگان شادی هایی مانند ABS (و بدون آن امروز جامد به نظر نمی رسد) و الکتریسیته آینه ها را گرم می کند و صندلی ها را گرم می کند. علاوه بر این ، سدان Trendline حتی نمی تواند تهویه مطبوع را به صورت اختیاری سفارش دهد. اما تابستان گذشته آخرین گزینه را تقریباً اجباری کرد

(به گفته فروشندگان ، مشتریان عملاً مقرون به صرفه ترین سدان چوگان را سفارش نمی دهند ، که تعجب آور نیست).

تجهیزات بعدی خط راحتی است. ABS با یک بسته الکتریکی در حال حاضر در پایگاه داده است ، چرخ ها چهاردهم نیستند بلکه 15th هستند ، اما قیمت آن به 468،000 روبل افزایش می یابد. ما تهویه هوا را 33300 مورد از ما اضافه می کنیم و قیمت کل بیش از 500000 روبل است. 8000 مورد دیگر یک ضبط کننده نوار رادیویی فولکس واگن زیبا است ، ما در تست چوگان Comfortline بدون رادیو داریم. اما شاید این امر به بهتر شدن از جاده منحرف نشود.

اولین برداشت از کابین نیز مثبت است. خوب مونتاژ شده ، زیبا (حتی علیرغم مستطیل خاکستری شاخه های رادیو). پلاستیک اژدر بی ادب است ، اما در واقع همانند هاچ بک چوگان است. فرمان بسیار مناسب برای لمس فقط یک سوراخ سه متری در سوزن بافندگی پایین - آیا واقعاً چرخاندن فرمان با یک انگشت است؟

سوله های ذخیره سازی چیزهای کوچک بسیار زیاد است ، با این حال ، همه افراد به راحتی تسلط ندارند: به عنوان مثال ، دسترسی به کاوش های کم عمق در تونل مرکزی توسط یک دسته ترمز دستی مسدود می شود.

برای بدست آوردن شغل ، به زمان نیاز دارید. نه ، با موقعیت صندلی راننده مشکلی وجود ندارد و در ارزانترین نسخه از نظر ارتفاع تنظیم می شود. عادت کردن فقط به پدال های بسیار طولانی (مخصوصاً پدال های چسبندگی) ، که در نزدیکی یکدیگر قرار دارند نیز دشوار است. و من می خواهم پاسگاه ایست بازرسی را به معنای واقعی کلمه یک سانتی متر یا دو طولانی کنم

دستگاه ها کاملاً خوانده می شوند ، بررسی کمی بدتر است (آینه های بسیار کوچک و مرکزی و جانبی) ، هیچ سؤالی برای ارگونومی ها موتور را شروع نمی کند ...

و در زمان راه اندازی ، یک رامبل غیر مشخصه به سالن نفوذ می کند. البته ، فولکس واگن به ما آموخت که صداهای تا حدی متفاوت از سدان های چوگان پر سر و صدا و جتا ، گلف و Passat. در سرعت های کوچک ، موتور شنیده نمی شود ، اما وقتی فلش Tachometer یک علامت 2500 را خز می کند ، پر سر و صدا می شود. شاید اگر در ماشین رادیو باشد ، احساسات متفاوت خواهد بود؟

پویایی کافی دستگاه وجود دارد. 105 اسب بخار موتور 1.6 لیتری برای یک ماشین خفیف کاملاً طبیعی است. با یک شکاف غرق در کف ، شتاب به نظر نمی رسد تیز ، بلکه ملموس باشد. یک و دو و در حال حاضر 80 کیلومتر در ساعت ممنوع است که ظاهراً به دلیل کاشت غیرمعمول زیاد برای یک دستگاه ، اصلاً نیست.

اما هیچ روحیه ورزشی در این ماشین وجود ندارد. فرمان با سرعت دردناک حتی سبک نیست و هوا واقعاً نیروی هوایی با اضافی کافی است. البته با سرعت فرمان ، سنگین است ، اما هنوز هم زیاد نیست.

این واقعیت که ترخیص جاده سدان چوگان در خارج بزرگ بود. در حال حرکت ، این به نوبت شدید قابل توجه است: ماشین به طور قابل توجهی در کنار آن قرار دارد. در همان زمان ، من تعلیق سدان را نسبتاً نرم می نامم. با در نظر گرفتن شرایط عملیاتی آینده ، به خوبی متعادل است. شوک ، اما از بین نمی رود. در هر صورت ، این کار برای این کار برای لذت بردن از این VW کار نخواهد کرد. برای رانندگی پرشور ، نگاهی دقیق تر به همان هاچ بک نگاه کنید.

به عنوان اولین نتیجه گیری چه چیزی را اضافه کنیم؟ اولین احساسات از ماشین به سرعت شکل گرفت. بعد از نیم ساعت بعد ، مانند سایر فولکس واگن ، به نظر می رسید که در این ماشین حداقل یک ماه رانندگی می کنم. و این یک سدان بدون قید و شرط به علاوه چوگان است: همه چیز در اینجا به طور شهودی مشخص است ، دکمه ها به راحتی روشن می شوند ، پدال ها با تلاش محاسبه شده بهینه فشرده می شوند.

البته او به کیفیت راحتی به سایر فولکس واگن نمی رسد ، اما فرصت های واقعی خودرو وی از این امر رنج نمی برد. اما ما هنوز از ویژگی اصلی این تنه چوگان 460 لیتری لذت نبردیم

به طور کلی ، 5 با منهای یا 4 با یک اتومبیل به علاوه سزاوار. اکنون لازم است نسخه با دستگاه اتوماتیک ارزیابی شود و سدان چوگان را با رقبا مقایسه کند. درست است ، در این کلاس از اتومبیل ها ، رقابت اکنون بسیار دلخواه است: همه چیز در سالن ها جمع می شود. آیا واقعاً بحران به پایان رسیده است؟

رزومه Kolesa.ru:
من آن را دوست داشتم: ظاهر ، کیفیت ساخت ، ارگونومی ، ظرفیت سالن ، تنه بزرگ.

من آن را دوست ندارم: یک موتور پر سر و صدا ، مشکلی در قرارگیری چیزهای کوچک ، شتاب لاغر در سرعت زیاد.

 

این خودرو برای آزمایش توسط فروشنده رسمی Volkswagen Autocenter Classic ارائه شده است.

نویسنده: فیلیپ برزین
عکس: رومی اوستینین


 

منبع: مجله چرخ [سپتامبر 2010]